دواسة دراجة

تقليديًا، كانت دواسات المنصة عبارة عن دواسات ذات مساحة مسطحة كبيرة نسبيًا ليستريح عليها القدم، على عكس دواسة الريشة التي كانت تحتوي على مساحة سطح صغيرة جدًا.

كان أحد أنواع دواسات المنصة يتميز بسطح علوي وسفلي مسطحين كبيرين لاستخدامها مع مشابك وأحزمة أصابع القدم. صُممت هذه الدواسات لتوفير راحة أكبر عند استخدام الأحذية ذات النعال غير الصلبة. عادةً ما كانت تحتوي على تجويف سفلي أصغر يوفر مساحة أكبر عند الانعطاف، وهو أمر ضروري في سباقات الدراجات على المضمار . وقد تم تسويقها في كثير من الأحيان على أنها أكثر انسيابية من دواسات العمود التقليدية.

يُتيح تثبيت الأحذية على الدواسات للمستخدم تحكمًا أكبر في حركة الدواسات. توجد طريقتان لتثبيت أحذية راكبي الدراجات على الدواسات: مشابك أصابع القدم - وهي عبارة عن جهاز يتكون من سلة وحزام لتثبيت القدم في مكانها - وما يُسمى بالدواسات بدون مشابك، حيث تُثبّت أحذية مُخصصة مزودة بروابط مدمجة على دواسات متوافقة.

في رياضة ركوب الدراجات الجبلية (MTB) ودراجات BMX ، يُشير مصطلح "الدواسات المسطحة" عادةً إلى أي دواسة مسطحة بدون قفص. يستخدم راكبو دراجات BMX عادةً دواسات بلاستيكية مصنوعة من النايلون أو البولي كربونات أو البلاستيك المقوى بالكربون، على الرغم من أن سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم ليست مواد نادرة في صناعة الدواسات. يميل راكبو الدراجات الجبلية إلى استخدام الألومنيوم أو المغنيسيوم نظرًا لضرورة استخدام المسامير المعدنية لتوفير الثبات عندما تكون الدواسات مبللة أو موحلة أو زلقة. يفضل راكبو دراجات BMX الدواسات المسطحة على الدواسات ذات القفص لأنها توفر دعمًا وثباتًا أفضل لأحذية التزلج المرنة بفضل استخدام المسامير المعدنية القصيرة. تُعد الدواسات ذات القفص أكثر شيوعًا في فئة الدراجات الجبلية منخفضة التكلفة. بشكل عام، تُعد الدواسات ذات القفص غير شائعة في جميع أنواع ركوب الدراجات، على الرغم من وجود سوق متخصصة لها في رياضة ركوب الدراجات الجبلية.

تتوفر دواسات المنصة بأنواع وأسعار متنوعة، بدءًا من الوحدات البلاستيكية التي تُستخدم لمرة واحدة لتجربة الدراجات الجديدة، وصولًا إلى الطرازات المتطورة المخصصة للسباقات المنحدرة. قد تُصنع الطرازات الاقتصادية من الفولاذ أو الألومنيوم، وتتضمن عاكسات ضوئية لضمان قيادة أكثر أمانًا في الشوارع ليلًا، فضلًا عن امتثالها لبعض قوانين المرور. تُعتبر دواسات المنصة الأقل سعرًا عمومًا للاستخدام لمرة واحدة، ولا يمكن إصلاحها عند تلفها.

تتوفر دواسات منصة أغلى ثمناً لسوق الدراجات الجبلية مزودة بدبابيس جر معدنية قابلة للاستبدال ومحامل خرطوشة. أما الدواسات خفيفة الوزن المصممة لركوب الدراجات الحرة والمنحدرات ، فقد صُنعت من معادن نادرة مثل المغنيسيوم.

لا تُركّب مشابك أصابع القدم عادةً على هذا النوع من الدواسات لأنها تُعتبر غير آمنة من قِبل بعض راكبي الدراجات الجبلية ودراجات BMX. في سباقات المنحدرات، تُستخدم القوة الإضافية والتماسك الذي توفره الدواسات المزودة بمشابك على حساب خطر السقوط، حيث قد تبقى الدراجة عالقة بقدم الراكب. مع ذلك، بدأ راكبو الدراجات ذات التروس الثابتة باستخدام أحزمة قماشية بدلاً من ذلك.

دواسة الريشة هي نظام دواسات شائع في الدراجات الهوائية. تتكون من قسم محور رئيسي متصل بذراع كرنك الدراجة، ويحتوي على امتدادات من المحور تُثبّت عليها صفائح قفصية متوازية في مقدمة الدواسة ومؤخرتها. لاستخدام دواسة الريشة، يدفع راكب الدراجة قدمه على المنصة التي تشكلها الصفائح القفصية المتوازية. ^{[ 1 ]}

لتحسين أداء دواسة الدراجة، أُضيفت مشابك أصابع القدم. مشبك أصابع القدم عبارة عن قطعة معدنية أو بلاستيكية رفيعة تُثبّت على الجزء الأمامي من الدواسة. يشبه شكل مشبك أصابع القدم مقدمة الحذاء، ووظيفته منع انزلاق حذاء راكب الدراجة عن الدواسة أثناء حركة الدواسة للأمام. ^{[ 1 ]} ومن التحسينات الأخرى التي أُدخلت على دواسة الدراجة تعديل مشبك أصابع القدم للسماح بربط حزام ومشبك حول الدواسة أو من خلالهما، ليحيط بقدم راكب الدراجة من أعلى الدواسة. ^{[ 1 ]} ويُصنع هذا الحزام عادةً من الجلد أو النايلون .

لتحسين كفاءة دواسة الريشة، طُوِّرَ "مشبك". يتكون هذا المشبك من قطعة معدنية أو بلاستيكية صغيرة تُثبَّت على حذاء الدراج. يتميز المشبك بوجود فتحة فيه، وهو مُصمَّم ليرتبط بجزء الريشة في دواسة الدراجة. يُحسِّن استخدام المشبك ذي الفتحة قدرة الدراج مقارنةً باستخدام مشابك أصابع القدم والحزام، مما يُتيح كفاءة أكبر في التبديل. ^{[ 1 ]} على الرغم من إمكانية استخدام دواسات الريشة مع أحذية ركوب الدراجات ذات النعال الملساء أو الأحذية العادية، إلا أنها صُمِّمت للاستخدام مع أحذية ركوب الدراجات التي تحتوي على صفيحة حذاء مشقوقة مُثبَّتة في نعلها. يتمثل عيب هذا النظام في أنه لإزالة الحذاء من الدواسة، كان على الدراج أن ينحني ويُرخي الحزام يدويًا أو يترك حزام أصابع القدم مرتخيًا، مما يُقلِّل من الكفاءة. كان هذا النوع من الدواسات وإعداداتها شائعًا بين دراجي السباقات حتى منتصف إلى أواخر ثمانينيات القرن الماضي.

يُقال أحيانًا أن دواسات "كويل" سُميت بهذا الاسم نسبةً إلى "الريشة" أو "لسان الالتقاط" الموجود في الجزء الخلفي من الدواسة. كان وزن مشبك إصبع القدم والحزام يجعل الدواسة تتدلى رأسًا على عقب، وكان الراكب ينقر على "الريشة" بحذائه لقلب الدواسة حتى يتمكن من إدخال الحذاء فيها. ^{[ 2 ]}

الفرق الرئيسي بين دواسات المسار والطرق والرحلات يكمن في العرض. دواسات المسار ضيقة، وألواحها الأمامية والخلفية منفصلة، ​​بينما دواسات الطرق أعرض قليلاً بقفص قطعة واحدة على شكل حرف "U" مقلوب، أما دواسات الرحلات فهي الأعرض لتوفير الراحة عند استخدامها مع أحذية عريضة غير مخصصة للسباقات خلال الرحلات الطويلة. مع أن دواسات المسار مناسبة لركوب الدراجات الجبلية، إلا أن استخدام المشابك فيها خطير لعدم ثباتها الجيد. دواسات القفص المصممة لركوب الدراجات الجبلية عادةً ما تكون مسننة، بحيث يمكن لأي حذاء مسطح تثبيتها جيدًا حتى في حالة الطين.

تتطلب دواسات التثبيت (وتُعرف أيضًا باسم دواسات التثبيت المباشر) حذاءً خاصًا للدراجات مزودًا بمشبك في النعل، يُثبّت في آلية داخل الدواسة، مما يضمن تثبيت الحذاء بإحكام. تُثبّت معظم دواسات التثبيت المباشر على المشبك عند الضغط عليها بقوة، وتُفتح عند تدوير الكعب للخارج، مع العلم أنه في بعض الحالات تكون آلية التثبيت مدمجة في المشبك نفسه بدلًا من الدواسة. يُشير مصطلح "بدون تثبيت" إلى استبدال مشبك أصابع القدم (القفص) بآلية تثبيت، وليس إلى دواسات المنصة التي لا تحتوي عادةً على مشابك لأصابع القدم. اخترع تشارلز هانسون دواسة التثبيت المباشر عام 1895. ^{[ 3 ]} وقد سمحت هذه الدواسة للراكب بتدوير الحذاء للتثبيت والفتح، كما أنها توفر حرية الحركة الدورانية (أي إمكانية تدوير الحذاء قليلًا لتجنب إجهاد المفاصل). ^{[ 4 ]} كانت دواسة M71 دواسة بدون مشابك، صممها سينو سينيللي وأنتجتها شركته عام 1971. تستخدم الدواسة مشبكًا بلاستيكيًا للأحذية ينزلق في أخاديد الدواسة ويُثبّت في مكانه بواسطة ذراع صغير موجود في الجزء الخلفي من جسم الدواسة. لتحرير الحذاء، كان على الراكب أن يمد يده لأسفل ويحرك الذراع، على غرار ما يفعله متسابقو الدراجات الهوائية عندما يمد يده لأسفل لفك رباط أصابع القدم. وُضع الذراع على الحافة الخارجية للدواسة بحيث يُحرر القدم في حالة السقوط عند اصطدامه بالأرض. صُممت الدواسة خصيصًا للسباقات، وخاصة سباقات المضمار، ونظرًا للحاجة إلى الانحناء لأسفل لتحريرها، فقد أُطلق عليها اسم "مشابك الموت". ^{[ 5 ]} في عام 1984، طبقت شركة Look الفرنسية تقنية ربط أو مشابك التزلج على الجليد المنحدرة على الدواسات، لتُنتج بذلك أول دواسات بدون مشابك واسعة الانتشار. استُخدمت هذه الدواسات في البداية من قِبل رياضيي الترياتلون لتسهيل الانتقالات السريعة، ثم ساهم فوز برنارد هينو في سباق فرنسا للدراجات عام ١٩٨٥ في ترسيخ قبولها بين راكبي الدراجات. ولا تزال هذه الدواسات، والنماذج المتوافقة منها من شركات أخرى، شائعة الاستخدام حتى اليوم. يتم تثبيت المشبك ببساطة عن طريق الضغط لأسفل وللأمام على الدواسة، أو، في بعض التصاميم، عن طريق تدوير المشبك جانبيًا. بعد ذلك، وبدلًا من فك حزام القدم أو سحب ذراع، يُحرر راكب الدراجة قدمه من الدواسة عن طريق تدوير الكعب للخارج.

كان التطور الرئيسي التالي في دواسات التثبيت هو نظام دواسات SPD ( ديناميكيات دواسات شيمانو ) من شركة شيمانو. فبينما تكون مشابك Look كبيرة وبارزة من نعل الحذاء، فإن مشابك SPD صغيرة ويمكن تركيبها في تجويف في النعل، مما يتيح المشي (مع العلم أن مستوى الراحة يختلف، نظرًا لاختلاف صلابة نعال أحذية الدراجات المختلفة، تبعًا لتصميمها). تتميز أحذية الدراجات بنعال صلبة لزيادة نقل الطاقة والكفاءة إلى أقصى حد. وقد تكون مخصصة لركوب الدراجات على الطرق المعبدة أو الجبلية، أو قابلة للاستخدام لكليهما. عادةً ما تحتوي الأحذية المصممة لركوب الدراجات الجبلية على مشابك غائرة لا تبرز من نعل الحذاء، ولها أخاديد للمشي على المسارات، حيث غالبًا ما يكون المشي أو حمل الدراجة ضروريًا. أما أحذية ركوب الدراجات على الطرق المعبدة فهي عادةً أخف وزنًا من نظيراتها الجبلية، وتتميز بمشابك بارزة ومقاومة أقل للعوامل الجوية. يجعل المشبك البارز هذه الأحذية غير عملية للمشي، لأن ذلك قد يُتلف المشبك. يمكن تركيب مشابك دواسات الدراجات الجبلية على أحذية الدراجات الهوائية العادية بسهولة، مع أن الأمر قد يتطلب أحيانًا استخدام محول. ولا يُمكن عادةً تركيبها على دواسات الدراجات الهوائية العادية، لأن مشابكها عادةً ما تكون كبيرة جدًا بحيث لا تتناسب مع أحذية الدراجات الجبلية. تُثبّت مشابك الدراجات الجبلية الصغيرة بنعل الحذاء بواسطة مسمارين، بينما تُثبّت المشابك الأكبر حجمًا المخصصة للدراجات الهوائية العادية بثلاثة مسامير. وقد طوّرت شركات تصنيع مختلفة على مر السنين تصاميمها الخاصة لأنظمة دواسات الدراجات بدون مشابك.

صُممت محولات المنصة لتحويل دواسات التثبيت مؤقتًا إلى دواسات منصة تقليدية ذات مساحة أكبر وأكثر استواءً لراحة القدم. تتميز دواسات التثبيت بمزايا عديدة مقارنةً بالدواسات المسطحة، ^{[ 6 ] [ 7 ]} خاصةً في ركوب الدراجات الجبلية والسباقات. فهي تمنع انزلاق القدم في الظروف الرطبة والموحلة، وتوفر نقلًا أفضل للطاقة. تُعد محولات منصة دواسات التثبيت أجهزة مبتكرة مصممة لتحويل دواسات المنصة العادية إلى نظام دواسات تثبيت مؤقت. توفر هذه المحولات لراكبي الدراجات حلًا وسطًا بين الدواسات المسطحة التقليدية ودواسات التثبيت، مما يسمح لهم بتجربة مزايا ركوب دواسات التثبيت دون الالتزام الفوري بأحذية مخصصة لها. يمكن تثبيتها باستخدام البراغي، ولكن نظرًا لاستخدامها المؤقت عادةً، فمن الشائع أيضًا تركيبها باستخدام تقنيات تثبيت مختلفة. ^{[ 8 ]} على الرغم من إمكانية استخدام دواسات التثبيت مع الأحذية العادية، إلا أنها ستكون أقل راحة بكثير من دواسات المنصة، حيث يكون نعل الحذاء أكثر عرضة للانحناء أو الانزلاق. على الرغم من الاستخدام الواسع، لم تثبت أي ميزة لدواسات التثبيت على الدواسات المسطحة من حيث فعالية التبديل، والكفاءة الميكانيكية الصافية ، والنشاط العضلي لكل من غير راكبي الدراجات وراكبي الدراجات المحترفين. ^{[ 9 ]}

ظهرت الدواسات المغناطيسية في وقت مبكر من عام 1897، ^{[ 11 ]} وأُتيحت دواسة Exus Mag Flux Road في عام 1996. ^{[ 12 ]} تقدّم نوربرت سادلر وولفغانغ دوير بطلب للحصول على براءة اختراع في عام 2005، ^{[ 13 ]} ولم تُمنح حتى عام 2012. ^{[ 13 ]} قدّمت شركة Mavic ، وهي شركة رائدة في تصنيع مكونات الدراجات، دواسة مغناطيسية وحذاءً مخصصًا للقيادة العادية في عام 2009. ^{[ 14 ]} وتلقّت منتجات أخرى آراءً متباينة. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

لتحقيق أقصى قدر من الصغر، غالبًا ما تحتوي الدراجات القابلة للطي على دواسات قابلة للطي أيضًا.

• 
  دواسة قابلة للطي في دراجة برومبتون
• 
  دواسة قابلة للطي في دراجة هوائية عادية، مفتوحة...
• 
  ...وطوية