خط بايكال-أمور الرئيسي

خط سكة حديد بايكال-أمور الرئيسي ( بالروسية : Байкало-Амурская магистраль ، БАМ ، Baikalo-Amurskaya magistral ، BAM ) هو خط سكة حديد عريض بعرض 1520  ملم ( 4 أقدام و11 بوصة و 27 / 32 بوصة ) في روسيا . يمتد هذا الخط، الذي يبلغ طوله 4324 كيلومترًا (2687 ميلًا) ، عبر شرق سيبيريا والشرق الأقصى الروسي ، ويمتد لمسافة تتراوح بين 610 و770 كيلومترًا (380 إلى 480 ميلًا) شمال خط سكة حديد ترانس-سيبيريا، موازيًا له .       

أنشأ الاتحاد السوفيتي خط سكة حديد بام كطريق بديل استراتيجي لخط سكة حديد ترانس-سيبيريا، الذي كان يُعتبر عرضةً للخطر، لا سيما في الأجزاء القريبة من الحدود مع الصين . بلغت تكلفة خط بام 14 مليار دولار، وقد بُني باستخدام مسارات خاصة متينة نظرًا لأن جزءًا كبيرًا منه يمر فوق التربة الصقيعية . ونظرًا لصعوبة التضاريس والظروف الجوية وطول الخط وتكلفته، وصف الأمين العام السوفيتي ليونيد بريجنيف خط بام عام 1974 بأنه "مشروع البناء الأهم في القرن". ^{[ 1 ]}

إذا ذابت طبقة التربة الصقيعية التي تدعم خط سكة حديد بام، فسينهار الخط ويغرق في طبقات المستنقعات الخثية التي لا تستطيع تحمل وزنه. في عامي 2016 و2018، وردت تقارير عن تغير المناخ والأضرار التي لحقت بالمباني والبنية التحتية نتيجة ذوبان التربة الصقيعية. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

ينطلق خط سكة حديد بايكال- آمور (BAM) من خط سكة حديد ترانس-سيبيريا في تايشيت ، ثم يعبر نهر أنغارا في براتسك ونهر لينا في أوست-كوت ، ويمر بسيفيروبايكالسك عند الطرف الشمالي لبحيرة بايكال ، ثم يمر بتيندا وخاني ، ويعبر نهر آمور في كومسومولسك-أون-آمور ، ويصل أخيرًا إلى المحيط الهادئ في سوفيتسكايا غافان . يضم الخط 21 نفقًا بطول إجمالي يبلغ 47 كيلومترًا (29 ميلًا) . كما يضم أكثر من 4200 جسرًا بطول إجمالي يزيد عن 400 كيلومتر (250 ميلًا) . ^{[ 4 ]}   

من بين كامل مسار السكة الحديدية، يُعدّ قطاع تايشيت- تاكسيمو الغربي، الذي يبلغ طوله 1469 كيلومترًا (913 ميلًا)، هو القطاع الوحيد المكهرب. يتكون المسار في معظمه من مسار واحد، مع وجود مساحة كافية لتمديده إلى مسارين في حال حدوث ذلك. والأمر غير المألوف في هذه السكة هو تزويدها بالكهرباء بجهد 27.5 كيلوفولت وتردد 50 هرتز، مع حد أدنى لارتفاع الأسلاك العلوية يبلغ 6.5 متر (21 قدمًا و4 بوصات) فوق القضبان، وذلك لتسهيل تكديس القطارات تحت الأسلاك العلوية على مسارات السكك الحديدية الروسية ، الأمر الذي يتطلب تعديل القاطرات الكهربائية لتلائم الخدمة على هذه السكة.     

في تيندا، يتقاطع المسار مع خط آمور-ياكوتسك الرئيسي ، الذي يمتد شمالًا إلى نيريونغري وتوموت ، مع امتداد إلى نيجني بيستياخ تم افتتاحه في عام 2019. ^{[ 5 ]} يُشار أيضًا إلى القسم الأصلي من خط آمور-ياكوتسك الذي يربط خط سكة حديد ترانس-سيبيريا في باموفسكايا بخط سكة حديد بام في تيندا باسم "بام الصغير".

خلال فصل الشتاء ، تسير قطارات الركاب من موسكو مروراً بتايشيت وتيندا وصولاً إلى نيريونغري وتوموت . كما تُسيّر قطارات يومية من تيندا إلى كومسومولسك-أون-أمور ، ومن كومسومولسك-أون-أمور إلى سوفيتسكايا غافان على المحيط الهادئ مروراً بفانينو ( قطار "فلاديفوستوك-سوفيتسكايا غافان" رقم 351Э). تستغرق الرحلة من تايشيت إلى تيندا 48 ساعة. ^{[ 6 ]} وتستغرق الرحلة من تيندا إلى كومسومولسك-أون-أمور 36 ساعة. ^{[ 6 ]} أما الرحلة من كومسومولسك-أون-أمور إلى سوفيتسكايا غافان فتستغرق 13 ساعة. ^{[ 6 ]}

يوجد عشرة أنفاق على طول خط سكة حديد بام، يبلغ طولها الإجمالي 30 كيلومترًا (19 ميلًا) . وتشمل: ^{[ 7 ]}

• نفق بايكالسكي 6685 متراً (4154 ميلاً) ^{[ 8 ]} 
• نفق سيفرومويسكي 15,343 متر (9.534 ميل) 
• نفق كودار 1,981 متر (1.231 ميل) 
• نفق دوس ألين 1,852 متر (1.151 ميل) 
• نفق كورشونوفسكي 950 متراً (3120 قدماً) 

تُعد هذه الأنفاق من بين أطول الأنفاق في روسيا.

بالإضافة إلى ذلك، يعبر الطريق 11 نهراً متدفقاً بالكامل (بما في ذلك نهر لينا ، ونهر آمور ، ونهر زيا ، ونهر فيتيم ، ونهر أوليوكما ، ونهر سيليمدجا ، ونهر بوريا ). ^{[ 7 ]} في المجموع، تم بناء 2230 جسراً كبيراً وصغيراً عليه.

v ت هـ امتداد خط بايكال-أمور الرئيسي
خط بايكال-أمور الرئيسي إلى تيندا إلى خاباروفسك كومسومولسك-أون-أمور خورمولي-فوستوتشنايا جوجا إلى نيكولايفسك-أون-أمور توجور خط تحويل كومسومولسك إلى بوستيشيفو تشوميكان أيان ألدوما كيكرا أوليا أوخوتسك إنيا بالاغانوي أرمان خط آمور-ياكوتسك الرئيسي إلى ياكوتسك ماغادان تاختويامسك إيفنسك جيزيجا مانيلي كامينسكوي أوكلان سلاوتنوي بيروزوفو تامباتني أنادير إيغفيكينوت مضيق بيرينغ روسيا الولايات المتحدة الأمريكية حدود كويوكوك روبي ينابيع مانلي الساخنة فيربانكس الولايات المتحدة الأمريكية كندا حدود فورت نيلسون إلى فانكوفر وسياتل إدمونتون وينيبيغ ← إلى تورنتو إلى خليج هدسون → أرمسترونغ منحة هيرست شلالات الصخور الملساء ماتابيديا مونكتون هاليفاكس

v ت هـ خط سيليخينو - ناخودكا
خط سكة حديد بايكال آمور الرئيسي إلى كومسومولسك-أون-أمور وسيلخينو إمبو إلى سوفيتسكايا جافان مايسكي-زابادنايا إينوكينتيفسكي إلى خاباروفسك وفيازيمسكايا غروسيفتشي نيلما بيريتيشيكا أمجو تيرني دالنيغورسك كافاليروفو تشوغيفكا سيرجيفكا إلى بارتيزانسك وأوسوريسك ناخودكا تيكوكينسكايا ميس أستافيفا

كان افتتاح نفق سيفيرومويسكي، الذي يبلغ طوله 15.34 كيلومترًا (9.53 ميلًا)، في 5 ديسمبر 2003، تحسينًا كبيرًا. ويصل عمقه إلى 1.5 كيلومتر (ما يقارب ميلًا واحدًا). ​​استغرق بناؤه 27 عامًا. قبل ذلك، كان طول الجزء المقابل من المسار 54 كيلومترًا (34 ميلًا) ، مع منحدرات شديدة استدعت استخدام قاطرات مساعدة .    

مع ازدهار قطاع الموارد في السنوات الأخيرة وتحسن الأوضاع الاقتصادية في روسيا، يتزايد استخدام خط السكة الحديد. وتوجد خطط لتطوير مناطق التعدين مثل أودوكانكوي وتشينيسكوي بالقرب من نوفايا تشارا ، بالإضافة إلى أحد أكبر رواسب الفحم في أوراسيا في إلجينسكوي ( إلغا) في جمهورية ساخا (ياكوتيا). وفي هذا السياق، تم إنشاء عدد من الخطوط الفرعية أو هي قيد الإنشاء.

في يناير 2012، أكملت شركة التعدين الروسية ميتشل بناء خط فرعي بطول 320 كيلومترًا إلى إلجينسكوي، متفرعًا من محطة أولاك التابعة لشركة BAM، غرب معبر نهر زيا في شمال غرب مقاطعة أمور . ^{[ 14 ] [ 15 ]} يربط الخط الفرعي منجم فحم إلجينسكوي بشبكة السكك الحديدية الروسية.

يجري حاليًا بحث إنشاء جسر أو نفق تحت مضيق تارتاري إلى جزيرة سخالين ، مع إمكانية إنشاء جسر أو نفق آخر من سخالين إلى اليابان . وقد بدأ العمل على نفق من البر الرئيسي إلى سخالين في عهد جوزيف ستالين ، لكنه توقف بعد وفاته. كما تأجلت محاولة ثانية في عام 2003 أثناء فترة الإنشاء. وتجعل الظروف الاقتصادية الراهنة إنجاز النفق في المدى القريب أمرًا مشكوكًا فيه، على الرغم من إعلان الرئيس الروسي ديمتري ميدفيديف في نوفمبر 2008 دعمه لإحياء هذا المشروع. ^{[ 16 ]}

يجذب خط سكة حديد BAM الآن اهتمام عشاق السكك الحديدية الغربيين، مع وجود بعض الأنشطة السياحية على الخط. ^{[ 4 ]}

كما تم اقتراح تمديد خط سكة حديد BAM نفسه من كومسومولسك-أون-أمور إلى ماغادان (طريق أوخوتسك الساحلي)، وتزويده بالكهرباء على طوله بالكامل، ومضاعفة طول المسار بالكامل، ووضع عربات مزدوجة تحت الأسلاك العلوية على مسارات القياس الروسي (مع عربات نقل البضائع للوصول إلى ارتفاع 6.15 متر).

خط تحويل تايشت (تحويلة تايشت)	خط سيفيرو-سيبيرسكايا الرئيسي	خط لينا-كامتشاتكا الرئيسي
v ت هـ خط تحويل تايشت سكة حديد ترانس سيبيريا إلى كراسنويارسك يورتي سكة حديد ترانس سيبيريا إلى تايشت ستالي أكولشيت سكة حديد ترانس سيبيريا إلى تايشت كوستوماروفو سكة حديد ترانس سيبيريا إلى لينا وسيفيروبايكالسك	v ت هـ خط سكة حديد سيفيرو-سيبيرسكايا الرئيسي إلى سفيتشا وفولوغدا كيروف زويفكا إلى يار وباليزينو سكة حديد ترانس سيبيريا إلى يار ستالنايا ليسنايا بوليانا كيرز Verkhnekamskaya إلى ليسنايا وكروتوبوركا وأوختا باتالوفو بوشيا توبرونكا سيفا بونديوغ كراسنوفشيرسك فيلز نفق عبر الأورال إلى سيروف إيفديل إلى بولونوكنوي ولابيتنانجي بريوبي كومسومولسكي كامينو خانتي-مانسيسك إلى تيومين عبر توبولسك سورغوت إلى نوفى أورينغوي نيجنيفارتوفسك ألكساندروفسكوي كولباشيفو بيلي يار إلى ليسوسيبيرسك وأوست-إيليمسك أسينو إلى تومسك وتايغا ياغودنو كوليون بيلوغورودكا إلى يورغا ونوفوسيبيرسك مارينسك أتشينسك إلى ليسوسيبيرسك ودودينكا كراسنويارسك إلى لينا وسيفيروبايكالسك v ت هـ فرع أوست-إيليمسك إلى سورغوت عبر نيجنيفارتوفسك كولباشيفو بيلي يار إلى مارينسك عبر أسينو كاتايغا إلى دودينكا إنيسيسك ليسوسيبيرسك إلى أتشينسك نوفوأنجارسك بينشغا إلى ريشوتي عبر كارابولا ياركي بوغوتشاني كودينسك إلى فيخوريفكا عبر نوفوتشونكا أوست-إيليمسك ناتشالني إلى براتسك كارستوفايا إلى سيفيروبايكالسك v ت هـ فرع نوفوتشونكا إلى ليسوسيبيرسك عبر ياركي كودينسك إلى أوست-إيليمسك تشيرفيانكا نيفانكا بونبوي إلى كراسنويارسك نوفوتشونكا إلى فيخوريفكا وبراتسك v ت هـ خط ريشوتي-ياركي إلى كراسنويارسك إلى يورتي وتايشيت ريشوتي 2 بوكانايفكا شيليفو نوفوبيريوسينسكايا غاريفوي نوفوخايسكايا كارابولا إلى ليسوسيبيرسك ياركي إلى كودينسك وسيفيروبايكالسك	v ت هـ خط لينا-كامتشاتكا الرئيسي إلى براتسك لينا لينا-فوستوتشنايا إلى سيفيروبايكالسك نيبا لينسك إلى ألدان وتوموت نيجني بيستياخ إلى ماجادان

تايشيت إلى بحيرة بايكال 1064 كيلومترًا (661 ميلًا) : ^{[ 4 ]} 

بحيرة بايكال إلى تيندا 1300 كيلومتر (810 ميل) : 

تيندا إلى كومسومولسك 1473 كيلومترًا (915 ميلًا) : 

كومسومولسك إلى سوفيتسكايا جافان 486 كيلومترًا (302 ميلًا) : 

تم إنجاز هذا الجزء من قبل السجناء خلال الحرب العالمية الثانية ، باستثناء الجزء الذي يبلغ طوله 19 كيلومترًا (12 ميلًا) شرق كومسومولسك والذي تم إنجازه في عام 1974. 

في أبريل/نيسان 2008، بدأت مؤسسة بامتونيلستروي الحكومية العمل على نفق كوزنيتسوفسكي الجديد ذي المسار الواحد، والذي يبلغ طوله 3.91 كيلومتر (2.43 ميل) ، لتجاوز نفق أقدم بُني بين عامي 1943 و1945. ^{[ 17 ]} وافتُتح النفق في ديسمبر/كانون الأول 2012. كان النفق القديم يعاني من انحدارات حادة، وقد ساهم بناء النفق الجديد في تخفيف الازدحام على خط سكة حديد بام. ^{[ 18 ]} وشمل المشروع، الذي بلغت تكلفته 59.8 مليار روبل (حوالي 1.93 مليار دولار أمريكي)، 20 كيلومترًا (12 ميلًا) من المسار الجديد. وفي عام 2010، صرّح ياكونين بأن الجزء الواقع بين كومسومولسك وسوفيتسكايا غافان كان أضعف حلقة في خط سكة حديد بام، والذي قال إنه قادر على نقل 100 مليون طن من البضائع سنويًا بحلول عام 2050. ^{[ 19 ]}  

يمتد طريق BAM، وهو طريق خدمة تابع للسكك الحديدية، بمحاذاة خط السكة الحديدية تقريبًا. ويُقال إنه في حالة سيئة للغاية، حيث تنهار الجسور، وتوجد معابر نهرية خطرة، وحفر عميقة، ومستنقعات موحلة تستنزف الطاقة باستمرار. وقد لفت جسر نهر فيتيم الضيق والمتهالك (المعروف أيضًا باسم جسر كواندينسكي ) ^{[ 20 ]} ، الذي يعبر نهر فيتيم، الأنظار منذ ظهوره الأول على وسائل التواصل الاجتماعي عام 2009. ^{[ 21 ]} مُنع عبور الجسر منذ عام 2016، ولكنه لا يزال طريقًا شائعًا للأفراد للوصول إلى مدينة كواندا . ^{[ 22 ]}

لا يمكن اجتياز الطريق إلا بواسطة أكثر المركبات المخصصة للطرق الوعرة والدراجات النارية المخصصة للمغامرات . في عام ٢٠٠٩، استغرقت مجموعة من ثلاثة سائقي دراجات نارية متمرسين شهرًا كاملاً للسفر من كومسومولسك (في الشرق) إلى بحيرة بايكال . ^{[ ٢٣ ] [ ٢٤ ]}

الكويكب 2031 BAM الموجود في الحزام الرئيسي، والذي اكتشفته عالمة الفلك السوفيتية ليودميلا تشيرنيخ عام 1969 ، سمي تكريماً لبناة BAM. ^{[ 25 ]}

• 
  محطة قطار تيندا
• 
  محطة سكة حديد فيخوريفكا
• 
  محطة سكة حديد فيفرالسك
• 
  مبنى المحطة القديم في تايشت
• 
  قوات السكك الحديدية في موقع بناء خط سكة حديد BAM-2. يوليو 2022

• دليل السفر بايكال أمور الرئيسي من Wikivoyage
• تاريخ بناء متحف بام
• صفحة رئيسية خاصة بأكاديمية بروكلين للموسيقى (قسم باللغة الإنجليزية) مؤرشفة بتاريخ ١٢ فبراير ٢٠١١ على موقع Wayback Machine
• بام: مشروع البناء السوفيتي الذي استمر قرنًا من الزمان
• دليل BAM على موقع Trailblazer Publications الإلكتروني
• مقال سفر من صحيفة نيويورك تايمز لعام 2012
• يُعد خط بايكال آمور الرئيسي مسارًا شهيرًا لرحلات الدراجات النارية المغامرة