قوانين خوذات الدراجات

قد تؤدي إصابات الرأس إلى الوفاة أو إعاقات جسدية وعقلية طويلة الأمد. وقد وقعت مثل هذه الإصابات لراكبي الدراجات، وأعطت هذه الحالات حافزًا قويًا للنشاط السياسي. ^{[ 34 ]} وذكر أحد المتخصصين في اختبار الخوذات أن بعض هذه الحوادث قد تولد مستويات طاقة تتجاوز تلك المستخدمة في اعتماد خوذات سباقات السيارات. ^{[ 35 ]} ووجدت دراسة فحصت تشريح جثث عشرين راكب دراجة متوفين في أوكلاند، نيوزيلندا، بين عامي 1974 و1984، أن ستة عشر منهم توفوا نتيجة إصابات قاتلة في أجهزة متعددة من الجسم، من بينهم أربعة عشر مصابًا بإصابات دماغية قاتلة؛ بينما توفي أربعة آخرون نتيجة صدمات دماغية فقط. ^{[ 36 ]}

تشير التقارير إلى انخفاض معدل ارتداء الخوذة في حالات إصابات الرأس مقارنةً بالحالات التي تعرضت لإصابات في أجزاء أخرى من الجسم. ^{[ 37 ]} وقد اعتُبر هذا دليلاً قوياً على فائدة خوذات الدراجات في حوادث التصادم. وأفادت دراسة الحالات والشواهد الأكثر شيوعاً، التي أجراها تومسون وريفارا وتومسون، بانخفاض خطر إصابات الرأس بنسبة 85% عند استخدام الخوذة، على الرغم من وجود العديد من الانتقادات لهذه الدراسة. ^{[ 38 ]}

أظهر تحليل تلوي أُجري عام 2018 وشمل 21 دراسة حول آثار تشريعات ارتداء خوذات الدراجات أن هذه التشريعات تُقلل من إجمالي إصابات الرأس بنسبة 20%، ومن الإصابات الخطيرة بنسبة 55%. ^{[ 1 ]} وخلصت مراجعة منهجية وتحليل تلوي أُجريا عام 2017 إلى أن استخدام الخوذة يرتبط بانخفاض إصابات الرأس بجميع مستويات شدتها. ^{[ 42 ]} وخلصت مراجعات كوكرين في عامي 2011 و2008 إلى أن "تشريعات الخوذة تبدو فعالة في زيادة استخدامها" وخفض معدلات إصابات الرأس، مع الإشارة إلى أن الدراسات عالية الجودة كانت قليلة جدًا في ذلك الوقت . ^{[ 43 ] [ 44 ]}

أظهرت دراسة أجريت عام 2019 أن قوانين ارتداء خوذة الدراجة في أستراليا أدت إلى انخفاض كبير في الوفيات المرتبطة بالدراجات. ^{[ 45 ]}

أظهرت دراسة نُشرت في المجلة الطبية البريطانية عام 2006 أن تطبيق قوانين إلزامية ارتداء الخوذة لم يُسفر عن انخفاض في إصابات الرأس. ^{[ 46 ]} وقد أثارت هذه الدراسة جدلاً واسعاً. ^{[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]}

تُعدّ قوانين نيوزيلندا وأستراليا من أكثر القوانين دراسةً في هذا الشأن . فقد خلصت دراسة أجرتها جامعة نيو ساوث ويلز عام 2011 إلى أن قوانين إلزامية ارتداء الخوذة أدت إلى انخفاض بنسبة 29% في إصابات الرأس المرتبطة بركوب الدراجات. ^{[ 51 ]} بينما وجدت دراسة أخرى أجريت عام 2002 حول القانون النيوزيلندي أن له آثارًا إيجابية صافية على القاصرين، إلا أن تكاليفه تفوق فوائده بالنسبة للبالغين. ^{[ 52 ]}

في ولاية كارولاينا الشمالية، حيث يُعد ارتداء خوذات الدراجات إلزاميًا للأطفال، تنشر وزارة النقل في ولاية كارولاينا الشمالية نشرة حقائق تفيد بأن الخوذات تقلل من خطر إصابات الرأس بنسبة تصل إلى 85% وخطر إصابات الدماغ بنسبة تصل إلى 88%. ^{[ 53 ]}

خلصت مراجعة منهجية أجريت عام 2019 إلى عدم وجود دليل في معظم الدراسات البحثية على أن خوذات الدراجات تؤدي إلى سلوك أكثر خطورة من جانب راكبي الدراجات. ^{[ 54 ]}

نشرت منظمة الحريات المدنية في أستراليا مقالاً وصف انخفاض سلامة راكبي الدراجات بنحو 50% بعد تطبيق القانون. ^{[ 55 ]}

خلصت دراسة تحليلية شاملة أجريت عام 2018 إلى أن الأدلة كانت متضاربة فيما يتعلق بما إذا كانت قوانين خوذات الدراجات الهوائية تقلل من ركوب الدراجات. ^{[ 1 ]}

يُعدّ ركوب الدراجات بانتظام وباعتدال مفيدًا للغاية للصحة، ^{[ 56 ]} لذا، إذا كان ارتداء الخوذة إلزاميًا، فقد يكون التأثير الصحي سلبيًا دون قصد. وجدت دراسة أجريت عام 2018 أن "قوانين ارتداء الخوذة لجميع الأعمار زادت بشكل ملحوظ من استخدام الخوذة لدى البالغين والشباب بنسبة تتراوح بين 50% و190% مقارنةً بمستويات ما قبل الإصلاح، مع تأثيرات أكبر على الشباب والبالغين الأقل تعليمًا. كان لقوانين ارتداء الخوذة لجميع الأعمار تأثيرات طفيفة في الحد من ركوب الدراجات وزيادة التمارين الرياضية المنزلية خلال أشهر الشتاء بين البالغين، لكنها لم تؤثر بشكل ملحوظ على الوزن. بشكل عام، تؤكد نتائجنا أن قوانين ارتداء الخوذة لجميع الأعمار يمكن أن تكون فعالة في زيادة استخدام الخوذة بين السكان دون عواقب صحية سلبية غير مقصودة كبيرة." ^{[ 4 ]}

أظهرت دراسة نُشرت في المجلة الطبية البريطانية عام 2006 أن استخدام الدراجات للذهاب إلى العمل انخفض بنحو الثلث في الولايات التي تُطبّق قوانين إلزامية ارتداء الخوذة. ^{[ 46 ]} وتشير أدلة أخرى بقوة إلى أن تشجيع أو إلزام استخدام الخوذة يُثني عن ركوب الدراجات. ^{[ 57 ] [ 58 ]} وقد طُرحت فكرة أن هذا الأمر لا علاقة له بالصحة، إذ "يمكن لأي راكب دراجة يرغب في ممارسة الرياضة ولكنه يكره الخوذة لدرجة التوقف عن ركوب الدراجات في حال صدور قانون يُلزم بارتدائها، أن يلجأ إلى العديد من الأنشطة الأخرى للحفاظ على نشاطه". ^{[ 59 ]} ومع ذلك، فإن قلة من الأشخاص الذين يمارسون ركوب الدراجات كجزء من روتينهم اليومي سيزيدون من زياراتهم إلى الصالات الرياضية أو يمارسون أنشطة رياضية أخرى إذا ما تم تثبيطهم عن ركوب الدراجات نتيجة لقانون إلزامية ارتداء خوذة الدراجة. فبالنسبة للكثيرين، لا يُمكن ممارسة الرياضة بشكل مستدام إلا إذا تم دمجها في الروتين اليومي، مثل قضاء الحاجات أو الذهاب إلى العمل والعودة منه. ^{[ 60 ]} ويبدو أن قوانين الخوذة لا تُحقق فائدة صحية صافية إلا في بيئات ركوب الدراجات الخطرة، وذلك في ظل افتراضات متفائلة بشأن فعالية الخوذات. ^{[ 60 ]}

أظهرت دراسة أجرتها جامعة موناش عام 1993 أن التشريع تسبب في انخفاض فوري بنسبة 36% في أعداد راكبي الدراجات بين عامي 1990 و1991، والذي تحول إلى انخفاض بنسبة 21% في العام التالي، مقارنةً بأرقام عام 1990. ^{[ 61 ]}

خلصت مراجعة أجرتها حكومة كوينزلاند عام 2011 إلى وجود أدلة قليلة تدعم الادعاء بأن إلزامية ارتداء الخوذة تثبط ركوب الدراجات. ^{[ 51 ]} ومع ذلك، يُشار إلى قوانين الخوذة بشكل متكرر باعتبارها السبب الرئيسي لانخفاض استخدام أنظمة مشاركة الدراجات في ملبورن وبريسبان . ^{[ 62 ] [ 63 ]} وفي دراسة أجريت عام 2012، أشار 61% من المشاركين إلى مشاكل الخوذة كسبب رئيسي يمنعهم من استخدام نظام مشاركة الدراجات في بريسبان، وكان السبب الرئيسي في ذلك هو عدم توفر الخوذات. وكشفت الدراسة عن زيادة ملحوظة في الاستخدام بعد أن وفر المجلس الخوذات مع الدراجات. ^{[ 64 ]}

عادةً ما تشهد معدلات ارتداء الخوذات ارتفاعًا ملحوظًا بعد سنّ قوانين إلزامية لها. ^{[ 3 ] [ 4 ]} إلا أن بعض القوانين لم تُسفر عن زيادة في استخدامها، إذ لم تُلاحظ أي زيادة بين الأطفال المشمولين بقانون خوذة الدراجات في ولاية كارولاينا الشمالية. ^{[ 65 ]} وفي منطقة أخرى، أعقب الارتفاع الأولي في استخدام الخوذات انخفاضٌ إلى ما دون مستويات ما قبل سنّ القانون. ^{[ 66 ] [ 67 ]} وقد يكون لكلٍّ من المواقف تجاه ركوب الدراجات، وحجم جهود إنفاذ القانون، دورٌ في ذلك. ^{[ 68 ]} وقد خلصت مراجعة منهجية نوعية إلى أن التصورات حول تصميم الخوذة وجودتها وتكلفتها، والمخاطر والفوائد المتصورة، واستراتيجيات الأهل، واعتماد القوانين وإنفاذها، كلها عوامل تؤثر على استخدام الخوذات. ^{[ 69 ]}