أنطوني ديفيدسون
أنطوني ديفيدسون | |
|---|---|
.jpg/1280px-Anthony_Davidson_Goodwood_Festival_of_Speed_2019_(48242774922).jpg) ديفيدسون في عام 2019 | |
| وُلِدّ | أنطوني دينيس ديفيدسون 18 أبريل 1979 هيميل هيمبستيد ، هيرتفوردشاير ، إنجلترا |
| زوج |
كاري بوند ( م. 2006 |
| أطفال | 2 |
| مسيرة بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات | |
| سنوات النشاط | 2012 – 2021 |
| الفرق | تويوتا ، دراجون سبيد ، جوتا |
| يبدأ | 59 |
| البطولات | 1 ( 2014 ) |
| الفوز | 13 |
| المنصات | 31 |
| أقطاب | 4 |
| أسرع اللفات | 2 |
| أفضل النهاية | الأول في عام 2014 ( LMP1 ) |
| مسيرة بطولة العالم للفورمولا واحد | |
| جنسية |  بريطاني |
| سنوات النشاط | 2002 ، 2005 ، 2007 – 2008 |
| الفرق | ميناردي ، بار ، سوبر أجوري |
| الإدخالات | 24 (24 بداية) |
| البطولات | 0 |
| الفوز | 0 |
| المنصات | 0 |
| نقاط المهنة | 0 |
| مراكز الأقطاب | 0 |
| أسرع اللفات | 0 |
| المدخل الأول | جائزة المجر الكبرى 2002 |
| الإدخال الأخير | جائزة اسبانيا الكبرى 2008 |
| مسيرة في سباق 24 ساعة في لومان | |
| سنين | 2003 ، 2009 – 2017 ، 2019 – 2021 |
| الفرق | برودرايف ، أستون مارتن ، بيجو ، تويوتا ، دراجون سبيد ، جوتا |
| أفضل النهاية | 2 ( 2013 ) |
| فوز الصف | 0 |
أنتوني دينيس ديفيدسون (من مواليد 18 أبريل 1979) هو سائق سباقات ومذيع بريطاني سابق ، تنافس في الفورمولا 1 بين عامي 2002 و 2008 . [أ] في سباقات التحمل ، فاز ديفيدسون ببطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في عام 2014 مع تويوتا .
وُلِد ديفيدسون في هيميل هيمبستيد ، وبدأ رياضة الكارتينج في سن الثامنة وسرعان ما نجح في المسابقات الوطنية والقارية. تخرج في بطولة الفورمولا للناشئين في عام 1999، وفاز بالعديد من الألقاب في فورمولا فورد وفورمولا 3. عمل ديفيدسون كسائق اختبار لفريق بار في عامي 2001 و 2002 ، حيث ظهر لأول مرة في الفورمولا 1 في سباق الجائزة الكبرى المجري لعام 2002 ، ليحل محل أليكس يونج في ميناردي في سباقين للجائزة الكبرى. وظل سائق اختبار لفريق بار - الذي عُرف لاحقًا باسم هوندا - حتى عام 2007 ، عندما تم التعاقد معه لمقعد بدوام كامل مع فريق سوبر أجوري إلى جانب تاكوما ساتو . وفي خضم المشاكل المالية، انسحب فريق سوبر أجوري من الرياضة بعد سباق الجائزة الكبرى الإسباني لعام 2008 ، مما أنهى مسيرة ديفيدسون وساتو في قيادة الفورمولا 1. بعد رحيله، انتقل ديفيدسون إلى سباقات السيارات الرياضية ، حيث تنافس في فئة LMP1 الرائدة من بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات من عام 2012 إلى عام 2017 مع تويوتا ، وفاز بالسلسلة في عام 2014 إلى جانب سيباستيان بويمي . من 40 بداية في الفئة الأولى من بطولة WEC ، حقق ديفيدسون 13 فوزًا بين احتلال المركز الثاني في سباق 24 ساعة في لومان عام 2013. دخل ثلاثة مواسم أخرى في فئة LMP2 مع دراغون سبيد وجوتا ، قبل أن يتقاعد في نهاية موسم 2021 .
خلال مسيرته المهنية في مجال السباقات، أصبح ديفيدسون معلقًا وناقدًا لدى هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) في عام 2009، وعمل مع قناة سكاي سبورتس للفورمولا 1 منذ عام 2012. كما أعار صوته لسلسلة ألعاب الفيديو الفورمولا 1 من إنتاج شركة كودماسترز حتى عام 2022 ، كما عمل أيضًا معلقًا رئيسيًا على البث العالمي لبطولة العالم للتحمل (WEC).
مهنة القيادة
ولد ديفيدسون في هيميل هيمبستيد ، هيرتفوردشاير ، وبدأ سباقات الكارت في عام 1987، وتنافس في العديد من البطولات البريطانية والأوروبية وبطولات أمريكا الشمالية . فاز بثلاث بطولات بريطانية (93، 94، 95)، وبطولة إيطالية واحدة وكان وصيفًا في بطولة فورمولا إيه الأوروبية عام 1996. في عام 1999، انتقل إلى سيارات المقعد الفردي ، وسباقات فورمولا فورد وفاز بفئة محرك كينت سعة 1600 سي سي في مهرجان فورمولا فورد البريطاني في ذلك العام. [1] في الموسم التالي، كان وصيفًا في بطولة فورمولا فورد البريطانية ولكنه فاز بمهرجان فورمولا فورد الأزرق في براندز هاتش وحصل على جائزة ماكلارين/أوتوسبورت لأفضل سائق شاب لهذا العام . [1]
في عام 2001، تنافس ديفيدسون في بطولة الفورمولا 3 البريطانية مع فريق كارلين ، واحتل المركز الثاني في الترتيب العام خلف زميله في الفريق تاكوما ساتو . تحسن أداءه طوال الموسم وتفوق على ساتو من يونيو حتى نهاية الموسم. كما فاز بجائزة باو الكبرى للفورمولا 3 ، وبطولة سبا ماسترز [1] وكأس الاتحاد الدولي للسيارات الأوروبية .
الفورمولا واحد
بار وميناردي
في أواخر عام 2000، أصبح ديفيدسون سائق الاختبار لفريق الفورمولا 1 البريطاني الأمريكي (BAR) لموسم 2001. [ 2] في الموسم التالي، بدأ ديفيدسون سباقين لفريق ميناردي ، ليحل مؤقتًا محل السائق المنتظم أليكس يونج ، الذي قرر الفريق إيقافه بعد فشله في التأهل لثلاثة سباقات. كان ميناردي يخطط في الأصل لوضع جاستن ويلسون في السيارة، لكنه أثبت أنه طويل جدًا. [ 3] كانت أوقات تأهيل ديفيدسون في غضون 0.6 ثانية من زميله في الفريق مارك ويبر في بدايتيه في المجر وبلجيكا ، لكنه انزلق خارج كلا الحدثين. [ 1]
لم يُمنح فرصة للسباق في عام 2003 وظل سائق اختبار في فريق بار . كان سائقو السباق هم جاك فيلنوف ومواطن ديفيدسون جينسون باتون الذي انضم إلى الفريق من رينو . عندما تمت ترقية تاكوما ساتو إلى فريق السباق بعد رحيل فيلنوف، فقد منح ديفيدسون الفرصة ليصبح سائقًا ثالثًا. [1] كان هذا مفيدًا بشكل خاص في عام 2004 حيث تمكن فريق بار من تشغيل سيارة ثالثة في اختبار صباح يوم الجمعة، والذي أصبح واجب ديفيدسون. لقد أثار الإعجاب كثيرًا بسرعته، [ بحاجة لمصدر ] كثيرًا ما لاحظت الفرق الأخرى أوقات لفته الثابتة لبيانات تدهور الإطارات، [ بحاجة لمصدر ] على سبيل المثال في إنديانابوليس، سجل ثاني أسرع وقت لفة في تدريبات يوم الجمعة بعد 19 لفة.
في نوفمبر 2004، أعلنت شركة BAR أنها فشلت في التوصل إلى اتفاق تعاقدي مقبول مع فريق ويليامز للسماح لديفيدسون بالقيادة لصالح ويليامز في عام 2005 لأن ويليامز لم توافق على "إعادته" غير المشروطة إلى BAR في عام 2006. [ بحاجة لمصدر ] ونظرًا للعقد الطويل الأمد الذي أبرمته شركة BAR مع ديفيدسون، فقد أصبحت فرصته في تأمين مقعد في السباق لعام 2005 موضع شك كبير. أتيحت له الفرصة لتعويض ساتو المريض في سباق الجائزة الكبرى الماليزي لعام 2005 ، لكن محركه انتهى بعد لفتين فقط من بدء الحدث.
هوندا
في عام 2006، استأنف ديفيدسون دوره كسائق اختبار لفريق بار، المملوك الآن لشركة هوندا والذي تمت إعادة تسميته باسم هوندا ريسينغ إف 1. ونظرًا لفشل بار في أن يكون أحد أفضل أربعة مصنعين في الموسم السابق، تمكنت هوندا من تشغيل سيارة ثالثة يوم الجمعة، مما أعطى ديفيدسون دورًا أكبر مما كان عليه في عام 2005. بعد أن قام سابقًا ببعض أعمال التعليق الإذاعي لإذاعة بي بي سي فايف لايف ، ظهر لأول مرة في عام 2006 كمعلق تلفزيوني، حيث حل محل مارتن بروندل الغائب لقناة آي تي في سبورت في سباق الجائزة الكبرى المجري ، والذي فاز به جينسون باتون وفريق هوندا. في عام 2008، عاد ديفيدسون إلى هوندا كسائق اختبار للاختبار في حلبة كاتالونيا الإسبانية بينما كان سائق اختبار هوندا ألكسندر وورز يتسابق في لومان. [4]
سوبر اجوري
في 15 نوفمبر 2006، أكد سوبر أجوري أن ديفيدسون سيشارك تاكوما ساتو في موسم 2007 للفورمولا 1. [ 5] وبالتالي، أصبح سائق فورمولا 1 منتظمًا لأول مرة.
في سباق جائزة كندا الكبرى لعام 2007، كان ديفيدسون في المركز الثالث عندما اصطدمت سيارته بجرذ الأرض على الخط المستقيم قبل الحفر، مما أعاده في النهاية إلى المركز الحادي عشر وأنهى محاولته للحصول على أول نقاط في مسيرته. في سباق جائزة المجر الكبرى، انكسر التعليق الخلفي لديفيدسون أثناء تصادم مع جيانكارلو فيسيكيلا ، مما أجبره على التقاعد. أنهى ديفيدسون الموسم في المركز الثالث والعشرين دون تسجيل أي نقاط.
في ظل المشاكل المالية التي هددت استمرار مشاركتهم في الفورمولا 1، احتفظ فريق سوبر أجوري بديفيدسون إلى جانب زميله في الفريق ساتو لعام 2008. ومع ذلك، في 6 مايو 2008 انسحب سوبر أجوري من البطولة تاركًا ديفيدسون بدون مقعد في السباق.
العودة إلى هوندا
تم الإعلان عن ديفيدسون كسائق اختبار لهوندا لبقية عام 2008. في 5 ديسمبر 2008 انسحبت هوندا من الفورمولا 1 بسبب مشاكل مالية. اشترى روس براون الفريق وشكل براون جي بي ووقع ديفيدسون كسائق اختبار. في 16 نوفمبر 2009، اشترت شركة مرسيدس بنز موردي المحرك براون جي بي وأعادت تسمية الفريق إلى مرسيدس جي بي . واصل ديفيدسون دوره كسائق احتياطي وتطوير.
مرسيدس (2010-حتى الآن)
ارتبط اسم ديفيدسون بفريقي فيرجن ولوتس القادمين لموسم 2010 للفورمولا 1. [6] ومع ذلك، لم يحصل ديفيدسون على مقعد سباق 2010 في الفورمولا 1، وبدلاً من ذلك حول تركيزه إلى سباقات السيارات الرياضية. في الفورمولا 1، واصل علاقته الطويلة الأمد مع فريق مرسيدس للفورمولا 1 ومقره براكلي، حيث جمع بين واجباته كسائق احتياطي وسائق محاكاة في عامي 2010 و2011، واستمر في دوره في المحاكاة من عام 2012.
العربة
اختبر ديفيدسون سيارة Champ Car في Road America في عام 2002 مع فريق KOOL Green ، لمساعدة الفريق في تطوير التحكم في الجر . تم ترتيب الاختبار من قبل شركة هوندا ، صاحب عمل ديفيدسون في الفورمولا 1 في ذلك الوقت. [7]
السيارات الرياضية
تسابق ديفيدسون لفريق أستون مارتن ريسينغ في سباق لومان 24 ساعة عام 2009 ، إلى جانب دارين تورنر وجوس فيرستابن . دخل فريقه سيارة لولا أستون مارتن B09/60 في فئة LMP1، والتي احتلت المركز الثالث عشر في السباق. عاد في نسخة عام 2010 ، حيث قاد لفريق بيجو توتال حامل اللقب إلى جانب ألكسندر وورز ومارك جيني . [8] استعد الثلاثي لسباق لومان من خلال قيادة بيجو 1-2 في سباق 12 ساعة في سيبرينج عام 2010. [ 9] ومع ذلك، في سباق لومان، تعطل محرك سيارته بيجو أثناء قيادته. بعد لومان، تسابق ديفيدسون في سباق سيلفرستون 6 ساعات عام 2010 مع نيكولاس ميناسيان وحقق الفوز لفريق بيجو سبورت. في أكتوبر 2010، حصل ديفيدسون على مركز الانطلاق الأول في سباق بيتي لومان ، ثم أنهى السباق في المركز الثاني مع زملائه في الفريق أليكس وورز ومارك جيني .
في عام 2011، فاز ديفيدسون مع وورز وجيني، في سباق 908 لصالح بيجو سبورت، بسباق 6 ساعات في سبا ، واحتل المركز الرابع في سباق لومان 24 ساعة . وبالتعاون مع سيباستيان بورديه ، فاز ديفيدسون بسباق 6 ساعات في إيمولا ، وسباق 6 ساعات في تشوهاي ، وهي الانتصارات التي ساعدت بيجو سبورت في تأمين بطولة كأس لومان إنتركونتيننتال (ILMC) للعام الثاني على التوالي.
مع انسحاب بيجو من منافسة السيارات الرياضية المصنعة، وقع ديفيدسون مع تويوتا لقيادة سيارة تويوتا TS030 هايبرد في سباق لومان 24 ساعة لعام 2012. [ 10] بعد خمس ساعات من السباق، [11] بينما كان ديفيدسون يدور حول سيارة AF Corse Ferrari 458 Italia GTC الخاصة بـ Piergiuseppe Perazzini، اصطدمت السيارتان في نهاية Mulsanne Straight . أدى الاصطدام إلى انقلاب سيارة ديفيدسون جانبيًا قبل أن تطير في الهواء، ثم تهبط مرة أخرى على عجلاتها الثلاث المتبقية قبل أن تصطدم بشدة بالحواجز. [12] خرج ديفيدسون من سيارته قبل أن يطلب المساعدة؛ تم نقله لاحقًا إلى المستشفى حيث تم تشخيصه لاحقًا بكسور في الفقرتين الصدريتين الحادية عشرة والثانية عشرة من ظهره. [13]
في عام 2013 ، واصل ديفيدسون القيادة مع تويوتا لموسم كامل وانتهى بالمركز الثالث في بطولة السائقين والمركز الثاني في لومان مع زملائه في الفريق بويمي وسارازين. لموسم 2014، بقي مع فريق تويوتا وقاد سيارة تويوتا الجديدة، تويوتا TS040 هايبرد . خلال العام، فاز بأربعة سباقات واحتل المركز الثالث في سباق لومان 24 ساعة 2014 ، وأصبح بطل العالم للتحمل للسائقين لعام 2014 إلى جانب السائق المساعد سيباستيان بويمي . كان العامان التاليان أقل نجاحًا، حيث حققا المركز الثالث مرتين فقط وبطولة في المركز الخامس في عام 2015 والثامن في عام 2016.
أظهر موسم بطولة العالم للتحمل لعام 2017 تحسنًا في الأداء، وحقق ديفيدسون ومساعدوه خمسة انتصارات ومنصة تتويج أخرى لفريق تويوتا خلال الحملة. ومع ذلك، ساهم أداء فريق بورشه، الذي احتل المركز السادس في لومان ، وتغيب عن سباق 6 ساعات في حلبة الأمريكتين لعام 2017 بسبب "أسباب شخصية"، [14] في إنهاء ديفيدسون الموسم في المركز الثالث فقط في ترتيب بطولة السائقين.
على الرغم من أدائه في عام 2017، كان ديفيدسون عضو طاقم سيارة تويوتا رقم 8 التي تم إبعادها جانبًا للسماح لفرناندو ألونسو بالمنافسة في بطولة العالم للتحمل 2018-2019 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . حولت تويوتا ديفيدسون إلى دور اختبار واحتياطي، ولم يتنافس في أول سباقين من "الموسم الخارق"، بما في ذلك سباق لومان 24 ساعة 2018. ظهر لأول مرة في سباق عام 2018 في سيلفرستون ، حيث قاد في فئة LMP2 لفريق دراغون سبيد الأمريكي ، حيث احتل المركز الرابع في فئته.
الأنشطة غير المتعلقة بالقيادة
التعليق
منذ ذلك الحين، تم سماعه كمعلق مشارك في سباقات الجائزة الكبرى المختارة لراديو بي بي سي 5 لايف . أصبح هذا دائمًا في 13 فبراير 2009، عندما أُعلن أنه سيعلق إلى جانب ديفيد كروفت لموسم 2009. [15] استمر ديفيدسون في الدور خلال عام 2010 إلى عام 2011 ، حيث قررت هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) تشكيلة ثابتة لتغطيتها الإذاعية لسباق الفورمولا 1. [16] في 7 ديسمبر 2011، أعلنت سكاي سبورتس أن ديفيدسون سينضم إلى فريقها البريطاني كمحلل لعطلات نهاية الأسبوع للسباق، وسيعلق على جلسات التدريب من موسم 2012. [17]
علق إلى جانب كروفت على سباق جائزة المجر الكبرى لعام 2017 ليحل محل بول دي ريستا الذي احتاجه فريق ويليامز ليحل محل فيليبي ماسا المريض . كان دي ريستا نفسه يغطي المعلق المعتاد مارتن بروندل الذي غاب بسبب المرض بنفس الحالة التي أصابت ماسا.
وهو أيضًا أحد المعلقين الرئيسيين على بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات إلى جانب مارتن هافن وجراهام جودوين، بدءًا من موسم 2022. [18]
خوذة
في الاستوديو الخاص بتصفيات جائزة الولايات المتحدة الكبرى لعام 2013، اعترف ديفيدسون بأن تصميمه مستوحى من خوذة إيدي تشيفر . عندما كان في بداية مسيرته في رياضة الكارتينج، رأى صورة خوذة تشيفر وقام مع والده، الذي كان مصممًا للرسومات، بتغيير الألوان من علم ولاية أريزونا إلى ألوان أعلام المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي، والتي كان يستخدمها طوال حياته المهنية.
العاب كودماسترز للفورمولا واحد
يعمل ديفيدسون كمستشار لشركة كودماسترز منذ عام 2009 مع F1 2009 ، و F1 2010 التي صدرت في سبتمبر 2010. تصميم خوذته متاح للاختيار لسائق المستخدم في اللعبة. عمل لاحقًا مع كودماسترز-برمنغهام في F1 2011 و F1 2012. ظهر ديفيدسون وديفيد كروفت في F1 2015 و F1 2016 و F1 2017 و F1 2018 و F1 2019 و F1 2020 و F1 2021 و F1 22 كمعلقين. [19]
الحياة الشخصية
في 11 أغسطس 2006، تزوج ديفيدسون من صديقته كاري في بانبوري ، أوكسفوردشاير. يعيش الزوجان في براكلي . ظهر شقيقه أندرو ديفيدسون في السلسلة الأولى من برنامج الأخ الأكبر في المملكة المتحدة. عندما كان أندرو على وشك الإخلاء في الأسبوع الثاني، رشحه زميله في المنزل دارين، بذريعة أن شقيقه لديه سباق في الأسبوع التالي ويريد مغادرة المنزل لرؤيته. تم إخلاء أندرو في ذلك الأسبوع.
كان صديقًا منذ الصغر للراحل دان ويلدون ، الذي تنافس في سباقات إندي كار.
سجل السباق
ملخص المهنة
† بالإضافة إلى المنافسة في سباق 24 ساعة في لومان ، شاركت بيجو سبورت فقط في أحداث مختارة في سباق لومان 2010 و2011 وسلسلة لومان الأمريكية.
‡ نظرًا لأن ديفيدسون كان سائقًا ضيفًا، فقد كان غير مؤهل للحصول على نقاط.
النتائج الكاملة لسباق الفورمولا 3 البريطاني
( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)
| سنة | المشارك | محرك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | دي سي | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | كارلين موتورسبورت | موغن | مستوى الحماية 1 7 |
مستوى 2 11 |
سني 1 8 |
سني 2 13 |
دون 1 8 |
دون 2 ريت |
أول 1 3 |
أول 2 3 |
CRO 1 1 |
CRO 2 12 |
جمهورية الصين 1 4 |
جمهورية الصين 2 2 |
كاس 1 1 |
كاس 2 1 |
ب ر ح 1 5 |
بي آر إتش 2 19 |
دون 1 ريت |
دون 2 5 |
كنو 1 2 |
كنو 2 ج |
الثالث عشر 1 2 |
ثر 1 1 |
الثالث 2 1 |
ب ر ح 1 1 |
بي آر إتش 2 3 |
سيل 1 2 |
سيل 2 2 |
2nd | 272 |
النتائج الكاملة لسباق الفورمولا وان
( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)
† لم يكمل السباق، ولكن تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90% من مسافة السباق.
النتائج الكاملة لسباق 24 ساعة في لومان
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
النتائج الكاملة لبطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
ملحوظات
- ^ السنوات الدقيقة التي تنافس فيها ديفيدسون في الفورمولا واحد : 2002 ، 2005 ، 2007 – 2008 .
مراجع
- ^ abcde "من هو من: أنتوني ديفيدسون". F1Fanatic.co.uk. 2006. تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2006 .
- ^ "BAR signs Anthony Davidson as test driver". GPUpdate.net. 4 ديسمبر 2000. تم الاسترجاع في 30 يناير 2011 .
- ^ "هنا، الآن". justinwilson.co.uk. 2008. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2007. تم الاسترجاع في 6 مايو 2008 .
- ^ "ديفيدسون يعود كسائق اختباري لهوندا". بي بي سي نيوز. 12 يونيو 2008. تم استرجاعه في 25 أبريل 2010 .
- ^ "ديفيدسون يؤكد مشاركته في سوبر أجوري". Grandprix.com. 15 نوفمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2006. تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2006 .
- ^ سوق السائقين لعام 2010 Eurosport.Yahoo.com 6 نوفمبر 2009
- ^ "ماذا كان يمكن أن يكون: اختبار إندي كار المنسي لبطل السيارات الرياضية العظيم". أوتوسبورت . 21 مارس 2023 . تم الاسترجاع في 21 مارس 2023 .
- ^ إنجليش، ستيفن (22 فبراير 2010). "ديفيدسون ينضم إلى بيجو في لومان". autosport.com . Haymarket Publications . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2010 .
- ^ "بيجو تحرز المركزين الأول والثاني في سباق سيبرينج 12 ساعة". سلسلة لومان الأمريكية . 20 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2010. تم الاسترجاع في 27 مارس 2010 .
- ^ داجيس، جون. "ديفيدسون يهبط على تويوتا درايف". موقع SPEED.com. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2012.
- ^ "أنتوني ديفيدسون في المستشفى بعد حادث سباق لومان 24 ساعة". بي بي سي سبورت . 16 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 17 يونيو 2012 .
- ^ "ديفيدسون يتعرض لحادث في لومان". سكاي سبورتس . 17 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 17 يونيو 2012 .[ رابط معطل ]
- ^ Strang, Simon (17 June 2012). "Davidson continues broken back following air-borne crash at Le Mans". Autosport . Haymarket Publications . تم الاسترجاع في 17 يونيو 2012 .
- ^ "ستيفان سارازين يحل محل أنتوني ديفيدسون في COTA". بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . 11 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2018 .
- ^ "أنتوني ديفيدسون ينضم إلى فريق التعليق على الفورمولا وان في راديو 5 لايف" (بيان صحفي). بي بي سي . 13 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 13 فبراير 2009 .
- ^ "ديفيدسون يواصل دوره الإذاعي في هيئة الإذاعة البريطانية". autosport.com . Haymarket Publications . 6 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2010 . تم الاسترجاع في 6 فبراير 2010 .
- ^ "سكاي تكشف عن فريق 2012". سكاي سبورتس. 9 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2014. اطلع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2014 .
- ^ كافرز، راشيل (9 فبراير 2022). "أنتوني ديفيدسون ينضم إلى فريق التعليق التلفزيوني لبطولة العالم للتحمل". بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2023. تم الاسترجاع 12 مايو 2024 .
- ^ "F1 2015 – عشرة أسباب لإثارة حماسة اللاعبين". Formula One . 5 مايو 2015 . تم الاسترجاع في 20 مايو 2016 .
- ^ "أنتوني ديفيدسون". قاعدة بيانات السائقين . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2023 .
- ^ "أنتوني ديفيدسون – المشاركة". StatsF1 . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2023 .
- ^ abc "نتائج أنتوني ديفيدسون". إحصائيات رياضة السيارات . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2023 .
- ^ “أنتوني ديفيدسون”. نادي السيارات الغربي . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2023 .
روابط خارجية
- الموقع الرسمي
- ملخص مسيرة أنتوني ديفيدسون المهنية في DriverDB.com
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
|
|
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
|
