سلامة الدراجات

تُعنى سلامة الدراجات الهوائية بتطبيق ممارسات السلامة المرورية للحد من المخاطر المرتبطة بركوب الدراجات . ويمكن تعريف المخاطر بأنها عدد الحوادث التي قد تقع مقابل مسافة معينة من ركوب الدراجات. ويُثار جدل واسع حول بعض جوانب هذا الموضوع، مثل: ما هي أنواع بيئات ركوب الدراجات أو البنية التحتية الأكثر أمانًا لراكبي الدراجات؟ أما فوائد الالتزام بقوانين المرور واستخدام إضاءة الدراجات ليلًا فهي أقل إثارة للجدل. وقد يُقلل ارتداء خوذة الدراجة من احتمالية إصابة الرأس في حال وقوع حادث. ^{[ 1 ]}

تحدث معظم وفيات راكبي الدراجات نتيجة اصطدامهم بمركبات آلية. وقد وجدت دراسات أجريت في عدة دول أن السائقين يتحملون المسؤولية في أغلب هذه الحوادث. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

وقع أول حادث دراجة مسجل عام 1842، ويُقال إنه وقع بين كيركباتريك ماكميلان ، أحد أوائل راكبي الدراجات الهوائية ، وفتاة صغيرة في غلاسكو . إلا أن التقرير غامض، والهوية محل خلاف. ^{[ 7 ]}

انخفض خطر الوفاة الإجمالي نتيجة حوادث الدراجات الهوائية في الدول المتقدمة خلال السنوات الخمس والعشرين الماضية، وفقًا لتحليل أجرته منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية عام ٢٠١٧ لإحصاءاتها. ^{[ ٨ ]} في الولايات المتحدة، لا تزال الدراجات الهوائية وسيلة نقل أكثر خطورة مقارنةً بالسيارات (بغض النظر عن المسافة الإجمالية المقطوعة). ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]} ووفقًا لإذاعة NPR، ارتفع عدد راكبي الدراجات الذين صدمتهم المركبات بمعدل ينذر بالخطر خلال جائحة كوفيد-١٩، وكان من أبرز أسباب ذلك ضعف البنية التحتية المخصصة للدراجات. ^{[ ١١ ] [ ١٢ ]}

أحصت مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها في الولايات المتحدة أكثر من 32,000 حالة وفاة مرتبطة بحوادث السيارات في عام 2013. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وبالمقارنة، وجد موقع WISQUARS، وهو موقع إحصاءات الإصابات التابع لمراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها، ما يزيد قليلاً عن 1,000 حالة وفاة بسبب ركوب الدراجات في عام 2015. ^{[ 15 ]} على الرغم من الأمان النسبي الذي توفره الدراجات مقارنةً بالسيارات، إلا أن عدد الوفيات وحالات دخول المستشفيات بسبب ركوب الدراجات أعلى بكثير في الولايات المتحدة مقارنةً بدول غربية أخرى مثل ألمانيا وكندا وهولندا . ^{[ 8 ]} في تحليل أُجري عام 2014، بلغ معدل وفيات ركوب الدراجات 4.7 حالة لكل 100 مليون كيلومتر مقطوعة بالدراجة في الولايات المتحدة، مقارنةً بـ 1.3 حالة وفاة لكل 100 مليون كيلومتر في ألمانيا، و1.0 في هولندا، و1.1 في الدنمارك . ^{[ 16 ] [ 17 ]} في المملكة المتحدة ، يبلغ معدل حوادث الدراجات الهوائية (الوفيات والإصابات الخطيرة لكل كيلومتر) نصف معدل حوادث الدراجات النارية، ولكنه يبلغ ثمانية أضعاف معدل حوادث السيارات . ^{[ 18 ]}

تختلف أسباب الحوادث باختلاف الظروف المحلية. تشمل العوامل المساهمة في وقوع الحوادث: حالة الطريق، والطقس، والسرعة، والفرامل، ورؤية راكبي الدراجات، وحركة مرور الدراجات والسيارات، والقيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات، والقيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات، والقيادة المشتتة. ^{[ 19 ]} لا يتم الإبلاغ عن العديد من حوادث الدراجات، وبالتالي لا تُدرج في الإحصاءات الرسمية. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

أظهر مسح دولي حول نقص الإبلاغ عن حوادث الدراجات الأكثر خطورة أن معدلات الإبلاغ تتراوح بين 0% (إسرائيل) و35% (ألمانيا). ^{[ 20 ]} علاوة على ذلك، يوجد تحيز في أنواع الحوادث التي تظهر في البيانات الرسمية (مثل بيانات الشرطة أو المستشفيات أو شركات التأمين). من المعروف أن الحوادث التي لا تشارك فيها مركبة آلية، مثل حوادث الدراجات الفردية أو حوادث الدراجات مع المشاة أو حوادث الدراجات مع بعضها، تقل احتمالية الإبلاغ عنها للشرطة. ^{[ 22 ] [ 20 ]} يمكن أن تتسبب الحوادث الأقل خطورة (بما في ذلك تلك التي لا تستدعي دخول المستشفى) في تكاليف باهظة، وتؤدي إلى آثار طويلة الأمد. وجد مشروع SHAPES البلجيكي أن تكاليف الإصابات الطفيفة ترتبط أساسًا بفقدان الإنتاجية، وتكاليف أخرى غير ملموسة. ^{[ 23 ]} وجدت دراسة ESPARR الفرنسية أن ما يقرب من نصف الذين تعرضوا لإصابة طفيفة في حادث مروري في منطقة الرون (MAIS1 أو MAIS2) ما زالوا يعانون من ألم منتظم بعد مرور عام. ^{[ 24 ]} لذلك، تُعدّ خصائص حوادث تصادم الدراجات مجالًا بحثيًا نشطًا. في الولايات المتحدة، قد تُشكّل حوادث الدراجات أساسًا لدعاوى التعويض عن الإصابات الشخصية. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

تشمل المخاطر التي يتعرض لها راكبو الدراجات ما يلي:

• عدم رؤية السائقين للدراجات أو توقع وجودها. ^{[ 27 ]} يحدث هذا بشكل خاص عند التقاطعات حيث يُجبر راكبو الدراجات غالبًا على السير على مسارات الدراجات على يمين الطريق (في المناطق التي يكون فيها القيادة على اليمين). خاصةً عند وجود شاحنات كبيرة، قد يسقط راكب الدراجة تحت عجلات السيارة. (بعض الشاحنات مُجهزة بحواجز جانبية معدنية لمنع ذلك). ^{[ 28 ]}
• الاصطدام المفاجئ بالدراجة - يحدث هذا عندما يُفتح باب السيارة دون التأكد من خلو الطريق من راكبي الدراجات، مما يؤدي إلى اصطدام راكب الدراجة بالباب. ^{[ 29 ]} يرتبط هذا النوع من الاصطدام بالتصميم الشائع للشوارع حيث تُصف السيارات بشكل متوازٍ بالقرب من الرصيف، ويتنقل راكبو الدراجات بين السيارات المتوقفة والسيارات المتحركة. يمكن لراكبي الدراجات حماية أنفسهم من الاصطدام المفاجئ بالدراجة من خلال القيادة خارج منطقة فتح الأبواب وعدم الاقتراب من السيارات المتوقفة.
• قد يؤدي انحشار العجلة في عائق على الطريق، مثل حفرة كبيرة أو سكة حديد أو مصرف مياه الأمطار ^أو وصلة ^تمدد أو حافة مدخل المنزل ، إلى توقف الدراجة أثناء سقوط الراكب فوق المقود، أو قد يتسبب في تحرك العجلة في اتجاه مختلف عن باقي الدراجة، ^مما قد يؤدي إلى سقوطه جانبياً.
• قد يؤدي تجاوز حركة المرور المتوقفة إلى حوادث تصادم مع المركبات الداخلة إلى التقاطع أو الخارجة منه. وقد لا يرى السائقون الدراجات القادمة لأن المركبات المتوقفة قد تحجب رؤيتهم لها حتى اللحظة الأخيرة. ويُعدّ التجاوز بين المسارات مخالفًا للقانون في بعض المناطق. ^{[ 31 ]}
• قد يؤدي ركوب الدراجات في المطر أو الثلج إلى انخفاض كبير في مستوى الرؤية إذا كنت ترتدي نظارات أو نظارات واقية أو خوذة مزودة بواقٍ للرياح، وذلك بسبب عدم وجود مساحات للزجاج الأمامي . ^{[ 32 ]}
• السقوط على الجانب إذا كان السير بطيئًا جدًا أو حمل حمولة ثقيلة وغير متوازنة. ^{[ 33 ]}
• السقوط بسبب نقص الاحتكاك على الأسطح الزلقة، مثل الجليد أو الطين أو قضبان السكك الحديدية. ^{[ 34 ]}
• الغضب على الطريق: قد يحاول بعض سائقي المركبات "معاقبة" راكبي الدراجات الهوائية لما يعتبرونه سلوكًا أنانيًا يتمثل في "إعاقتهم دون داعٍ"، ولذلك عند تجاوزهم، يمرون بالقرب منهم جدًا أو يقطعون الطريق فجأة أو يطلقون أبواق سياراتهم عليهم. ^{[ 35 ] [ 36 ]} [غالبًا ما يؤدي هذا التعريض للخطر إلى الملاحقة القضائية في المملكة المتحدة إذا قدم راكب الدراجة مقطع فيديو إلى جهات مثل عملية SNAP ].

يتعرض راكبو الدراجات الهوائية لنفس أنواع الحوادث التي تتعرض لها السيارات والشاحنات، دون حماية الهيكل المعدني، على الرغم من أنهم يسيرون عادةً بسرعات أقل. وتزداد هذه المخاطر إذا خالف راكبو الدراجات قواعد المرور، كأن يسيروا عكس اتجاه السير في شارع ذي اتجاه واحد ، أو لا يتوقفوا عند الإشارة الحمراء، أو يسيروا ليلاً بدون أضواء.

تشكل الدراجات الكهربائية خطراً إضافياً يتمثل في خطر نشوب حريق عرضي نتيجة ارتفاع درجة حرارة بطارياتها القوية، وخاصة من الشركات المصنعة ذات الجودة المنخفضة. ^{[ 37 ]}

قد تُؤدي حوادث الدراجات الهوائية إلى مجموعة متنوعة من الإصابات، وتُعد إصابات الرأس، مثل الارتجاج الدماغي وإصابات الدماغ الرضية، من أخطرها، خاصةً في حال عدم ارتداء الخوذة . وتُعد إصابات الجزء العلوي من الجسم، مثل كسور الرسغ والترقوة، شائعة، حيث يمد راكبو الدراجات أذرعهم غالبًا لتخفيف حدة السقوط. وقد تشمل إصابات الجزء السفلي من الجسم تلف الركبة أو كسور الساق، بينما قد تُسبب الحوادث الأكثر شدة إصابات في العمود الفقري أو الصدر أو البطن . وتُعد السحجات والجروح والكدمات من إصابات الأنسجة الرخوة الشائعة ، وقد تحدث أيضًا إصابات في الوجه أو الأسنان، خاصةً في الحوادث شديدة الاصطدام. ويُعد الحصول على رعاية طبية فورية أمرًا بالغ الأهمية في حال ظهور أعراض مثل فقدان الوعي أو الألم الشديد أو صعوبة التنفس . ^{[ 38 ]}

تزداد احتمالية الاصطدامات الخلفية المباشرة مع راكبي الدراجات على الطرق الرئيسية والريفية، وتزيد احتمالية وقوع حوادث مميتة على هذه الطرق. وتشير البيانات التي جمعتها منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية إلى أن المناطق الريفية تمثل 35% أو أكثر من وفيات راكبي الدراجات في الدنمارك وفنلندا وفرنسا وبريطانيا العظمى واليابان وهولندا وإسبانيا. ^{[ 69 ]}

• سلامة مسارات الدراجات
• البنية التحتية للدراجات
• مخاطر الترفيه في الهواء الطلق
• سلامة الدراجات النارية
• مخطط ركوب الدراجات
• الأمان في الوحدة
• سلامة البنية التحتية للدراجات
• ركوب الدراجات بالمركبات

• الدراجات الهوائية - الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (الولايات المتحدة الأمريكية)
• كيفية تقليل احتمالية الاصطدام مع سائقي المركبات الأخرى
• برنامج بايك سيف التابع لجامعة ميامي: سلامة الدراجات الهوائية للأطفال والمناهج التعليمية للمدارس