نوربورغرينغ

This article's tone or style may not reflect the encyclopedic tone used on Wikipedia. See Wikipedia's guide to writing better articles for suggestions. (November 2019) (Learn how and when to remove this message)

نوربورغرينغ

تكوين GP-Strecke (2002 إلى الوقت الحاضر) تكوين حلبة 24 ساعة – حلبة سباق الجائزة الكبرى المشتركة بدون مرسيدس أرينا (2002 حتى الآن)
موقع	نوربورغ ، ألمانيا
المنطقة الزمنية	توقيت وسط أوروبا (UTC+1) توقيت وسط أوروبا الصيفي ( DST )
الإحداثيات	50°20′08″N 6°56′51″E / 50.33556°N 6.94750°E / 50.33556; 6.94750
سعة	150,000
درجة الاتحاد الدولي للسيارات	1 (GP) 2 (3 تخطيطات) 3 (مجتمعة) 6R (رالي كروس)
الأحداث الرئيسية	حاضِر: GT World Challenge Europe (2014–2016، 2019–2021، 2023 حتى الآن) DTM (2000–الحاضر) سباق نوربورغرينغ 24 ساعة (1970 حتى الآن) NLS (1977–الحاضر) بطولة سباق الشاحنات الأوروبية ADAC Truck-Grand-Prix (1986–2019، 2022–الآن) سابق: الفورمولا واحد جائزة ألمانيا الكبرى (بشكل متقطع، 1951–2013) جائزة أوروبا الكبرى (1984، 1995-1996، 1999-2007) جائزة لوكسمبورغ الكبرى (1997–1998) جائزة إيفل الكبرى (2020) سباق نوربورغرينغ للتحمل 6 ساعات التابع للاتحاد الدولي للسيارات (2015–2017) بطولة العالم للرالي كروس التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) World RX في ألمانيا (2021–2022) سباق WTCR في ألمانيا (2015–2022) سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية سباق الجائزة الكبرى الألماني للدراجات النارية (بشكل متقطع، 1955–1997) بطولة العالم لسباقات الدراجات النارية الصغيرة (1998-1999، 2008-2013) كأس العالم للرجبي الدولي (1977–1985، 2001) ELMS 1000 كم نوربورغرينغ (2004-2009) الاتحاد الدولي للسيارات GT (1997، 2001) بطولة العالم للسيارات الرياضية (1953، 1956–1984، 1986–1991)
موقع إلكتروني	https://nuerburgring.de
جي بي ستريك (2001-حتى الآن)
سطح	أسفلت
طول	5.1480 كم (3.199 ميل)
المنعطفات	15
سجل لفة السباق	1:28.139 ( ماكس فيرستابن ، ريد بول ريسينغ RB16 ، 2020 ، فورمولا 1 )
سباق السرعة (2002-حتى الآن)
سطح	أسفلت
طول	3.629 كم (2.255 ميل)
المنعطفات	12 [1]
سجل لفة السباق	1:19.322 ( كيميا ساتو ، لولا B05/52 ، 2014 ، أوتو جي بي )
حلبة Oldtimer (2002 إلى الوقت الحاضر)
سطح	أسفلت
طول	4.569 كم (2.839 ميل)
المنعطفات	12
سجل لفة السباق	1:36.325 (مارتن ستريتون، تيريل 012 ، 2018 ، F1 )
حلبة 24 ساعة – حلبة سباق الجائزة الكبرى المشتركة بدون مرسيدس أرينا (2002 حتى الآن)
سطح	الأسفلت/الخرسانة
طول	25.378 كم (15.770 ميل)
المنعطفات	170
سجل لفة السباق	8:08.006 ( دانييل كيلويتز ، فيراري 296 GT3 ، 2023 ، GT3 )
نوردشلايف (1983-حتى الآن)
سطح	الأسفلت/الخرسانة
طول	20.832 كم (12.944 ميل)
المنعطفات	154
سجل لفة السباق	6:25.91 ( ستيفان بيلوف ، بورشه 956 ، 1983 ، المجموعة ج )
GP-Strecke مع F1 Chicane (1995–2001)
سطح	أسفلت
طول	4.556 كم (2.831 ميل)
المنعطفات	12
سجل لفة السباق	1:18.354 ( خوان بابلو مونتويا ، ويليامز FW23 ، 2001 ، F1 )
GP-Strecke بدون F1 Chicane (1984–2001)
سطح	أسفلت
طول	4.542 كم (2.822 ميل)
المنعطفات	12
سجل لفة السباق	1:21.533 ( تيو فابي ، جاكوار XJR-14 ، 1991 ، C1 )
نوردشلايف (1971–1982)
سطح	الأسفلت/الخرسانة
طول	22.835 كم (14.189 ميل)
المنعطفات	160
سجل لفة السباق	7:06.4 ( كلاي ريجازوني ، فيراري 312 تي ، 1975 ، إف 1 )
نوردشلايف (1967–1970)
سطح	الأسفلت/الخرسانة
طول	22.835 كم (14.189 ميل)
المنعطفات	160
سجل لفة السباق	7:40.800 ( جاكي إيككس ، برابهام BT26A ، 1969 ، F1 )
نوردشلايف (1927–1966)
سطح	أسفلت
طول	22.800 كم (14.167 ميل)
المنعطفات	160
سجل لفة السباق	8:24.1 ( جيم كلارك ، لوتس 33 ، 1965 ، F1 )
سودشلايف (1927–1982)
سطح	أسفلت
طول	7.747 كم (4.814 ميل)
المنعطفات	27
سجل لفة السباق	2:38.6 ( هلموت كيلينيرز ، مارس 707 ، 1970، المجموعة 7 )
المخطط الشامل (1927–1982)
سطح	أسفلت
طول	28.265 كم (17.563 ميل)
المنعطفات	187
سجل لفة السباق	15:06.1 ( لويس شيرون ، بوغاتي تايب 35 سي ، 1929 ، الجائزة الكبرى

حلبة نوربورغرينغ ( النطق الألماني: [ˈnyːɐ̯bʊʁkˌʁɪŋ]) ^ⓘ ) هو مجمع رياضي للسياراتيتسع لـ 150.000 شخصويقع في مدينةنوربورغ،راينلاند بالاتينات،ألمانيا. يتميزبمسار سباقالجائزة الكبرىنوردشلايف"الحلقة الشمالية" الطويل، الذي تم بناؤه في عشرينيات القرن العشرين، حول قرية وقلعة نوربورغ التي تعود إلى العصور الوسطى فيإيفل. يبلغ طول الحلقة الشمالية 20.830 كم (12.943 ميل) وتحتوي على أكثر من 300 متر (1000 قدم) من تغير الارتفاع من أدنى نقطة إلى أعلى نقطة. أطلق سائق السباق الاسكتلنديجاكي ستيوارتعلى المسار لقب "الجحيم الأخضر".^[2]

في الأصل، كان المسار يضم أربعة تكوينات، وهي المسار الكامل بطول 28.265 كم (17.563 ميل) ، والذي يتألف بدوره من المسار الشمالي بطول 22.835 كم (14.189 ميل) والمسار الجنوبي بطول 7.747 كم (4.814 ميل) . كان هناك أيضًا حلقة إحماء بطول 2.281 كم (1.417 ميل) تسمى Zielschleife ("حلقة النهاية") أو Betonschleife ( " حلقة الخرسانة")، حول منطقة الحفرة . ^[3]

بين عامي 1982 و1983، تم هدم منطقة البداية/النهاية لإنشاء طريق GP-Strecke جديد ، والذي يستخدم الآن لجميع أحداث السباق الكبرى والدولية. ومع ذلك، لا يزال طريق Nordschleife المختصر قيد الاستخدام للسباقات والاختبار والوصول العام. ^[4]

في عام 1907، أقيم أول سباق Eifelrennen على حلبة Taunus الفريدة من نوعها، وهي حلبة بطول 117 كم (73 ميلًا) تتكون من طرق عامة تبدأ بين بلدتي Wehrheim و Saalburg ، شمال فرانكفورت مباشرةً . في أوائل عشرينيات القرن العشرين، أقيمت سباقات ADAC Eifelrennen على حلبة Nideggen للطرق العامة المتعرجة بطول 33.2 كم (20.6 ميلًا) بالقرب من كولونيا وبون . حوالي عام 1925، تم اقتراح إنشاء مضمار سباق مخصص جنوب حلبة Nideggen مباشرةً حول القلعة القديمة لمدينة نوربورغ ، على غرار حلبتي Monza وTarga Florio في إيطاليا، وحلبة AVUS في برلين ، ولكن بشخصية مختلفة. كان تخطيط الحلبة في الجبال مشابهًا لحدث Targa Florio ، أحد أهم سباقات السيارات في ذلك الوقت. كان من المقرر أن تكون حلبة نوربورغرينغ الأصلية بمثابة واجهة للهندسة الألمانية للسيارات والمواهب السباقية. بدأ بناء المسار، الذي صممه مكتب الهندسة المعمارية آيشلر من رافنسبورج (بقيادة المهندس المعماري جوستاف آيشلر)، في سبتمبر 1925. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

اكتمل بناء المضمار في ربيع عام 1927، واستمرت سباقات ADAC Eifelrennen هناك. أظهرت السباقات الأولى التي أقيمت في 18 يونيو 1927 دراجات نارية وعربات جانبية، وفاز بها توني أولمن على متن دراجة إنجليزية من طراز Velocette سعة 350 سم مكعب . وتبعتها السيارات بعد يوم واحد، وكان رودولف كاراتشيولا هو الفائز بفئة أكثر من 5000 سم مكعب في سيارة مرسيدس بنز "K" فائقة الشحن. بالإضافة إلى ذلك، تم فتح المضمار للجمهور في المساء وفي عطلات نهاية الأسبوع، كطريق برسوم مرورية في اتجاه واحد. ^[5] يتكون المضمار بالكامل من 174 منحنى (قبل تغييرات عام 1971)، وبلغ متوسط ​​عرضه من 8 إلى 9 أمتار (8.7 إلى 9.8 ياردة). كان أسرع وقت على الإطلاق حول Gesamtstrecke الكامل بواسطة لويس شيرون ، بمتوسط ​​سرعة 112.31 كم / ساعة (69.79 ميلاً في الساعة) في سيارته بوغاتي . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 1929، استُخدمت حلبة نوربورغرينغ بالكامل للمرة الأخيرة في أحداث السباقات الكبرى، حيث ستقام سباقات الجائزة الكبرى المستقبلية على حلبة نوردشلايفه فقط . استخدمت الدراجات النارية والسباقات الصغيرة بشكل أساسي حلبة سودشلايفه الأقصر والأكثر أمانًا . تميزت السباقات التي لا تُنسى قبل الحرب في الحلبة بمواهب رؤساء الحلبة الأوائل مثل رودولف كاراسيولا وتازيو نوفولاري وبيرند روزماير . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

بعد الحرب العالمية الثانية ، استؤنفت السباقات في عام 1947، وفي عام 1951، أصبح حلبة نوربورغرينغ مرة أخرى المكان الرئيسي لسباق الجائزة الكبرى الألماني كجزء من بطولة العالم للفورمولا واحد (باستثناء عام 1959، عندما أقيمت على حلبة AVUS في برلين ). نشأت مجموعة جديدة من Ringmeister للهيمنة على السباق - ألبرتو أسكاري ، خوان مانويل فانجيو ، ستيرلينج موس ، جيم كلارك ، جون سيرتيس ، جاكي ستيوارت وجاكي إيكس .

في 5 أغسطس 1961، أثناء التدريب على سباق الجائزة الكبرى الألماني لعام 1961، أصبح فيل هيل أول شخص يكمل دورة حول حلبة نوردشلايفه في أقل من 9 دقائق، بدورة مدتها 8 دقائق و55.2 ثانية (153.4 كم/ساعة أو 95.3 ميل/ساعة) في سيارة فيراري 156 "شاركنوز" للفورمولا 1. وبعد أكثر من نصف قرن، لا تزال حتى السيارات ذات الأداء الأعلى على الطرق تواجه صعوبة في كسر 8 دقائق بدون سائق سباق محترف أو سائق على دراية كبيرة بالمسار. كما أقيمت عدة جولات من سباق الجائزة الكبرى الألماني للدراجات النارية ، معظمها على حلبة سودشلايفه التي يبلغ طولها 7.747 كم (4.814 ميل) ، لكن حلبة هوكنهايم وحلبة سوليتودرينج كانتا الموقعين الرئيسيين لسباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية .

في عام 1953، تم تقديم سباق ADAC 1000 km Nürburgring ، وهو سباق للتحمل وسباق للسيارات الرياضية والذي تم احتسابه ضمن بطولة العالم للسيارات الرياضية لعقود من الزمن. تمت إضافة سباق Nürburgring 24 Hours لسباقات السيارات السياحية في عام 1970.

بحلول أواخر الستينيات، أصبح نوردشلايف والعديد من المسارات الأخرى أكثر خطورة على الجيل الأحدث من سيارات الفورمولا 1. في عام 1967، تمت إضافة منعطف حاد قبل خط البداية/النهاية المستقيم، يُسمى هوهنراين ، من أجل تقليل السرعات عند مدخل حارة الصيانة. أدى هذا إلى زيادة طول المسار بمقدار 25 مترًا (27 ياردة). ومع ذلك، لم يكن هذا التغيير كافيًا لمنع ستيوارت من تسميته "الجحيم الأخضر" ( ‹انظر Tfd› الألمانية : Die Grüne Hölle ) بعد فوزه في سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1968 وسط عاصفة ممطرة وضباب كثيف. في عام 1970، بعد الحادث المميت لبييرس كوريج في زاندفورت ، قرر سائقو الفورمولا 1 في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي مقاطعة نوربورغرينغ ما لم يتم إجراء تغييرات كبيرة، كما فعلوا في سبا في العام السابق. لم يكن من الممكن إجراء التغييرات في وقت قصير، وتم نقل سباق الجائزة الكبرى الألماني إلى حلبة هوكنهايم ، التي تم تعديلها بالفعل.

وفقًا لمطالب سائقي الفورمولا 1، أعيد بناء حلبة نوردشلايفه من خلال إزالة بعض المطبات، وتنعيم بعض القفزات المفاجئة (خاصة في برونشن)، وتثبيت حواجز أمان من شركة أرمكو . تم جعل المسار أكثر استقامة، متبعًا خط السباق، مما قلل من عدد المنعطفات. يمكن استضافة سباق الجائزة الكبرى الألماني في نوربورغرينغ مرة أخرى، وكان ذلك لمدة ست سنوات أخرى من عام 1971 إلى عام 1976.

في عام 1973، تم إبطاء الدخول إلى منعطف كالينهارد الخطير والمتعرج عن طريق إضافة منعطف يسار آخر بعد منعطف ميتزجيسفيلد السريع. تم تحسين السلامة مرة أخرى في وقت لاحق عن طريق إزالة القفزات على الخط المستقيم الرئيسي الطويل وتوسيعه. كما أزالوا الشجيرات بجوار المسار مباشرة في الخط المستقيم الرئيسي، مما جعل هذا الجزء من نوربورغرينغ ضيقًا بشكل خطير. أقيمت سلسلة ثانية من ثلاثة سباقات فورمولا 1 أخرى حتى عام 1976. ومع ذلك، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى طوله الذي يزيد عن 22 كم (14 ميلاً)، ونقص المساحة بسبب موقعه على جوانب الجبال، فإن المطالب المتزايدة من سائقي الفورمولا 1 ولجنة CSI التابعة للاتحاد الدولي للسيارات كانت باهظة الثمن أو من المستحيل تلبيتها. على سبيل المثال، بحلول سبعينيات القرن العشرين، تطلب سباق الجائزة الكبرى الألماني خمسة أضعاف عدد الحكام والموظفين الطبيين كسباق فورمولا 1 نموذجي، وهو الأمر الذي لم يكن المنظمون الألمان على استعداد لتوفيره. بالإضافة إلى ذلك، حتى مع تعديلات عام 1971، كان لا يزال من الممكن أن تطير السيارات خارج المسار. كما كانت حلبة نوربورغرينغ غير مناسبة لسوق التلفزيون المزدهر؛ حيث كانت مساحتها الشاسعة تجعل من المستحيل تقريبًا تغطية سباق هناك بفعالية. ونتيجة لذلك، تقرر في وقت مبكر من الموسم أن يكون سباق عام 1976 هو السباق الأخير الذي يُقام على الحلبة القديمة.

نيكي لاودا ، بطل العالم الحالي والشخص الوحيد الذي قطع مسافة 22.835 كم (14.189 ميل) كاملة في أقل من سبع دقائق (6:58.6، 1975)، اقترح على السائقين الآخرين مقاطعة الحلبة في عام 1976. لم يكن لاودا قلقًا بشأن ترتيبات السلامة ونقص الحراس حول الحلبة فحسب، بل إنه لم يعجبه أيضًا احتمال إجراء السباق في عاصفة مطيرة أخرى. عادةً عندما يحدث ذلك، تكون بعض أجزاء الحلبة مبللة وأجزاء أخرى جافة، وهذا هو حال الحلبة في ذلك السباق. صوت السائقون الآخرون ضد الفكرة واستمر السباق. تحطم لاودا بسيارته فيراري بعد خروجه من الالتواء الأيسر قبل بيرجويرك بعد فشل مكون جديد من المغنيسيوم (أخف وزناً ولكنه أكثر هشاشة من الألومنيوم المستخدم حتى ذلك الحين) في نظام التعليق الخلفي لسيارة فيراري. أصيب بحروق بالغة بينما كانت سيارته لا تزال محملة بالوقود في اللفة الثانية. تم إنقاذ لاودا من خلال الإجراءات المشتركة للسائقين الآخرين أرتورو ميرزاريو ، جاي إدواردز ، بريت لونجر ، إيمرسون فيتيبالدي وهارالد إرتل .

كما أظهر الحادث أن مسافات المضمار كانت طويلة جدًا بالنسبة لسيارات الإطفاء والإسعاف العادية، على الرغم من أن " ONS -Staffel" كانت مجهزة بسيارة إنقاذ بورش 911 ، تحمل علامة (R). لم يستضيف نوربورغرينغ القديم أي سباق فورمولا 1 مرة أخرى، حيث تم نقل سباق الجائزة الكبرى الألماني إلى هوكنهايمرينج لعام 1977. أقيم سباق الجائزة الكبرى الألماني للدراجات النارية للمرة الأخيرة على نوربورغرينغ القديم في عام 1980، وانتقل أيضًا بشكل دائم إلى هوكنهايم.

وبسبب طبيعتها، كان من المستحيل تأمين حلبة نوردشلايفه في شكلها القديم. وسرعان ما اتضح أنه لابد من إصلاحها بالكامل إذا كان هناك أي احتمال لعودة الفورمولا 1 إليها ــ فلم تكن إدارة نوربورغرينغ ومنظمو السباق على استعداد لتحمل التكاليف الهائلة لتوفير عدد المراقبين اللازمين لسباق الجائزة الكبرى ــ وهو ما يصل إلى ستة أمثال العدد الذي تحتاجه معظم الحلبات الأخرى. ومع وضع هذا في الاعتبار، بدأ العمل في عام 1981 على حلبة جديدة بطول 4.556 كيلومتر (2.831 ميل)، والتي بُنيت على منطقة الحفر القديمة وحولها.

في الوقت نفسه، أدى إنشاء طريق جانبي إلى تقصير نوردشلايفه إلى 20.832 كم (12.944 ميل)، ومع وجود حارة صيانة صغيرة إضافية، تم استخدام هذه النسخة للسباقات في عام 1983، على سبيل المثال سباق نوربورغرينغ للتحمل لمسافة 1000 كم، بينما كانت أعمال البناء جارية في مكان قريب. أثناء التأهل لهذا السباق، سجل الراحل ستيفان بيلوف لفة 6:11.13 لـ 20.832 كم (12.944 ميل) نوردشلايفه في بورشه 956 ، أو 199.8 كم / ساعة (124.1 ميل في الساعة) في المتوسط. احتفظت هذه اللفة بالرقم القياسي على مر العصور لمدة 35 عامًا (يرجع ذلك جزئيًا إلى عدم إجراء أي سباق كبير هناك منذ عام 1984) حتى تجاوزها تيمو بيرنهارد في سيارة بورشه 919 هايبرد إيفو، والتي قطعت النسخة الأطول قليلاً من الحلبة في 5:19.546 - بمتوسط ​​​​233.8 كم / ساعة (145.3 ميل في الساعة) في 29 يونيو 2018.

وفي الوقت نفسه، تمت إضافة المزيد من مناطق تصريف المياه عند المنعطفات مثل أريمبرج وبرونشين، حيث كانت هناك في الأصل سدود محمية بحواجز أرمكو. وتم جعل سطح المضمار أكثر أمانًا في بعض الأماكن حيث كانت هناك مطبات وقفزات سيئة. كما تمت إضافة علامات خطوط السباق إلى الزوايا حول المضمار أيضًا. كما تمت إزالة الشجيرات والتحوطات على حواف المنعطفات واستبدالها بحواجز أرمكو والعشب.

لم يتم تعديل حلبة سودشلايف السابقة في عامي 1970 و1971 وتم التخلي عنها بعد بضع سنوات لصالح حلبة نوردشلايف المحسنة . لقد اختفت الآن في الغالب (جزئيًا بسبب بناء الحلبة الجديدة) أو تم تحويلها إلى طريق عام عادي، ولكن منذ عام 2005 تم استضافة حدث للسيارات القديمة على مخطط الحلبة القديم، بما في ذلك جزء من منطقة وقوف السيارات. ^[6]

تم الانتهاء من المسار الجديد في عام 1984 وتم تسميته GP-Strecke ( انظر Tfd) الألمانية : Großer Preis-Strecke : حرفيًا، " مسار الجائزة الكبرى "). تم بناؤه لتلبية أعلى معايير السلامة. ومع ذلك، فقد اعتُبر في طابعه مجرد ظل لأخيه الأكبر. أطلق عليه بعض المشجعين، الذين اضطروا إلى الجلوس بعيدًا عن المسار، اسم Eifelring أو Ersatzring أو Grünering أو ألقاب مماثلة، معتقدين أنه لا يستحق أن يُطلق عليه اسم Nürburgring. مثل العديد من حلبات ذلك الوقت، لم يوفر سوى فرص قليلة للتجاوز.

قبل سباق جائزة ألمانيا الكبرى لعام 2013، قال كل من مارك ويبر ولويس هاميلتون إنهما أحبا المضمار. ووصف ويبر تصميمه بأنه "مسار من الطراز القديم" قبل أن يضيف: "إنه مضمار صغير جميل لا يزال بإمكاننا القيادة عليه لذا أعتقد أن جميع الرجال يستمتعون بالقيادة هنا". بينما قال هاميلتون "إنه مضمار رائع، وأحد الكلاسيكيات ولم يفقد ذلك الشعور بالحلبة الكلاسيكية القديمة". ^[7]

للاحتفال بافتتاحه، أقيم سباق استعراضي في 12 مايو. تميز سباق نوربورغرينغ للأبطال لعام 1984 بمجموعة من السائقين البارزين الذين يقودون سيارات مرسيدس 190E 2.3–16 متطابقة : كان التشكيل إيليو دي أنجيليس وجاك برابهام ( بطل العالم للفورمولا 1 1959 و1960 و1966) وفيل هيل (1961) ودينيس هولم (1967) وجيمس هانت (1976) وآلان جونز (1980) وجاك لافيت ونيكي لاودا (1975 و1977)* وستيرلينج موس وآلان بروست * وكارلوس رويتمان وكيكي روزبرج (1982) وجودي شيكتر (1979) وآيرتون سينا * وجون سورتيس (1964) وجون واتسون . [فاز السائقون الذين تم وضع علامة * عليهم ببطولة العالم للفورمولا 1 بعد السباق]. فاز سينا ​​متقدمًا على لاودا وروتمان وروزبرج وواتسون وهولم وجودي شيكتر، وكان الوحيد الذي قاوم أداء لاودا الذي - بعد أن فاته التصفيات - كان عليه أن يبدأ من الصف الأخير ويتجاوز جميع الآخرين باستثناء سينا. ^{[8] [9]} كان هناك تسعة أبطال سابقين واثنان من أبطال الفورمولا 1 العالميين المتنافسين، في ميدان من 20 سيارة مع 16 سائقًا للفورمولا 1؛ وكان الأربعة الآخرون سائقين محليين: كلاوس لودفيج ومانفريد شورتي وأودو شوتز وهانز هيرمان .

إلى جانب الأحداث الدولية الكبرى الأخرى، شهدت حلبة نوربورغرينغ عودة قصيرة لسباقات الفورمولا واحد ، حيث أقيم سباق الجائزة الكبرى الأوروبي عام 1984 على الحلبة، تلاه سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1985. نظرًا لأن الفورمولا واحد لم يبق، فإن الأحداث الأخرى أصبحت الآن أبرز الأحداث في حلبة نوربورغرينغ الجديدة، بما في ذلك سباق نوربورغرينغ 1000 كيلومتر ، وسباقات السيارات السياحية الألمانية ، وسباقات الدراجات النارية، وأنواع أحدث من الأحداث، مثل سباقات الشاحنات ، وسباقات السيارات القديمة في AvD "Oldtimer Grand Prix"، وحتى حفلات " Rock am Ring ".

بعد نجاح بطولة العالم الأولى لمايكل شوماخر ، أقيم سباق فورمولا 1 ألماني ثانٍ في نوربورغرينغ بين عامي 1995 و2006، وأطلق عليه اسم جائزة أوروبا الكبرى ، أو في عامي 1997 و1998، جائزة لوكسمبورج الكبرى .

بالنسبة لعام 2002، تم تغيير المسار، عن طريق استبدال " منعطف كاسترول " السابق في نهاية خط البداية/النهاية المستقيم بمنعطف حاد إلى اليمين (يُطلق عليه اسم " هاوج هوك ")، من أجل خلق فرصة للتجاوز. كما تم إدراج قسم بطيء على شكل أوميجا ، في موقع مسار الكارت السابق. أدى هذا إلى تمديد مسار الجائزة الكبرى من 4.556 إلى 5.148 كم (2.831 إلى 3.199 ميل)، وفي الوقت نفسه، تم تقصير حلبة هوكنهايم من 6.823 إلى 4.574 كم (4.240 إلى 2.842 ميل).

كانت حلبة نوربورغرينغ وحلبة هوكنهايم تخسران المال بسبب رسوم الترخيص المرتفعة والمتزايدة التي فرضها بيرني إكليستون وانخفاض الحضور بسبب أسعار التذاكر المرتفعة؛ ^{[10] [11] [ بحاجة لمصدر ]} بدءًا من موسم فورمولا 1 لعام 2007 ، تناوبت حلبة هوكنهايم وحلبة نوربورغرينغ على استضافة سباق الجائزة الكبرى الألماني.

في الفورمولا 1، اصطدم رالف شوماخر بزميله في الفريق جيانكارلو فيسيكيلا وشقيقه في بداية سباق عام 1997 الذي فاز به جاك فيلنوف . في عام 1999 ، في ظل ظروف متغيرة، تمكن جوني هربرت من تسجيل الفوز الوحيد لفريق رينج ميستر السابق جاكي ستيوارت . كان أحد أبرز أحداث موسم 2005 هو خروج كيمي رايكونن المذهل في اللفة الأخيرة من السباق ، عندما انهار نظام التعليق الخاص به بعد تعرضه للاهتزاز لفة بعد لفة بسبب إطار مثقوب لم يتم تغييره بسبب قاعدة "مجموعة واحدة من الإطارات" قصيرة العمر .

قبل سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 2007، تمت إعادة تسمية سيارة أودي إس (الدورتان الثامنة والتاسعة) إلى مايكل شوماخر إس بعد مايكل شوماخر . كان شوماخر قد اعتزل الفورمولا 1 في العام السابق، لكنه عاد في عام 2010، وفي عام 2011 أصبح ثاني سائق فورمولا 1 يقود عبر منعطف يحمل اسمه (بعد أيرتون سينا ​​الذي قاد سيارته "إس فور سينا" في حلبة خوسيه كارلوس بيس ).

في عام 2007 ، أعلن الاتحاد الدولي للسيارات أن حلبة هوكنهايم ونوربورغرينغ ستتناوبان مع سباق الجائزة الكبرى الألماني ، حيث ستستضيف نوربورغرينغ السباق في عام 2007. وبسبب مشاكل الترخيص، أُقيم السباق كجائزة كبرى أوروبية في ذلك العام. في عام 2014، لم يتمكن الملاك الجدد لنوربورغرينغ من تأمين صفقة لمواصلة استضافة سباق الجائزة الكبرى الألماني في السنوات الفردية، لذلك تم إلغاء سباق الجائزة الكبرى الألماني لعامي 2015 و2017.

في يوليو 2020، أُعلن أنه بعد سبع سنوات، سيصبح مضمار السباق جائزة كبرى رسمية للفورمولا 1 مع إقامة الحدث في الفترة من 9 إلى 11 أكتوبر 2020. أُطلق على هذا السباق جائزة إيفل الكبرى تكريمًا لسلسلة الجبال القريبة، مما يعني أن المكان استضاف جائزة كبرى تحت اسم رابع مختلف بعد أن استضاف سباقات تحت ألقاب جائزة ألمانيا الكبرى وأوروبا الكبرى ولوكسمبورج الكبرى سابقًا. ^[12] فاز بهذا السباق لويس هاميلتون ، الذي عادل الرقم القياسي لمايكل شوماخر في الانتصارات.

في حين أنه من غير المعتاد أن تحدث وفيات أثناء السباقات المعتمدة، إلا أن هناك العديد من الحوادث والعديد من الوفيات كل عام أثناء الجلسات العامة. ومن الشائع أن يتم إغلاق المضمار عدة مرات في اليوم للتنظيف والإصلاح والتدخل الطبي. وفي حين لا تنشر إدارة المضمار أي أرقام رسمية، فقد استخدم العديد من الزوار المنتظمين للمضمار تقارير الشرطة لتقدير عدد الوفيات بما يتراوح بين 3 و12 في عام كامل. ^{[13] لاحظ} جيريمي كلاركسون في برنامج Top Gear في عام 2004 أن "هذا المضمار أودى بحياة أكثر من 200 شخص على مر السنين". ^{[14] [ مصدر غير موثوق؟ ]}

This article is missing information about the GP-Strecke. Please expand the article to include this information. Further details may exist on the talk page. (May 2023)

لا تزال العديد من سلاسل سيارات السياحة تتنافس على حلبة نوردشلايف ، باستخدام إما الإصدار البسيط الذي يبلغ طوله 20.830 كم (12.943 ميل) فقط مع حارة الصيانة الصغيرة المنفصلة، ​​أو مسار مشترك بطول 25.378 كم (15.769 ميل) يستخدم جزءًا من مسار الفورمولا 1 الحديث الأصلي (بدون قسم مرسيدس أرينا، والذي غالبًا ما يستخدم لحفر الصيانة الداعمة) بالإضافة إلى مرافق الحفر الضخمة الخاصة به. تتطلب المنافسة على مستوى الدخول اختبار انتظام ( GLP ) للسيارات القانونية في الشوارع. تتنافس سلسلتان من السباقات ( RCN / CHC و VLN ) في 15 يوم سبت من كل عام، لعدة ساعات.

الحدث الأبرز سنويًا هو سباق نوربورغرينغ 24 ساعة ، والذي يقام عادةً في منتصف شهر مايو، ويضم 220 سيارة - من السيارات الصغيرة بقوة 100 حصان (75 كيلو واط) إلى سيارات توربو بورش بقوة 700 حصان (520 كيلو واط ) أو سيارات السباق المصنعية بقوة 500 حصان (370 كيلو واط) التي بناها بي إم دبليو وأوبل وأودي ومرسيدس بنز ، وأكثر من 700 سائق ( هواة ومحترفين )، وما يصل إلى 290.000 متفرج.

اعتبارًا من عام 2015، تستضيف بطولة العالم لسيارات السياحة سباق الاتحاد الدولي للسيارات السياحية WTCC في ألمانيا في نوردشلايف كفئة داعمة لسباق 24 ساعة.

حقق نيك هايدفيلد سائق فريق بي إم دبليو ساوبر التاريخ في 28 أبريل 2007 باعتباره أول سائق منذ أكثر من ثلاثين عامًا يخوض مضمار نوربورغرينغ نوردشلايفه بسيارة فورمولا 1 معاصرة. ^[15] كانت لفات هايدفيلد الثلاث في سيارة فورمولا 1.06 جزءًا من الاحتفالات التي تحتفل بمساهمة بي إم دبليو في رياضة السيارات. حضر حوالي 45000 متفرج الحدث الرئيسي، وهو سباق VLN الثالث الذي يستمر أربع ساعات في الموسم. على الرغم من أنه كان يُنظر إليه إلى حد كبير على أنه فرصة لالتقاط الصور، إلا أن أوقات اللفة لم تكن سريعة كما كانت السيارة قادرة على ذلك، وبدلاً من ذلك احتاجت بي إم دبليو إلى تشغيل الهيكل على ارتفاع ركوب مرتفع بشكل خاص للسماح بتغيرات التدرج المفاجئة في نوردشلايفه والحد من السرعات القصوى وفقًا لذلك. أصيب سائق الفورمولا 1 السابق هانز يواكيم ستوك أثناء السباق عندما اصطدم بسيارته بي إم دبليو زد 4 .

كجزء من الاحتفالات قبل سباق نوربورغرينغ 24 ساعة 2013، شارك مايكل شوماخر وسائقو مرسيدس بنز الآخرون في حدث ترويجي شهد إكمال شوماخر لدورة تجريبية على حلبة نوربورغرينغ خلف عجلة القيادة لسيارة مرسيدس W02 2011. [ 16 ^] كما حدث مع لفة هايدفيلد، ويرجع ذلك جزئيًا أيضًا إلى حظر الاختبارات الصارمة في موسم الفورمولا 1، تركت اللفة العديد من مشجعي رياضة السيارات غير راضين. ^[17]

منذ افتتاحه في عام 1927، يستخدم الجمهور المضمار لما يسمى بالرحلات السياحية : أي شخص لديه سيارة أو دراجة نارية قانونية على الطريق، وكذلك الحافلات السياحية، أو المنازل المتنقلة، أو السيارات ذات المقطورات، قادر على الوصول إلى Nordschleife. يتم فتحه كل يوم من منتصف مارس حتى منتصف نوفمبر، باستثناء عندما تقام السباقات. لا يفتح المضمار للجمهور خلال فصل الشتاء، عندما تكون أعمال البناء جارية أو في حالة سوء الأحوال الجوية. يُحظر التجاوز على اليمين، وبعض الأقسام لها حدود للسرعة؛ تنطبق قواعد المرور العادية (StVO باللغة الألمانية) هنا أيضًا.

تعد حلبة نوربورغرينغ من المعالم السياحية الشهيرة للعديد من عشاق القيادة والدراجين من جميع أنحاء العالم، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تاريخها والتحدي الذي تفرضه. كما أن قلة حركة المرور والتقاطعات القادمة تجعلها مختلفة عن الطرق العادية، كما أن غياب حد السرعة الشامل يشكل عامل جذب آخر.

لا يستطيع مشتري التذاكر العاديون في الأيام السياحية إكمال دورة كاملة من حلبة نوردشلايفه التي يبلغ طولها 20.832 كم (12.944 ميل)، والتي تتجاوز حلبة جي بي ستريكه الحديثة ، حيث يتعين عليهم التباطؤ والعبور عبر قسم "حارة الصيانة" بطول 200 متر (220 ياردة) حيث يتم تثبيت بوابات الرسوم. في الأيام الأكثر ازدحامًا، يتم تثبيت حاجز تذاكر متحرك على الخط المستقيم الرئيسي من أجل تقليل طول الطوابير عند الحواجز الثابتة. هذا مفتوح لجميع حاملي التذاكر. في حالات نادرة، من الممكن قيادة حلبة نوردشلايفه وحلبة الجائزة الكبرى معًا.

غالبًا ما يقوم السائقون المهتمون بأوقات اللفة بتوقيت أنفسهم من أول جسر بعد الحواجز إلى آخر بوابة (المعروفة أيضًا باسم وقت الجسر إلى البوابة أو BTG) قبل الخروج. ^[18] ومع ذلك، تنص الشروط العامة للمسار على أن أي شكل من أشكال السباق، بما في ذلك محاولات تسجيل أرقام قياسية للسرعة، محظور. ^[19] وبالتالي قد يتم إلغاء تغطية تأمين السائق، مما يجعل السائق مسؤولاً بالكامل عن الأضرار. قد يتم تغطية حوادث القيادة العادية وغير السباقية وغير المحددة الوقت بواسطة تأمين السائق، ولكن من الشائع بشكل متزايد أن تقوم شركات التأمين بإدراج بنود استثناء تعني أن السائقين والدراجين على نوربورغرينغ لديهم تغطية الطرف الثالث فقط ^[20] أو غير مشمولين على الإطلاق. ^[21]

يُشار إلى السائقين الذين اصطدموا بالحواجز أو عانوا من عطل ميكانيكي أو طُلب منهم سحبهم خارج المسار أثناء جلسات Touristenfahrten على أنهم انضموا إلى "نادي بونجارد". يُشتق هذا اللقب من اسم الشركة التي تدير شاحنات الإنقاذ الصفراء الكبيرة التي تنقل هؤلاء السائقين غير المحظوظين ومركباتهم إلى أقرب مخرج. ^[22] نظرًا لحجم حركة المرور المرتفع، هناك تركيز على إزالة وإصلاح أي تدابير أمان معرضة للخطر بسرعة حتى يمكن إعادة فتح المسار على الفور للاستخدام.

بالإضافة إلى ذلك، يُطلب من أولئك المسؤولين عن إتلاف المسار أو حواجز الأمان دفع تكاليف الإصلاحات، جنبًا إلى جنب مع الوقت والتكلفة المرتبطة بالأفراد والمعدات لمعالجة تلك الأضرار، مما يجعل أي حادث أو عطل حادثًا مكلفًا محتملًا. نظرًا لأنه يتم تشغيله تقنيًا كطريق عام للرسوم، فإن الفشل في الإبلاغ عن حادث أو حالة تتأثر فيها أسطح المسار يعتبر بمثابة مغادرة مكان الحادث بشكل غير قانوني. ^[23] كل هذا جزء من القواعد واللوائح التي تهدف إلى ضمان تجربة آمنة لجميع زوار المسار.

كان مسار نوربورغرينغ بالكامل مفتوحًا للجمهور منذ افتتاحه الأولي. وفي عدة نقاط حول الحلبة كانت هناك طرق وصول ونقاط رسوم يمكن للسائقين والدراجين من خلالها بدء أو إنهاء القيادة. وكان لدى Südschleife واحدة من هذه النقاط في أسفل الامتداد الصاعد بالقرب من Müllenbach .

لعقود من الزمن، استخدمت وسائل الإعلام والمصنعون للسيارات أوقات اللفة على حلبة نوردشلايف كمعيار لقياس أداء المركبات الإنتاجية. يُستخدم وقت السيارة على الحلبة عادةً كمعيار لأدائها الإجمالي، ويمكن مقارنة السيارات من علامات تجارية أو فترات زمنية مختلفة بشكل مباشر من خلال أوقات اللفة الخاصة بها. منذ عام 2019، تم تسجيل وقتين: أحدهما لطول الحلبة بالكامل، والآخر لتخطيط تقليدي مقطوع قليلاً. يتم قيادة سيارات اختبار نوردشلايف بواسطة سائقي اختبار ذوي خبرة ومعرفة معقدة بالحلبة، وغالبًا ما تكون متغيرات معدة خصيصًا لسباقات الحلبة، كما هو الحال مع "حزمة نوربورغرينغ" لسيارة لكزس LFA. [ ^{24] [25] [26]}

لمدة ستة عشر أسبوعًا في السنة، يستأجر "مجمع الصناعة" ( Industrie-Pool ) الاستخدام النهاري الحصري للمسار لتطوير السيارات واختبار التحمل. ^[27] اعتبارًا من عام 2017، ^[update]كان مجمع الصناعة يتألف من حوالي 30 شركة مصنعة للسيارات وجمعيات وموردين للمكونات. ^[27] بحلول عام 2019، كان يتم استئجار المسار من قبل مجمع الصناعة لمدة 18 أسبوعًا في السنة. ^[28]

أعرب بعض الصحفيين عن رأيهم بأن اختبار نوردشلايف ضار بتجربة القيادة العادية للسيارة، حيث ينتج سيارات ضحت بالراحة وسهولة القيادة لصالح أوقات لفة أفضل. ^{[24] ادعى} جيمس ماي ، مقدم برنامج Top Gear السابق ، والمعروف بكراهيته العلنية للاختبارات على المضمار، ^{[29] [30]} أن نوربورغرينغ يدفع المصممين إلى التركيز على قبضة السيارة على حساب التعامل اللطيف، ويخلق سيارات غير مناسبة لظروف القيادة في العالم الحقيقي. ^[31] أعرب آخرون عن قلقهم بشأن أهمية لفات الاختبار هذه، والتي تفتقر إلى التحقق المستقل وقد يتم إجراؤها باستخدام سيارات مختلفة بشكل كبير عن المخزون. ورد أن بورشه حاولت (وفشلت) في تكرار لفة نيسان جي تي-آر نيسمو التي حطمت الرقم القياسي، حيث أعدت سيارة اختبار جي تي-آر الخاصة بها لهذه المهمة، وقد قوبل وقت لامبورجيني هوراكان بيرفورمانتي بالدهشة حتى بعد أن قدمت لامبورجيني وثائق فيديو. ^{[26] [32]}

استخدمت سلسلة Top Gear التلفزيونية حلبة نوردشلايفه في بعض الأحيان لتحدياتها، والتي غالبًا ما تتضمن سابين شمتز . تمت إعادة تسمية الزاوية الأولى من حلقة نوردشلايفه باسم "Sabine-Schmitz-Kurve" تكريمًا لشمتز بعد وفاتها بالسرطان في عام 2021. ^[33] بالإضافة إلى ذلك، خلال الموسم 17 (صيف 2011) من Top Gear ، كان جيمس ماي ينتقد بشدة جودة ركوب السيارات التي تضمنت عمليات تطويرها الاختبار على نوردشلايفه ، قائلاً إن السيارات التي تم اختبارها في نوردشلايفه تعرضت للدمار.

ظهرت تخطيطات متعددة لحلبة نوربورغرينغ في ألعاب الفيديو، مثل سلسلة Gran Turismo وسلسلة Forza Motorsport وسلسلة Need for Speed: Shift و iRacing و Assetto Corsa . كما تضمنت لعبة Grand Prix Legends ، وهي لعبة محاكاة سباقات تاريخية، حلبة نوربورغرينغ ضمن قائمة مسارات سباق الجائزة الكبرى الافتراضية.

تستضيف حلبة نوربورغرينغ أنشطة ترفيهية أخرى، مثل مهرجان روك أم رينغ ، وهو أكبر مهرجان لموسيقى الروك في ألمانيا، ويجذب ما يقرب من 100 ألف من محبي موسيقى الروك كل عام منذ عام 1985. ومنذ عام 1978، أصبحت حلبة نوربورغرينغ أيضًا مكانًا لحدث رئيسي للجري ( نوربورغرينغ-لاف/رن أم رينغ ). وفي عام 2003، تمت إضافة حدث رئيسي لركوب الدراجات ( راد أم رينغ ) وأصبح الحدث متعدد الرياضات راد آند رن أم رينغ .

في عام 2009، افتُتحت مناطق تجارية جديدة، بما في ذلك فندق ومركز تسوق. في صيف عام 2009، افتتحت شركة ETF Ride Systems تطبيقًا تفاعليًا جديدًا لركوب الخيل المظلم يسمى "Motor Mania" في مضمار السباق، بالتعاون مع Lagotronics BV ^[34] كان من المقرر افتتاح قطار الملاهي " ring°racer " في عام 2011، إلا أنه تأخر بشكل كبير بسبب المشكلات الفنية. تم افتتاحه في النهاية في 31 أكتوبر 2013، إلا أنه أغلق بعد أربعة أيام فقط من التشغيل في الثالث من نوفمبر. ^[35]

في عام 2012، كان المضمار يستعد لتقديم طلب إفلاس نتيجة ديون بلغت نحو 500 مليون دولار وعدم القدرة على تأمين التمويل. ^[36] في 1 أغسطس 2012، ضمنت حكومة راينلاند بالاتينات 312 مليون دولار للسماح للمضمار بالوفاء بالتزاماته المالية. ^[37]

في عام 2013، عُرضت حلبة نوربورغرينغ للبيع مقابل 165 مليون دولار أمريكي (127.3 مليون يورو). ^[38] وكانت عملية البيع تتم بالمزاد العلني مع توقع تاريخ الانتهاء في "أواخر الصيف". وهذا يعني أنه كان من المقرر أن يكون هناك مالك جديد في عام 2013، غير مثقل بديون العملية السابقة، ومن المتوقع أن تعود الحلبة إلى الربحية. ^[39]

في 11 مارس 2014، تم الإعلان عن بيع حلبة نوربورغرينغ مقابل 77 مليون يورو (106.8 مليون دولار). وكانت شركة كابريكورن ديفيلوبمنت التي يقع مقرها في دوسلدورف هي المشتري. وكان من المقرر أن تتولى الشركة الملكية الكاملة لحلبة نوربورغرينغ في 1 يناير 2015. ^[40] ولكن في أكتوبر 2014، اشترى الملياردير الروسي، رئيس شركة فارم ستاندارد التي يقع مقرها في موسكو ، فيكتور خاريتونين ، حصة الأغلبية في حلبة نوربورغرينغ. ^[41]

في مايو 2015، كان من المقرر أن تستضيف حلبة نوربورغرينغ أول مهرجان روك جرين هوللي كبديل لمهرجان روك أم رينغ، ^[42] لكن المشروع لم يتم تنفيذه. غيرت جرين هوللي روك اسمها إلى روك إم ريفير وأقيم الحدث في منطقة شالكه . ^[43]

حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه

موقع	نوربورغ ، ألمانيا
المنطقة الزمنية	توقيت وسط أوروبا (UTC+1) توقيت وسط أوروبا الصيفي ( DST )
الإحداثيات	50°20′08″N 6°56′51″E / 50.33556°N 6.94750°E / 50.33556; 6.94750
موقع إلكتروني	https://nuerburgring.de

يتحرك حلبة نوردشلايف في اتجاه عقارب الساعة، وكانت معروفة في السابق بكثرة القمم الحادة، مما يتسبب في انحراف السيارات السريعة ذات النابض القوي عن سطح المسار في العديد من المواقع.

على الرغم من أنه ليس الأكثر رعبًا بأي حال من الأحوال، إلا أن Flugplatz ربما يكون هو القسم الأكثر ملاءمة (وإن كان مصادفة) للاسم والأكثر تذكرًا على نطاق واسع. يأتي اسم هذا الجزء من المسار من مطار صغير، كان يقع في السنوات الأولى بالقرب من المسار في هذه المنطقة. يتميز المسار بخط مستقيم قصير جدًا يصعد بشكل حاد إلى أعلى التل لفترة قصيرة، ثم ينخفض ​​فجأة قليلاً إلى أسفل التل، ويتبع ذلك على الفور منعطفان سريعان للغاية إلى اليمين. انتهت مسيرة كريس إروين المهنية في أعقاب حادث ضخم في Flugplatz ، في سيارة رياضية Ford 3L GT عام 1968. انقلبت سيارة مارش فورمولا 2 الخاصة به في نفس الزاوية عام 1980. تم تجديد هذا القسم من المسار في عام 2016 ^[44] بعد حادث طارت فيه سيارة نيسان GT-R الخاصة بجان ماردنبورو فوق السياج وقتلت أحد المتفرجين. ^[45] يعد Flugplatz أحد أهم أجزاء Nürburgring لأنه بعد المنعطفين الأيمنين السريعين للغاية يأتي ما يمكن اعتباره أسرع جزء من المضمار: وهو خط مستقيم منحدر يسمى Kottenborn ، إلى منحنى سريع للغاية يسمى Schwedenkreuz (الصليب السويدي). يظل السائقون هنا في حالة من السرعة القصوى لبعض الوقت.

قبل Flugplatz مباشرة يوجد Quiddelbacher-Höhe (الذروة، كما في "قمة الجبل")، حيث يعبر المسار جسرًا فوق Bundesstraße 257.

يقع Fuchsröhre بعد قسم المنحدر السريع جدًا الذي يلي Flugplatz . بعد التفاوض على منعطف طويل على اليمين يسمى Aremberg (بعد Schwedenkreuz ) يمر الطريق تحت جسر Postbrucke أثناء انحداره إلى أسفل ، ويتحول الطريق إلى اليسار واليمين ويكون العثور على نقطة مرجعية لخط السباق أمرًا صعبًا. هذا التسلسل بأكمله مسطح ثم يصعد الطريق بشكل حاد إلى أعلى. ثم ينعطف الطريق إلى اليسار ويستوي في نفس الوقت؛ هذه واحدة من العديد من القفزات في Nürburgring حيث تطير السيارة في الهواء. هذا يؤدي إلى منعطفات Adenauer Forst (الغابة). يعد Fuchsröhre أحد أسرع وأخطر أجزاء Nürburgring بسبب السرعات العالية للغاية في مثل هذا المكان الضيق والمحصور؛ يمر هذا الجزء من حلبة نوربورغرينغ عبر غابة، ولا يفصل المسار عن حاجز أرمكو سوى 2-3 أمتار (6.6-9.8 قدم) من العشب، وخلف الحواجز يوجد جدار من الأشجار.

ربما يكون منعطف بيرجويرك هو الأكثر شهرة في الدائرة الطويلة، وكان مسؤولاً عن بعض الحوادث الخطيرة والمميتة في بعض الأحيان. ^{[46] [47]} كان المنعطف الأيمن الضيق، الذي يأتي بعد قسم طويل وسريع وانحناء أيسر على قمة صغيرة، هو المكان الذي تحطم فيه كاريل جودين دي بوفورت بشكل مميت. كان الانحناء السريع أيضًا مسرحًا لحادث نيكي لاودا الناري سيئ السمعة خلال سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1976. غالبًا ما يُشار إلى هذا الانحناء الأيسر باسم Lauda-Links (Lauda left). يعد Bergwerk ، إلى جانب منعطفات جسر Breidscheid / Adenauer التي سبقته، أحد سلسلة المنعطفات التي تصنع أو تكسر وقت لفة المرء حول حلبة نوربورغرينغ بسبب القسم الصاعد السريع والطويل المسمى Kesselchen (الوادي الصغير) الذي يأتي بعد Bergwerk .

على الرغم من كونها واحدة من المنعطفات الأبطأ على حلبة نوردشلايف ، إلا أن كاروسيل ربما تكون أشهرها وأكثرها رمزية - فهي واحدة من منعطفين على شكل حواجز رملية على المسار. بعد فترة وجيزة من اجتياز السائق للقسم الطويل الصاعد بعد بيرجويرك وعبور قسم يسمى كلوستيرتال (وادي الدير)، ينعطف السائق يمينًا عبر منعطف طويل، ويمر بقسم مهجور يسمى ستيلستريكي (طريق شديد الانحدار) ثم يصعد تلة أخرى باتجاه كاروسيل . مدخل المنعطف أعمى، على الرغم من أن خوان مانويل فانجيو يُقال إنه نصح سائقًا شابًا "بالتوجه إلى أطول شجرة"، وهي ميزة تم تضمينها أيضًا في عرض الحلبة في ألعاب الفيديو Gran Turismo 4 و Grand Prix Legends . بمجرد وصول السائق إلى قمة التل، يصبح الطريق مائلًا بشكل حاد على جانب واحد ومستوٍ على الجانب الآخر - ينخفض ​​هذا الانحدار بدلاً من الصعود مثل معظم الانحدارات على الحلبات. الجانب ذو المنحدر الحاد له سطح خرساني، وهناك سطح إسفلتي بعرض قدم في أسفل المنحدر للسيارات للحصول على قبضة إضافية من خلال المنحدر الخشن للغاية. تهبط السيارات على المنحدر الخرساني، وتبقي السيارة في الزاوية (التي تبلغ 210 درجة، مثل منعطف دبوس الشعر ) حتى يستوي الطريق ويصبح السطح الخرساني إسفلتيًا مرة أخرى. هذه الزاوية صعبة للغاية على معصمي ويدي السائق بسبب المنعطفات الوعرة المطولة التي يجب على السائق القيام بها أثناء وجوده في Karrusell . عادةً، تخرج السيارات من أعلى نهاية المنحدر لتصل إلى القمة التي تأتي مباشرة بعد نهاية Karrusell .

إن الجمع بين الزاوية المميزة والسيارات البطيئة الحركة والاختلاف في زاوية الرؤية أثناء دوران السيارات حول المنحنى يعني أن هذا هو أحد أكثر المواقع شعبية في الحلبة للمصورين. وقد سُمي على اسم سائق السباق الألماني قبل الحرب العالمية الثانية رودولف كاراتشيولا ، الذي قيل إنه جعل المنحنى ملكًا له من خلال ربط الإطارات الداخلية بخندق تصريف لمساعدة سيارته على "احتضان" المنحنى. ومع الكشف عن المزيد من الخرسانة وتقليد المزيد من المنافسين له، ترسخت هذه الموضة. وفي عملية إعادة بناء لاحقة، أعيد صنع الزاوية بمنحنى خرساني حقيقي، كما هو الحال حتى يومنا هذا.

بعد فترة وجيزة من Karussell يوجد قسم شديد الانحدار، مع تدرجات تزيد عن 16٪، مما يؤدي إلى منعطف يمين يسمى Hohe Acht ، وهو أعلى ارتفاعًا بحوالي 300 متر من Breidscheid . ^[48]

يُعد قسم برونشن نقطة مراقبة مفضلة للمشاهدين، ويتكون من منعطفين يمينيين ومقطع مستقيم قصير للغاية. ينحدر المنعطف الأول بشكل حاد، ويصعد المنعطف التالي، بعد المقطع المستقيم القصير للغاية، قليلاً. هذا هو قسم من المضمار حيث تحدث الحوادث في الأيام العامة، وخاصة عند المنعطف الأيمن الصاعد. مثل كل منعطف تقريبًا في نوربورغرينغ، يكون كلا المنعطفين الأيمنين أعمى. كان المستقيم القصير يحتوي في السابق على انحدار حاد ومفاجئ يتسبب في انطلاق السيارات وجسر يمر فوق مسار؛ تم إزالة هذه الأشياء وتسويتها عندما أعيد بناء المضمار في عامي 1970 و1971. غالبًا ما يُشار إلى المنعطف الأيمن الصاعد باسم "زاوية اليوتيوب"، نظرًا للعدد الكبير من مقاطع الفيديو التي تعرض منظورًا لتلك الزاوية.

يعد Pflanzgarten ، الذي يقع بعد Brünnchen مباشرة ، أحد أسرع أقسام Nürburgring وأكثرها صعوبة وتعقيدًا. إنه مليء بالقفزات، بما في ذلك قفزتان ضخمتان، يُطلق على إحداهما اسم Sprunghügel (تلة القفز). هذا القسم المعقد للغاية فريد من نوعه لأنه يتكون من قسمين مختلفين؛ يعد الحصول على Pflanzgarten بالكامل أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق وقت لفة جيد حول Nürburgring. كان هذا القسم مسرحًا لحادث البريطاني بيتر كولينز المميت خلال سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1958 ، ومسرحًا لعدد من الحوادث التي أنهت مسيرته المهنية في الفورمولا 1 في السبعينيات - كان البريطانيان مايك هايلوود وإيان آشلي ضحيتين لـ Pflanzgarten.

تتكون Pflanzgarten 1 من منعطف يساري مائل قليلاً، ثم يتحول فجأة إلى اليسار، ثم إلى اليمين. ثم على الفور، مما لا يمنح السائق أي وقت تقريبًا للرد (معرفة هذا القسم هي المفتاح) ينحدر الطريق مرتين: القفزة الأولى طفيفة فقط، ثم بعد ذلك مباشرة (مثل الدرج إلى حد ما) ينحدر الطريق بشكل حاد للغاية مما يتسبب عادةً في ارتفاع جميع السيارات تقريبًا في هذه القفزة؛ يكون الانخفاض مفاجئًا للغاية. ثم، فور استواء الطريق بعد القفزة بفترة وجيزة جدًا وتلامس السيارة الأرض مرة أخرى، يتجه الطريق على الفور وفجأة إلى اليمين بسرعة كبيرة ثم إلى اليمين مرة أخرى؛ وهذا ما يشكل نهاية Pflanzgarten الأولى - تسلسل سريع للغاية من القمم المتعددة للزوايا اليمنى.

ثم يتجه الطريق صعودًا قليلًا ثم يمر عبر قفزة أخرى؛ ينخفض ​​الطريق فجأة ويستوي وفي نفس الوقت، ينعطف الطريق عبر منعطف يساري مسطح. ثم ينخفض ​​الطريق مرة أخرى فجأة، وهي القفزة الضخمة الثانية في Pflanzgarten المعروفة باسم Sprunghügel . ثم يتجه الطريق نحو أسفل التل ثم يستوي بسرعة، ثم يمر عبر منعطف يمين مسطح وهذا يبدأ Stefan Bellof S (سمي بهذا الاسم لأن بيلوف اصطدم بسيارة بورشه 956 هناك أثناء سباق نوربورغرينغ 1000 كم عام 1983)، والذي كان يُعرف باسم Pflanzgarten 2 قبل عام 2013. يعد Stefan Bellof S صعبًا للغاية لأن الطريق يتحول بسرعة إلى اليسار واليمين - حيث تسير السيارة بسرعة كبيرة من هنا بحيث يبدو الأمر وكأنك تمشي على حبل مشدود. من الصعب جدًا العثور على خط السباق هنا لأن المنحنيات تظهر بسرعة كبيرة، لذلك يصعب العثور على أي نقطة مرجعية. ثم بعد القفزة في نهاية قسم المنعطفات الحادة، فإنه يمر عبر منعطف يميني مسطح وعالي السرعة إلى خط مستقيم قصير يؤدي إلى منحنيين سريعين للغاية يسمى Schwalbenschwanz (ذيل السنونو).

إن مساحة الخطأ في كل جزء من مسار Pflanzgarten و Stefan Bellof S السريعين بشكل ثابت غير موجودة تقريبًا (تمامًا مثل المسار بأكمله). يتحرك الطريق وسطح مسار Pflanzgarten و Stefan Bellof S بشكل غير متوقع؛ ومعرفة هذا القسم هي المفتاح لتجاوزه بسهولة.

Schwalbenschwanz عبارة عن سلسلة من الكسارات السريعة جدًا تقع بعد Stefan Bellof S. بعد خط مستقيم قصير، يوجد كنس سريع جدًا على اليمين يتجه تدريجيًا إلى أعلى التل، وهذا يؤدي إلى منعطف أيسر أعمى أبطأ قليلاً. القمة عمياء تمامًا، ثم يتغير المنحدر قليلاً؛ يصعد ثم ينزل، مما يؤدي إلى خط مستقيم قصير ينتهي عند Kleines Karussell . في الأصل، كان لهذا الجزء جسر يمر فوق مجرى مائي وكان متعرجًا للغاية؛ تمت إزالة هذا الجسر واستبداله بعبارة ( أنبوب صناعي كبير) بحيث يمكن تمهيد الطريق.

يشبه مسار Kleines Karussell شقيقه الأكبر، إلا أنه عبارة عن منعطف بزاوية 90 درجة بدلاً من 210 درجة، وهو أسرع وأقل ميلاً قليلاً. بمجرد التعامل مع هذا الجزء من المسار، يقترب السائقون من نهاية اللفة؛ مع وجود منعطفين آخرين يجب التغلب عليهما قبل خط Döttinger Höhe المستقيم الذي يبلغ طوله 2.135 كم (1.327 ميل) .

حلبة نوربورغرينغ الجنوبية

حلبة نوربورغرينغ الجنوبية
موقع	نوربورغ ،ألمانيا
المنطقة الزمنية	توقيت وسط أوروبا (UTC+1) توقيت وسط أوروبا الصيفي ( DST )
مفتوح	1927
مغلق	1982
موقع إلكتروني	https://nuerburgring.de

كانت حلبة نوربورغرينغ سودشلايفه (الحلقة الجنوبية) حلبة سباق سيارات تم بناؤها في عام 1927 في نفس الوقت الذي تم فيه بناء حلبة نوردشلايفه .

تم ربط مساري Südschleife وNordschleife معًا بواسطة منطقة Start und Ziel (البداية/النهاية)، وبالتالي يمكن قيادتهما كمسار واحد يبلغ طوله أكثر من 28.265 كم (17.563 ميل). أقيمت السباقات في المسار المشترك فقط حتى عام 1931. تم استخدام Südschleife لسباق ADAC Eifelrennen من عام 1928 حتى عام 1931 ومن عام 1958 حتى عام 1968، بالإضافة إلى سباق Eifelpokal والسباقات الصغيرة الأخرى.

نادرًا ما تم استخدام حلبة سودشلايف بعد إعادة بناء حلبة نوردشلايف وتحديثها في عامي 1970 و1971، وتم تدميرها أخيرًا عند بناء حلبة سباق الجائزة الكبرى نوربورغرينغ الحالية في أوائل الثمانينيات. واليوم لم يتبق سوى أجزاء صغيرة من الحلبة الأصلية.

تتألف منطقة البداية/النهاية المشتركة لمجمع نوربورغرينغ من خطين مستقيمين متتاليين متصلين ببعضهما البعض في الطرف الجنوبي بواسطة حلقة ضيقة. يقع مدخل طريق سودشلايف الذي يبلغ طوله 7.747 كم (4.814 ميل) على الحافة الخارجية لهذا المنعطف الضيق وكان مُشارًا إليه على أنه الطريق المؤدي إلى بون . انحدر على الفور بشكل حاد إلى أسفل الطريق العام قبل أن يتعرج عبر قسم كثيف الأشجار.

سرعان ما تحولت المنعطفات الضيقة إلى أقسام سريعة منحدرة مع منحنيات متدفقة حتى، عند مشارف مدينة مولينباخ القريبة ، انحرف المسار بشكل حاد إلى اليمين باتجاه الشمال وبدأ صعودًا طويلًا إلى أعلى التل.

في نهاية هذا السباق، جاء منعطف حاد إلى اليمين أدى إلى منحنى طويل إلى اليسار حول أسفل التل. أدى هذا إلى الخط المستقيم الخلفي لمنطقة البداية/النهاية. في هذه المرحلة، كان من الممكن الاستمرار على حلبة نوردشلايف أو اتخاذ منعطفين حادين إلى اليمين من أجل الدخول إلى الخط المستقيم للبداية مرة أخرى.

تُظهر صور المضمار المستخدم أن الأشجار والتحوطات لم تُقطع في العديد من المناطق، حيث سُمح لها بالنمو حتى جانب المضمار. وعلى الرغم من أن مضمار نوردشلايفه لم يكن به سوى القليل جدًا من مناطق جريان المياه، إلا أن مضمار سودشلايفه لم يكن به أي مناطق جريان على الإطلاق، وهو ما كان من المرجح أن يكون عاملاً في اختيار المضمار لاستضافة الأحداث الكبرى.

كم	قسم
0	البداية والنهاية
	اتصال كنس الجنوب
1
	برينكوبف
2	أشينشلاغ
	سيفجين
3
	بوكسبيرج
4	مولينباخ
	راسروك
5
	شارفر كوبف
6
	جيجينجيرادي
7
	نوردكير
7,747	البداية والنهاية

تحمل أقسام الطريق الأسماء التالية، من بين أمور أخرى Bränkekopf و Aschenschlag و Seifgen و Bocksberg و Müllenbach و Scharfer Kopf .

في عام 1938، تم وضع جزء صغير من المسار الجديد ( Stichstraße ) والذي سمح للسائقين الذين يقتربون من نهاية Südschleife بتجاوز خطوط البداية/النهاية المستقيمة والانعطاف يمينًا مما يؤدي إلى بداية المنعطفات المنحدرة. أدى هذا إلى تقصير اللفة إلى حوالي 5.7 كم (3.5 ميل). تم استخدام هذا التصميم للرحلات السياحية وللاختبار.

تطلب مسار الجائزة الكبرى الحالي التدمير الكامل لمنطقة البداية / النهاية ولكن عند نقطة تبعد حوالي 1 كم (0.62 ميل) في Südschleife ، يتبع الطريق العام الحديث الآن المسار، على الرغم من تخفيف المنعطفات وعدم اقتراب الغطاء النباتي من الطريق كما كان عندما كان المسار مفتوحًا.

يستمر هذا الطريق العام حتى بلدة مولينباخ ولكنه يترك مسار المسار القديم على مشارف المدينة. ولا يبقى هناك شيء من الزوايا الشهيرة هناك.

لا يزال الطريق المؤدي إلى التل موجودًا ويُستخدم أحيانًا للسماح بالوصول إلى مناطق وقوف السيارات الخاصة بمسار سباق الجائزة الكبرى. لم تعد الأقسام السفلية تخضع للصيانة.

لا تزال الأقسام الباقية ومواقف السيارات تُستخدم في المسابقات. غالبًا ما يستخدم رالي كولونيا-أرفيلر حلبة سودشلايف في المسابقات. ^[49]

• 
  الجائزة الكبرى ستريكه (2002 إلى الوقت الحاضر)
• 
  سباق السرعة (2002-حتى الآن)
• 
  حلبة مولنباخ (2002–الآن)
• 
  سباق الجائزة الكبرى المشترك ستريكي مع مرسيدس أرينا (2002 حتى الآن)
• 
  حلبة 24 ساعة (سباق الجائزة الكبرى المشترك بدون مرسيدس أرينا) (2002 حتى الآن)
• 
  حلبة سباق السرعة المشتركة مع مرسيدس أرينا (2002 حتى الآن)
• 
  نوردشلايف (1983-حتى الآن)
• 
  حلبة رالي كروس (2021-حتى الآن)

• 
  نوردشلايف (1927–1966)
• 
  المخطط الشامل (1927–1966)
• 
  سودشلايف (1927–1973)
• 
  نوردشلايف (1967–1982)
• 
  الخطة الشاملة (1967–1973)
• 
  سودشلايف (1973–1982)
• 
  بيتونشلايفه/زيلشلايفه (1927–1982)

• 
  حلبة الجائزة الكبرى (1984-1994)
• 
  مقارنة بين حلبة نوردشلايف وحلبة الجائزة الكبرى (1984-1994)
• 
  سباق الجائزة الكبرى مع F1 تشيكان (1995-2001)
• 
  مقارنة بين Nordschleife وGrand Prix Strecke (1995-2001)
• 
  حلبة الكارتينج (1995–2001)
• 
  حلبة 24 ساعة (1984–2001)
• 
  حلبة رالي كروس (1991–1997)

اعتبارًا من مايو 2023، تم إدراج أسرع سجلات لفة السباق الرسمية في حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه على النحو التالي:

فئة	وقت	سائق	عربة	حدث
الدائرة القصيرة المشتركة: 24.369 كم (2002-حتى الآن)
جي تي 3	8:03.113 [50] [51]	فرانك ستيبلر	أودي R8 LMS الترا	2013 44. كأس ​​أديناور ADAC سيمفي
جي تي 2	8:13.408	أوي ألزين	بورشه 911 (997) توربو	سباق نوربورغرينغ VLN 2008
الدائرة القصيرة المشتركة: 24.358 كم (2002-حتى الآن)
جي تي 3	7:59.045	جينز كلينجمان	بي ام دبليو Z4 GT3	سباقات 2014 RCM DMV Grenzlandrennen
دي تي إم	8:26.742 [52]	مانويل رويتر	أوبل أسترا DTM	سباق نوربورغرينغ 24 ساعة 2004
الدائرة القصيرة المشتركة: 24.433 كم (2002-حتى الآن)
جي تي 2	8:09.949 [53]	أوي ألزين	بورشه 911 (996) توربو	سباق نوربورغرينغ VLN 2005
مضمار سباق كامل 24 ساعة – مضمار سباق الجائزة الكبرى المشترك (مع حلبة مرسيدس بنز): 25.947 كم (2002 حتى الآن)
جي تي 1 (جي تي اس)	9:02.206 [54]	بيتر زاكوسكي	دودج فايبر GTS-R	سباق نوربورغرينغ 24 ساعة 2003
جي تي	9:08.008	لوكاس لور	بورشه 911 (996) GT2	سباق نوربورغرينغ VLN 2003
حلبة 24 ساعة – حلبة سباق الجائزة الكبرى المشتركة (بدون حلبة مرسيدس بنز): 25.378 كم (2002 حتى الآن)
جي تي 3	8:08.006 [55]	دانييل كيلويتز	فيراري 296 GT3	سباق نوربورغرينغ 24 ساعة 2023
جي تي 2	8:36.768 [56] [57]	مارسيل تيمان	بورشه 911 (997) GT3-RSR	سباق نوربورغرينغ 24 ساعة 2009
تي سي 1	8:37.384	إيفان مولر	سيتروين سي-إليزيه WTCC	سباق FIA WTCC 2015 في ألمانيا
سيارة سياحية TCR	8:53.608 [58]	جان كارل فيرناي	هيونداي النترا N TCR	سباق FIA WTCR 2021 في ألمانيا
سوبر 2000	9:19.256 [59]	بيتر فولين	سيارة سيات ليون كاب ريسر	جولة نوربورغرينغ إي تي سي 2016
كأس بورشه كاريرا	10:00.222 [60]	رينيه راست	بورشه 911 (997 II) GT3 Cup	جولة نوربورغرينغ بورشه سوبركاب الأولى لعام 2011
سوبر 1600	10:35.657 [61]	نيكلاس ماكشين	فورد فييستا 1.6 16V	جولة نوربورغرينغ إي تي سي 2016
الدائرة القصيرة المشتركة: 23.849 كم (1984–2001)
سيارات سياحية من الفئة 1	8:19.910 [62]	فولكر ستريسيك	أوبل كاليبرا V6 4x4	سباق نوربورغرينغ VLN 2000
الدائرة المشتركة: 25.359 كم (1984–2001)
المجموعة أ	8:46.930 [63]	جوني سيكوتو	بي ام دبليو M3 (E30) سبورت ايفو	الجولة الثانية من سباقات DTM في نوربورغرينغ عام 1992
سيارات سياحية من الفئة 1	8:47.710 [64]	نيكولا لاريني	ألفا روميو 155 V6 TI	الجولة الأولى من بطولة DTM في نوربورغرينغ عام 1993
جي تي 1 (جي تي اس)	8:58.014	بيتر زاكوسكي	دودج فايبر GTS-R	سباق نوربورغرينغ 24 ساعة 2000
جي تي	8:58.703 [65]	كريستيان مينزل	بورشه 911 (996) GT3-RS	سباق نوربورغرينغ 24 ساعة 2001
نوردشلايف: 20.832 كم (1983 إلى الوقت الحاضر) [66]
المجموعة ج	6:25.910 [67]	ستيفان بيلوف	بورشه 956	1983 1000 كم من نوربورغرينغ
الفورمولا 2	6:28.030 [68]	كريستيان دانر	مارس 832	1983 إيفلرينن
الفورمولا 3	7:19.670 [69]	فرانز كونراد	أنسون SA4	1983 بيتبرغر ADAC 1000 كم جولة رينين F3
جي تي 1 (جي تي اس)	7:20.098 [70]	بيتر زاكوسكي	دودج فايبر GTS-R	2002 VLN 27. DMV-4-Stunden
المجموعة ب	7:24.290	هارالد جروهس	بي ام دبليو M1	1983 1000 كم من نوربورغرينغ
المجموعة أ	8:02.440 [71]	توم واكينشو	جاكوار XJS	جولة نوربورغرينغ ETCC لعام 1983
نوردشلايف: 22.835 كم (1970–1982) [66]
الفورمولا واحد	7:06.400	كلاي ريجازوني	فيراري 312T	جائزة ألمانيا الكبرى 1975
الفورمولا 2	7:06.510 [72]	ستيفان بيلوف	مورير MM82	1982 إيفلرينن
نموذج رياضي للمجموعة 5	7:15.900 [73]	جان بيير جارير	ماترا MS670C	1974 1000 كم من نوربورغرينغ
إنتاج خاص للمجموعة 5	7:22.420 [74]	مانفريد وينكلهوك	فورد كابري 3 توربو	1981 جولة نوربورغرينغ نوردشلايف DRM
المجموعة ج	7:23.870 [75]	مانفريد وينكلهوك	فورد سي 100	1982 1000 كم من نوربورغرينغ
المجموعة 7	7:32.800 [76]	ويلي كوهسن	بورشه 917/10 توربو	1973 7. إنترناسيونالز ADAC نوربورغرينغ 300 كم رينين
المجموعة 6	7:33.530 [77]	يوخن ماس	بورشه 908/80	1981 1000 كم من نوربورغرينغ
المجموعة 4	7:45.470 [78]	هانز يواكيم ستوك	بي ام دبليو M1	1982 جولة نوربورغرينغ نوردشلايف DRM
المجموعة 2	8:10.900 [79]	هانز يواكيم ستوك	بي ام دبليو 3.0 CSL	1974 6 ساعات في نوربورغرينغ
المجموعة أ	9:02.360 [80]	توم واكينشو	جاكوار XJS	1982 6 ساعات في نوربورغرينغ
نوردشلايف: 22.835 كم (1967–1970) [66]
الفورمولا واحد	7:43.800	جاكي ايكس	برابهام BT26A	جائزة ألمانيا الكبرى 1969
المجموعة 6	7:50.400 [81]	بيدرو رودريغيز	بورشه 908/03	1970 1000 كم من نوربورغرينغ
الفورمولا 2	8:05.300 [82]	جاكي ستيوارت	ماترا MS7	1969 إيفلرينن
المجموعة 2	9:28.000 [83]	أندريا دي أداميش	ألفا روميو 2000 GTAm	نوربورغرينغ 6 ساعات 1970
نوردشلايف: 22.800 كم (1927–1966) [66]
الفورمولا واحد	8:24.100	جيم كلارك	لوتس 33	جائزة ألمانيا الكبرى 1965
سباق السيارات الرياضية	8:37.000 [84]	جون سورتيس	فيراري 330 P4	1966 1000 كم من نوربورغرينغ
المجموعة 3	9:09.000 [85]	جون سورتيس	فيراري 275 بي	1964 1000 كم من نوربورغرينغ
طبيب عام	9:52.200 [86]	هيرمان لانج	مرسيدس بنز W154	1939 إيفلرينن
المجموعة 2	10:44.000 [87]	راجنار إيكلوند	أوستن ميني كوبر S	1966 500 كم من نوربورغرينغ
منطقة جيسامتستريكي: 28.265 كم (1927–1982) [66]
الجائزة الكبرى	15:06.000	لويس شيرون	بوغاتي نوع 35C	جائزة ألمانيا الكبرى 1929

أسرع لفة سباق رسمية على حلبة Südschleife مدرجة على النحو التالي:

فئة	وقت	سائق	عربة	حدث
سودشلايف: 7.747 كم (1927–1982)
المجموعة 7	2:38.600 [88]	هلموت كيلينيرز	مارس 707	1970 إنترناشيونالز إيه في دي - إس سي إم-روندستريكين-رينين آخن نوربورغرينغ
المجموعة 5	2:43.200 [89]	يورغن نوهاوس  [de]	بورشه 917 سبايدر	سباق 300 كم الدولي السادس عام 1971
الفورمولا 2	2:47.000 [90]	بريان ريدمان	لولا T100	1968 إيفلرينن
المجموعة 4	3:01.800 [91]	بول هوكينز	فورد GT40	1968 إنترناشيونالز ADAC-Eifelpokal-Rennen نوربورغرينغ
المجموعة 3	3:28.100 [92]	يورغن نوهاوس  [de]	بورشه 911 S	1967 أداك-هانسا-بوكال-رينين نوربورغرينغ

اعتبارًا من سبتمبر 2024، تم إدراج أسرع سجلات اللفة الرسمية في مخططات حلبة نوربورغرينغ الحديثة على النحو التالي:

فئة	وقت	سائق	عربة	حدث
GP-Strecke (مع Mercedes-Benz Arena وF1 Chicane): 5.148 كم (2002 حتى الآن)
الفورمولا واحد	1:28.139	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ RB16	جائزة إيفل الكبرى 2020
ل م ب 1	1:40.325 [93]	مارسيل فاسلر	أودي R18	سباق نوربورغرينغ 6 ساعات 2016
جي بي 2	1:41.119 [94]	ادواردو مورتارا	دالارا GP2/08	جولة سلسلة نوربورغرينغ GP2 لعام 2009
فورمولا رينو 3.5	1:43.306 [95]	توم ديلمان	دالارا T12	جولة نوربورغرينغ فورمولا رينو 3.5 سيريز 2015
صيغة الدوري الممتاز	1:43.463	انطونيو بيزونيا	بانوز DP09	جولة نوربورغرينغ سوبرليغ للفورمولا 2008
جي بي 3	1:46.712 [96]	زينة فاكو	دالارا GP3/13	جولة سلسلة نوربورغرينغ GP3 لعام 2013
إل إم بي 2	1:47.794 [97]	نيكولاس لابيير	ألباين A470	سباق نوربورغرينغ 6 ساعات 2017
اف 3000	1:48.597 [98]	توماس إنجي	لولا B02/50	جولة نوربورغرينغ F3000 لعام 2002
ف2 (2009–2012)	1:48.844 [99]	كريستوفر زانيلا	ويليامز JPH1	2012 نوربورغرينغ جولتين
سيارات سياحية من الفئة 1	1:49.975 [100]	نيكو مولر	أودي RS5 توربو DTM 2020	الجولة الأولى من سباق نوربورغرينغ DTM لعام 2020
شركة LMPC	1:52.560 [101]	دومينيك كرايهمر [102]	اوريكا FLM09	جولة كأس لومان فورمولا نوربورغرينغ 2009
كأس رينو سبورت	1:54.540 [103]	داريو كابيتانيو  [pl]	رينو سبورت RS 01	جولة كأس رينو سبورت نوربورغرينغ 2015
صيغة إقليمية	1:55.109 [104]	فيكتور مارتينز	تاتووس FR-19	جولة نوربورغرينغ فورمولا رينو يوروكب 2020
جي تي 3	1:55.832 [105]	ميركو بورتولوتي	لامبورجيني هوراكان GT3 إيفو	سباق نوربورغرينغ 3 ساعات 2021
إل إم جي تي إي	1:55.962 [97]	كيفن استري	بورشه 911 RSR (2017)	سباق نوربورغرينغ 6 ساعات 2017
فورمولا رينو 2.0	1:56.221 [106]	ماكس ديفورني	تاتووس FR2.0/13	جولة نوربورغرينغ فورمولا رينو يوروكب 2017
جي تي 1 (جي تي اس)	1:58.370 [107]	اليساندرو بير غويدي	مازيراتي MC12 GT1	جولة نوربورغرينغ FIA GT1 لعام 2010
تحدي فيراري	1:58.397 [108]	جياكومو ألتوي	تحدي فيراري 296	جولة تحدي فيراري نوربورغرينغ الأوروبية لعام 2024
فورمولا فولكس واجن	1:59.574 [109]	سفين بارث	رينارد فورمولا فولكس فاجن	الجولة الأولى لسباق فورمولا فولكس فاجن نوربورغرينغ بألمانيا عام 2002
لامبورجيني سوبر تروفيو	1:59.582 [110]	فريدريك شاندورف  [de]	لامبورجيني هوراكان سوبر تروفيو إيفو 2	جولة لامبورجيني سوبر تروفيو في نوربورغرينغ 2023 في أوروبا
الفورمولا 4	2:00.406 [111]	جوناس ريد	تاتوس F4-T421	الجولة الثانية من بطولة ADAC للفورمولا 4 في نوربورغرينغ 2022
كأس بورشه كاريرا	2:02.320 [112]	لاري تين فوردي	بورشه 911 (991 II) GT3 Cup	الجولة الأولى لكأس بورش كاريرا نوربورغرينغ ألمانيا 2017
فورمولا بي ام دبليو	2:04.689 [113]	نيكو هولكنبيرج	ميجالي FB02	جولة BMW ADAC الأولى في نوربورغرينغ لعام 2005
كأس ميجان لكأس أوروبا	2:04.881 [114]	فابيان ثونر  [pl]	رينو ميجان رينو سبورت II	جولة كأس ميجان لبطولة نوربورغرينغ يوروكوب 2012
دورة ماسترز ADAC	2:05.246 [115]	ريتشي ستاناواي	دالارا فورمولينو	2010 جولة نوربورغرينغ ADAC Formel Masters
سلسلة V8Star	2:05.497 [116]	روبرت ليشنر	سيارة V8Star	الجولة الأولى لـ V8Star في نوربورغرينغ عام 2002
سيارة سياحية TCR	2:07.962 [117]	ميكيل ازكونا	كوبرا ليون كومبيتيشيون TCR	جولة نوربورغرينغ TCR أوروبا 2021
فورمولا رينو 1.6	2:09.487 [118]	جانيو إسميجر	سيجناتيك FR 1.6	جولة فورمولا رينو 1.6 NEC في نوربورغرينغ 2014
كأس السوبر سيات ليون	2:10.113 [119]	جوليان بريشيه	سيارة سيات ليون كاب ريسر	جولة كأس أوروبا لسباق سيات ليون في نوربورغرينغ 2014
كأس رينو كليو	2.19.138 [120]	أوسكار نوجيس	رينو كليو III RS (197)	جولة كليو في نوربورغرينغ يوروكوب 2014
GP-Strecke بدون F1 Chicane (باستخدام Mercedes-Benz Arena): 5.137 كم (2002 حتى الآن) [121] [122]
ل م ب 1	1:37.955 [123]	نيل جاني	بورشه 919 هايبرد	سباق نوربورغرينغ 6 ساعات 2015
إل إم بي 2	1:45.697 [124]	جيروين بليكيمولين	بورشه RS سبايدر	2008 1000 كم من نوربورغرينغ
إل إم بي 3	1:52.533 [125]	جيليرمي أوليفيرا	ليجيير JS P320	جولة كأس نوربورغرينغ النموذجية الألمانية 2023
العالم SBK	1:54.594 [126]	توم سايكس	كاواساكي نينجا ZX-10R	جولة نوربورغرينغ العالمية لسباقات SBK لعام 2013
جي تي 1 (جي تي اس)	1:54.850 [124]	انطونيو جارسيا	أستون مارتن DBR9	2008 1000 كم من نوربورغرينغ
إل إم جي تي إي	1:55.191 [123]	جيانماريا بروني	فيراري 458 إيطاليا GT2	سباق نوربورغرينغ 6 ساعات 2015
جي تي 3	1:54.985 [127]	رافاييل مارسيلو	مرسيدس AMG GT3 ايفو	2023 3 ساعات من نوربورغرينغ
SSP العالم	1:58.072 [128]	كينان سوفوغلو	كاواساكي نينجا ZX-6R	جولة نوربورغرينغ العالمية SSP لعام 2013
النموذج الأولي للمجموعة 6	1:59.532 [129]	فيليكس هاس	لولا T294	جائزة نوربورغرينغ الكبرى للسيارات القديمة 2020 (FHR100)
لامبورجيني سوبر تروفيو	2:00.467 [130]	فريدريك شاندورف  [de]	لامبورجيني هوراكان سوبر تروفيو إيفو 2	جولة لامبورجيني سوبر تروفيو في نوربورغرينغ 2023 في أوروبا
دورة ماسترز ADAC	2:01.584 [131]	جوستاف ماليا	دالارا فورمولينو	الجولة الثانية من بطولة ADAC Formel Masters في نوربورغرينغ 2012
جي تي	2:02.353 [132]	ساشا ماسين	بورشه 911 (996) GT3-RSR	2004 1000 كم من نوربورغرينغ
جي تي 4	2:05.080 [133]	ريكاردو فان دير إيندي	بي ام دبليو M4 GT4	جولة سباق نوربورغرينغ GT4 الأوروبية لعام 2019
سوبر تورينج	2:11.040 [134]	جيرهارد فولر	أوبل فيكترا STW	جائزة نوربورغرينغ أولدتايمر الكبرى لعام 2020 (كلاسيكيات تورينفاجن)
المجموعة 2	2:26.798 [135]	مذكراتي	ألفا روميو 1750 GTAm	جائزة نوربورغرينغ أولدتايمر الكبرى لعام 2020 (AvD-Tourenwagen- und GT-Trophäe)
GP-Strecke بدون حلبة مرسيدس بنز (باستخدام F1 Chicane): 4.638 كم (2002 حتى الآن) [121] [122]
FA1	1:33.834 [136]	اليسيو بيكارييلو	لولا ب05/52	جولة نوربورغرينغ FA1 لعام 2014
سباق الشاحنات الصغيرة	1:58.320 [137]	جاك فان دير إيندي	بيك اب MWV6	جولة سلسلة Nürburgring MW-V6 Pickup لعام 2014
حلبة Oldtimer (GP-Strecke بدون حلبة Mercedes-Benz باستخدام الشيكان القديم): 4.569 كم (2002 حتى الآن) [121] [122]
الفورمولا واحد	1:36.325 [138]	مارتن ستريتون	تيريل 012	جائزة نوربورغرينغ الكبرى للسيارات القديمة 2018
ل م ب 1	1:36.771 [139]	مايك كانتيلون	بيسكارولو 01	جائزة نوربورغرينغ الكبرى القديمة لعام 2019 (أساطير سباقات التحمل ماسترز من أستون مارتن)
إل إم بي 675	1:39.928 [139]	مايك نيوتن	ام جي لولا EX257	جائزة نوربورغرينغ الكبرى القديمة لعام 2019 (أساطير سباقات التحمل ماسترز من أستون مارتن)
النموذج الأولي للمجموعة 6	1:42.599 [140]	فيليكس هاس	لولا T294	جائزة نوربورغرينغ الكبرى للسيارات القديمة 2019 (FHR100)
المجموعة 7	1:43.399 [140]	ماركو فيرنر	مكلارين M8F	جائزة نوربورغرينغ الكبرى للسيارات القديمة 2019 (FHR100)
المجموعة 5	1:43.502 [141]	بيتر موكه  [ألماني]	زاكسبيد فورد كابري توربو	جائزة نوربورغرينغ أولدتايمر الكبرى لعام 2019 (Tourenwagen Classic)
جي تي 3	1:43.651 [142]	نيك تندي	بورشه 911 (997) GT3-R	جولة GT البريطانية في نوربورغرينغ 2012
الفورمولا 4	1:43.796 [143]	جوشوا دوركسين	تاتووس F4-T014	الجولة الثانية من بطولة ADAC للفورمولا 4 في نوربورغرينغ 2020
جي تي 2	1:45.297 [144]	يانيك تراوتوين	فيراري 458 إيطاليا GT2	جائزة نوربورغرينغ الكبرى للسيارات القديمة 2019 (FCD RacingSeries)
سيارة رياضية من الفئة 4	1:48.333 [145]	سيمون هادفيلد	لولا T70 MkIIIB	جائزة نوربورغرينغ الكبرى للسيارات القديمة 2019 (بطولة الاتحاد الدولي للسيارات الرياضية التاريخية)
سيارات سياحية من الفئة 1	1:48.653 [146]	روب ستيفان	ألفا روميو 155 V6 TI ITC	جائزة نوربورغرينغ الكبرى للسيارات القديمة 2018
دورة ماسترز ADAC	1:48.887 [147]	كيفن ماجنوسن	دالارا فورمولينو	2008 جولة نوربورغرينغ ADAC الأولى للماجستير
المجموعة 6	1:49.366 [148]	مايكل جانز	لولا T290	جائزة نوربورغرينغ الكبرى للسيارات القديمة 2018
الفورمولا 3 التاريخية	1:49.937 [149]	روبرت موريس	شيفرون B38	جائزة نوربورغرينغ الكبرى للسيارات القديمة 2018
جي تي 4	1:52.118 [142]	وارن هيوز	جينيتا G50	جولة GT البريطانية في نوربورغرينغ 2012
المجموعة أ	1:52.996 [150]	ريتشارد ويبر	بي ام دبليو M3 (E30) DTM	سباق نوربورغرينغ الكلاسيكي 2017
سباق الجائزة الكبرى التاريخي (حتى عام 1965)	1:57.962 [151]	بيتر هورسمان	لوتس 18/21	جائزة نوربورغرينغ أولدتايمر الكبرى لعام 2019 (سباق الجائزة الكبرى التاريخي للسيارات مكرر 1965)
فورمولا جونيور	2:01.896 [152]	برادلي ريتشارد	برابهام BT2	جائزة نوربورغرينغ الكبرى للسيارات القديمة 2019 (كأس لوراني للاتحاد الدولي للسيارات)
سيارة رياضية تاريخية ذات مقعدين (1960–1961)	2:03.233 [153]	نوثال ويليام	إيلفا إم كيه 7 إس	جائزة نوربورغرينغ الكبرى للسيارات القديمة 2019
المجموعة 3 جي تي	2:04.563 [154]	ماركوس فون أوينهاوزن	جاكوار إي-تايب	جائزة نوربورغرينغ الكبرى للسيارات القديمة 2016
سبرينت-ستريك (مع مرسيدس بنز أرينا + F1 تشيكاني): 3.629 كم (2002 إلى الوقت الحاضر) [121]
سيارة سباق السيارات	1:19.322 [155]	كيميا ساتو	لولا ب05/52	جولة نوربورغرينغ أوتو جي بي 2014
الفورمولا 3	1:20.866 [156]	فيليكس روزنكفيست	دالارا F315	جولة نوربورغرينغ للفورمولا 3 لعام 2015
فورمولا 3000	1:21.218 [157]	نيكي باستوريلي	لولا ب99/50	جولة نوربورغرينغ يورو F3000 لعام 2004
سيارات سياحية من الفئة 1	1:21.358 [158]	رينيه راست	أودي RS5 توربو DTM 2019	جولة نوربورغرينغ DTM 2019
دي تي إم	1:22.308 [159]	رينيه راست	أودي RS5 DTM	جولة نوربورغرينغ DTM 2017
إل إم بي 3	1:25.025 [160]	ديفيد شوماخر	ليجيير JS P320	جولة كأس نوربورغرينغ النموذجية الألمانية 2024
دراجة نارية خارقة	1:26.100 [161]	إيليا ميخالشيك	بي ام دبليو S1000RR	جولة نوربورغرينغ IDM Superbike لعام 2019
جي تي 3	1:26.348 [162]	ماركو ويتمان	بي ام دبليو M4 GT3	جولة ADAC GT Masters في نوربورغرينغ 2023
الفورمولا 4	1:26.753 [163]	فريدريك فيستي	تاتووس F4-T014	جولة نوربورغرينغ ADAC للفورمولا 4 لعام 2018
جي تي 1 (جي تي اس)	1:27.970 [164]	ديفيد هارت	كرايسلر فايبر GTS-R	جولة نوربورغرينغ بيلكار 2002
كأس بورشه كاريرا	1:28.518 [165]	لاري تين فوردي	بورشه 911 (992) GT3 Cup	جولة كأس بورش كاريرا نوربورغرينغ 2023 في ألمانيا
فورمولا فولكس واجن	1:28.882 [166]	سفين بارث	رينارد فورمولا فولكس فاجن	الجولة الثانية لسباق نوربورغرينغ للفورمولا فولكس فاجن بألمانيا عام 2002
دورة ماسترز ADAC	1:28.999 [167]	إميل بيرنستورف	دالارا فورمولينو	2011 جولة نوربورغرينغ ADAC Formel Masters
فورمولا رينو 2.0	1:29.590 [168]	كريستيان كلاين	تاتووس FR2000	الجولة الثانية من بطولة نوربورغرينغ فورمولا رينو 2000 في ألمانيا
سلسلة V8Star	1:31.305 [169]	روبرت ليشنر	سيارة V8Star	الجولة الأولى لـ V8Star في نوربورغرينغ عام 2003
فورمولا بي ام دبليو	1:31.641 [170]	سيباستيان فيتيل	ميجالي FB02	2004 جولة نوربورغرينغ الثانية لفورمولا BMW ADAC
جي تي 4	1:33.166 [171]	مارسيل لينيرز	تويوتا GR سوبرا GT4	جولة ADAC GT4 في نوربورغرينغ بألمانيا لعام 2022
سباقات السيارات	1:33.268 [172]	أندير فيلارينو	شيفروليه اس اس ناسكار	جولة Nürburgring NASCAR Whelen Euro Series لعام 2014
سيارة سياحية TCR	1:34.825 [173]	مارتن أندرسن	هوندا سيفيك تايب R TCR (FK8)	جولة نوربورغرينغ TCR في ألمانيا 2022
كأس NXT الجيل	1:49.770 [174]	فيكتور نيلسن	قطار LRT NXT1	جولة Nürburgring NXT Gen Cup لعام 2024
سباق الشاحنات	1:53.783 [175]	نوربرت كيس	مان تي جي اس	جولة Nürburgring ETRC لعام 2024
سباق السرعة (مع مرسيدس بنز أرينا باستخدام الشيكان القديم): 3.618 كم (2002 حتى الآن) [121]
إل إم بي 3	1:21.864 [176]	أوسكار تونجو	دوكين د-08	جولة كأس نوربورغرينغ النموذجية الألمانية 2022
دراجة نارية خارقة	1:25.007 [177]	توني فينستيربوش	بي ام دبليو M1000RR	جولة نوربورغرينغ IDM Superbike لعام 2024
جي تي 3	1:25.664 [178]	جيروين بليكيمولين	شيفروليه كورفيت Z06-R GT3	الجولة الأولى من بطولة ADAC GT Masters في نوربورغرينغ 2013
فورمولا رينو 2.0	1:26.349 [179]	ريكاردو بروينز تشوي	تاتووس FR2000	جولة نوربورغرينغ فورمولا رينو 2.0 في ألمانيا عام 2005
سوبر سبورت	1:27.642 [180]	توين سميتس	ياماها YZF-R6	جولة نوربورغرينغ IDM Supersport لعام 2024
دورة ماسترز ADAC	1:28.704 [181]	اليسيو بيكارييلو	دالارا فورمولينو	جولة نوربورغرينغ ADAC Formel Masters لعام 2013
كأس أوروبا لسباقات الجان الألبي	1:33.004 [182]	نيكولاس ميلان	كأس ألباين A110	جولة كأس أوروبا لسباقات الألب نوربورغرينغ 2018
موتو 3	1:34.617 [183]	فيري فلييراكرز	هوندا NSF250R	جولة كأس المواهب الشمالية في نوربورغرينغ 2024
سوبر سبورت 300	1:37.271 [184]	ديلان زاركوفسكي	كيه تي ام ار سي 390 ار	جولة Nürburgring IDM Supersport 300 لعام 2024
سباق السرعة (بدون استخدام حلبة مرسيدس بنز باستخدام شيكان الفورمولا 1): 3.059 كم (2002 حتى الآن) [121]
سباق السرعة (بدون استخدام حلبة مرسيدس بنز باستخدام الشيكان القديم): 3.050 كم (2002 حتى الآن) [121]
GP-Strecke مع F1 Chicane: 4.556 كم (1995-2001)
الفورمولا واحد	1:18.354	خوان بابلو مونتويا	ويليامز FW23	جائزة أوروبا الكبرى 2001
إل إم بي 900	1:30.418 [185]	فرانك بيلا	أودي R8	2000 1000 كم من نوربورغرينغ
اف 3000	1:31.669 [186]	جورجيو بانتانو	لولا ب99/50	جولة نوربورغرينغ F3000 لعام 2001
مركز خدمات المياه	1:31.794 [187]	جرانت أوربيل	لولا ب98/10	مهرجان ADAC Sportwagen لعام 1999
GT1 (النموذج الأولي)	1:33.614 [188]	بيرند شنايدر	مرسيدس بنز CLK GTR	سباق نوربورغرينغ 4 ساعات FIA GT لعام 1997
إل إم بي 675	1:37.813 [189]	ثيد بيورك	لولا B2K/40	مهرجان ADAC Sportwagen لعام 2001
دي تي إم	1:37.932 [190]	مارتن تومسيك	سيارة Abt-Audi TT-R DTM 2001	الجولة الأولى من سباقات DTM في نوربورغرينغ عام 2001
جي تي 1	1:38.270 [191]	جان مارك جونون	فيراري F40 GTE	1996 BPR 4 ساعات في نوربورغرينغ
جي تي 1 (جي تي اس)	1:39.649 [185]	أوليفييه بيريتا	دودج فايبر GTS-R	2000 1000 كم من نوربورغرينغ
فورمولا رينو 2.0	1:41.135 [192]	مارك بنز	تاتووس FR2000	جولة فورمولا رينو نوربورغرينغ 2001 في ألمانيا 2000
جي تي 2	1:42.208 [188]	أوليفييه بيريتا	كرايسلر فايبر GTS-R	سباق نوربورغرينغ 4 ساعات FIA GT لعام 1997
ن-جي تي	1:42.208 [193]	سيباستيان دوميز  [fr]	بورشه 911 (996) GT3-RS	2001 FIA GT نوربورغرينغ 500 كم
جي تي	1:43.766 [185]	ساشا ماسين	بورشه 911 (996) GT3-R	2000 1000 كم من نوربورغرينغ
فورمولا كرايسلر	1:45.114 [194]	جون سفينسون	رينارد 2KF	جولة فورمولا نوربورغرينغ كرايسلر يورو سيريز 2001
سلسلة V8Star	1:45.428 [195]	رولان اش	سيارة V8Star	الجولة الأولى لـ V8Star في نوربورغرينغ عام 2001
كأس بورشه كاريرا	1:45.643 [196]	تيمو برنهارد	بورشه 911 (996 I) GT3 Cup	الجولة الثانية لكأس بورش كاريرا نوربورغرينغ بألمانيا عام 2000
فورمولا بي ام دبليو	1:46.271 [197]	هندريك فيث  [de]	ميجالي FB02	جولة BMW ADAC الأولى في نوربورغرينغ لعام 2001
جي بي ستريكه: 4.551 كم (1984–2001)
المجموعة ج1	1:21.553	تيو فابي	جاكوار XJR-14	1991 430 كم من نوربورغرينغ
الفورمولا واحد	1:22.806	نيكي لاودا	مكلارين MP4/2B	جائزة ألمانيا الكبرى 1985
اف 3000	1:26.980 [198]	روبنز باريكيلو	رينارد 92د	جولة نوربورغرينغ F3000 لعام 1992
سلسلة من المسلسلات	1:30.080 [199]	كارل هاسينبيشلر	HSB-Penske PC-18 بيوك توربو كان-آم	1994 AvD New Historics präsentiert von Ferrari Nürburgring
المجموعة ج2	1:33.010 [200]	كوستاس لوس	توابل SE87C	1988 1000 كم من نوربورغرينغ
سيارات سياحية من الفئة 1	1:37.710 [201]	بيرند شنايدر	مرسيدس بنز الفئة C V6	الجولة الثالثة من بطولة DTM في نوربورغرينغ عام 1994
500 سم مكعب	1:39.048	كيفن شوانتز	سوزوكي RGV500	جائزة ألمانيا الكبرى للدراجات النارية عام 1990
العالم SBK	1:39.318	تروي كورسر	دوكاتي 996 RS	جولة نوربورغرينغ العالمية لسباقات SBK لعام 1999
فورمولا فولكس واجن	1:41.049 [202]	فلوريان ستول	رينارد فورمولا فولكس فاجن	الجولة الأولى لسباق فورمولا فولكس فاجن نوربورغرينغ بألمانيا عام 2001
جي تي 1	1:42.430 [203]	جون جريسلي	بورشه 911 GT2 ايفو	سباق نوربورغرينغ 4 ساعات 1998
250 سم مكعب	1:40.993	تيتسويا هارادا	ابريليا RSV 250	جائزة ألمانيا الكبرى للدراجات النارية عام 1997
125 سم مكعب	1:42.991	رالف والدمان	هوندا NSR250	جائزة ألمانيا الكبرى للدراجات النارية 1996
سوبر تورينج	1:43.975 [204]	توم كريستنسن	هوندا أكورد	الجولة الأولى لكأس نوربورغرينغ STW لعام 1999
كأس بورشه كاريرا	1:45.322 [205]	تيمو برنهارد	بورشه 911 (996 I) GT3 Cup	الجولة الأولى لكأس بورش كاريرا نوربورغرينغ ألمانيا 2001
SSP العالم	1:45.591	بيرجيورجيو بونتيمبي	ياماها YZF-R6	جولة نوربورغرينغ العالمية SSP لعام 1999
المجموعة أ	1:47.740 [206]	أرمين هاني	فورد سييرا RS 500	نوربورغرينغ 1988 500 كم
المجموعة ن	1:48.190 [207]	جوني سيكوتو	بي ام دبليو M3 GTR	جولة كأس ADAC GT في نوربورغرينغ عام 1993
سبرينت-ستريك (بدون فورمولا 1 تشيكاني): 3.039 كم (1984–2001) [121]
المجموعة ج	0:58.140 [208]	بيرند شنايدر	بورشه 962C	1991 كثافة العمليات. ADAC بيلشتاين Supersprint نوربورغرينغ
سلسلة من المسلسلات	1:01.260 [209]	جوزيف نوهاوزر	ميناردي M190 كوزوورث	جولة نوربورغرينغ إنترسيري 2001
دي تي إم	1:05.947 [210]	بيرند شنايدر	مرسيدس بنز CLK DTM AMG 2001	الجولة الثانية من سباق نوربورغرينغ DTM لعام 2001
فورمولا فولكس واجن	1:10.187 [211]	والتر ليشنر جونيور  [de]	رينارد فورمولا فولكس فاجن	الجولة الثانية لسباق فورمولا فولكس فاجن نوربورغرينغ بألمانيا عام 2001
كأس بورشه كاريرا	1:11.739 [212]	يورغ بيرجمايستر	بورشه 911 (996 I) GT3 Cup	الجولة الثانية من بطولة كأس بورش كاريرا نوربورغرينغ الألمانية لعام 2001
المجموعة ب	1:12.630 [213]	أوي ألزين	بورشه 911 كاريرا RSR 3.8	1993 العشرين. ADAC بيلشتاين Supersprint نوربورغرينغ
سلسلة V8Star	1:22.701 [214]	كريستيان هوهيناديل	سيارة V8Star	الجولة الثالثة لسباق نوربورغرينغ V8Star لعام 2001
بيتونشلايف: 2.292 كم (1927–1982) [122]
المجموعة 7	0:47.800 [215] [216]	هربرت مولر [أ] تيم شينكين [أ]	بورشه 917/30 تي سي [أ] بورشه 917/10 تي سي [أ]	1974 Ïnternationaler Redlefsen-Super-Sprint Nürburgring [أ] 1975 Internat. سوبر سبرينت نوربورغرينغ [أ]
المجموعة 6	0:48.050 [217]	بوب ووليك	بورشه 936/80	جولة نوربورغرينغ إنترسيري لعام 1982
المجموعة 5	0:48.550 [218]	مانفريد وينكلهوك	فورد كابري 3 توربو	1981 ADAC-Bilstein Super-Sprint نوربورغرينغ
المجموعة ج	0:49.220 [219]	رولف ستوملين	بورشه CK5	1982 ADAC-Bilstein Super-Sprint نوربورغرينغ
بي ام دبليو M1 بروكار	0:51.830 [220]	سيغفريد مولر الابن  [de]	بي ام دبليو M1	1982 ADAC-Bilstein Super-Sprint نوربورغرينغ
المجموعة 4	0:52.600 [221]	ليو كينونين	بورشه 934	1976 ثالثا. كثافة العمليات. ADAC-بيلشتاين-سوبر سبرينت نوربورغرينغ
المجموعة 2	0:52.900 [222]	كلاوس لودفيج	بي ام دبليو 2002 توربو	سباق بيلشتاين سوبر سبرينت نوربورغرينغ عام 1977

تنشر العديد من الشركات المصنعة أوقات اللفة المسجلة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه . كما يتم نشرها ومناقشتها في وسائل الإعلام المطبوعة وعلى الإنترنت.

• لمعرفة أوقات اللفة من مصادر مختلفة، راجع أوقات اللفة في نوربورغرينغ .
• لمعرفة أوقات اللفة في أحداث السباق الرسمية، على عدة متغيرات للمسار من 20.830 كم (12.943 ميل) إلى 25.947 كم (16.123 ميل)، راجع قائمة أوقات اللفة (السباق) في نوردشلايفه .

الرقم القياسي للفة على حلبة سودشلايف يحمله هيلموت كيلينيرز بزمن 2:38.6 دقيقة = 175.85 كم/س (109.27 ميل/س)، قادها بسيارة مارش 707 في سباق كان أم في سباق حلبة أف دي إس سي إم الدولي الثالث في 18 أكتوبر 1970. ^[223] وكان حامل الرقم القياسي السابق هو برايان ريدمان ، الذي حقق 2:47.0 دقيقة = 161.03 كم/س (100.06 ميل/س) في سباق الفورمولا 2 في 21 أبريل 1968 بسيارة فيراري. ^[224]

سباقات الفورمولا

• ADAC Formel Masters (2008-2014)
• ADAC Formula 4 (2015–2022)
• كأس ATS فورميل 3 (1971–1974، 1976–1977، 1979–2010، 2012–2014)
• سباق الجائزة الكبرى للسيارات (2001-2004، 2007، 2013-2014)
• BOSS GP (2007–2008، 2010، 2012، 2024)
• سلسلة الفورمولا 3 البريطانية الدولية (2005، 2011، 2013)
• بطولة أوروبا للفورمولا 2 (1967–1973، 1975–1983)
• بطولة الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (2012–2018)
• بطولة الفورمولا 2 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (2011–2012)
• سلسلة سباقات الفورمولا 3 الأوروبية (2003–2012)
• فورمولا بي إم دبليو أداك (2000-2007)
• فورمولا بي ام دبليو أوروبا (2009)
• الفورمولا واحد
  • جائزة ألمانيا الكبرى ( 1927–1939، 1950–1954 ، 1956–1958 ، 1961–1969 ، 1971–1976 ، 1985 ، 2009 ، 2011 ، 2013 )​​
  • جائزة أوروبا الكبرى ( 1984 ، 1995 – 1996 ، 1999 – 2007 )
  • جائزة لوكسمبورغ الكبرى ( 1997 - 1998 )
  • جائزة ايفل الكبرى ( 2020 )
• فورمولا رينو 2.0 ألمانيا (1991–1999، 2001–2005)
• فورمولا رينو يوروكوب (1993-1994، 1996، 1999-2001، 2006-2009، 2011-2012، 2014-2015، 2017-2020)
• كأس شمال أوروبا لفورمولا رينو (2006-2007، 2009-2018)
• فورمولا فولكس فاجن ألمانيا (2001–2003)
• بطولة فرنسا للفورمولا 4 (2024)
• بطولة فرنسا للفورمولا 3 (1978)
• بطولة فرنسا لسباقات الفورمولا رينو (1981)
• الفورمولا 3000 الدولية (1992-1993، 1996-2004)
• سلسلة GP2 (2005–2007، 2009، 2011، 2013)
• سلسلة GP3 (2011، 2013)
• بطولة العالم للفورمولا V8 3.5 (2006-2009، 2011-2012، 2014-2015، 2017)

سباق السيارات الرياضية

• 6 ساعات من نوربورغرينغ / 1000 كم نوربورغرينغ (1953، 1956–1991، 2000، 2004–2017)
• سباق نوربورغرينغ 24 ساعة (1970 حتى الآن)
• بطولة ADAC GT Masters (منذ 2007 وحتى الآن)
• ADAC GT4 ألمانيا (2019 حتى الآن)
• كأس أوروبا لسباقات الجان الألبي (2018)
• سلسلة BPR Global GT (1995–1996)
• دويتشه رينسبورت مايسترشافت (1972-1982، 1984-1985)
• كأس DTM (2020–2022)
• سلسلة سباقات لومان الأوروبية (2004–2009)
• تحدي فيراري أوروبا (1996-1999، 2002، 2004، 2006، 2019، 2021، 2024)
• بطولة الاتحاد الدولي للسيارات GT (1997، 2001)
• بطولة العالم لسباقات GT1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (2010، 2012)
• بطولة الاتحاد الدولي للسيارات GT3 الأوروبية (2012)
• بطولة الاتحاد الدولي للسيارات الرياضية (1998–2001)
• بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (2015–2017)
• GT World Challenge Europe (2013–2016، 2019–2021، 2023–حتى الآن)
• سلسلة GT4 الأوروبية (2010، 2014-2015، 2017-2021، 2025)
• تحدي إنتركونتيننتال جي تي (2024)
• بطولة GT المفتوحة الدولية (2010، 2012–2014)
• لامبورغيني سوبر تروفيو أوروبا (2012–2021، 2023–حاضر)
• كأس بورشه كاريرا بنلوكس (2019–2020)
• كأس بورشه كاريرا فرنسا (1999، 2011)
• كأس بورشه كاريرا ألمانيا (1986–2019، 2022–الآن)
• كأس بورشه كاريرا بريطانيا العظمى (2011)
• كأس بورش كاريرا إيطاليا  [عليه] (2011)
• كأس بورشه كاريرا الاسكندنافية (2011، 2018)
• بورشه سوبر كب (1995-2007، 2009، 2011، 2013)
• كأس رينو سبورت (2015)
• جائزة مازيراتي (2003، 2005)
• Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal نوربورغرينغ (1977 إلى الوقت الحاضر)
• بطولة العالم للسيارات الرياضية (1953، 1956–1984، 1986–1991)

سباق السيارات السياحية

• بطولة ADAC TCR للسيارات السياحية في ألمانيا (2016–2022)
• دويتشه تورنفاجين ماسترز (2000 إلى الوقت الحاضر)
• دويتشه تورنفاغين مايسترشافت (1984–1996)
• كأس أوروبا كليو (2011-2012، 2014)
• كأس أوروبا ميجان (2006-2009، 2012)
• بطولة أوروبا للسيارات السياحية (1963-1980، 1982-1986، 1988، 2001)
• كأس أوروبا للسيارات السياحية (2016–2017)
• سلسلة ناسكار ويلين الأوروبية (2014)
• سيات ليون يوروكوب (2014-2016)
• كأس السوبر تورينفاغن (1994–1999)
• سلسلة النجوم الخارقين (2007)
• سلسلة سباقات السيارات السياحية TCR أوروبا (2016، 2021–2022)
• سلسلة V8Star (2001–2003)
• بطولة العالم لسيارات السياحة التابعة للاتحاد الدولي للسيارات السياحية، سباق ألمانيا (1987، 2015–2017)
• كأس العالم لسيارات السياحة WTCR، سباق ألمانيا (2018–2022)

سباق الشاحنات

• بطولة سباق الشاحنات الأوروبية ADAC Truck-Grand-Prix (1986–2019، 2022–الآن)

سباق الدراجات النارية

• بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للدراجات النارية (1977–1985، 2001)
• سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية سباقات الجائزة الكبرى الألمانية للدراجات النارية (1955، 1958، 1965، 1968، 1970، 1972، 1974، 1976، 1978، 1980، 1984، 1986، 1988، 1990، 1995-1997)
• بطولة IDM Superbike  [de] (1990–2012، 2014–2017، 2019، 2024)
• كأس المواهب الشمالية (2024)
• بطولة العالم للدراجات النارية ذات المقعدين (1955، 1958، 1965، 1968، 1970، 1972، 1974، 1976، 1978، 1980، 1984، 1986، 1988، 1990، 1995-1997، 1999، 2005)
• بطولة العالم للدراجات النارية (1998-1999، 2008-2013)

سباقات الرالي كروس

• بطولة العالم للرالي كروس التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) World RX في ألمانيا (2021–2022)

ركوب الدراجات

• بطولة العالم للدراجات على الطرق ( 1927 ، 1966 ، 1978 )
• راد أم رينغ (2003-حتى الآن)

• 6-7 أبريل: سلسلة نوربورجرينج لانجستركن
• 13-14 أبريل: سلسلة نوربورجرينج لانجستركن
• 24–26 مايو: سباق BOSS GP Nürburgring Classic
• 1-2 يونيو: سباق Intercontinental GT Challenge Nürburgring 24 Hours
• 7-9 يونيو: روك أم رينغ
• 15-16 يونيو: كأس بورشه الرياضي في ألمانيا  [دي]
• 22 يونيو: سلسلة نوربورجرينج لانجستركن
• 28–30 يونيو: عطلة نهاية الأسبوع لبطولة TCR للسيارات السياحية في ألمانيا، سباق ADAC على مضمار نوربورغرينغ
• 12–14 يوليو: بطولة سباق الشاحنات الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وجائزة ADAC الكبرى الدولية للشاحنات ، وبطولة ADAC GT Masters
• 19-21 يوليو: راد أم رينغ
• 26–28 يوليو: GT World Challenge Europe ، وLamborghini Super Trofeo Europe ، وبطولة فرنسا للفورمولا 4 ، وMcLaren Trophy Europe
• 3 أغسطس: سلسلة نوربورجرينج لانجستركن
• 9–11 أغسطس: سباق الجائزة الكبرى للسيارات القديمة
• 16-18 أغسطس: بطولة دويتشه تورينفاجن ماسترز ، كأس بروتوتايب ألمانيا  [دي] ، أداك جي تي 4 ألمانيا ، كأس بورشه كاريرا ألمانيا
• 30 أغسطس – 1 سبتمبر: بطولة IDM Superbike  [de] ، كأس المواهب الشمالية
• 5-8 سبتمبر: تحدي فيراري أوروبا
• 20-22 سبتمبر: إحياء سباق ADAC لمسافة 1000 كيلومتر
• 3-6 أكتوبر: نهائي الموسم RGB
• 11-13 أكتوبر: كأس ADAC Westfalen
• 19 أكتوبر: سلسلة نوربورجرينج لانجستركن
• 16 نوفمبر: سلسلة نوربورجرينج لانجستركن

تشتهر حلبة نوربورغرينغ بطقسها المتغير بشكل متكرر. كان الحادث المميت الذي تعرض له نيكي لاودا في عام 1976 مصحوبًا بظروف جوية سيئة، كما شهد سباق الجائزة الكبرى لعام 2007 طوفانًا مبكرًا أخذ العديد من السيارات من خلال الانزلاق المائي، حيث نجا فيتانتونيو ليوزي محظوظًا، حيث ضرب شاحنة استرداد بالجناح الخلفي أولاً، بدلاً من الحادث المميت الذي حل بجول بيانكي بعد سبع سنوات في سوزوكا . وعلى الرغم من هذه السمعة، لم تسجل محطة الأرصاد الجوية في نوربورغ سوى متوسط ​​679.3 ملم (26.74 بوصة) بين عامي 1981 و 2010. ^{[225] وعلى النقيض من ذلك، فإن مضمار سباق} آردين القريب نسبيًا في سبا فرانكورشان في والونيا ، بلجيكا، يتمتع بمناخ أكثر أمطارًا، كما يمكن أن يوحي بذلك البيانات من القرية التي تستضيف المضمار المسمى ستافيلوت وقرية مالميدي ، التي يمر بها المضمار.

تتمتع نوربورغ بمناخ شبه قاري مع ميول محيطية وقارية . ومع ذلك، فهي تقع في الفئة الأولى ( كوبن Cfb ). ونظرًا لتضاريس وارتفاع نوربورغ المتنوعين، فقد يكون الطقس مختلفًا تمامًا في أي من طرفي المضمار. كما يجعل تحول الارتفاع من الاختلافات الحرارية احتمالًا قويًا. كما تحتوي حلبة سباق الجائزة الكبرى الحديثة على تغييرات كبيرة في الارتفاع بين خط البداية والنهاية وأدنى نقطة في الطرف المقابل للمضمار، ولكن المسافة الجغرافية ومكسب الارتفاع الفعلي بين الاثنين أقل. يبلغ متوسط ​​سطوع الشمس السنوي في القرن السادس عشر، وهو منخفض وفقًا للمعايير الأوروبية، ولكنه أكثر كآبة قليلاً من أقرب مدينة كبيرة وهي كولونيا الواقعة على سهل. وعلى النقيض من ذلك، تتمتع نوربورغ بطقس أكثر برودة على مدار العام بسبب ارتفاع جبال آيفل عن وادي الراين .

• قائمة أوقات دورة نوربورغرينغ نوردشلايفه
• قائمة حلبات الفورمولا واحد
• حلبة سبا فرانكورشان (الحلبة التاريخية القريبة في بلجيكا).
• إيفلرينن

الوسائط المتعلقة بـ نوربورغرينغ على ويكيميديا ​​كومنز

• الموقع الرسمي
• الخريطة وتاريخ الحلبة في RacingCircuits.info
• حلبة نوربورغرينغ على خرائط جوجل (حلبات الفورمولا 1 الحالية)
• مسار سباق الجائزة الكبرى المكون من لفة واحدة مع كاميرا مثبتة على متن السيارة
• قائمة أوقات اللفة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه
• RacingCircuits.info تاريخ الحلبة
• خريطة تفاعلية لنوربورغرينغ نوردشلايفه