البار 003

كانت سيارة BAR 003 هي السيارة التي شارك بها فريق السباقات البريطاني الأمريكي في موسم 2001 من بطولة العالم للفورمولا 1. قادها جاك فيلنوف ، الذي كان في عامه الثالث مع الفريق، وأوليفييه بانيس ، الذي انضم للفريق بعد انقطاع دام عامًا عن السباقات كسائق اختبار لفريق ماكلارين . ضم الفريق أربعة سائقين اختبار هم: أنتوني ديفيدسون ، ودارين مانينغ ، وباتريك ليماري ، وتاكوما ساتو . تم إطلاق سيارة BAR 003 رسميًا في لندن ، إنجلترا، في 26 يناير.

صُممت السيارة على يد مالكولم أوستلر، الذي استعان بأندرو غرين من شركة رينارد، وهو مهندس سبق أن تعاون معه جاك فيلنوف وكريغ بولوك في سباق إنديانابوليس 500 وسباق الفورمولا كارت الأمريكي عام 1995. أما في مجال تطوير الديناميكا الهوائية، فقد تولى ويليم تويت، الذي كان يعمل في شركة بار منذ عام 1999، المسؤولية. كان المشروع محافظًا، وتم تعديل السيارة لتتوافق مع اللوائح الجديدة: حيث تم تقديم مقدمة غريبة على شكل ملعقة، ذات ملامح سميكة ومستديرة عند نقطة التقاء الجزء المركزي.

تم وضع زعانف أفقية صغيرة على مقدمة الطائرة بهدف نقل جزء من الحمل الديناميكي الهوائي إلى المحور الخلفي. لم تقتصر هذه الدعامات الصغيرة على جانبي المقدمة فحسب، بل امتدت أيضًا بين نظام التعليق وقضبان التوجيه. في الجزء العلوي من المقدمة، اتخذت الزعانف شكل سهم يشير إلى الخلف، مما تسبب في بعض المشاكل البسيطة في عملية التجميع للفنيين. أما الجناحان الصغيران الآخران، الموجودان بين مثلثات التعليق الأمامي وقضبان التوجيه، فكانا مشابهين لتلك الموجودة على المقدمة، إلا أن رؤوس السهم في هذه الحالة كانت متجهة للأمام. تم تجديد الجناح الخلفي، وتميز بوجود حواجز مقطوعة في الجزء العلوي منه.

بفضل اختبارات التصادم الجديدة، أصبحت بطون السيارة أكثر متانة مقارنةً ببطون سيارة 002 الضخمة أصلاً: فقد عُدّلت فتحات التهوية الجانبية لتصبح أكثر استدارةً وأقل تربيعًا، مما يسمح بتبريد أفضل لمحرك هوندا RA001E، الذي يُنتج حوالي 815 حصانًا. كما عُدّل مدخل الهواء الموجود على السقف لتغذية المحرك، فأصبح مثلث الشكل بدلاً من دائري كما في سيارة 002، بينما بقيت أنابيب العادم في موضعها المنخفض التقليدي فوق القنوات الجانبية. أثبتت السيارة موثوقيتها في اختبارات الشتاء، لكن فيلنوف وجدها أبطأ وأقل استقرارًا من سيارة 002: تحديدًا، ارتبطت شكوك السائق الكندي بالصلابة المفرطة للمحور الخلفي؛ في المقابل، اعتبر بانيس السيارة ناجحة، مع تأكيده على أن المحرك كان سيحتاج إلى مزيد من القوة ليؤدي دورًا رائدًا؛ وقد زُوّدت السيارة بإطارات بريدجستون. عشية انطلاق الموسم، كان أمل فريق بار هو أن يصبح القوة الثالثة في البطولة خلف فيراري وماكلارين وأن يفوز ببعض سباقات الجائزة الكبرى، بينما كان الهدف الأكثر إلحاحًا هو التغلب على فريق جوردان الذي استخدم نفس المحركات، على الرغم من أن فنيي هوندا كانوا سيضمنون مساعدة فنية أكبر لفريق كريج بولوك.

كانت أفضل النتائج حصول فيلنوف على المركز الثالث مرتين بشكل مفاجئ في إسبانيا وألمانيا. كما حقق المركز الرابع في موناكو والسادس في مونزا، بينما حصل بانيس على المركزين الرابع والخامس في البرازيل والنمسا. وشهدت سيارة BAR 003 التي كان يقودها فيلنوف حادثًا مروعًا في أستراليا، تسبب في إصابة بطل العالم الكندي السابق بخلع في إحدى فقرات العمود الفقري، والأهم من ذلك، وفاة أحد منظمي السباق بعد أن صدمته عجلة انفصلت عن السيارة.

خلال الموسم، أثبتت السيارة موثوقية معقولة، لكنها لم تُحقق الكثير من الإنجازات من حيث السرعة، واستقرت عمومًا في مراكز تتراوح بين السابع والحادي عشر. ودفعت سيارة BAR 003 ثمنًا باهظًا لضعف سرعتها في لفة واحدة خلال التجارب التأهيلية، بسبب محرك كان يبرد بسرعة كبيرة، مما أجبر الفريق على الانطلاق بعيدًا عن المراكز الستة الأولى في كثير من الأحيان، مُبددًا بذلك أداءً قويًا نسبيًا في السباق. في الواقع، لم يكن العام الذي توقعه الكثيرون عام ترسيخ مكانة الفريق في قمة الفورمولا 1 مُرضيًا. فرغم منصات التتويج المرموقة التي حققها فيلنوف، خسرت سيارة BAR، وإن بفارق طفيف، المقارنة المباشرة مع سيارة جوردان المُزودة بنفس محرك هوندا. وكان عام 2001 هو العام الأخير لبولوك ضمن الفريق.

أنهى الفريق في النهاية البطولة في المركز السادس في بطولة المصنعين، برصيد 17 نقطة. ^{[ 2 ]}

بعد طلاء السيارة بلونين في عام 1999 والطلاء الأبيض الثلجي في عام 2000، استقرت ألوان فريق بار لعام 2001 على اللون الأبيض الكلاسيكي القوي. وزُيّنت السيارة، على جانبيها، بخط أسود في معظمه مع لمسات من الأحمر والكاكي الداكن، يمتد من مقدمة السيارة إلى المحور الخلفي، ويشمل مرايا الرؤية الخلفية. وطُليت الحواجز الجانبية للجنيحين باللون الأسود. وكما في عام 2000، كان الراعي الرئيسي هو علامة سجائر لاكي سترايك، تليها علامة 555 ، بينما كان من المقرر تسجيل رعاية جديدة من شركة تيسكالي . أما بالنسبة لأرقام السباق، فقد اختار سائق الفريق الأول، فيلنوف، الرقم عشرة بدلاً من تسعة، الذي ذهب بالتالي إلى بانيس.

استخدم فريق بار شعارات لاكي سترايك، باستثناء سباقي الجائزة الكبرى الفرنسي والبريطاني ، حيث تم تغطية شعار لاكي سترايك في فرنسا وبريطانيا واستبداله بنصف رمز شريطي، وفي الولايات المتحدة بشعار "British American Racing"، كما زُيّنت السيارات بشعار "USA 2001". وفي نفس الحدث، أحيا فريق بار ذكرى أليكس زاناردي الذي أُصيب في سباق لاوسيتز بشعار يضم جوز الهند والأناناس مع عبارة "أليكس، قلوبنا وصلواتنا معك!". ^{[ 3 ]}

تمت إضافة شعارات EA Sports إلى السيارات في سباقات الجائزة الكبرى في الولايات المتحدة واليابان .

( مفتاح ) (النتائج المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول، والنتائج المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	فريق	محرك	الإطارات	السائقين	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	نقاط	مجلس مدينة واشنطن
2001	حاجِز	هوندا V10	ب		أستراليا	مالي	حمالة صدر	SMR	إسبانية	أوتوماتيكي	الاثنين	يستطيع	يورو	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	اليابان	17	السادس
				أوليفييه بانيس	7	متقاعد	4	8	7	5	متقاعد	متقاعد	متقاعد	9	متقاعد	7	متقاعد	11	9	11	13
				جاك فيلنوف	متقاعد	متقاعد	7	متقاعد	3	8	4	متقاعد	9	متقاعد	8	3	9	8	6	متقاعد	10
المصادر: [ 4 ] [ 5 ]