برنارد هينولت

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 42 صور
الموسوعة الحرة

برنارد هينولت
صورة ملونة لهينولت وهو ينظر إلى اليسار ويرتدي نظارة
هينولت في 2012 Critérium du Dauphiné
معلومات شخصية
الاسم الكاملبرنارد هينولت
كنية
  • لي بليرو (الغرير)
  • الراعي (الرئيس)
وُلِدّ( 1954-11-14 )14 نوفمبر 1954 (العمر 69 سنة)
يفينياك ، فرنسا
ارتفاع1.74 متر (5 قدم 8+1 ⁄ 2  بوصة)
وزن62 كجم (137 رطلاً؛ 9 أحجار و11 رطلاً)
معلومات الفريق
الفريق الحاليمتقاعد
تأديبطريق
دورراكب
نوع الراكبمتعدد المهارات
فرق محترفة
1975–1977جيتاني-كامبانيولو
1978–1983رينو-جيتان-كامبانيولو
1984–1986الحياة النظيفة
انتصارات كبيرة
جولات جراند تورز
جولة فرنسا
التصنيف العام ( 1978 ، 1979 ، 1981 ، 1982 ، 1985 )
تصنيف النقاط ( 1979 )
تصنيف الجبال ( 1986 )
تصنيف القدرة القتالية ( 1981 ، 1984 ، 1986 )
التصنيف المركب ( 1981 ، 1982 )
28 مرحلة فردية (1978-1986)
المرحلة الأولى من TTT (1985)
سباق جيرو دي إيطاليا
التصنيف العام ( 1980 ، 1982 ، 1985 )
6 مراحل فردية (1980، 1982، 1985)
المرحلة الأولى من TTT (1982)
طواف أسبانيا
التصنيف العام ( 1978 ، 1983 )
7 مراحل فردية ( 1978 ، 1983 )

سباقات المراحل

Critérium du Dauphiné Libéré ( 1977 ، 1979 ، 1981 )
المعيار الدولي (1978، 1981)
جولة روماندي ( 1980 )

سباقات اليوم الواحد والكلاسيكية

بطولة العالم لسباقات الطرق (1980)
بطولة سباق الطرق الوطنية (1978)
لييج-باستون-لييج ( 1977 , 1980 )
جيرو دي لومبارديا (1979، 1984)
باريس-روبيكس (1981)
لا فليش والون (1979، 1983)
جنت-ويفيلجيم (1977)
سباق الذهب أمستل (1981)
جائزة الأمم الكبرى (1977، 1978، 1979، 1982، 1984)

آخر

سوبر بريستيج بيرنود إنترناشيونال (1979–1982)
سجل الميداليات
ممثل فرنسا 
سباق الدراجات الهوائية على الطريق للرجال
بطولات العالم
الميدالية الذهبية – المركز الأول سالانش 1980 سباق الطريق
الميدالية البرونزية – المركز الثالث براغ 1981 سباق الطريق

برنارد هينولت ( تلفظ [bɛʁ.naʁ i.no] ؛ من مواليد 14 نوفمبر 1954) هو راكب دراجات محترف فرنسي سابق . مع 147 انتصارًا احترافيًا، [1] بما في ذلك خمس مرات في سباق فرنسا للدراجات ، غالبًا ما يُطلق عليه لقب أعظم راكبي الدراجات في كل العصور. في مسيرته المهنية، شارك هينولت في إجمالي ثلاثة عشر سباقًا كبيرًا . تخلى عن واحد منهم وهو في الصدارة، واحتل المركز الثاني في مناسبتين وفاز بالعشرة الأخرى، مما جعله خلف ميركس بفارق نقطة واحدة في الرقم القياسي على الإطلاق. لم يحقق أي متسابق منذ هينولت أكثر من سبعة سباقات.

بدأ هينولت ركوب الدراجات كهاوٍ في موطنه بريتاني . بعد مسيرة ناجحة للهواة، وقع مع فريق جيتان-كامبانيولو ليتحول إلى محترف في عام 1975. حقق انتصارات مذهلة في كل من سباق لييج-باستون-لييج الكلاسيكي وسباق كريتيريوم دو دوفيني ليبيري في عام 1977. في عام 1978، فاز بأول جولتين كبيرتين له: فويلتا إسبانيا وطواف فرنسا . في السنوات التالية، كان أنجح راكب دراجات محترف، مضيفًا فوزًا آخر في طواف فرنسا في عام 1979 وفوزًا في جيرو دي إيطاليا عام 1980. على الرغم من أن إصابة في الركبة أجبرته على الانسحاب من طواف فرنسا عام 1980 وهو في الصدارة، إلا أنه عاد ليفوز بسباق الطريق لبطولة العالم في وقت لاحق من العام. وأضاف فوزًا آخر في طواف فرنسا في عام 1981 ، قبل أن يكمل أول فوز مزدوج له في طواف فرنسا عام 1982.

بعد فوزه بسباق إسبانيا للدراجات عام 1983 ، أجبرته مشاكل الركبة التي عاودته على تفويت سباق فرنسا للدراجات في ذلك العام ، والذي فاز به زميله في الفريق لوران فيجنون . أدى الصراع داخل فريق رينو إلى رحيله والانضمام إلى فريق لا في كلير . مع فريقه الجديد، شارك في سباق فرنسا للدراجات عام 1984 ، لكنه خسر أمام فيجنون بفارق أكثر من عشر دقائق. تعافى في العام التالي، وفاز بثنائية أخرى في سباق جيرو تور بمساعدة زميله في الفريق جريج لوموند . في سباق فرنسا للدراجات عام 1986 ، انخرط في منافسة داخل الفريق مع لوموند، الذي فاز بأول سباق له من بين ثلاثة سباقات. تقاعد هينولت في نهاية الموسم. اعتبارًا من عام 2024، فهو أحدث فائز فرنسي بسباق فرنسا للدراجات. بعد مسيرته في ركوب الدراجات، تحول هينولت إلى الزراعة، بينما كان يؤدي واجبات إنفاذ القانون لمنظمي سباق فرنسا للدراجات حتى عام 2016.

طوال مسيرته المهنية، كان هينو معروفًا بلقب Le Blaireau ("الغرير")؛ فقد ارتبط بالحيوان بسبب طبيعته العدوانية، وهي السمة التي جسدها على الدراجة. داخل المجموعة ، تولى هينو دور الراعي ، ومارس السلطة على السباقات التي شارك فيها.

الحياة المبكرة والعائلة

وُلِد هينولت في 14 نوفمبر 1954 في قرية إيفينياك البريتونية ، وهو ثاني أكبر أربعة أطفال لجوزيف ولوسي هينولت. عاشت الأسرة في كوخ يُدعى لا كلوتور، بُني بعد وقت قصير من ولادة هينولت. كان والداه مزارعين، وكان على الأطفال غالبًا المساعدة في وقت الحصاد. [2] عمل والده لاحقًا كعامل صفائح لشركة السكك الحديدية الوطنية SNCF . [3] وُصف هينولت بأنه طفل "مفرط النشاط"، وأطلقت عليه والدته لقب " المشاغب الصغير ". [2] لم يكن هينولت طالبًا جيدًا، لكنه زار الكلية التقنية في سانت بريوك للتدريب على الهندسة. بدأ ألعاب القوى هناك، وأصبح عداءًا واحتل المركز العاشر في بطولة فرنسا للناشئين عبر البلاد عام 1971. [4]

في ديسمبر 1974، قبل أن يتحول إلى الاحتراف، تزوج هينولت من مارتين، التي التقى بها في حفل زفاف عائلي في العام السابق. [5] وُلد ابنهما الأول، ميكائيل، في عام 1975، [6] مع ابنهما الثاني، ألكسندر، في عام 1981. [7] عاش هينولت وعائلته في كيسوي ، بالقرب من يفينياك، بينما كان راكب دراجات محترفًا. بعد تقاعده، انتقلوا إلى مزرعة على بعد 64 كم (40 ميلاً) في بريتاني. [8] اشترى هينولت العقار الذي تبلغ مساحته 48 هكتارًا (120 فدانًا) بالقرب من كالورجين في عام 1983. [9] شغلت مارتين لاحقًا منصب عمدة كالورجين. [10]

على الرغم من أنهما يشتركان في نفس مكان الميلاد واللقب، إلا أنه ليس مرتبطًا بالدراج الأصغر سيباستيان هينولت . [11] [12]

مهنة الهواة

"بدا له من الطبيعي أن يفوز."
والدة هينولت لوسي تتحدث عن رد فعله بعد سباقه الأول. [13]

وصل هينولت إلى ركوب الدراجات من خلال ابن عمه رينيه، الذي كان يركب سباقات نهاية الأسبوع. في البداية كان عليه استخدام دراجة العائلة المشتركة، والتي كان يركبها بإخلاص. حصل على دراجته الخاصة عندما كان يبلغ من العمر 15 عامًا كمكافأة لاجتياز امتحاناته المدرسية، واستخدمها للسفر إلى الكلية. خلال صيف عام 1971، قام برحلات تدريبية مع رينيه، الذي واجه مشاكل في مواكبة برنارد البالغ من العمر ستة عشر عامًا، على الرغم من أنه كان متسابقًا هاويًا متمرسًا. حصل هينولت على رخصة السباق من نادي أوليمبيك بريوشين في أواخر أبريل  1971 ودخل أول سباق له في 2  مايو في بلانجوينوال . نصحه فقط بمحاولة البقاء مع الدراجين الآخرين، وفاز هينولت بالحدث. [14] فاز هينولت بأول خمسة سباقات له، وحصد اثني عشر فوزًا من عشرين سباقًا بحلول نهاية العام. [13] أيضًا خلال صيف عام 1971، كان هينولت على خلاف مع والده بشأن اختياره لممارسة ركوب الدراجات كمهنة. لم يستسلم جوزيف هينولت إلا بعد أن هرب ابنه من المنزل لمدة ثلاثة أيام ليقيم مع أبناء عمومته، وينام على القش في الحظيرة. [15]

بالنسبة لعام 1972، سُمح لهينولت بالتسابق مع من هم فوق 18 عامًا. في سباق في هيليون ، هرب هو ورينيه من الميدان ووصلا إلى خط النهاية بمفردهما. عبروا خط النهاية معًا لتقاسم النصر، مما أثار استياء منظمي السباق. [16] تأثر الشاب هينولت بشدة بمدربه في نادي أوليمبيك بريوشين، روبرت لورو، الذي عمل سابقًا مع بطل العالم عام 1965 توم سيمبسون . [17] فاز هينولت بتسعة عشر سباقًا في موسمه الثاني كهاوٍ، بما في ذلك بطولة الناشئين الوطنية ضد منافسين أكبر منه بعام، مثل المحترف المستقبلي برنارد فاليه . [18] [19] تم تجنيده في الجيش في سن 18 عامًا، ولم يتسابق طوال عام 1973. لم يتمكن من الانضمام إلى مركز تدريب الجيش للرياضيين الشباب وخدم بدلاً من ذلك في سيسون مع فوج المشاة البحرية الحادي والعشرين . [19] عاد هينولت إلى المنافسة بوزن زائد، وتمكن من الفوز بسباقه الأول عام 1974. كان هذا آخر موسم له كهاوٍ وكان ناجحًا للغاية مرة أخرى، بما في ذلك الفوز في مسقط رأسه في يفينياك نحو نهاية العام، حيث لم يتمكن تحالف مكون من أربعة راكبين آخرين من إيقافه. كما تنافس في سباقات الدراجات على المضمار ، وفاز ببطولة المطاردة الوطنية . [20] على الطريق، شارك في Étoile des Espoirs ، وهو سباق مفتوح للهواة والمحترفين الشباب. احتل هينولت المركز الخامس بشكل عام، والثاني في مرحلة التجارب الزمنية خلف بطل العالم في المطاردة روي شوتين . نحو نهاية الموسم، رفض هينولت عرضًا للسباق مع نادي بولون بيلانكور الرياضي المرموق ، وقرر بدلاً من ذلك التحول إلى الاحتراف في عام 1975. [21]

المسيرة المهنية

1975–1977: جيتان

في يناير 1975، تحول هينولت إلى الاحتراف مع فريق جيتان-كامبانيولو ، الذي يديره بطل العالم السابق جان ستابلنسكي ، بأجر ضئيل يبلغ 2500 فرنك شهريًا. تم اتخاذ قرار التحول إلى الاحتراف في وقت مبكر نسبيًا جزئيًا لأنه لو شارك هينولت في موسم 1975 كهاوٍ، فمن المحتمل أن يمنعه الاتحاد الفرنسي للدراجات من التحول إلى الاحتراف قبل دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1976 ليكون جزءًا من الفريق الفرنسي هناك . [22] في وقت مبكر، لم يُظهر أي اهتمام بالالتزام بالقواعد غير المكتوبة للفصيلة، حيث كان من المتوقع أن يُظهر الدراجون الأصغر سنًا الاحترام تجاه الدراجين الأكبر سنًا. في سباق معياري في أغسطس 1975، واجه تحالفًا من الدراجين الكبار، الذين قرروا تقسيم أموال الجائزة بينهم. فاز هينولت بجميع جوائز النقد المتوسطة حتى أعلن الفائز بسباق فرنسا للدراجات خمس مرات إيدي ميركس أن هينولت مدرج في الاتفاقية. [23] كانت نتائجه في موسمه الأول مثيرة للإعجاب، حيث احتل المركز السابع في باريس-نيس وحقق فوزًا في حلبة سيركيت دي لا سارث ، مما أكسبه جائزة Promotion Pernod، وهي جائزة أفضل محترف جديد في فرنسا. [24] ومع ذلك، أظهر هينولت القليل من الرغبة في تعلم أساسيات ركوب الدراجات من ستابلنسكي، وغالبًا ما كان يهرب في وقت مبكر من السباق بدلاً من تعلم كيفية الركوب داخل المجموعة. جنبًا إلى جنب مع إدخال ستابلنسكي هينولت في العديد من السباقات، أدى هذا إلى صراعات بينهما. [25]  

في عام 1976، بقي هينولت مع جيتان، حيث تولى المحترف السابق سيريل جيمارد ، الذي تقاعد للتو من ركوب الدراجات، قيادة الفريق وأصبح مديرًا رياضيًا . كان جيمارد وهينولت على وفاق جيد، وتم إبعاد الأخير عن السباقات البارزة في عام 1976، وركز بدلاً من ذلك على التحسن المطرد في السباقات الأقل شهرة مثل باريس كاممبرت ، والذي فاز به. في ذلك العام، حفز جيمارد لوسيان فان إمبي على تحقيق فوزه الوحيد في سباق فرنسا للدراجات. [26] كان تقدم هينولت واضحًا، مع فوزه الثاني على التوالي في حلبة سيركيت دي لا سارث، والمركز الثالث في سباق جراند بريكس دو ميدي ليبر وفوزه في سباق تور دي لود، مما ضمن له جائزة بريستيج بيرنو، وهي جائزة أفضل متسابق فرنسي في الموسم. [27] في المجمل، فاز هينولت بـ 15 سباقًا في عام 1976. وفي نهاية العام، جاء في المركز السادس في سباق الطريق لبطولة العالم ، حيث تفوق عليه إيدي ميركس في المركز الخامس. [28]

خلال موسم سباقات الربيع الكلاسيكية لعام 1977، غادر هينولت جولة فلاندرز قبل أن تبدأ حتى، لأنه لا يريد المخاطرة بصحته في سباق متأثر بالمطر والبرد على طرق مرصوفة بالحصى. وقد أدى هذا إلى تحذيره رسميًا من قبل جيمارد لسلوكه. بعد ثلاثة أسابيع، فاز هينولت بسباق جينت-ويفيلجيم في جهد فردي بعد هجوم على بعد 30 كم (19 ميلاً) من النهاية. [29] بعد خمسة أيام، في لييج-باستون-لييج ، تبع هينولت هجومًا من قبل المرشح المفضل أندريه دييريكس ، وتغلب عليه في سباق السرعة الثنائي ليحقق فوزه الأول في أحد " آثار " ركوب الدراجات. [30] وفقًا لخطة جيمارد لبناء هينولت ببطء، لم يشارك في جولة فرنسا . ومع ذلك، فقد بدأ سباق كريتريوم دوفيني ليبري ، والذي يُنظر إليه على أنه أهم حدث تحضيري للجولة. بينما كان يرتدي قميص المتصدر في المرحلة قبل الأخيرة إلى غرونوبل ، هاجم هينولت على كول دي بورت ، متقدمًا على فان إمبي وبرنارد ثيفينيت بفارق دقيقة ونصف عند عبور القمة. أثناء النزول، أخطأ في تقدير منعطف حاد وسقط أسفل الجبل. أنقذته شجرة من السقوط بعيدًا، بينما فقدت دراجته. ثم صعد هينولت مرة أخرى إلى الطريق، وأخذ دراجة جديدة ودون أي تردد، واصل طريقه. في الصعود النهائي في غرونوبل، نزل لفترة وجيزة، لا يزال مصدومًا من تجربة الاقتراب من الموت ودفع دراجته لحوالي 20 مترًا (22 ياردة)، قبل أن يركبها مرة أخرى ويفوز بالمرحلة قبل ثمانين ثانية من فان إمبي. هذا أيضًا ضمن له الفوز الإجمالي أمام الفائز في الجولة في النهاية ثيفينيت. [31]

تم ذكر هذه الحادثة من وجهة نظر متسابق شبه محترف في كتاب De Renner (الراكب) للكاتب تيم كرابي عندما كان الشخصية الرئيسية على وشك النزول من منحدر في جولة Mont Aigoual :

"المنحنيات. أخشى أن يكون ذلك لسبب وجيه. فقبل ثلاثة أسابيع فقط، أثناء سباق دوفيني ليبيري، طار هينو الشاب الواعد من منعطف إلى واد. ثم اختفى. وفي تلك اللحظة كان لدى مشاهدي التلفزيون الفرنسي كل الأسباب للاعتقاد بأنه كان مستلقياً هناك وقد أصيب بكسر في ظهره. ثم صعد إلى الأعلى، وحصل على دراجة أخرى، وواصل دراجته، وفاز بالمرحلة واستمر في الفوز بسباق دوفيني ليبيري. لقد أصبح نجماً إلى الأبد. لقد دخل هينو إلى ذلك الوادي متسابقاً، لكنه خرج منه متسابقاً، ولم تستغرق العملية برمتها أكثر من خمس عشرة ثانية." [32]

في نهاية الموسم، فاز هينولت بجائزة الأمم الكبرى ، وهي سباق فردي ضد الزمن ، بفارق كبير قدره 3:15 دقيقة عن المرشح المفضل جوب زوتيملك . [33]

1978–1983: رينو

1978: انطلاقة الجولة الكبرى

صورة بالأبيض والأسود لهينولت وهو يرتدي قميص ركوب الدراجات، ويبتسم ويرفع ذراعه اليمنى في الهواء
هينولت في جولة فرنسا عام 1978

في بداية عام 1978، استحوذت الشركة الأم، وهي شركة تصنيع السيارات المملوكة للدولة رينو ، على فريق جيتان ، ليصبح رينو-جيتان-كامبانيولو . [34] بدأ هينولت الموسم بالمركز الثاني في باريس-نيس . ثم تنافس في Critérium National de la Route . متأخرًا عن ريموند مارتن بأكثر من دقيقتين قبل التجربة الزمنية النهائية التي تبلغ 22 كم (14 ميل)، عوض عجزه الكبير وفاز بالحدث. [35]

ثم تنافس هينولت في أول جولة كبرى له لمدة ثلاثة أسابيع ، في فويلتا إسبانيا ، التي أقيمت في نهاية أبريل. [أ] فاز بسباق ضد الزمن الافتتاحي في خيخون ، لكنه ترك القيادة تنتقل إلى فيردي فان دن هوت . فاز بالمرحلة 11ب، وهي تجربة زمنية جبلية في برشلونة ، واستعاد صدارة السباق في اليوم التالي، عندما فاز بالمرحلة إلى لا توسا دي مونتبوي بعد هروب مع زميله في الفريق جان رينيه بيرنودو . ضمن فوزه الشامل بالفوز بالمرحلة 18 إلى أموريو . في تلك المرحلة، نجح في الوصول إلى الهارب أندريس جاندارياس ، الذي طلب في وقت سابق إذن هينولت بالهجوم. ادعى هينولت أنه انزعج من مهاجمة أحد زملاء جاندارياس وعرض عليه حمله إلى النهاية. ومع ذلك، لم يتمكن الإسباني من متابعة عجلة القيادة، قائلاً: "هذا الرجل جعلني أعاني مثل الكلب، إنه أقوى من إيدي ميركس!" [37] في المجموع، فاز هينولت بخمس مراحل من الفويلتا. تم منع الفوز السادس في اليوم الأخير من الجولة الكبرى، حيث أقيمت تجربة قصيرة للوقت في فترة ما بعد الظهر، والتي أقيمت في سان سيباستيان في إقليم الباسك . شابت المرحلة الاحتجاجات والعوائق من قبل أنصار جماعة إيتا الانفصالية الباسكية . تم إلقاء الرمال في عيني هينولت نفسه، لكنه فاز بالمرحلة على الرغم من ذلك، فقط ليجد أن النتائج لن تُحسب بسبب الظروف المحيطة. [38]

قبل أول جولة له في فرنسا، شارك هينولت في جولة سويسرا ، حيث لم يظهر بشكل بارز. ثم سافر إلى بطولة فرنسا لسباقات الطرق ، التي أقيمت في ساربورغ . أطلق هروبًا، حيث ركب 55 كم (34 ميلاً) منفردًا، متقدمًا على بقية منافسيه بأكثر من ست دقائق بحلول بداية اللفة الأخيرة. ومع ذلك، فقد نسي أن يأكل ما يكفي وعانى من نقص السكر في الدم خلال الجزء الأخير من السباق، وعبر خط النهاية ليحصل على اللقب ضعيفًا للغاية. سمح له فوزه بارتداء قميص العلم الفرنسي ثلاثي الألوان للعام التالي. [39]

"لقد سار إلى الأمام مثل نابليون . لقد تحمل كل المسؤولية، ووقف في الصف الأمامي، وبصق عليه الجمهور."
زميله المتسابق بول شيروين يصف دور هينولت في إضراب المتسابقين في فالينس داجان خلال جولة فرنسا عام 1978. [ 40]

في سباق فرنسا للدراجات ، تأخر هينولت مبكرًا عن منافسه زوتيملك عندما خسر فريق رينو دقيقتين أمام ميرسييه خلال تجربة الفريق ضد الزمن . في المرحلة الثامنة، أول تجربة فردية أطول، استعاد هينولت 59 ثانية على زوتيملك، بينما خسر الفائزان السابقان بالجولة، فان إمبي وتيفينيه، الكثير من الوقت لدرجة أنهما أصبحا الآن خارج فرص الفوز الإجمالي. [41] ركب هينولت بشكل متحفظ في جبال البرانس ليبقى على مسافة قريبة من زوتيملك. [42] في المرحلة 12أ، من تارب إلى فالينس داجان ، طبع سلطته بقوة على السباق، وإن لم يكن بالركوب. كان الدراجون يشكون من المراحل المنقسمة، حيث تقام أكثر من مرحلة في يوم واحد، كما كانت الحال في 12  يوليو. عندما وصلوا إلى مدينة النهاية، ترجلوا من دراجاتهم وساروا إلى خط النهاية احتجاجًا. تم اختيار هينولت من قبل زملائه المتنافسين ليكون المتحدث باسم الإضراب. كتب الصحفي فيليكس ماجوان: "قبل إضراب اليوم، كان الناس يسألون عما إذا كان للجولة رئيس. واليوم تم الرد على ذلك. اسمه هينو". [43] بعد الإضراب، واجه هينو صعوبة في النوم وتم القبض عليه في اليوم التالي، وهي مرحلة في Massif Central ، مما أجبر فريقه على مطاردة طويلة. وبالتالي، ضعفت وتباطأت بسبب تدخل المتفرجين عند تغيير الدراجة، وخسر 1:40 دقيقة أمام زوتيملك في تجربة زمنية صعودية في اليوم التالي. [44] رد هينو في اليوم التالي في طريقه إلى سانت إتيان خلال المرحلة 15، وانفصل عن هيني كويبر . وبحلول النهاية، كان الاثنان قد تراجعا، لكن هينو تنافس في سباق النهاية، وفاز بالمرحلة. في اليوم التالي، انتهت المرحلة 16 إلى Alpe d'Huez ، بزوتيملك وهينو والمتصدر المؤقت للتصنيف العام وبالتالي مرتدي القميص الأصفر ميشيل بولينتييه بفارق 18 ثانية فقط. ومع ذلك، تم استبعاد بولينتير لمحاولته الغش في اختبار المنشطات ، تاركًا هينولت وزويتيملك للقتال من أجل الفوز الإجمالي. في المرحلة الجبلية الأخيرة، وضع هينولت منافسه تحت الضغط، لكنه لم يتمكن من تعويض أي وقت. ثم انتزع القميص الأصفر في تجربة الزمن النهائية، وكسب أكثر من أربع دقائق ليفوز بأول جولة له في فرنسا بميزة 3:56 دقيقة. [45] بعد فوزه بالجولة، احتل المركز الخامس في بطولة العالم ، قبل أن يفوز مرة أخرى بجائزة الأمم الكبرى، هذه المرة متقدمًا على فرانشيسكو موسر . [46]

1979: الفوز الثاني في الجولة والنجاح في السباقات الكلاسيكية

بدأ موسم 1979 ببطء بالنسبة لهينولت الذي كان بعيدًا عن مستواه. لكنه تعافى في سباق لا فليش والون الكلاسيكي في أبريل، عندما لحق بفريق جوزيبي ساروني وبيرنت يوهانسون ، متفوقًا على الأول ليفوز بالسباق. ثم تغلب على زويتيملك ليفوز في دوفيني ليبيري ، وفاز بأربع مراحل. وفاز بالسباق بأكثر من عشر دقائق، وحصل أيضًا على تصنيفات النقاط والجبل . في الأسابيع المقبلة قبل الجولة، أثبت استعداده لمساعدة زملائه في الفريق لضمان ولائهم، حيث ساعد لوسيان ديدييه في الفوز بجولة لوكسمبورج واحتلال المركز الثاني خلف رولان بيرلاند في سباق البطولة الوطنية. [47]

صورة بالأبيض والأسود لزويتيملك وهي ترتدي ملابس ركوب الدراجات
كان Joop Zoetemelk (في الصورة عام 1979) أقوى منافس لهينولت خلال انتصاراته الأولى في سباق فرنسا للدراجات .

كان سباق فرنسا للدراجات مرة أخرى معركة ثنائية بين هينولت وزويتيملك. في المقدمة، احتل هينولت المركز الرابع، في نفس وقت الهولندي. بدأت المراحل الجبلية بعد ذلك مباشرة، حيث فاز هينولت بسباق الزمن الجبلي في المرحلة الثانية، واستولى على القميص الأصفر. كما فاز بالمرحلة التالية في باو . ذهب سباق الزمن الجماعي في المرحلة  الرابعة مرة أخرى لصالح زويتيملك، حيث استعاد فريقه ميرسييه 41 ثانية من فريق هينولت رينو. كان زويتيملك الآن متأخرًا عن هينولت بفارق 12 ثانية فقط. في المرحلة الثامنة، في سباق زمني آخر لفريق، كان أداء رينو أفضل بكثير، ووسع هينولت ميزته إلى 1:18 دقيقة. ومع ذلك، في اليوم التالي، في مرحلة تحتوي على أقسام مرصوفة بالحصى ، عانى هينولت من ثقبين ، وخسر ما يقرب من أربع دقائق وصدارة السباق لصالح زويتيملك. [48] ​​استعاد 36 ثانية في سباق ضد الزمن في بروكسل في المرحلة 11 قبل استعادة صدارة السباق بعد سباق ضد الزمن آخر، صعودًا إلى أفورياز في المرحلة 15. في هذه المرحلة، تقدم على زوتميلك بفارق 1:48 دقيقة، مع تأخر كويبر صاحب المركز الثالث بأكثر من 12 دقيقة بالفعل. اكتسب هينولت دقيقة أخرى في المرحلة 16، قبل أن يستعيد زوتميلك 47 ثانية في ألب دي هويز بعد ثلاثة أيام. سارت آخر سباق ضد الزمن في طريق هينولت مرة أخرى، مما زاد من تفوقه بمقدار 69 ثانية أخرى. كما فاز بالمرحلة التالية في سباق سريع صعودًا قليلاً. [49] في المرحلة الأخيرة نحو الشانزليزيه في باريس ، وهي عادة ما تكون احتفالية بدون هجمات ، انفصل زوتميلك وهينولت، حيث تفوق كلاهما على الميدان وحقق هينولت فوزًا آخر في المرحلة. أنهى زويتيميلك السباق متأخرًا بفارق 3:07 دقيقة عن هينولت، ولكن بعد ذلك تمت إضافة عشر دقائق إلى وقته بسبب فشله في اختبار المنشطات. وكان المتسابق التالي، جواكيم أغوستينيو ، متأخرًا بفارق نصف ساعة تقريبًا عن الفائز. [50]

نحو نهاية الموسم، فاز هينولت بحدثه الثاني في رياضة الدراجات، وهو سباق جيرو دي لومبارديا . كان قد هرب من الميدان على بعد 150 كيلومترًا (93 ميلًا) من خط النهاية، ولكن انضم إليه لاحقًا بعض الدراجين الآخرين. فقط سيلفانو كونتيني أنهى السباق معه، مع المجموعة التالية التي تأخرت عنه بأكثر من ثلاث دقائق. كما ضمن الفوز فوز هينولت بأولى بطولاته الأربع المتتالية في سوبر بريستيج بيرنود إنترناشيونال ، وهي الجائزة التي تُمنح لأفضل دراج في الموسم. [51]

1980: محاولة الفوز بالثلاثية

كما كانت الحال غالبًا، بدأ هينولت الموسم ببطء في عام 1980، وانسحب من باريس-نيس . [52] ثم دخل باريس-روبيكس ، جزئيًا للتحضير للأقسام المرصوفة بالحصى في سباق فرنسا للدراجات القادم، واحتل المركز الرابع. [53] بعد أسبوع، حقق أحد انتصاراته الأكثر تميزًا في لييج-باستون-لييج . بمجرد مغادرة الدراجين لييج ، بدأ الثلج يتساقط، وسرعان ما تحول إلى عاصفة ثلجية. أراد هينولت الانسحاب، كما فعل العديد من الآخرين، بما في ذلك جميع زملائه في الفريق باستثناء واحد. تم إقناعه بالاستمرار حتى محطة التغذية في باستون ، حيث تحول الثلج إلى مطر. لم يتبق سوى 21 متسابقًا عند هذه النقطة. أزال هينولت عباءة المطر الخاصة به وهاجم، ولحق بالمتصدرين واستمر بمفرده، وفاز بهامش يقرب من عشر دقائق قبل كويبر. لقد جاء النصر بثمن، حيث استغرق تعافي إصبعيه السبابة والوسطى في يده اليمنى أسابيع من قضمة الصقيع ، مما تسبب له في الألم لعدة سنوات. [54]

ثم حوّل هينولت وجيمارد انتباههما إلى الجولة الكبرى الوحيدة التي لم يفز بها بعد: جيرو دي إيطاليا . كانا يأملان أن يتمكن هينولت من إعادة إنتاج إنجاز حققه إيدي ميركس في عام 1974، حيث فاز بجيرو دي إيطاليا وجول إيطاليا وبطولة العالم في نفس العام. [55] يُشار إلى هذا عادةً باسم التاج الثلاثي للدراجات . [ب]

بدأ هينولت سباق جيرو دي إيطاليا باعتباره المرشح الأوفر حظًا، حيث واجه الدراجين المحليين فرانشيسكو موسر وجوزيبي ساروني، اللذين كانا يتمتعان بدعم الجماهير المحلية. بعد احتلاله المركز الرابع في الجولة التمهيدية في جنوة ، قام هينولت بزيارة عفوية إلى موطن فاوستو كوبي في كاستيلانيا ، تكريمًا لأول متسابق على الإطلاق يفوز بجيرو وتور في نفس العام. في المرحلة الخامسة، وهي تجربة ضد الزمن إلى بيزا ، استولى هينولت على القميص الوردي لمتصدر السباق . ثم تخلى عن تقدمه لصالح روبرتو فيسينتيني ، الذي لم يُعتبر منافسًا للفوز النهائي. في المرحلة 14، هاجم عندما استرخى الفريق بعد سباق سريع متوسط، وفاز بالمرحلة أمام فلاديمير بانيزا ، الذي تقدم في السباق. ثم قام هينولت بالتحرك الحاسم في السباق في المرحلة 20، عندما هاجم على الصعود الصعب لممر ستيلفيو . لحق بزميله في الفريق بيرناودو، واستمر كلاهما في السباق معًا لمسافة 80 كيلومترًا (50 ميلًا) المتبقية من المرحلة. أهدى هينولت فوز المرحلة لزميله في الفريق، بينما حسم الفوز الإجمالي متقدمًا بنحو ست دقائق على بانيزا. [58]

في جولة فرنسا ، كان من المقرر أن يتنافس هينولت مرة أخرى مع جوب زوتميلك، الذي انتقل إلى فريق تي آي-رالي-كريدا المهيمن . فاز هينولت بالمرحلة التمهيدية في فرانكفورت ، ألمانيا، متقدمًا بخمس ثوانٍ على جيري كنيتمان . [59] في المرحلة  الخامسة من لييج إلى ليل ، والتي تضمنت أقسامًا مرصوفة بالحصى تستخدم في باريس-روبيكس ، كانت الظروف سيئة مع هطول الأمطار والرياح الشديدة. دعا هينولت الميدان إلى اتخاذ وتيرة بطيئة، ولكن عندما هاجم زميل زوتميلك في الفريق يان راس ، لحق به. وجد نفسه في النهاية في مجموعة مع العديد من الدراجين الآخرين، بينما كان زوتميلك بعيدًا. على بعد 20 كم (12 ميلاً) من النهاية، تبع هجومًا آخر من كويبر وفاز بالسباق السريع عند خط النهاية. كان من المقرر أن تحتوي المرحلة التالية على المزيد من الطرق المرصوفة بالحصى، ولكن بناءً على احتجاج هينولت، تم إخراج معظم الأجزاء الأسوأ. ومع ذلك، عانى هينولت من إصابة في ركبته اليسرى في المرحلة المؤدية إلى ليل. [60] أنهى هينولت السباق في المركز الخامس فقط في المرحلة 11 من سباق فردي ضد الزمن، والذي فاز به زوتميلك. وبينما استعاد القميص الأصفر، كان زوتميلك في المركز الثاني، متأخرًا بفارق 21 ثانية فقط. [61] ومع تفاقم التهاب الأوتار لديه ، استمر حتى نهاية المرحلة 12، قبل أن يتجه السباق إلى أول الجبال المرتفعة في جبال البرانس . في تلك الليلة، أخبر هينولت وجيمارد منظمي السباق، جاك جوديت وفيليكس ليفيتان ، أنه سيتخلى عن السباق، بينما لا يزال في الصدارة. [62] غادر السباق ليلاً، دون إبلاغ الصحافة، مما أدى إلى خلاف مع وسائل الإعلام استغرق سنوات للتعافي. [63] [64] في غياب هينولت، فاز زوتميلك بسباق فرنسا الوحيد له. [65] وقد رد هينو نفسه على التلميحات التي تفيد بأن فوز زويتيملك كان بمثابة هدية من خلال غياب هينو: "كانت مشاكلي من صنع يدي. دائمًا ما يكون المتسابق الغائب هو المخطئ. كنت غائبًا فحل مكاني". [66]

"بعد خمس لفات من النهاية، كان من الواضح أن لا أحد سيتفوق عليه. هكذا كان يتصرف. كان الأمر وحشي للغاية. كان هذا هو تعريفي بعالم برنارد هينولت."
روبرت ميلار [c] يصف تجربته في الركوب بجوار هينولت خلال سباق الطريق لبطولة العالم عام 1980. [ 68]

عاد هينولت من خيبة أمل الجولة ليبدأ في سباق الطريق لبطولة العالم ، والذي أقيم على مسار صعب للغاية في سالانش ، فرنسا، والذي غالبًا ما يُطلق عليه أصعب مسار في تاريخ الحدث. [69] [70] انفصل هينولت عن خط النهاية بحوالي 80 كم (50 ميلاً) مع العديد من الدراجين. في اللفة الأخيرة، أسقط رفيقه الأخير، جيانباتيستا بارونشيلي ، على الجزء الأكثر انحدارًا من الصعود واندفع منفردًا إلى النصر. لقد كان سباق استنزاف حيث وصل 15 فقط من أصل 107 دراجين إلى خط النهاية. [71] [64]

1981: الفوز بسباق فرنسا للدراجات للمرة الثالثة

لم يخف هينولت أبدًا كراهيته للركوب على الطرق المرصوفة بالحصى. وقد قوبل السباق الأكثر شهرة لهذا النوع من الشخصية، وهو سباق باريس-روبيكس، بازدراء خاص، على الرغم من أنه لم ينهِ السباق في مرتبة أقل من المركز الثالث عشر. بعد نسخة عام 1980، قال لمنظم السباق جوديت: "لن تراني في هذا السيرك مرة أخرى". [72] ومع ذلك، عاد في عام 1981 ، قائلاً إنه فعل ذلك احترامًا لمكانته كبطل عالمي. عانى من سبع حوادث وثقوب في الإطارات، لكنه وصل إلى خط النهاية في المضمار مع المجموعة الرائدة، حيث تفوق على المرشحين روجر دي فلايمينك وموسر. [73] قبل أسبوع ونصف، كان قد أضاف بالفعل فوزًا في سباق أمستل الذهبي . [74] علاوة على ذلك، فاز أيضًا بسباق كريتريوم الدولي وهيمن مرة أخرى على دوفيني ليبيري ، وفاز بفارق اثنتي عشرة دقيقة عن أغوستينو. [75]

في طواف فرنسا ، تقدم هينولت مبكرًا بفوزه بالمرحلة التمهيدية، ثم تنازل عن القميص الأصفر لصالح كنيتيمان ثم لاحقًا لصالح فيل أندرسون . وفي مرحلة التجارب الزمنية إلى باو في المرحلة السابعة، استعاد الصدارة ولم يفقد القميص أبدًا، متغلبًا على فان إمبي بفارق ربع ساعة تقريبًا. [76] فاز بخمس مراحل، بما في ذلك جميع التجارب الزمنية الفردية الأربع. [77] وسط انتقادات إعلامية بأنه كان يقود بشكل دفاعي للغاية في الجبال، حقق أيضًا النصر في جبال الألب في مرحلة إلى لو بلينيت . [78]

في بطولة العالم في براغ ، تشيكوسلوفاكيا، فشل هينولت في الدفاع عن لقبه. بعد أن نجح في سد فجوة دقيقتين ونصف الدقيقة مع مجموعة قوية من المتصدرين بمفرده، جاء في المركز الثالث في السباق النهائي، خلف فريدي ميرتنز وساروني. [79] [80]

1982: تحقيق ثنائية طواف جيرو

صورة بالأبيض والأسود لوجه هينولت وهو مبتسم
هينولت في جولة فرنسا عام 1982

عاد هينولت إلى جيرو في عام 1982. بدا وكأنه على وشك الفوز بعد الأسبوعين الأولين، بعد أن حقق تقدمًا كبيرًا بعد الفوز في المرحلة  الثالثة من سباق الزمن والمرحلة 12 أمام كامبيتيلو ماتيسي . ومع ذلك، في المرحلة 17 إلى بواريو تيرمي ، أخطأ جيمارد وفريق رينو في تقدير صعوبة التسلق وخسر هينولت الصدارة أمام سيلفانو كونتيني. رد في اليوم التالي، وفاز بالمرحلة أمام مونتيكامبيوني ، مما قلب السباق لصالحه. [81]

في "جولته الأكثر هدوءًا"، [82] لم يواجه هينولت أي مشكلة في طريقه لإكمال جولة جيرو تور المزدوجة في جولة فرنسا . فاز بالمرحلة التمهيدية في بازل ، سويسرا، قبل أن يتحول الصدارة لفترة وجيزة إلى لودو بيترز وفيل أندرسون. استعاد هينولت القميص الأصفر بعد أول تجربة زمنية وفاز بالتصنيف العام بسهولة. فاز بأربع مراحل، بما في ذلك المرحلة الأخيرة مرة أخرى في الشانزليزيه، هذه المرة من سباق سريع. [82] اعتُبرت مشاركته في سباق السرعة في المرحلة النهائية بمثابة إجابة على المنتقدين، الذين رثوا مرة أخرى أن هينولت قد ركب الجولة دون براعة . [83] كان زويتيملك مرة أخرى الوصيف، بفارق أكثر من ست دقائق خلف هينولت. [84] في وقت لاحق من الموسم، أضاف هينولت فوزًا آخر في سباق الجائزة الكبرى للأمم. [82]

1983: الجولة الثانية من الفويلتا وصعود فيجنون

منذ عام 1981، انضم إلى هينولت في رينو موهبتان شابتان، لوران فيجنون والأمريكي جريج لوموند . [85] انضم كلاهما إلى هينولت في سباق إسبانيا ، حيث واجه منافسة شديدة من الدراجين المحليين مثل مارينو ليجاريتا وجوليان جوروسبي وألبرتو فرنانديز . قبل ستة أيام من بدء السباق ، فاز بسباق لا فليش والون للمرة الثانية. في المرحلة  الرابعة من سباق إسبانيا، هاجم فيجنون وفاز، لكن ليجاريتا، حامل اللقب، تبعه وكسب وقتًا على هينولت. عاد هينولت وتولى الصدارة في اليوم التالي في المرحلة الجبلية إلى كاستيلار دي هاج . ومع ذلك، بعد يوم واحد، هاجمت الفرق الإسبانية بشكل مشترك وتقدم ليجاريتا أمام هينولت، الذي كان متأخرًا بـ 22 ثانية. في سباق ضد الزمن في بلناريو دي بانتيكوسا ، عانى وأنهى السباق متأخرًا عن ليجاريتا بأكثر من دقيقتين. انضم هينولت إلى كويبر وساروني للهجوم في المرحلة العاشرة إلى سوريا ، متأثرًا بالرياح العاتية. واجه مشكلة مرة أخرى في المرحلة 14، متأثرًا بألم عائد في ركبته؛ في مرحلة ما، تأخر عن منافسيه بأكثر من خمس دقائق، لكنه استعاد الاتصال. في سباق ضد الزمن حول بلد الوليد في المرحلة 15ب، فاز هينولت، متأخرًا الآن بعشر ثوانٍ فقط عن جوروسبي، المتصدر الجديد في التصنيف العام. جلب اليوم التالي آخر مرحلة جبلية ووضعت رينو الضغط على جوروسبي منذ وقت مبكر. هرب هينولت، الذي انضم إليه ليجاريتا وفيسينتي بيلدا ، لمدة 80 كم (50 ميلاً)، مبتعدًا عن جوروسبي بأكثر من عشرين دقيقة مع فوز هينولت في أفيلا ، محققًا فوزه الثاني في الفويلتا. [86] نظرًا للمعركة الشرسة بين هينولت ومنافسيه الإسبان، تم وصف سباق عام 1983 على موقع الفويلتا على أنه "أحد أجمل وأكثر الإصدارات روعة". [87]

خلال الفويلتا، عاد التهاب الأوتار لدى هينولت. بعد السباق، قام بمحاولتين فاشلتين للعودة إلى السباق، لكنه أعلن في النهاية أنه سيغيب عن سباق فرنسا للدراجات . [88] وفي غيابه، فاز زميله في الفريق فيجنون بالسباق في محاولته الأولى. [89] حاول هينولت العودة مرة أخرى في سباق معياري بعد الجولة، [د] لكن الألم عاد ولم يشارك في السباق لبقية الموسم. [91]

1984–1986: لا في كلير

1984: الهزيمة على يد فيجنون

بحلول عام 1983، تدهورت العلاقة بين هينولت وجيمارد إلى درجة وصف فيها الأول علاقتهما بأنها "حرب". [92] أجبر هينولت فريق رينو على الاختيار بين إطلاق سراحه أو طرد جيمارد. قرر الفريق التمسك بمديرهم الرياضي ، مما دفع هينولت إلى البحث عن فريق جديد. انضم إلى رجل الأعمال برنارد تابي لتشكيل فريق لا في كلير الجديد . أصبح مديرهم الرياضي المدرب السويسري بول كوخلي ، الذي صنع لنفسه اسمًا بأساليب التدريب المبتكرة والفعالة، مما ترك لهينولت الكثير من الحرية بينما كان يقيس تقدمه علميًا في نفس الوقت. [93] كجزء من علاقته بتابي، ساهم هينولت أيضًا في تطوير الدواسة بدون مشابك ، التي أنشأتها لوك، وهي شركة أخرى مملوكة لتابي. [94] [95]

عاد هينولت إلى السباق في فولتا أ لا كومونيتات فالنسيا ، حيث فاز بالمرحلة النهائية. ثم حقق النصر في أربعة أيام من دونكيرك . لكن حملته الربيعية افتقرت إلى نجاحات كبيرة. في دوفيني ليبيري ، جاء في المركز الثاني خلف مارتن راميريز ، الذي ادعى لاحقًا أن هينولت وفريقه حاولوا ترهيبه خلال المرحلة النهائية من السباق. [96] حدثت حلقة لا تُنسى خلال باريس-نيس ، وهو السباق الذي احتل فيه المركز الثالث بشكل عام. خلال المرحلة  الخامسة إلى لا سين سور مير ، كان هينولت ينزل في مجموعة رائدة مع العديد من المرشحين الآخرين. عندما وصلوا إلى الوادي، أغلق المحتجون الطريق، غير راضين عن الإغلاق المعلن لحوض بناء السفن في لا سيوتات . بينما توقف الدراجون الآخرون، اصطدم بالمجموعة وجهاً لوجه، ونزل عن جواده، وضرب المحتج الأقرب إليه. في قتال بالأيدي الذي تلا ذلك، أصيب هينولت بكسر في ضلع. [97]

كان من المفترض أن يكون سباق فرنسا للدراجات هو المبارزة الكبرى بين هينولت وفيجنون، الذي فاز للتو بالبطولة الوطنية الفرنسية. [96] [98] فاز هينولت بالمرحلة التمهيدية، لكن رينو فازت بسباق الزمن الجماعي، متقدمًا بـ 55 ثانية على لا في كلير. وخسر 49 ثانية أخرى أمام فيجنون في أول سباق زمني فردي طويل، وهو التخصص الذي هيمن عليه سابقًا. بعد السباق الزمني الثاني، احتل هينولت المركز السابع فقط في التصنيف العام، متأخرًا بدقيقتين عن خصمه. أدت المرحلة التالية إلى ألب دويز. هاجم هينولت على رامب دي لافري ، لكن فيجنون كان قادرًا على الرد. تبادل الاثنان الهجمات في طريق الصعود، لكن في الوادي كان هينولت قادرًا على توسيع فجوة بنحو دقيقة. في ألب دويز نفسها، تجاوزه الفائز بالمرحلة في النهاية لويس هيريرا . عندما بدأ في التباطؤ، لحق به فيجنون وأسقط هينولت في النهاية، الذي خسر ثلاث دقائق أخرى. أنهى الجولة في النهاية في المركز الثاني، متأخرًا بفارق عشر دقائق عن فيجنون. [99]

تمكن هينولت من التعافي من هزيمته في الجولة في الخريف. في أواخر سبتمبر، حقق فوزه الخامس والأخير في سباق الجائزة الكبرى للأمم، حيث ركب سباقًا ضد الزمن بطول 90 كم (56 ميلًا) بسرعة قياسية آنذاك بلغت 44.19 كم / ساعة (27.46 ميلًا في الساعة). لم يتمكن فيجنون من تحقيق سوى المركز الرابع، متأخرًا بأكثر من دقيقتين. بعد ذلك، فاز بسباق Trofeo Baracchi ، وهو سباق ضد الزمن مكون من رجلين، حيث تنافس مع موسر. ثم فاز بسباق جيرو دي لومبارديا للمرة الثانية، بعيدًا عن مجموعة المرشحين المفضلين على بعد 10 كم (6.2 ميل) من النهاية. [100]

1985: الفوز الثاني في سباق جيرو تور

في عام 1985، قام جريج ليموند بتغيير الفريق من رينو للانضمام إلى هينولت في لا في كلير. [101] معًا، دخلا جيرو دي إيطاليا . أثناء السباق، قوبل هينولت بالعداء من الجمهور المحلي، الذي دعم المتسابق المحلي فرانشيسكو موسر. في المرحلة 12 من التجارب الزمنية، أخذ هينولت القميص الوردي وفتح الفجوة الحاسمة مع موسر، الذي أنهى في النهاية في المركز الثاني. ومع ذلك، خلال المرحلة، تعرض هينولت للبصق من قبل المتفرجين وكاد أن يُصدم، على الرغم من أن سيارة فريقه كانت تسير خلفه مع فتح الباب طوال الوقت لضمان صعوبة إعاقة المارة له. فاز هينولت بجيرو دي إيطاليا الثالث بفارق يزيد قليلاً عن دقيقة. [102]

في طواف فرنسا ، لم يشارك فيجنون بسبب إصابة في كعب أخيل. لذلك دخل هينولت السباق باعتباره المرشح المفضل. حقق الفوز في المقدمة في مسقط رأسه بريتاني . فاز فريق لا في كلير بالمرحلة  الثالثة من سباق الزمن الجماعي بأكثر من دقيقة. في اليوم التالي، تولى زميل هينولت في الفريق كيم أندرسن القميص الأصفر. دعمه هينولت على مدار الأيام التالية، حتى أنه ذهب إلى حد التراجع عندما انثقب أندرسن ليقوده مرة أخرى إلى المجموعة، وأظهر ولاءه للمتسابقين الذين سيتعين عليهم لاحقًا مساعدته. في المرحلة الثامنة، وهي سباق الزمن إلى ستراسبورغ ، استعاد هينولت صدارة السباق، وفاز بالمرحلة بفارق أكثر من دقيقتين أمام ستيفن روش . وبينما كان السباق يمر عبر جبال الألب وفي سباق الزمن الثاني، عزز تقدمه، وبنى ميزة خمس دقائق ونصف على لوموند، الذي كان الآن في المركز الثاني بشكل عام. [103]

"سأقوم بإثارة الأمور لمساعدة جريج على الفوز، وسأستمتع بذلك. هذا وعد." تعهد
هينولت بدعم جريج لوموند في سباق فرنسا للدراجات عام 1986 في مقابلة أجريت معه في سباق عام 1985. [104]

في المرحلة 14 إلى سانت إتيان، أنهى لوموند السباق متقدمًا بدقيقتين على مجموعة تضم هينولت. بعد أن اصطدم بدراجين آخرين، عبر هينولت خط النهاية بأنف مكسور. في نفس الوقت تقريبًا، بدأ يعاني من أعراض التهاب الشعب الهوائية . في المرحلة 17، أظهر علامات ضعف ولم يتمكن من البقاء مع القادة الآخرين على كول دو تورماليه . في غضون ذلك، تبع لوموند هجومًا من روش، لكن الفريق منعه من التعاون لإبعاد هينولت. ادعى لوموند لاحقًا أن الفريق خدعه بإخباره أن هينولت كان أقرب خلفه مما كان عليه في الواقع. أنهى هينولت المرحلة في النهاية بفارق دقيقة واحدة فقط خلف لوموند. ربما كان الوقت الذي انتظره لوموند كافيًا حتى يتمكن زميلاه في الفريق من التنافس على Maillot Jaune في تجربة الوقت قبل الأخيرة. في تجربة الوقت قبل الأخيرة، فاز لوموند بالمرحلة، ولكن بفارق خمس ثوانٍ فقط عن هينولت، وهو ما لم يكن كافيًا لتجاوزه. وقد ضمن هذا الفوز لهينولت خامس انتصار له في الجولة، بفارق أقل من دقيقتين عن زميله الأصغر سنًا. وبعد النهاية، تعهد علنًا بدعم محاولة لوموند للفوز بأول انتصار له في الجولة في العام التالي. [103]

1986: الموسم الأخير

صورة ملونة لهينولت على دراجته وهو يتسلق جبلًا مرتديًا قميصًا أصفر
تسلق هينولت جبل كول دي إيزوارد خلال جولة فرنسا عام 1986. وفي هذا المكان خسر وقتًا كبيرًا أمام منافسه جريج لوموند ، وخسر القميص الأصفر بنهاية المرحلة.

في يناير 1986، مُنح هينولت وسام جوقة الشرف من الرئيس الفرنسي فرانسوا ميتران . وكان قد أعلن في عام 1982 أنه سيعتزل ركوب الدراجات في عيد ميلاده الثاني والثلاثين، في نوفمبر 1986. [105]

على الرغم من أن هينولت تعهد بدعم لوموند في جولة فرنسا ، فقد تم إيلاء الكثير من الاهتمام العام لإمكانية فوزه بجولة رقم قياسي سادسة. كان يُنظر إلى فريقهم لا في كلير على أنه مهيمن، [106] مع لوران فيجنون باعتباره المنافس الأكثر ترجيحًا. [107] [108] احتل هينولت المركز الثالث في المقدمة، متقدمًا بثانيتين على لوموند وفيجنون. [109] في تجربة الوقت الجماعي في المرحلة الثانية، اكتسب فيجنون وسيستيم يو ما يقرب من دقيقتين على لا في كلير، ويرجع ذلك جزئيًا إلى قرار هينولت بأن الفريق سينتظر اثنين من الدراجين المتعثرين، نيكي روتيمان وجيدو وينتربيرج . [110] ثم فاز هينولت بتجربة الوقت في المرحلة التاسعة، وكسب 44 ثانية إضافية على لوموند، الذي عانى من كسر في إحدى عجلاته واضطر إلى تغيير دراجته. وفي الوقت نفسه، تأخر فيجنون وانسحب لاحقًا من السباق. [111] في المرحلة 12، من بايون إلى باو، هاجم هينولت مع بيدرو ديلجادو . اكتسب الثنائي أكثر من أربع دقائق ونصف على لوموند، مع فوز ديلجادو بالمرحلة. كان هينولت الآن في صدارة الترتيب العام، متقدمًا بفارق 5:25 دقيقة على لوموند. [112] على الرغم من أن تقدمه كان كبيرًا، فقد هاجم مرة أخرى في اليوم التالي، عند نزول كول دو تورماليه، أول صعود في اليوم. بحلول قمة الصعود التالي، كول داسبين ، تقدم على بقية الميدان بفارق دقيقتين. ومع ذلك، أعاده الجهد المشترك خلفه قبل الصعود الأخير إلى محطة التزلج في سوبربانيير . ثم انهار هينولت، حيث جاء في المركز التاسع، متأخرًا بفارق 4:39 دقيقة عن الفائز بالمرحلة لوموند. لقد تقدم الآن على زميله في الفريق بفارق أربعين ثانية فقط في الترتيب العام. [106]

انتقل السباق بعد ذلك إلى جبال الألب. في المرحلة 17، تخلف هينولت عن الركب في كول دي إيزوار وخسر القميص الأصفر لصالح لوموند، وتراجع إلى المركز الثالث في الترتيب العام، بفارق 2:47 دقيقة عن زميله في الفريق. [113] تضمنت المرحلة 18 ثلاثة صعودات رئيسية، كول دو جاليبييه ، وكروا دي فير والصعود الأخير إلى ألب دو هويز. هاجم هينولت مرارًا وتكرارًا، لكنه وصل إلى قاع ألب دو هويز مع لوموند. قاد الطريق صعودًا، واصطف حوالي 300000 متفرج وعبر خط النهاية جنبًا إلى جنب مع لوموند، في عرض واضح للرفقة. خسر أورس زيمرمان ، الذي كان في المركز الثاني في بداية اليوم، أكثر من خمس دقائق. [107] تم تحطيم أي علامات على التهدئة بين زملاء الفريق المتنافسين من قبل هينولت في مقابلة تلفزيونية بعد وقت قصير من انتهاء المرحلة، عندما أعلن أن السباق لم ينته بعد، على الرغم من أنه كان متأخرًا عن لوموند بفارق 2:45 دقيقة. [114]

شهدت المرحلة العشرون آخر سباق ضد الزمن والفرصة الأخيرة لهينولت للتغلب على ميزة لوموند. بمساعدة حادث من لوموند، فاز هينولت بالمرحلة، لكنه استعاد 25 ثانية فقط، معترفًا بالهزيمة بعد المرحلة. [115] خسر 52 ثانية إضافية في المرحلة 21. في آخر مرحلة له في طواف فرنسا إلى باريس، شارك في السباق النهائي، واحتل المركز الرابع. [116] أنهى آخر جولة له في طواف فرنسا في المركز الثاني بشكل عام، بفارق 3:10 دقائق خلف لوموند. فاز بتصنيف الجبال وحصل أيضًا على جائزة القتال الفائق . [117] [118] أزعجت هجمات هينولت المتكررة أثناء السباق ورفضه الاعتراف بالهزيمة لوموند، الذي شعر بالخيانة بسبب افتقار هينولت إلى الولاء. [119] [120]

بعد الجولة، فاز هينولت بسباق كورز كلاسيك في الولايات المتحدة، متقدمًا على لوموند. [105] [121] وشارك في سباق الطريق لبطولة العالم ، الذي أقيم في كولورادو سبرينجز . كان يهدف إلى الفوز، وأظهر الكثير من الجهد في تحضيراته. ومع ذلك، فقد أنهى السباق في المركز 59. [122] [123] في 19 سبتمبر، فاز بسباقه التنافسي الأخير، وهو سباق معياري في أنجيه ، فرنسا. [123] تم الاحتفال باعتزال هينولت من ركوب الدراجات الاحترافي في 14 نوفمبر 1986 في كيسوي بسباق رمزي ضم 3600 متسابق وحفل موسيقي وألعاب نارية. حضر الحدث ما مجموعه 15000 شخص. [124]

التقاعد

صورة لهينولت وهو يرتدي سترة واقية من المطر، وينظر إلى اليسار
هينولت في دوره كمقدم في سباق فرنسا للدراجات ، في عام 2004

بعد تقاعده من ركوب الدراجات الاحترافي، انتقل هينولت إلى مزرعته وقام بتربية الأبقار الحلوب، بمساعدة ابن عمه رينيه، الذي أصبح مهندسًا زراعيًا. [9] بعد أسبوعين فقط من إنهاء مسيرته المهنية، اتصلت منظمة أموري سبورت (ASO) المنظمة لسباق فرنسا للدراجات بهينو ودعوته للانضمام إلى فريق إدارة السباق. شغل عدة مناصب، بما في ذلك منظم السباق ومستشار المسار. بعد أن تولى جان ماري لوبلانك منصب المدير العام، تم تعيين هينولت سفيرًا للجولة. كان من ضمن واجباته الحضور خلال مراسم التتويج. [125] أثناء منصة التتويج في المرحلة  الثالثة من سباق فرنسا للدراجات عام 2008 ، قفز أحد المحتجين على المسرح وأزعج الإجراءات. قفز هينولت إلى الأمام ودفعه بعيدًا. [126] تنحى عن الدور بعد سباق فرنسا للدراجات عام 2016 . [127] تولى ستيفن روش، الفائز بجولة فرنسا عام 1987 ، دوره كسفير للعلامة التجارية لـ ASO . [128]

على عكس العديد من منافسيه، لم يصبح هينولت مديرًا رياضيًا (مدير فريق) أبدًا بعد مسيرته في ركوب الدراجات. فشلت العروض المقدمة من شركة Bouygues Télécom ومستثمر صيني في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كان منتقيًا للمنتخب الوطني الفرنسي من عام 1988 إلى عام 1993. [10] تولى هينولت دور "الراعي" لفريق فريق رالي البريطاني لموسم 2014. [129] في يونيو 2020، أصبح هينولت جزءًا من مجموعة من رجال الأعمال الذين يستثمرون في إنقاذ شركة معدات ركوب الدراجات مافيك ، وهي راعية منذ فترة طويلة لسباق فرنسا للدراجات. تم وضع مافيك تحت الحراسة القضائية في وقت سابق من العام بسبب العواقب الاقتصادية لجائحة كوفيد-19 . [130]

الصورة العامة وأسلوب الركوب

أسلوب الركوب والتراث

خلال مسيرته المهنية النشطة، عُرف هينولت بأنه راعي الميدان، أي المتسابق الذي يتمتع بأعلى سلطة. وقد وصفه كاتب سيرته الذاتية ويليام فوثرينغهام بأنه "آخر رعاة الرياضة ". [131] وفي هذا الدور، كان هينولت يستخدم نفوذه مع منظمي السباق، ويتحكم في وتيرة المجموعة، ويسمح أو يرفض الفرصة للمتسابقين الآخرين للهجوم. يُستشهد بإضراب المتسابقين في فالينس داجين في جولة عام 1978 كأول حالة تولى فيها هينولت هذا الدور. [132] ذكر زملاؤه المتسابقون أنه، على الرغم من أنه لم يتحدث كثيرًا، كان قادرًا على ممارسة قدر كبير من اليقين وبالتالي القوة، مما جلب له الاحترام وأحيانًا الخوف من منافسيه. [133] للإشارة إلى سلطته، غالبًا ما كان هينولت يركب رمزيًا في مقدمة الميدان، بدلاً من أن يكون في مجرى زملائه في الفريق. [134] وُصف أسلوبه في الركوب بأنه "قتالي، مليء بالعدوان"، وذكر أنه عندما لا يشعر بالارتياح في السباق، يكون رد فعله هو الهجوم. [135] وصف هينولت دوره على النحو التالي:

أنت مثل الجندي، أو القائد الذي يهيمن ويفرض إرادته على الآخرين. أعتقد أنك ولدت كذلك. يولد البعض ليكونوا عمالاً، ويولد البعض الآخر ليكونوا مسؤولين. كان بإمكاني أن أكون أمير حرب. كنت لأخوض الحرب من أجل الاستيلاء على القلاع والأراضي لو كنت قد ولدت في العصور الوسطى. [136]

"الآن، دعونا نحبه."
عنوان صحيفة ليكيب الرياضية في اليوم التالي لخسارة هينولت في سباق فرنسا للدراجات عام 1984 أمام لوران فيجنون . [137]

ومع ذلك، لم يكن هينولت ناجحًا دائمًا في مساعيه. خلال جولة فرنسا عام 1980، سعى إلى إزالة القاعدة التي تستبعد الدراجين خارج الحد الزمني في كل مرحلة. وحث الدراجين على الاحتجاج والركوب ببطء، لكن البعض لم يحذوا حذوه، مما أجبر هينولت على مطاردتهم قبل أن يغادر السباق في النهاية. [138] تسبب خروجه الغامض من جولة عام 1980 في حدوث توترات مع الصحافة استمرت خلال بقية حياته المهنية النشطة. بحلول عام 1982، بدأت المناقشات حول شخصيته تظهر أكثر فأكثر في وسائل الإعلام. تم إيلاء اهتمام خاص للافتقار المزعوم إلى البراعة أثناء انتصاراته في الجولة وسلوكه تجاه المشجعين والمسؤولين، الذين تعامل معهم باشمئزاز صريح. [139] يقترح فوثرينغهام أن هينولت استعاد شعبيته لدى الجمهور الفرنسي فقط بعد مشاكل الركبة وهزيمته في الجولة عام 1984. [140] اقترح زميله المتسابق روبرت ميلار أنه في عام 1986 على وجه الخصوص، حاول هينولت كسب الجمهور الفرنسي من خلال الركوب بقوة. [141]

لم يكن معروفًا عن هينولت أنه يستمتع بشكل خاص بالذهاب إلى جولات التدريب، إلا إذا كان يستعد خصيصًا لحدث ما. غالبًا ما كان يحيي شركائه في التدريب وهم يرتدون ثوب النوم عندما يصلون في الوقت المحدد للتدريب أو يقضون يومًا سهلاً من التدريب يتضمن توقفًا في مخبز لشراء الكعك. أصبح نفوره من التدريب أكثر وضوحًا في الشتاء، عندما يكتسب الكثير من الوزن. وصف لوران فيجنون معسكرات التدريب الأولى في العام على النحو التالي: "بدا وكأنه قد تم تضخيمه. إذا كنت لا تعرف بادجر، فستتساءل عن المدة التي سيستغرقها للعودة إلى ما كان عليه. سترتكب خطأً فادحًا ". [142] كان هينولت قادرًا على المعاناة خلال معسكر التدريب والعودة إلى شكل الفوز في غضون شهر. [143] على عكس متسابق مثل إيدي ميركس، لم يكن هينولت يهدف إلى الفوز بكل سباق يشارك فيه. وصف ميلار أسلوبه على النحو التالي: "إما أن هينولت كان مهتمًا أو لم يكن كذلك. عندما لم يكن مهتمًا بالفوز، كان يتخبط ويؤذيك بين الحين والآخر فقط لتذكيرك بأنه موجود". [144]

مع ملخص الانتصارات الذي يتضمن جميع الجولات الكبرى الثلاث (كلها أكثر من مرة)، وبطولة العالم للطرق وعدد من السباقات الكلاسيكية، غالبًا ما يُستشهد بهينو بين أعظم راكبي الدراجات في كل العصور. [64] [145] يصفه القاموس التاريخي لركوب الدراجات بأنه "أحد أفضل الدراجين على الإطلاق". [146] غالبًا ما تُجرى مقارنات مع إيدي ميركس ، الذي ركب هينولت ضده في بداية مسيرته. علق لوسيان فان إمبي: "كان ميركس الأعظم، لكن برنارد [هينولت] كان الأكثر إثارة للإعجاب". [147] وضعت دراسة أجريت في عام 2006، لتصنيف راكبي جولة فرنسا من عام 1953 إلى عام 2004 حسب مؤشرات الأداء المختلفة، هينولت كأفضل راكب جولة في تلك الفترة، متقدمًا على ميركس ولانس أرمسترونج . [148]

قبل بدء جولة فرنسا للدراجات 2022 ، أجرت صحيفة ليكيب استطلاعًا للتصويت على أعظم راكب دراجات فرنسي على الإطلاق. احتل المركزين الثالث والرابع لويسون بوبيت وريموند بوليدور وكلاهما كانا على مسافة جيدة خلف هينولت وجاك أنكيتيل في التصويت. كان هينولت عضوًا في لجنة التحكيم وتبين أن تصويته حاسم حيث هزم أنكيتيل بفارق ضئيل. عندما سئل عن ذلك، قدم الحجة بأنه إذا كان أنكيتيل في نفس الموقف فمن المرجح أن يصوت لنفسه بطريقة مماثلة. كما أوضح، "من الصعب بالنسبة لي التحليل .... لقد قيل دائمًا أنني كنت ثاني أعظم خلف إيدي ميركس على المستوى العالمي، لذلك من المنطقي أن أجد نفسي أولاً على المستوى الفرنسي." [149]

كنية

أُطلق على هينولت لقب le blaireau بالفرنسية، وهو مصطلح يمكن ترجمته إلى الإنجليزية إما "فرشاة الحلاقة" أو "الغرير". ووفقًا لفوثيرينغهام، فإن اللقب نشأ من شركاء هينولت في التدريب الأوائل، موريس لو جيلو وجورج تالبورديت ، الذين استخدموا المصطلح لمضايقة الفارس الشاب. استخدمه لو جيلو مرة واحدة أمام بيير تشاني، كاتب في صحيفة ليكيب ، وظل الاسم ملازمًا لهينولت. [150] [151] ووفقًا لهينولت نفسه، كان من المفترض أن يعني المصطلح في المقام الأول ما لا يزيد عن "رفيق" أو "رفيق". [152] ومع ذلك، تبنى هينولت لاحقًا الارتباط بالحيوان البري. في عام 2003، علق قائلاً: "الغرير شيء جميل. عندما يتم اصطياده، يذهب إلى جحره وينتظر. وعندما يخرج مرة أخرى، يهاجم. هذا هو سبب لقبي. عندما أشعر بالانزعاج، أعود إلى المنزل، ولا تراني لمدة شهر. وعندما أخرج مرة أخرى، أفوز". [153] امتلك هينولت، في وقت مبكر من عام 1983، غريرًا محشوًا لإظهار ارتباطه بالحيوان. [8]

الموقف من المنشطات

لم يثبت تعاطي هينولت للمنشطات خلال مسيرته المهنية ولم يتورط في أي ممارسات منشطات. [154] ومع ذلك، فقد قاد احتجاجًا للمتسابقين خلال سباق كريتريوم في كالاك عام 1982 ضد الإدخال المفاجئ لضوابط المنشطات. تم منحه حظرًا مع وقف التنفيذ لمدة شهر وغرامة قدرها 1110 فرنك سويسري ، على الرغم من عدم تنفيذ العقوبة أبدًا. [155]

كان هينولت صريحًا بشأن العديد من حالات المنشطات البارزة في السنوات الماضية. في عام 2013، انتقد بشدة أعضاء مجلس الشيوخ الفرنسيين لكشفهم عن نتائج الاختبارات التي أجريت في عام 2004 على عينات من سباق فرنسا للدراجات عام 1998. ووصف المبادرة بأنها "هراء" وحث المشرعين على "التوقف عن إخراج الموتى"، مدعيًا أنهم "يريدون قتل السباق". [156] في نفس العام، رد على التعليقات التي أدلى بها لانس أرمسترونج، وهو متسابق جُرِّد من سبعة انتصارات في السباق بسبب جرائم المنشطات. اقترح أرمسترونج أنه سيكون من المستحيل الفوز بسباق فرنسا للدراجات بدون مواد معززة للأداء. وللرد على هذا الادعاء، رد هينولت: "لا بد أنه لا يعرف كيف كان الأمر عندما كان يركب بدون منشطات". أوضح أرمسترونج لاحقًا أنه تحدث عن الوقت الذي كان يركب فيه (1999-2005). [157] في أوائل عام 2018، تحدث هينولت أيضًا عن النتيجة التحليلية السلبية للسالبوتامول للفائز أربع مرات في طواف إسبانيا 2017. وانتقد فروم لمشاركته في جيرو دي إيطاليا 2018 بينما كان التحقيق لا يزال جاريًا. بالإضافة إلى ذلك، علق على أن فروم لا يمكن "إدراجه بين عظماء ركوب الدراجات". [158] فاز فروم بجيرو دي إيطاليا وأصبح أول متسابق منذ هينولت يحمل قمصان الطواف الثلاثة في وقت واحد. قبل طواف فرنسا 2018 ، مع استمرار قضية فروم، حث الدراجين الآخرين على الإضراب احتجاجًا إذا تنافس فروم. [159] تمت تبرئة فروم لاحقًا من التهم وبدأ الطواف حيث احتل المركز الثالث خلف زميله في الفريق جيراينت توماس وتوم دومولين . [160]

الإنجازات المهنية

النتائج الرئيسية

المصدر: [161] [162] [163]

1972
سباق الطريق الأول ، بطولة الطريق الوطنية للناشئين
1974
المركز الخامس الشامل لنجم الأمل
1975
السباق الفردي الأول ، بطولة المضمار الوطنية
1- الأولالدائرة الشاملة لمدينة لا سارث
الجولة السادسة من طواف لواز
الجائزة الكبرى للأمم السادسة
المركز السابع في باريس-نيس
1976
السباق الفردي الأول ، بطولة المضمار الوطنية
1- الأولالدائرة الشاملة لمدينة لا سارث
المرحلة الأولى 3أ ( ITT )
1- الأولجولة شاملة في ليموزين
المرحلة الأولى 1
1- الأولجولة شاملة في أود
المرحلة الأولى 1
1- الأولجولة شاملة في منطقة أندر ولوار
المرحلة الأولى 2ب ( ITT )
1 باريس-كاممبرت
المرحلة الأولى 2 نجم الأمل
المركز الثاني بشكل عام À يجتاز لوزان
الجائزة الكبرى الشاملة الثالثة للميدي ليبر
الجائزة الكبرى الرابعة لـ Pino Cerami
سباق الطريق السادس ، بطولة العالم للدراجات على الطرق
الجائزة الكبرى للأمم السادسة
المركز العاشر في الترتيب العام لأربعة أيام في دنكيرك
1977
1- الأولCritérium du Dauphiné Libéré الشاملة
المرحلتين الأولى والخامسة
1- الأولجولة شاملة في ليموزين
المرحلة الأولى 1
1 لييج - باستون - لييج
الجيل الأول - ويفيلجيم
الجائزة الكبرى للأمم الأولى
المرحلة الأولى 2 ب ( ITT ) Étoile des Espoirs
الجولة الثانية الشاملة لدراجة تارن
1- الأولتصنيف الجبال
الجولة الثانية الشاملة في إندر ولوار
المرحلة الأولى 2ب
باريس-بروكسل الثالثة
الجولة الرابعة الشاملة لسباق الدراجات الهوائية
المركز السادس في باريس-نيس
سباق الجائزة الكبرى السادس في غرب فرنسا
الجائزة الكبرى الشاملة السابعة للميدي ليبر
سباق الطريق الثامن ، بطولة العالم للدراجات على الطرق
الجائزة الكبرى العاشرة في إيزبيرج
1978
سباق الطريق الأول ، بطولة الطرق الوطنية
1- الأولالجولة الشاملة لفرنسا
المراحل الأولى 8 ( ITT ) و 15 و 20 ( ITT )
1- الأولالجولة الشاملة لسباق طواف إسبانيا
المقدمة الأولى، المراحل 11ب ( ITT )، 12 و14 و18
1- الأولالمعيار الدولي الشامل
المرحلة الأولى 3 ( ITT )
الجائزة الكبرى للأمم الأولى
الجولة الأولى من بطولة بوكليس دي لاولن
المركز الثاني في الترتيب العام لسباق باريس-نيس
المركز الثاني بشكل عام À يجتاز لوزان
الجولة الثالثة من سباق لومبارديا للدراجات
سباق الطريق الخامس ، بطولة العالم للدراجات على الطرق
الجولة التاسعة الشاملة لدراجة تارن
1979
1- الأولالجولة الشاملة لفرنسا
1- الأول تصنيف النقاط
المراحل الأولى 2 ( ITT ) و 3 و 11 ( ITT ) و 15 ( ITT ) و 21 ( ITT ) و 23 و 24
1- الأولCritérium du Dauphiné Libéré الشاملة
المراحل الأولى 3، 5ب ( ITT )، 6 و7ب ( ITT )
1- الأولجولة شاملة في لواز
المقدمة الأولى
المركز الأول في بطولة سوبر بريستيج بيرنود الدولية
الجولة الأولى من سباق لومبارديا للدراجات
1st La Flèche Wallonne
الجائزة الكبرى للأمم الأولى
الجولة الأولى من بطولة بوكليس دي لاولن
الدائرة الأولى في إندر  [بالفرنسية]
نجمة الأمل
المرحلتان الأولى 3ب ( ITT ) و4
المركز الثاني في بطولة الكريتريوم الدولية الشاملة
المرحلة الأولى 3 ( ITT )
الجولة الثانية الشاملة لطواف لوكسمبورج
المرحلة الأولى 3
لييج الثانية - باستون - لييج
سباق الطريق الثاني ، بطولة الطرق الوطنية
الجولة الثالثة الشاملة لدراجة تارن
المركز الثالث بشكل عام À يجتاز لوزان
المعيار الثالث للرياضيات
المركز السادس في باريس-نيس
الدورة السادسة من باريس-تورز
ميلانو-سان ريمو السابعة
جنت الثامن - ويفيلجيم
الجائزة الكبرى الثامنة لوالونيا
1980
1- الأول سباق الطرق ، بطولة العالم للدراجات على الطرق التابعة للاتحاد الدولي للدراجات
1- الأولسباق جيرو دي إيطاليا بشكل عام
المرحلة الأولى 14
جولة فرنسا
المقدمة الأولى، المرحلتان 4 ( ITT ) و5
محتجزبعد المقدمة والمرحلة 1أ والمرحلتين 11 و12
1- الأولجولة روماندي الشاملة
المركز الأول في بطولة سوبر بريستيج بيرنود الدولية
1 لييج - باستون - لييج
سباق الطريق الثاني ، بطولة الطرق الوطنية
3rd La Flèche Wallonne
باريس-روبيكس الرابعة
سباق أمستل الذهبي الخامس
1981
1- الأولالجولة الشاملة لفرنسا
التصنيف المركب الأول
المقدمة الأولى، المراحل 6 ( ITT )، 14 (ITT)، 18 و20 (ITT)
جائزة القتال الشامل
1- الأولCritérium du Dauphiné Libéré الشاملة
1- الأولالمعيار الدولي الشامل
المركز الأول في بطولة سوبر بريستيج بيرنود الدولية
1 باريس-روبيكس
سباق أمستل الذهبي الأول
3- الثالث سباق الطرق ، بطولة العالم للدراجات على الطرق التابعة للاتحاد الدولي للدراجات
1982
1- الأولالجولة الشاملة لفرنسا
التصنيف المركب الأول
المقدمة الأولى، المراحل 14 ( المرحلة الأولى )، 19 (المرحلة الأولى)، و21
1- الأولسباق جيرو دي إيطاليا بشكل عام
المقدمة الأولى ( TTT )، والمراحل 3 ( ITT )، و12، و18، و22 (ITT)
المركز الأول في بطولة سوبر بريستيج بيرنود الدولية
الجولة الشاملة الأولى في لوكسمبورغ
الجائزة الكبرى للأمم الأولى
الجائزة الكبرى الأولى لفتح لا مرسيليا
الاختبار الأول للرياضيات
الدورة التاسعة من سباق باريس-روبيكس
1983
1- الأولالجولة الشاملة لسباق طواف إسبانيا
المرحلتان الأولى 15ب ( ITT ) و17
1st La Flèche Wallonne
الجائزة الكبرى الأولى لـ Pino Cerami
1984
الجولة الأولى من سباق لومبارديا للدراجات
الجائزة الكبرى للأمم الأولى
1- الأولإجمالي أربعة أيام في دنكيرك
تروفيو باراتشي الأول (مع فرانشيسكو موزر )
المركز الثاني في جولة فرنسا الشاملة
المقدمة الأولى
محتجزبعد المقدمة
جائزة القتال الشامل
المعيار العام الثاني لدوفيني ليبيري
المركز الثالث في باريس-نيس
زوري-ميتزجيتي الرابعة
1985
1- الأولالجولة الشاملة لفرنسا
المقدمة الأولى، المرحلتان 3 ( TTT ) و8 ( ITT )
1- الأولسباق جيرو دي إيطاليا بشكل عام
المرحلة الأولى 12 ( ITT )
1986
1- الأولبشكل عام كورس كلاسيك
المرحلتان الأولى 7أ و11أ
1- الأولبشكل عام Vuelta Ciclista a la Comunidad Valencena
الكأس الأول لويس بويج
المركز الثاني في جولة فرنسا الشاملة
1- الأول تصنيف الجبال
المراحل الأولى 9 ( ITT ) و 18 و 20 (ITT)
محتجزبعد المراحل 12-16
جائزة القتال الشامل

الجدول الزمني لنتائج التصنيف العام

المصدر: [161]

نتائج التصنيف العام للجولة الكبرى
جولة كبرى 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986
طواف أسبانيا — — — 1 — — — — 1 — — —
سباق جيرو دي إيطاليا — — — — — 1 — 1 — — 1 —
جولة فرنسا — — — 1 1 لم يتم الانتهاء 1 1 — 2 1 2
نتائج التصنيف العام لسباق المرحلة الرئيسية
سباق 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986
باريس-نيس 7 12 5 2 6 لم يتم الانتهاء — — — 3 — —
تيرينو-البحر الأدرياتيكو — — — — — — لم يتم الانتهاء — — — لم يتم الانتهاء —
جولة في بلاد الباسك لم ينافس خلال مسيرته
جولة روماندي — — — — — 1 — 4 — — لم يتم الانتهاء —
معيار دوفين 38 — 1 — 1 — 1 — — 2 — —
جولة في سويسرا — — — 11 — — — — — — — 29
العودة إلى كاتالونيا لم ينافس خلال مسيرته

الجدول الزمني لنتائج المعالم الأثرية

المصدر: [164]

نصب تذكاري 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986
ميلانو-سان ريمو 54 — — — 7 — — — — لم يتم الانتهاء — —
جولة في فلاندرز — — نظام اسم النطاق 11 — — — — — — — —
باريس-روبيكس — — — 13 11 4 1 9 لم يتم الانتهاء — — —
لييج-باستون-لييج — — 1 — 2 1 18 — 32 19 18 —
جيرو دي لومبارديا — 17 — 3 1 — — — — 1 — —
أسطورة
— لم يتنافس
لم يتم الانتهاء لم ينتهي
نظام اسم النطاق لم تبدأ

انظر أيضا

تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ برنارد هينولت .

ملحوظات

  1. ^ منذ عام 1995، يقام سباق إسبانيا للدراجات في أواخر أغسطس وأوائل سبتمبر. [36]
  2. ^ منذ شركة ميركس، لم يتمكن سوى ستيفن روش (1987) وتاديج بوجاكار (2024) من تكرار الفوز بالثلاثية. [56] [57]
  3. ^ في وقت لاحق من حياتها، خضعت ميلار لعملية تحول جنسي وهي تُعرف الآن باسم فيليبا يورك . [67] لغرض هذه المقالة، تم استخدام اسمها وجنسها من ثمانينيات القرن العشرين.
  4. ^ في الأسابيع التي تلي سباق فرنسا للدراجات ، تُقام سباقات المعايير ، غالبًا في فرنسا وبلجيكا وهولندا، حيث يظهر المتسابقون في السباق ويُسمح لهم بارتداء قمصان التصنيفات التي فازوا بها خلال الحدث. في أيام هينولت، وفرت هذه السباقات رسومًا أساسية للدراجين، حيث كانت الأجور منخفضة. عادةً ما يتم الاتفاق على نتائج السباق بين الدراجين والمنظمين مسبقًا. [90]

مراجع

  1. ^ "فوز برنارد هينولت". ProCyclingStats . تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2019 .
  2. ^ ab Fotheringham 2015، ص 21-24.
  3. ^ فان جوت 2015، ص 6.
  4. ^ فوثرينغهام 2015، ص 26-27.
  5. ^ فوثرينغهام 2015، ص 61-62.
  6. ^ فوثرينغهام 2015، ص 68.
  7. ^ فوثرينغهام 2015، ص 150.
  8. ^ abt, Samuel (26 June 1983). "Biking's Tour de Force". The New York Times . تم الاسترجاع في 8 يناير 2019 .
  9. ^ ab Fotheringham 2015، ص 304.
  10. ^ ab Fotheringham 2015، ص 306.
  11. ^ "Les coureurs français toujours sur les Traces de Bernard Hinault" [الفرسان الفرنسيون ما زالوا يسيرون على خطى برنارد هينولت]. لاكروا (بالفرنسية). 7 يوليو 2015 . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2022 .
  12. ^ "سباق فرنسا للدراجات: Sébastien، l'autre Hinault" [سباق فرنسا للدراجات: Sébastien، the الآخر Hinault]. فرنسا سوار (بالفرنسية). 6 يوليو 2011 مؤرشفة من الأصلي في 10 يوليو 2011 . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2022 .
  13. ^ ab Fotheringham 2015، ص 32.
  14. ^ فوثرينغهام 2015، ص 28-31.
  15. ^ فوثرينغهام 2015، ص 34.
  16. ^ فوثرينغهام 2015، ص 37-38.
  17. ^ فوثرينغهام 2015، ص 45.
  18. ^ فوثرينغهام 2015، ص 50-51.
  19. ^ ab Van Gucht 2015، ص 11.
  20. ^ فوثرينغهام 2015، ص 52-54.
  21. ^ فوثرينغهام 2015، ص 55-56.
  22. ^ فوثرينغهام 2015، ص 60-61.
  23. ^ فوثرينغهام 2015، ص 58-60.
  24. ^ فوثرينغهام 2015، ص 63-64.
  25. ^ فوثرينغهام 2015، ص 66-68.
  26. ^ فوثرينغهام 2015، ص 69-75.
  27. ^ فوثرينغهام 2015، ص 76.
  28. ^ فان جوت 2015، ص 18.
  29. ^ فان جوت 2015، ص 22.
  30. ^ فوثرينغهام 2015، ص 78-79.
  31. ^ فوثرينغهام 2015، ص 80-81.
  32. ^ كرابي، تيم (12 يونيو 2003). الفارس . لندن: بلومزبري. ص 47. ISBN 9781582342900.
  33. ^ فوثرينغهام 2015، ص 91.
  34. ^ فوثرينغهام 2015، ص 105.
  35. ^ فوثرينغهام 2015، ص 92.
  36. ^ "هل أثر تغيير موعد الفويلتا على السباق؟". cyclingnews.com . 27 فبراير 2008 . تم الاسترجاع 5 أغسطس 2019 .
  37. ^ فوثرينغهام 2015، ص 93-95.
  38. ^ فان جوشت 2015، ص 35-41.
  39. ^ فوثرينغهام 2015، ص 97.
  40. ^ فوثرينغهام 2015، ص 85 و 90.
  41. ^ ماكجان وماكجان 2008، ص 113.
  42. ^ فوثرينغهام 2015، ص 98-99.
  43. ^ فوثرينغهام 2015، ص 85-91.
  44. ^ ماكجان وماكجان 2008، ص 115.
  45. ^ فوثرينغهام 2015، ص 100-102.
  46. ^ فوثرينغهام 2015، ص 103.
  47. ^ فوثرينغهام 2015، ص 117-118.
  48. ^ ماكجان وماكجان 2008، ص 119.
  49. ^ فوثرينغهام 2015، ص 119-122.
  50. ^ فوثرينغهام 2015، ص 114-116.
  51. ^ فوثرينغهام 2015، ص 123-124.
  52. ^ فوثرينغهام 2015، ص 129.
  53. ^ مور 2014، ص 25.
  54. ^ "ذكريات لييج-باستون-لييج الباردة". Cyclingnews.com . 23 أبريل 2008. مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع 16 أغسطس 2018 .
  55. ^ فوثرينغهام 2015، ص 131.
  56. ^ Cossins, Peter (30 September 2017). "الإنجاز المتوج: كيف أكمل ستيفن روش التاج الثلاثي المذهل". Cycling Weekly . مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع 16 أغسطس 2018 .
  57. ^ مولتري، جيمس (1 أكتوبر 2024). ""كان الجميع يقولون إنه ليس ممكنًا" - ستيفن روش يرحب بتاديج بوجاكار في نادي التاج الثلاثي". cyclenews.com . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2024 .
  58. ^ فوثرينغهام 2015، ص 131-134.
  59. ^ فوثرينغهام 2015، ص 134.
  60. ^ مور 2014، ص 27-31.
  61. ^ ماكجان وماكجان 2008، ص 125-126.
  62. ^ بيزانسون ، لوكاس (9 يوليو 2013). "1980: هينولت، مايوه الصفراء، مهجورة في larmes" [1980: هينولت، القميص الأصفر، يستسلم بالبكاء]. لو باريزيان (بالفرنسية) . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2018 .
  63. ^ فوثرينغهام 2015، ص 139-141.
  64. ^ abc Robinson, Mark (14 November 2011). "Bernard Hinault: The greatest of them all؟". Cyclingnews.com . مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2018 .
  65. ^ مور 2014، ص 31.
  66. ^ ماكجان وماكجان 2008، ص 129.
  67. ^ فوثرينغهام، ويليام (6 يوليو 2017). "فيليبا يورك: "لقد عرفت أنني مختلفة منذ أن كنت في الخامسة من عمري". الجارديان . تم الاسترجاع في 1 مايو 2018 .
  68. ^ فوثرينغهام 2015، ص 146.
  69. ^ أوين، توم (30 سبتمبر 2018). "أصعب العوالم؟ هل يمكن أن يكون سباق إنسبروك أصعب سباق طريق في بطولة العالم حتى الآن؟". يوروسبورت . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2019. تم الاسترجاع 8 يناير 2019 .
  70. ^ Cossins, Peter (22 September 2011). "أفضل 10 سباقات طرق في العالم". Cyclingnews.com . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2019 . تم الاسترجاع 8 يناير 2019 .
  71. ^ فوثرينغهام 2015، ص 145-146.
  72. ^ فوثرينغهام 2015، ص 147.
  73. ^ مور 2014، ص 31-32.
  74. ^ مور 2011، ص 80.
  75. ^ فوثرينغهام 2015، ص 179.
  76. ^ ويتكروفت 2013، ص 250.
  77. ^ لاجيت وآخرون. 2013، ص 220.
  78. ^ مور 2011، ص 81.
  79. ^ فوثرينغهام 2015، ص 180.
  80. ^ "Victoria de Maertens al "sprint"" [انتصار Maertens في "sprint"]. الباييس (بالإسبانية). براغ. إيفي . 1 سبتمبر 1981 . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2019 .
  81. ^ فوثرينغهام 2015، ص 181-182.
  82. ^ abc Wheatcroft 2013، ص 251.
  83. ^ Abt, Samuel (26 July 1982). "Hinault Closes Fast in Capturing Tour". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 8 يناير 2019 .
  84. ^ لاجيت وآخرون. 2013، ص 224.
  85. ^ مور 2011، ص 66.
  86. ^ فوثرينغهام 2015، ص 186-190.
  87. ^ "Año 1983" [عام 1983]. LaVuelta.com (بالإسبانية). Unipublic. مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2018. تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2018 .
  88. ^ فوثرينغهام 2015، ص 194.
  89. ^ "Stars aus dem Schatten" [نجوم من الظل]. دير شبيجل (بالألمانية) (30/ 1983): 129. 25 يوليو 1983 . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2018 .
  90. ^ Better, Michael (27 يوليو 2015). "معايير ما بعد الجولة تبقي المشهد حيًا لفترة أطول قليلاً". VeloNews . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2019. تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2019 .
  91. ^ فوثرينغهام 2015، ص 194-195.
  92. ^ مور 2014، ص 132.
  93. ^ فوثرينغهام 2015، ص 220-226.
  94. ^ سميث، سيمون (7 أبريل 2015). "أيقونات ركوب الدراجات: دواسات Look الثورية بدون مشابك". Cycling Weekly . مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2019. تم الاسترجاع في 9 يناير 2019 .
  95. ^ ويلكوكسون، جون (18 نوفمبر 2005). "Inside Cycling with John Wilcockson: LeMond, Hinault and the Tapie connection". VeloNews . Pocket Outdoor Media, LLC. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2019 . تم الاسترجاع في 9 يناير 2019 .
  96. ^ ab Fotheringham 2015، ص 230-231.
  97. ^ فوثرينغهام 2015، ص 199-201.
  98. ^ مور 2014، ص 133.
  99. ^ مور 2014، ص 133-140.
  100. ^ فوثرينغهام 2015، ص 251-253.
  101. ^ مور 2011، ص 138.
  102. ^ فوثرينغهام 2015، ص 254-255.
  103. ^ ab Moore 2011، ص 150-160.
  104. ^ مور 2011، ص 160.
  105. ^ ab Fotheringham 2015، ص 267-268.
  106. ^ ab Pickering, Edward (17 July 2017). "10 مراحل هزت طواف فرنسا". Cyclingnews.com . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2018 .
  107. ^ ab Henrys, Colin (7 July 2016). "كلاسيكيات سباق فرنسا للدراجات: برنارد هينولت وجريج لوموند على جبال الألب في عام 1986". Road Cycling UK . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2018 .
  108. ^ مور 2011، ص 188.
  109. ^ مور 2011، ص 167.
  110. ^ مور 2011، ص 193-195.
  111. ^ مور 2011، ص 198-199.
  112. ^ مور 2011، ص 209-211.
  113. ^ مور 2011، ص 240-241.
  114. ^ مور 2011، ص 255-258.
  115. ^ مور 2011، ص 266-268.
  116. ^ مور 2011، ص 271-272.
  117. ^ أوغيندري 2018، ص 77.
  118. ^ "كل شيء عن عام 1986". LeTour.fr . منظمة أموري الرياضية . تم الاسترجاع في 4 يناير 2019 .
  119. ^ مور، ريتشارد (11 يوليو 2012). "LeMond وHinault Near Fisticuffs! LeMond: "Hinault's gonna pay."". VeloPress . Competitor Group . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2019 .
  120. ^ تشيستر، إليوت (1 أغسطس 2014). "LeMond vs. the Badger: New film remembers cycle's stormy friend". مجلة سبورتس إلوستريتيد . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2019 .
  121. ^ مالاش، بات (16 سبتمبر 2015). "معرض: إعادة النظر في بطولة كولورادو سبرينغز العالمية لعام 1986". Cyclingnews.com . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2019. تم الاسترجاع في 4 يناير 2019 .
  122. ^ Abt, Samuel (7 September 1986). "Professional Title to Italian Cyclist". The New York Times . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2019 . تم الاسترجاع في 4 يناير 2019 .
  123. ^ ab Fotheringham 2015، ص 293.
  124. ^ فوثرينغهام 2015، ص 292.
  125. ^ فوثرينغهام 2015، ص 305.
  126. ^ غينيس، روبرت (9 يوليو 2008). "المحتج يجد مقاومة فرنسية من بادجر". صحيفة سيدني مورنينج هيرالد . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2019. تم الاسترجاع في 10 يناير 2019 .
  127. ^ هود، أندرو (7 مارس 2016). "ASO's podium bouncer Hinault to retire". VeloNews . Pocket Outdoor Media, LLC. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2019 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2019 .
  128. ^ عزفان ، جان جوليان (3 مارس 2017). "ستيفن روش، سفير الجولة الثلاثين الجديد بعد انتصاره". لوفيجارو (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 10 يناير 2019 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2019 .
  129. ^ هنريز، كولين (6 ديسمبر 2013). "أسطورة طواف فرنسا برنارد هينولت يصبح راعي فريق رالي". Road Cycling UK . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2019 . تم الاسترجاع 11 ديسمبر 2013 .
  130. ^ "برنارد هينولت ينضم إلى محاولة إنقاذ مافيك". Cyclingnews.com . 16 يونيو 2020 . تم الاسترجاع في 18 يونيو 2020 .
  131. ^ فوثرينغهام 2015، ص 11.
  132. ^ فوثرينغهام 2015، ص 11-12.
  133. ^ فوثرينغهام 2015، ص 159.
  134. ^ فوثرينغهام 2015، ص 205-206.
  135. ^ ماكجان وماكجان 2008، ص 111.
  136. ^ فوثرينغهام 2015، ص 203.
  137. ^ فوثرينغهام 2015، ص 239.
  138. ^ "Der Zorn des Bretonen" [غضب بريتون]. دير شبيغل (بالألمانية) (30/ 1980): 127-128. 21 يوليو 1980 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2019 .
  139. ^ فوثرينغهام 2015، ص 166-167 و176-177.
  140. ^ فوثرينغهام 2015، ص 18.
  141. ^ فوثرينغهام 2015، ص 289-290.
  142. ^ فوثرينغهام 2015، ص 169.
  143. ^ فوثرينغهام 2015، ص 168-170.
  144. ^ فوثرينغهام 2015، ص 17-18.
  145. ^ "من هو أعظم متسابق سباقات جراند تور على الإطلاق؟". Cycling Weekly . 14 أكتوبر 2014 . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2018 .
  146. ^ Heijmans, Jeroen; Mallon, Bill, eds. (2011). Historical Dictionary of Cycling . Plymouth: The Scarecrow Press. ص 102-103. ISBN 978-0-8108-7175-5.
  147. ^ فوثرينغهام 2015، ص 17.
  148. ^ تشيرشي، لورينز؛ فيرمولين، فريدريك (2006). "التصنيفات القوية للأداء متعدد الأبعاد". مجلة اقتصاديات الرياضة . 7 (4): 359-373. doi :10.1177/1527002505275092. S2CID  10737980.
  149. ^ بنسون، دانييل (1 يوليو 2022). "برنارد هينولت يصوت لنفسه ويفوز بجائزة أفضل متسابق فرنسي على الإطلاق". Velo News by Outside Magazine . تم الاسترجاع في 2 يوليو 2022 .
  150. ^ فوثرينغهام 2015، ص 154-155.
  151. ^ مور 2011، ص 21.
  152. ^ فان جوت 2015، ص 14.
  153. ^ فوثرينغهام 2015، ص 156.
  154. ^ "Dopingfälle bei der Frankreich-Rundfahrt – Die Tour-Täter" [حالات المنشطات في سباق فرنسا للدراجات - مرتكبو الجولة]. زود دويتشه تسايتونج (في المانيا). 6 فبراير 2012 مؤرشفة من الأصلي في 10 يناير 2019 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2019 .
  155. ^ فوثرينغهام 2015، ص 205.
  156. ^ "هينولت يخشى من تأجيل جولة فرنسا في ضوء دراما المنشطات". Cyclingnews.com . 27 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2019 . تم الاسترجاع 11 يناير 2019 .
  157. ^ بريتو، جوليان (28 يونيو 2013). "الفوز بدون المنشطات كان مستحيلاً: أرمسترونج". رويترز . بورتو فيكيو. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2019. تم الاسترجاع 11 يناير 2019 .
  158. ^ كيلنر، مارثا (30 مايو 2018). "كريس فروم لا ينبغي إدراجه ضمن عظماء رياضة الدراجات، كما يقول هينولت". الجارديان . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2019. تم الاسترجاع 11 يناير 2019 .
  159. ^ "هينولت يدعو إلى إضراب للدراجين احتجاجًا على فروم في الجولة". VeloNews . Pocket Outdoor Media, LLC. 20 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2019 . تم الاسترجاع 11 يناير 2019 .
  160. ^ دي مينيزيس، جاك (2 يوليو 2018). "كريس فروم بريء من اختبار المخدرات الفاشل ويمكنه المنافسة في طواف فرنسا 2018". الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2019. تم الاسترجاع 11 يناير 2019 .
  161. ^ ab "Palmarès de Bernard Hinault (Fra)" [جوائز برنارد هينولت (Fra)]. Memoire du cyclisme (باللغة الفرنسية) . تم الاسترجاع 10 يوليو 2015 .
  162. ^ “برنارد هينولت”. أرشيف الدراجات . دي ويلرسيت . تم الاسترجاع 10 يوليو 2015 .
  163. ^ “برنارد هينولت (فرنسا)”. The-Sports.org . معلومات مجلس وسائل الإعلام . تم الاسترجاع 10 يوليو 2015 .
  164. ^ "Bernard Hinault". ProCyclingStats.com . تم الاسترجاع في 24 يوليو 2018 .

فهرس

  • أوجيندر، جاك (2018). دليل تاريخي ( PDF ) (بالفرنسية). باريس: منظمة أموري الرياضية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 يوليو 2018. تم الاسترجاع في 26 يوليو 2018 . {{cite book}}: |work=تم تجاهله ( مساعدة )
  • فوثرينغهام، ويليام (2015). الغرير: برنارد هينولت وسقوط ونهضة ركوب الدراجات الفرنسية. لندن: يلو جيرسي برس. رقم ISBN 978-0-224-09205-0.
  • لاجيت، فرانسواز؛ لاجيت، سيرج. كازابان، فيليب؛ مونتجيرمونت، جيل (2013). سباق فرنسا للدراجات: الإصدار الرسمي للذكرى السنوية المائة للسباق. لندن: كويركوس . رقم ISBN 978-1-78206-414-5.
  • ماكجان، بيل؛ ماكجان، كارول (2008). قصة جولة فرنسا للدراجات – كيف أصبح الترويج الصحفي أعظم حدث رياضي في العالم. المجلد 2: 1965–2007. إنديانابوليس، إنديانا: دوج إير للنشر. رقم ISBN 978-1-59858-608-4.
  • مور، ريتشارد (2011). القضاء على الغرير: لوموند، هينولت وأعظم سباق فرنسا للدراجات على الإطلاق . لندن: يلو جيرسي برس. رقم ISBN 978-0-224-09986-8.
  • مور، ريتشارد (2014). المرحلة: القصص غير المروية عن المراحل الحاسمة في طواف فرنسا. لندن: هاربر سبورت. رقم ISBN 978-0-00-750010-9.
  • فان جوشت ، روبن (2015). هينولت. لندن: بلومزبري. رقم ISBN 978-1-47-291296-1.
  • ويتكروفت، جيفري (2013). الجولة: تاريخ جولة فرنسا. لندن: سايمون وشوستر . ISBN 978-1-4711-2894-3.

قراءة إضافية

  • هينولت، برنارد (1989). ذكريات بلوتون. ترجمة هندرسون، نويل جي. يوركشاير، المملكة المتحدة: كتب سبرينغفيلد. رقم ISBN 978-0-947655-55-6.
  • مارتن، بيير (1982). قصة برنارد هينولت . يوركشاير، المملكة المتحدة: كينيدي براذرز.
  • برنارد هينولت في أرشيف الدراجات
  • برنارد هينولت في ProCyclingStats

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=برنارد_هينولت&oldid=1248998651"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate