سكة حديد آسام بنغال

كانت سكة حديد آسام بنغال ( ABR ) إحدى شركات السكك الحديدية الرائدة في الهند البريطانية . وكان مقرها الرئيسي في شيتاغونغ ، وعملت من عام 1892 إلى عام 1942. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

تم تأسيس سكة حديد آسام بنغال في عام 1892 لخدمة مزارع الشاي المملوكة للبريطانيين في آسام. ^{[ 5 ]}

بدأت سكة حديد آسام بنغال إنشاء خط سكة حديد على الجانب الشرقي من البنغال عام 1891. وافتُتح خط بطول 150 كيلومترًا (93 ميلًا) بين شيتاغونغ وكوميلا أمام حركة المرور عام 1895. وافتُتح قسم كوميلا-أخاورا-كولاورا-باداربور بين عامي 1896 و1898، ثم مُدِّد أخيرًا إلى لومدينغ عام 1903. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} أنشأت سكة حديد آسام بنغال خطًا فرعيًا إلى غواهاتي، يربط المدينة بالخط الشرقي عام 1900. ومُدِّد الخط إلى تينسوكيا عام 1902، ورُبط أيضًا بسكة حديد ديبرو-ساديا عام 1903. ^{[ 5 ]} 

في عام 1936، كانت الشركة تمتلك 205 قاطرات و588 عربة ركاب و5922 عربة بضائع. ^{[ 9 ]}

في الأول من يناير عام 1942، اندمج خط سكة حديد آسام بنغال مع خط سكة حديد شرق بنغال لتشكيل خط سكة حديد بنغال وآسام . ^{[ 2 ] [ 10 ] [ 11 ]} عند استقلال الهند عام 1947، تم تقسيم خط سكة حديد بنغال وآسام، وأصبحت أجزاء من خط سكة حديد بنغال آسام الواقعة في آسام والجزء الهندي من شمال بنغال تُعرف باسم خط سكة حديد آسام وخط سكة حديد شرق الهند على التوالي. ^{[ 5 ] [ 12 ]} أما الأجزاء  التي يبلغ طولها حوالي 2600 كيلومتر والواقعة ضمن حدود باكستان الشرقية السابقة ، فقد سُميت خط سكة حديد شرق بنغال، مع بقاء السيطرة عليها للحكومة المركزية الباكستانية . لاحقًا، اعتبارًا من الأول من فبراير عام 1961، أُعيد تسمية خط سكة حديد شرق بنغال إلى خط سكة حديد باكستان، ^{[ 10 ]} وفي عام 1962 أصبح يُعرف باسم خط سكة حديد شرق باكستان . ^{[ 13 ]} مع قيام دولة بنغلاديش، أصبح يُعرف باسم خط سكة حديد بنغلاديش، ومقره الرئيسي في دكا . ^{[ 6 ]}

في 14 أبريل 1952، تم دمج  خط سكة حديد آسام، الذي يبلغ طوله 2857 كيلومترًا، مع خط سكة حديد أوده وتيرهوت لتشكيل إحدى المناطق الست الجديدة التي تم إنشاؤها في السكك الحديدية الهندية : سكة حديد شمال شرق الهند . ^{[ 14 ] [ 15 ]} وفي اليوم نفسه، تم دمج قسم سيلداه المعاد تنظيمه، التابع لسكة حديد البنغال آسام السابقة (والذي أُضيف إلى سكة حديد شرق الهند سابقًا)، مع سكة ​​حديد شرق الهند . ^{[ 16 ]}

تم تصنيفها كخط سكة حديد من الفئة الأولى وفقًا لنظام تصنيف السكك الحديدية الهندية لعام 1926. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

تم تحويل الجزء الهندي من خط سكة حديد بنغلاديش إلى مقياس عريض يبلغ 1676  ملم ( 5  أقدام  و6  بوصات ) في الفترة من التسعينيات إلى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ويجري حاليًا تحويل الجزء البنغلاديشي إلى مقياس عريض يبلغ 1676  ملم ( 5  أقدام  و6  بوصات ) .

• الجدول الزمني لسكك حديد بنغلاديش
• وثائق ومقالات صحفية حول سكة حديد آسام البنغال في القرن العشرين ، أرشيفات صحافة ZBW