بي إم دبليو زد 8

سيارة BMW Z8 هي سيارة رودستر أنتجتها شركة BMW الألمانية لصناعة السيارات من عام 1998 إلى عام 2003. تم تطوير Z8 تحت الاسم الرمزي "E52" بين عامي 1993 و1999، من خلال جهود فريق تصميم بقيادة كريس بانجل من عام 1993 إلى عام 1995. ^{[ 2 ]} تم تصميم الهيكل الخارجي بواسطة هنريك فيسكر والتصميم الداخلي بواسطة سكوت ليمبرت.

صُممت سيارة Z8 في الأصل كتمرين تصميمي يهدف إلى استحضار والاحتفاء بسيارة BMW 507 التي طُرحت بين عامي 1956 و1959 . وقد شوهدت نماذج أولية منها أثناء اختبارها بين عامي 1996 و1999. ^{[ 3 ]} وفي وقت لاحق، طُور نموذج أولي لمعاينة سيارة Z8، أُطلق عليه اسم Z07، وعُرض في أكتوبر 1997 في معرض طوكيو للسيارات .

استند تصميم Z07 التجريبي إلى برنامج تطوير E52 الذي كان جارياً بالتزامن معه. ونتيجةً لذلك، لم تتطلب الاعتبارات العملية والتنظيمية سوى تغييرات طفيفة للغاية في طراز الإنتاج. وبالمقارنة، كانت الزجاجة الأمامية لسيارة Z8 الإنتاجية أكثر ارتفاعاً، كما تميزت السيارة بمصد أمامي أكبر. واختلف سقف Z8 الصلب عن Z07 في شكله ذي القبة المزدوجة مع غطاء انسيابي مدبب، مقابل قبة واحدة ذات جزء خلفي محدب مقطوع. ^{[ 4 ]} لم يكن غطاء خوذة السائق المميز في Z07 مُصمماً للإنتاج، وذلك لتسهيل تشغيل السقف القابل للطي كهربائياً.

تم دمج أجهزة إعادة تشغيل إشارات الانعطاف الجانبية في فتحات التهوية الجانبية بطريقة تجعلها غير مرئية حتى يتم تشغيلها. وحُفظت بساطة التصميم الداخلي الكلاسيكي بإخفاء المعدات الحديثة تحت ألواح قابلة للسحب. وصُنعت المنحنيات المركبة المعقدة باستخدام إطار فضائي من الألومنيوم الملحوم بتقنية MIG، وهو أداة مكلفة .

بلغ سعر سيارة Z8 128,000 دولار أمريكي، وتميزت بهيكل وقاعدة مصنوعة بالكامل من الألومنيوم، ^{[ 5 ]} واستخدمت محرك V8 سعة 4,941 سم مكعب (4.9 لتر؛ 301.5 بوصة مكعبة) بقوة 400 حصان (294 كيلوواط؛ 395 حصان) عند 6,600 دورة في الدقيقة وعزم دوران 500 نيوتن متر (369 رطل قدم) عند 3,800 دورة في الدقيقة. هذا المحرك، المعروف داخليًا باسم S62 ، صُنع بواسطة قسم رياضة السيارات في BMW ، وهو نفسه المستخدم في سيارة السيدان الرياضية E39 M5 . يقع المحرك خلف المحور الأمامي لتوفير توزيع مثالي للوزن بنسبة 50/50. وأعلنت الشركة المصنعة أن تسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة (0-62 ميل/ساعة) يستغرق 4.7 ثانية. حققت مجلة "موتور تريند" تسارعًا من 0 إلى 96 كم/ساعة (0-60 ميل/ساعة) في 4.2 ثانية. وقاست مجلة "رود آند تراك" تماسك السيارة الجانبي عند 0.92. كما اختبرت مجلة "كار آند درايفر" السيارة ووجدت أنها تتفوق على سيارة فيراري 360 مودينا، المعيار المعاصر لها ، في ثلاث فئات أداء مهمة: التسارع ، والتحكم ، والكبح . وكما هو الحال في معظم سيارات بي إم دبليو، تم تحديد السرعة القصوى لسيارة Z8 إلكترونيًا عند 250 كم/ساعة (155.4 ميل/ساعة)، مع تقدير السرعة القصوى المحددة بـ 290 كم/ساعة (180 ميل/ساعة) .                 

استخدمت سيارة Z8 إضاءة خارجية من النيون، حيث تعمل المصابيح الخلفية ومؤشرات الانعطاف بأنابيب نيون توفر استجابة أسرع من المصابيح التقليدية، ومن المتوقع أن تدوم طوال عمر السيارة. ونظرًا لخصوصية لوائح السلامة الفيدرالية الأمريكية للمركبات الآلية (FMVSS) ، فإن مؤشرات الانعطاف في المصابيح الخلفية حمراء اللون بالكامل.

تم شحن كل سيارة بسقف صلب معدني مطابق للون السيارة، مزود بجهاز إزالة الصقيع الخلفي. وعلى عكس العديد من الأسقف الصلبة المعاصرة، التي تُصمم لأسباب عملية وليست جمالية، فقد صُمم السقف الصلب لسيارة Z8 منذ البداية ليكمل خطوط تصميم السيارة.

للحفاظ على تصميم داخلي أنيق ومرتب، تم دمج العديد من الوظائف في لوحة تحكم متعددة الوظائف. فعلى سبيل المثال، يتم التحكم في النوافذ والمرايا الكهربائية بواسطة لوحة تحكم واحدة. كما تم إمالة لوحة العدادات المركزية قليلاً باتجاه السائق. وكان الهدف من نقل العدادات إلى منتصف لوحة القيادة هو توفير رؤية واضحة للغطاء الأمامي والطريق أمام السيارة.

بهدف الترويج لسيارة Z8 لدى هواة جمع السيارات وتعزيز التكهنات الإعلامية حول إمكانية تحولها إلى سيارة كلاسيكية فورية، وعدت BMW بالحفاظ على مخزون من قطع الغيار يكفي لخمسين عامًا لدعم أسطول سيارات Z8. ونظرًا لمحدودية حجم الإنتاج، تم تصنيع جميع أجزاء السيارة أو تشطيبها يدويًا، مما زاد من أهمية الدعم المستمر من الشركة المصنعة لهذا الطراز. وقد سمح السعر وعملية الإنتاج لشركة BMW بتقديم خيارات مُخصصة للمشترين المهتمين. وتم إنتاج عدد كبير من السيارات ذات الطلاء والتصميمات الداخلية المُخصصة خلال فترة الإنتاج التي امتدت لأربع سنوات من قِبل BMW Individual، وهي قسم تابع لشركة BMW AG.

مع اكتمال إنتاج Z8 بحلول نوفمبر 2002، استُبدلت بسيارة ألبينا رودستر V8 في عام 2003. ^{[ 8 ]} مثّلت ألبينا تحولًا عن التركيز الرياضي الحاد للسيارة الأصلية، وبرزت عناصر تصميم سيارات الرحلات الفاخرة في هذا الإصدار الأخير. فبدلًا من ناقل الحركة اليدوي ذي الست سرعات ومحرك 4.9  لتر ( S62 ) الموجودين في Z8 الأصلية، جاءت ألبينا بناقل حركة أوتوماتيكي فقط، باستخدام ناقل حركة BMW Steptronic بخمس سرعات مقترن بمحرك BMW M62  V8 سعة 4.8 لتر معدّل من ألبينا، مأخوذ من ألبينا E39 B10 V8 S. ولإتمام تحوّل السيارة من سيارة رياضية إلى سيارة رحلات فاخرة، تم استخدام نظام تعليق أكثر ليونة. تم الاستغناء عن إطارات Z8 القياسية المقاومة للثقب والمثبتة على عجلات قياس 18 بوصة (46 سم) لصالح إطارات تقليدية ذات جدران جانبية أكثر ليونة مثبتة على عجلات ألبينا قياس 20 بوصة (51 سم) . ^{[ 9 ]} استُبدل جلد نابا الجديد الأكثر نعومة بنوعية جلد نابا الأقل مرونة في Z8، كما زُوّدت لوحة العدادات بمؤشرات ألبينا خاصة. واستُبدلت عجلة القيادة الأصلية، التي لم يكن من الممكن تزويدها بمبدلات سرعة يدوية لناقل الحركة الأوتوماتيكي، بعجلة قيادة ألبينا بثلاثة أذرع صلبة. وكانت شاشة عرض خاصة بألبينا مثبتة أمام عجلة القيادة تعرض اختيار التروس.  

اختلف أداء وقوة محرك ألبينا رودستر V8 عن السيارة القياسية، حيث انخفضت ذروة القدرة إلى 280 كيلوواط (381 حصانًا متريًا؛ 375 حصانًا بخاريًا) ، بينما ارتفع عزم الدوران الأقصى إلى 520 نيوتن متر (384 رطل قدم) ؛ وكان هذا العزم متاحًا عند عدد دورات أقل بكثير من المحرك الأصلي، مما يتيح قيادة أكثر راحة. ^{[ 10 ]} ومن المثير للاهتمام، أنه تم رفع السرعة القصوى المحددة إلكترونيًا رسميًا إلى 260 كم/ساعة (160 ميل/ساعة) . ^{[ 8 ]}       

بلغ إنتاج سيارة رودستر V8 555 وحدة، صُدِّر منها 450 وحدة إلى السوق الأمريكية، وثماني وحدات فقط إلى المملكة المتحدة. ^{[ 11 ]} في الولايات المتحدة، بيعت هذه النسخة الخاصة من Z8 مباشرةً عبر وكلاء BMW، مسجلةً بذلك سابقةً لشركة ألبينا، التي لم يسبق لها بيع سياراتها عبر قنوات البيع بالتجزئة في الولايات المتحدة.

كُشِفَ النقاب عن سيارة بيروسا في معرض جنيف الدولي للسيارات عام 2003 ، وهي سيارة اختبارية ذات تصميم مستقبلي من ابتكار وتطوير شركة بيرتوني . تستند بيروسا إلى طراز Z8، وتشاركه محرك V8 سعة 4.9 لتر يولد قوة 294 كيلوواط (400 حصان؛ 395 حصانًا بخاريًا)، مقترنًا بناقل حركة يدوي بست سرعات، وتتميز بأبواب جناح النورس المصنوعة من ألياف الكربون . ^{[ 12 ]} كما تتضمن مجموعة متنوعة من الميزات التقنية المبتكرة، بما في ذلك فتحة سقف تُصفّي الأشعة فوق البنفسجية، ونظام تحكم صوتي متعدد اللغات، ونظام رؤية ليلية. ^{[ 13 ]}    

تم إنتاج هيكل سيارة Z8 في مصنع دينجولفينج ^{[ 14 ]} وتم تشطيب السيارة يدويًا في ميونيخ. ^{[ 15 ]} تم بناء ما مجموعه 5703 سيارة Z8: 3160 للسوق العالمية و2543 لسوق أمريكا الشمالية.

ظهرت سيارة BMW Z8 كسيارة جيمس بوند في فيلم " العالم ليس كافيًا" الذي عُرض في نوفمبر 1999، وذلك من مشاهد صُوّرت في أوائل أبريل من العام نفسه. في الفيلم، يقودها بوند في مهمته بأذربيجان حتى تُقطع إلى نصفين بواسطة مروحية مُجهزة بمناشير قطع. ^{[ 16 ] [ 17 ]} السيارة مُجهزة بصواريخ أرض-جو، يتم تفعيلها في الغالب عبر عجلة القيادة التي تُستخدم كشاشة عرض للتصويب، كما يُمكن التحكم بها عن بُعد باستخدام سلسلة مفاتيح السيارة. كانت هذه آخر سيارة BMW تظهر في سلسلة أفلام جيمس بوند، حيث انتهى عقدها السينمائي مع BMW الذي استمر ثلاث سنوات. ظهرت السيارة لاحقًا في لعبتي الفيديو " 007 Racing" و "Agent Under Fire" ، حيث ظهرت على غلاف الأخيرة.

• وسائط متعلقة بسيارة BMW Z8 (E52) على ويكيميديا ​​كومنز