أرجيل (سيارة)

كانت أرجيل علامة تجارية اسكتلندية للسيارات تم تصنيعها من عام 1899 إلى عام 1932، ومرة ​​أخرى من عام 1976 إلى حوالي عام 1990.

أسس أليكس جوفان شركة هوزير للهندسة عام 1899، وفي مصنعها أُنتجت أول سيارة أرجيل فويتوريت ، وهي نسخة طبق الأصل من سيارة رينو المعاصرة، مزودة بمحرك دي ديون بقوة 2.75 حصان ونظام نقل الحركة عبر عمود . زُوّدت طرازات عام 1901 بمحرك مُحسّن بقوة 5 أحصنة، بينما خضعت السيارات المصنعة عام 1902 لتحسينات إضافية، حيث استُخدمت فيها محركات بقوة 8 أحصنة. وسرعان ما ظهر محرك ثنائي الأسطوانات بقوة 10 أحصنة مزود بأنابيب تبريد تُشكّل جوانب غطاء المحرك. وفي عام 1904، طرحت الشركة مجموعة من السيارات المزودة بمحركات أستر ومبردات أمامية. كان من بينها محرك بقوة 10 أحصنة وسعة 1985 سم مكعب، بينما كانت هناك محركات رباعية الأسطوانات بسعات 3054 سم مكعب، و3686 سم مكعب، و4849 سم مكعب. جميع السيارات كانت مزودة بعلبة تروس جوفان غير التقليدية ، والتي كانت تحتوي على وصلة على شكل حرف T وذراعين منفصلين للتبديل بين السرعة والرجوع للخلف. أصبحت الشركة، التي باتت تُعرف باسم "أرجيل موتورز المحدودة"، أكبر علامة تجارية في اسكتلندا ، وسرعان ما انتقلت من مقرها في بريدجتون، غلاسكو، إلى مصنع ضخم مُصمم خصيصًا لهذا الغرض في الإسكندرية، غرب دونبارتونشاير . امتد مصنع أرجيل موتور على مساحة 12 فدانًا (4.9 هكتار) ، وكان له خط سكة حديد خاص به، وافتتحه جون دوغلاس سكوت مونتاغو، البارون الثاني لمونتاغو من بيوليو ، عام 1906. ^{[ 1 ]} ومع ذلك، لم يُستغل المصنع الجديد بكامل طاقته الإنتاجية، وبدأت الشركة في التراجع بعد وفاة غوفان عام 1907، ودخلت في التصفية عام 1908.     

استؤنف الإنتاج عام 1910 تحت اسم شركة Argylls Ltd. ، مع مجموعة جديدة من السيارات، من بينها سيارة "Flying Fifteen" الشهيرة، وطراز بست أسطوانات . وبيعت سيارة 12/14 على نطاق واسع كسيارة أجرة، حتى أنها صُدّرت إلى نيويورك. وأصبحت مكابح العجلات الأربع، التي صممها جيه إم روبوري من شركة Argyll ^{[ 2 ]} وحصل هنري بيرو وجون ميريديث روبوري على براءة اختراعها في 18 مارس 1910 (رقم براءة الاختراع 6807) ^{[ 3 ]} ، متاحةً ابتداءً من عام 1911. وفي عام 1912، بدأ إنتاج محرك الصمام الأحادي ذي الغلاف ، الذي صممه مدير الشركة بيلي بي. بيرت وجي بي ماكولوم ؛ وبحلول عام 1914، كانت جميع طرازات هذه المجموعة مزودة بمحركات بيرت-ماكولوم .

في مايو 1914، قدمت شركة أرجيلز محركين جويين بست أسطوانات متتالية، مبردين بالماء، إلى وزارة الحرب البريطانية ضمن مسابقة لاختيار محركات طائرات جديدة. ^{[ 4 ]} خلال المسابقة، انكسر عمود المرفق في أحد المحركين. ^{[ 5 ]} أما المحرك الآخر، فقد اجتاز اختبار تشغيل لمدة ست ساعات بكامل طاقته، وفاز بجائزة قدرها 100 جنيه إسترليني. ^{[ 6 ]} في نهاية المطاف، لم يُختر هذا النوع للإنتاج. ^{[ 4 ]}

انتقلت ملكية شركة أرغيلز عام ١٩١٤، وبِيعَ مصنع الإسكندرية للبحرية الملكية لإنتاج الطوربيدات . استؤنف إنتاج السيارات على نطاق ضيق في مصنع بريدجتون الأصلي تحت إدارة جون بريملو، الذي كان يدير قسم الصيانة سابقًا. كان أول منتج للشركة الجديدة إعادة إحياء لطراز ما قبل الحرب بقوة ١٥.٩  حصان، مزودًا الآن بمشغل كهربائي، لكن لم يُبَع منه سوى عدد قليل. في عام ١٩٢٢، انضم إليه طراز بصمام كمي سعة ١.٥ لتر، وفي عام ١٩٢٦، أُضيف طراز ١٢/٤٠ الرياضي.

كان الظهور الأخير للشركة في معرض لندن للسيارات عام 1927، وربما تم تصنيع آخر السيارات في عام 1928 على الرغم من استمرار الإعلان عنها حتى إغلاق شركة أرجيل في عام 1932.

أُعيد استخدام الاسم في عام 1976 من قبل شركة جديدة صنعت سيارة رياضية بمحرك وسطي، وهي سيارة Argyll GT، في لوخجيلبيد ، اسكتلندا.

أسس بوب هندرسون شركة التصنيع الجديدة. وقد سُميت السيارة الجديدة على اسم سيارة أرجيل الأصلية التي صُنعت عام 1898، تكريماً لجد أحد المستثمرين الذين عملوا في مصنع أرجيل في الإسكندرية.

كان الطراز الوحيد هو أرجيل جي تي (أو "توربو جي تي") ذو المحرك الوسطي، والذي استند إلى هيكل متين ذي مقطع صندوقي مع إطار فضائي ^{[ 8 ]} مغطى بهيكل خارجي من الألياف الزجاجية صُنع بجوار مصنع أرول-جونستون القديم في دومفريز بواسطة سولواي مارين . تميزت السيارة النموذجية لعام 1976 بمحرك روفر V8 مزود بشاحن توربيني. كما طُرحت فكرة نسخة بمحرك ساب مزود بشاحن توربيني، لكن لم يتم بناء أي منها. استُخدم نظام التعليق من تريومف 2500 ، وكانت علبة التروس من نوع ZF بخمس سرعات. وبفك عشرة مسامير، يمكن إزالة الجزء الخلفي بالكامل، بما في ذلك نظام التعليق وعلبة التروس والمحرك.

ظهرت النسخة الإنتاجية من السيارة لأول مرة عام 1983، مزودةً بمحرك دوفرين يورو V6 غير مزود بشاحن توربيني، وهو نفس المحرك المستخدم في سيارات رينو وبيجو وغيرها، بالإضافة إلى ناقل حركة رينو 30. وكان محرك V8 مزود بشاحن توربيني بسعة 3.5 إلى 4.2 لتر، مع ناقل حركة ZF، خيارًا متاحًا، لكن لم يتم إنتاج أي منه. وشملت خيارات المحركات الأخرى محرك وناقل حركة لانشيا بيتا ، ومحرك بويك V6 الذي كان في الأصل محركًا لسيارات إندي كار ولم يُكتب له النجاح. وزُعم أن السرعة القصوى تبلغ 160 ميلاً في الساعة (حوالي 260 كم/ساعة) مع محرك V8 المزود بشاحن توربيني، لكن لم يتم تأكيد ذلك رسميًا. ^{[ 9 ]} وكان السعر المعلن عند الإطلاق يتراوح بين 25 و30 ألف جنيه إسترليني، وهو سعر مماثل لسعر سيارة فيراري 308 GTB في نفس الفترة . وذُكر أن الطاقة الإنتاجية تبلغ 12 سيارة سنويًا، لكن لم يتم بيع أي منها. أما النسخة الفضية المستخدمة في حفل الإطلاق والمواد الدعائية فكانت ملكًا لمحاسب الشركة، ولم تُستخدم إلا نادرًا.  

• قائمة شركات تصنيع السيارات في المملكة المتحدة

• أوليفر، جورج أ. (1967). أرجايلز ذات الصمام الكمي الأحادي . منشورات بروفايل . 67.

• https://argyllgt.co.uk/