كأس أودي R8 LMS
كانت بطولة أودي R8 LMS Cup سلسلة سباقات سيارات رياضية من طراز واحد، نظمتها شركة أودي في آسيا . واستندت سيارات أودي R8 LMS Cup إلى سيارة أودي R8 LMS (GT3) . [ 1 ]
تاريخ
انطلقت بطولة كأس أودي R8 LMS في عام 2012 في جميع أنحاء آسيا. وكانت شركة أودي هي الشركة المصنعة لهذه السلسلة من سباقات السيارات ، بينما كانت شركة ميشلان هي المورد للإطارات حتى نهاية عام 2016. [ 2 ]
شهد عام 2016 الظهور الأول لسيارة أودي R8 LMS الجديدة. وفي العام نفسه، انضم فريقا فينيكس ريسينغ وكي سي إم جي إلى فريق أبسولوت ريسينغ كفريقين داعمين لسيارة أودي R8 LMS في بطولة الكأس.
في عام 2017، أصبحت شركة بيريللي الشريك الرسمي الجديد للإطارات لكأس أودي R8 LMS.
شهد عام 2018 إضافة سيارة أودي R8 LMS GT4 الجديدة إلى السلسلة.
نتائج البطولة
| موسم | بطل | بطل الفريق | كأس الحمل | |
|---|---|---|---|---|
| 2012 |  مارشي لي | فريق أودي ألترا |  جيفري لي | |
| 2013 | أديرلي فونغ | فريق كاملونج للسباقات | أليكس أو | |
| 2014 |  أليكس يونغ | فريق أودي تيدا للسباقات |  لين يو | |
| 2015 | أليكس يونغ | فريق أودي تيدا للسباقات |  دانيال بيلسكي | |
| 2016 | أليكس يونغ | فريق أودي تيدا للسباقات | جيفري لي | |
| موسم | بطل | بطل الفريق | كأس AM+ | كأس الحمل |
| 2017 |  أليسيو بيكارييلو | إدارة شركة أبسولوت | ديفيد تشين |  بهوريت بهيرومباكدي |
| 2018 |  أندرو هاريانتو | فريق برو ماكس | أندرسون تانوتو | |
| 2019 | ياسر شاهين | منتزه ذا بيند لرياضة السيارات | ||
سيارات السباق
أودي R8 LMS/LMS Ultra (2012–2015)
- المركبة: سيارة رياضية متوافقة مع لوائح الاتحاد الدولي للسيارات GT3
- الهيكل: هيكل أودي الفضائي (ASF) مصنوع من الألومنيوم مع قفص حماية فولاذي مثبت بمسامير، وهيكل خارجي من ألياف الكربون المركبة/الألومنيوم
- المحرك: محرك V10 ، زاوية أسطوانة 90 درجة، 4 صمامات لكل أسطوانة، عمود كامة علوي مزدوج، حقن مباشر للبنزين، التحكم في الانبعاثات بواسطة محولين حفازين للسباقات.
- نظام إدارة المحرك: بوش موترونيك MED 9.1.2
- تزييت المحرك: حوض جاف
- السعة المكعبة: 5205 سم مكعب
- القوة: 560 حصان (412 كيلوواط؛ 552 حصان بخاري)
- عزم الدوران: أكثر من 500 نيوتن متر (369 رطل قدم)
- نظام التوجيه: نظام توجيه مسنن وترس مدعوم بمحرك مؤازر
- نظام التعليق: نظام تعليق مستقل أمامي وخلفي مزدوج الترقوة، دعامة امتصاص الصدمات مع زنبرك لولبي (إيباخ) وممتصات صدمات قابلة للتعديل (بيلشتاين) بالإضافة إلى قضبان مانعة للانقلاب أمامية وخلفية قابلة للتعديل
- المكابح: نظام مكابح هيدروليكي مزدوج الدائرة، أقراص مكابح فولاذية أمامية وخلفية، نظام ABS للسباقات
- العجلات: عجلات OZ مصنوعة من المغنيسيوم المصبوب، مقاس 11 × 18 بوصة في الأمام، و13 × 18 بوصة في الخلف
- الإطارات: إطارات ميشلان. الأمامية 27-65 R18. الخلفية 31-71 R18
- ناقل الحركة: دفع بالعجلات الخلفية، نظام التحكم في الجر (ASR)
- القابض: قابض سباق، تم تطويره لعام 2015
- علبة التروس: علبة تروس رياضية متتابعة بست سرعات تعمل بالهواء المضغوط مع مبدلات سرعة يدوية.
- الترس التفاضلي: ترس تفاضلي قابل للقفل
- أعمدة نقل الحركة: أعمدة نقل الحركة ذات الوصلات ذات السرعة الثابتة
- الطول: 4470 مم
- العرض: 1984 مم
- الارتفاع: 1195 ملم
- الوزن الجاف: 1290 كجم (2844 رطل) (باستثناء السائق)
- سعة الخزان: 120 لترًا
- طفاية حريق: أودي سبورت
- نظام التزود بالوقود: شتاوبلي
- مقعد: أودي سبورت لسباقات العملاء PS-1
أودي R8 LMS (2016-2018)
- نوع المركبة: سيارة رياضية متوافقة مع لوائح FIA GT3
- الهيكل: هيكل أودي الفضائي (ASF) مصنوع من مزيج من الألومنيوم وألياف الكربون، مع قفص حماية من الفولاذ المقوى، وأجزاء هيكلية من ألياف الكربون والألومنيوم.
- مفهوم السلامة: هياكل أمامية وخلفية ماصة للطاقة مصنوعة من الألومنيوم ومركبات الكلوروفلوروكربون. يفي مفهوم السلامة بمتطلبات الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) الخاصة بفئة LMP1. مقعد الأمان Audi Sport PS1
- نوع المحرك: محرك V10 بزاوية 90 درجة ، 4 صمامات لكل أسطوانة، عمود كامة علوي مزدوج، حقن مباشر للبنزين، التحكم في الانبعاثات بواسطة محولين حفازين لغازات العادم.
- نظام إدارة المحرك: بوش موترونيك إم إس 6.4
- نظام التشحيم: حوض جاف
- السعة المكعبة: 5200 سم مكعب
- القدرة: متغيرة بواسطة محدد تصل إلى 430 كيلوواط (585 حصانًا؛ 577 حصانًا بخاريًا)
- عزم الدوران: أكثر من 550 نيوتن متر (406 رطل قدم)
- ناقل الحركة: دفع بالعجلات الخلفية، نظام التحكم في الجر (ASR)
- القابض: قابض سباق ثلاثي الألواح يتم تنشيطه كهربائياً هيدروليكياً (ECA)
- علبة التروس: علبة تروس سباق متسلسلة بست سرعات تعمل بالهواء المضغوط مع مبدلات سرعة يدوية.
- الترس التفاضلي: ترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق، تحميل مسبق متغير
- أعمدة نقل الحركة: أعمدة نقل الحركة
- نظام التوجيه: نظام توجيه مسنن وترس مدعوم بمحرك مؤازر
- نظام التعليق: نظام تعليق مستقل أمامي وخلفي. أذرع مزدوجة، دعامات امتصاص الصدمات مع نوابض لولبية وممتصات صدمات قابلة للتعديل، بالإضافة إلى قضبان مانعة للانقلاب أمامية وخلفية قابلة للتعديل.
- المكابح: نظام مكابح هيدروليكي مزدوج الدائرة، أقراص مكابح فولاذية أمامية وخلفية، نظام ABS للسباقات
- العجلات: عجلات من الألومنيوم المطروق، أمامية 12.5 × 18 بوصة، خلفية 13 × 18 بوصة
- الإطارات: الأمامية 30-68/18، الخلفية 31-71/18
- الطول: 4583 مم
- العرض: 1997 مم
- الارتفاع: 1171 ملم
- وزن المصادقة: 1225 كجم (2701 رطل)
- سعة خزان الوقود: 120 لترًا
- أدوات التحكم: عمود توجيه آمن قابل لتعديل الارتفاع والطول، صندوق دواسات مثبت على سكة قابلة للتعديل السريع
- نظام إطفاء الحريق: أودي سبورت
- نظام المقاعد: أودي سبورت لسباقات العملاء PS-1
أودي R8 LMS Evo (2019)
- المركبة: سيارة رياضية متوافقة مع لوائح الاتحاد الدولي للسيارات GT3
- الهيكل: هيكل أودي الفضائي (ASF) الذي يتميز بتصميم هجين من الألومنيوم وألياف الكربون المقواة بالبوليمر (CFRP) مع قفص حماية من الفولاذ المقوى، وأجزاء مثبتة بمسامير من ألياف الكربون المقواة بالبوليمر (CFRP) والألومنيوم
- مفهوم السلامة: هياكل أمامية وخلفية مصنوعة من الألومنيوم وألياف الكربون المقوى بالبوليمر (CFRP) لامتصاص الصدمات. يفي مفهوم السلامة بمتطلبات الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) الخاصة بسباقات LMP1. فتحة إنقاذ في السقف
- المحرك: محرك V10 ، زاوية أسطوانة 90 درجة، أربعة صمامات لكل أسطوانة، عمود كامة علوي مزدوج، حقن مباشر للبنزين، نظام التحكم في الانبعاثات بواسطة محولين حفازين لغازات العادم مخصص للسباقات
- نظام إدارة المحرك: بوش موتورسبورت موترونيك MS6.4
- نظام التشحيم: حوض جاف (مقتبس من نموذج الإنتاج)
- السعة المكعبة: 5200 سم مكعب
- القدرة: متغيرة عن طريق المحددات حتى 430 كيلوواط (585 حصانًا؛ 577 حصانًا بخاريًا)
- عزم الدوران: أكثر من 550 نيوتن متر (406 رطل قدم)
- نوع الدفع: دفع خلفي، نظام التحكم في الجر (ASR)
- القابض: قابض سباق ثلاثي الألواح يعمل بنظام كهروهيدروليكي (ECA)
- علبة التروس: ناقل حركة متسلسل بست سرعات يعمل بالهواء المضغوط مع مبدلات سرعة يدوية.
- الترس التفاضلي: ترس تفاضلي محدود الانزلاق، تحميل مسبق متغير
- أعمدة نقل الحركة: أعمدة ذات وصلات ثابتة السرعة
- نظام التوجيه: نظام توجيه مسنن وترس مدعوم بمحرك مؤازر
- نظام التعليق: نظام تعليق مستقل أمامي وخلفي، أذرع مزدوجة، دعامات تعليق مع نوابض لولبية ومخمدات قابلة للتعديل، ومثبتات قابلة للتعديل في الأمام والخلف
- المكابح: نظام مكابح هيدروليكي ثنائي الدائرة، أقراص مكابح فولاذية أمامية (380 × 34 مم) وخلفية (355 × 32 مم)، نظام ABS للسباقات
- العجلات: عجلات ألومنيوم مصقولة، أمامية 12.5 × 18 بوصة، خلفية 13 × 18 بوصة
- الإطارات: الأمامية 30-68/18، الخلفية 31-71/18
- الطول: 4573 مم
- العرض: 1997 مم
- الارتفاع: 1171 ملم
- وزن المصادقة: 1225 كجم (2701 رطل)
- سعة خزان الوقود: 120 لترًا
- أدوات التحكم: عمود توجيه آمن قابل لتعديل الارتفاع والطول، ووحدة رافعة قدم مدعومة بسكة قابلة للتعديل السريع
- نظام إطفاء الحريق: لايف لاين زيرو 362O
- نظام المقاعد: مقعد الحماية من أودي PS 3
أودي R8 LMS GT4 (2018-2019)
- المركبة: سيارة رياضية متوافقة مع لوائح SRO GT4
- هيكل أودي الفضائي (ASF) بتصميم مركب من الألومنيوم وألياف الكربون المقواة بالبوليمر مع خلية أمان فولاذية ملحومة ومثبتة بمسامير
- هيكل السيارة: مواد مركبة من الألياف والألومنيوم
- مفهوم السلامة : هياكل امتصاص الصدمات، نظام إطفاء حريق وفقًا لمعيار FIA 8865-2015، مقعد حماية PS3 لسباقات عملاء أودي سبورت، خلية وقود آمنة FT3، فتحة إنقاذ
- المحرك: محرك V10 بزاوية 90 درجة مع نظام حقن متعدد النقاط وحقن مباشر للبنزين، 4 صمامات لكل أسطوانة، أربعة أعمدة كامات علوية مزدوجة، نظام التحكم في الانبعاثات بواسطة مستشعر أكسجين في المنبع، محولات حفزية معدنية.
- نظام إدارة المحرك: 2 × Bosch MED 17 (مفهوم رئيسي-تابع)
- تزييت المحرك: حوض جاف
- السعة المكعبة: 5200 سم مكعب
- القدرة: متغيرة بواسطة محدد تصل إلى 364 كيلوواط (495 حصانًا؛ 488 حصانًا بخاريًا)
- عزم الدوران: أكثر من 550 نيوتن متر (406 رطل قدم)، اعتمادًا على توازن أداء مانع الانفجار
- سعة خزان الوقود: 110 لتر (كحد أدنى)، بما في ذلك مؤشر انخفاض مستوى الوقود (~ 7 لتر).
- نظام إعادة التعبئة: نظام إعادة تعبئة مناسب لسباقات التحمل (بدون غطاء)
- نوع الدفع: دفع خلفي، نظام التحكم في الجر، نظام منع انغلاق المكابح (ABS)، نظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC)، ونظام التحكم في الجر (ASR).
- القابض: قابضان متعددان الألواح من النوع الرطب يعملان بنظام كهروهيدروليكي
- علبة التروس: ناقل حركة سترونيك مزدوج القابض بسبع سرعات مع مبدلات سرعة يدوية
- الترس التفاضلي: ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق
- أعمدة نقل الحركة: أعمدة ذات وصلات ثابتة السرعة
- نظام التوجيه: نظام توجيه كهربائي هيدروليكي ذو ترس وجريدة مسننة
- أدوات التحكم: عمود توجيه آمن قابل لتعديل الارتفاع والطول
- عجلة القيادة: متعددة الوظائف، تتضمن ملصقات أيضاً للكونسول
- نظام التعليق: أذرع مزدوجة أمامية وخلفية، مخمدات ضغط غاز ثنائية الاتجاه، ارتفاع الركوب، زاوية التوجيه، زاوية الميل، وقضبان التوازن قابلة للتعديل
- المكابح: نظام مكابح هيدروليكي مزدوج الدائرة، أقراص مكابح فولاذية أمامية وخلفية، نظام منع انغلاق المكابح (ABS)
- العجلات: عجلات من الألومنيوم المصبوب بخمسة ثقوب، أمامية 11 × 18 بوصة ET63، خلفية 12 × 18 بوصة ET56
- الإطارات: الأمامية 305/645 R18؛ الخلفية: 325/668 R18
- الطول: 4467 مم
- العرض: 1990 أو 2037 ملم (بدون/مع مرايا جانبية)
- الارتفاع: 1240 مم
- قاعدة العجلات: 2650 مم
- وزن المصادقة: 1460 كجم (3219 رطلاً)
جدول
2012
| دائري | تاريخ | موقع | دولة |
|---|---|---|---|
| 1-2 | 28-29 أبريل | حلبة شنغهاي الدولية | |
| 3-4 | 2-3 يونيو | حلبة تشوهاي الدولية | |
| 5-6 | 18-19 أغسطس | حلبة أوردوس الدولية | |
| 7-8 | 15-16 سبتمبر | حلبة تشوهاي الدولية | |
| 9-10 | 27-28 أكتوبر | حلبة شنغهاي الدولية | |
| 11-12 | 10-11 نوفمبر | حلبة شنغهاي الدولية | |
2013
| دائري | تاريخ | موقع | دولة |
|---|---|---|---|
| 1-2 | 3-5 مايو | حلبة تشوهاي الدولية | |
| 3-4 | 5-7 يوليو | حلبة أوردوس الدولية | |
| 5-6 | 2-4 أغسطس | إنج سبيديوم |  |
| 7-8 | 29-31 أغسطس | حلبة سيبانغ الدولية | |
| 9-10 | 25-27 أكتوبر | حلبة شنغهاي الدولية | |
| 11 | 9-10 نوفمبر | حلبة غويا |  |
2014
| دائري | تاريخ | موقع | دولة |
|---|---|---|---|
| 1-2 | 17-18 مايو | حلبة كوريا الدولية | |
| 3-4 | 26-27 يوليو | حلبة فوجي سبيدواي |  |
| 5-6 | 16-17 أغسطس | حلبة سيبانغ الدولية | |
| 7-8 | 18-19 أكتوبر | حلبة شنغهاي الدولية | |
| 9-10 | 31 أكتوبر - 2 نوفمبر | حلبة شنغهاي الدولية | |
| 11-12 | 13-14 ديسمبر | حلبة مرسى ياس |  |
2015
| دائري | تاريخ | موقع | دولة |
|---|---|---|---|
| 1-2 | 21-22 مارس | حلبة تشوهاي الدولية | |
| 3-4 | 16-17 مايو | حلبة كوريا الدولية | |
| 5-7 | 4-5 يوليو | حلبة بينباي الدولية | |
| 8-9 | 5-6 سبتمبر | حلبة سيبانغ الدولية | |
| 10-11 | 10 أكتوبر | حلبة فوجي سبيدواي | |
| 12-13 | 31 أكتوبر - 1 نوفمبر | حلبة شنغهاي الدولية | |
2016
| دائري | تاريخ | موقع | دولة |
|---|---|---|---|
| 1-2 | 21-22 مايو | حلبة شنغهاي الدولية | |
| 3-4 | 23-24 يوليو | حلبة تشانغ الدولية | |
| 5-6 | 13-14 أغسطس | حلبة سيبانغ الدولية | |
| 7-8 | 24-25 سبتمبر | حلبة كوريا الدولية | |
| 9-10 | 15-16 أكتوبر | حلبة بينباي الدولية | |
| 11-12 | 4-5 نوفمبر | حلبة شنغهاي الدولية | |
2017
| دائري | تاريخ | موقع | دولة |
|---|---|---|---|
| 1-2 | 6-7 مايو | حلبة سيبانغ الدولية | |
| 3-4 | 10-11 يونيو | حلبة سوزوكا | |
| 5-6 | 15-16 يوليو | حلبة كوريا الدولية | |
| 7-8 | 9-10 سبتمبر | حلبة شنغهاي الدولية | |
| 9-10 | 15-16 أكتوبر | حلبة تشجيانغ الدولية | |
2018
| دائري | تاريخ | موقع | دولة |
|---|---|---|---|
| 1-2 | 3-4 مارس | حلبة شارع أديلايد | |
| 3-4 | 11-12 مايو | حلبة نوربورغرينغ |  |
| 5-6 | 1-2 سبتمبر | حلبة نينغبو الدولية | |
| 7-8 | 5-6 أكتوبر | حلبة شنغهاي الدولية | |
| سباق دعوة | 7 أكتوبر | حلبة شنغهاي الدولية | |
| 9-10 | 24-25 نوفمبر | حلبة سيبانغ الدولية | |
2019
| دائري | تاريخ | موقع | دولة |
|---|---|---|---|
| 1-2 | 2-3 مارس | حلبة شارع أديلايد | |
| 3-4 | 4-5 مايو | حلبة تشوهاي الدولية | |
| 5-6 | 1-2 يونيو | حلبة شنغهاي الدولية | |
| 7-8 | 23-24 أغسطس | حلبة سوزوكا | |
| 9-10 | 23-24 نوفمبر | حلبة سيبانغ الدولية | |
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ "سيارة السباق" . أودي . أودي . مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2015 .
- ↑ "كأس أودي R8 LMS" . www.audi-motorsport-asia.com . تاريخ الاسترجاع: 16-03-2016 .
- ↑ "كأس أودي R8 LMS" . www.audi-motorsport-asia.com . تاريخ الاسترجاع: 16-03-2016 .
روابط خارجية
فئات :
- أودي في رياضة السيارات
- سلسلة سباقات السيارات الآسيوية
- سلسلة سباقات السيارات الرياضية
- سلسلة من نوع واحد
- فعاليات رياضية متكررة تأسست عام 2012
- تذاكر سباقات السيارات الرياضية