بيدستون هيل

يتكون خط التلال المكشوف على طول تل بيدستون من حجر رملي ديلامير الحصوي ذي اللون البني والبيج والرمادي، وهو من أصل نهري ، ويُعد جزءًا من تكوين هيلسبي الرملي ضمن مجموعة شيروود الرملية. وقد يكون هذا التكوين مُكافئًا لتكوين كيوبير السفلي الموصوف في المصادر القديمة المتعلقة بالتل. وبالقرب من قاعة بيدستون، توجد أنواع من حجر ثورستاستون الرملي الناعم ذي الأصل الريحي . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

كانت تلة بيدستون، كجزء من عزبة بيدستون، تقع ضمن بارونية دونهام ماسي . وظل الارتباط الوثيق بعائلة ماسي (ماسي) قائمًا حتى بيعت الأرض في منتصف القرن الرابع عشر تقريبًا إلى هنري، إيرل لانكستر الرابع . تمت هذه الصفقة نيابةً عن عائلة ليسترانج، وبعد وفاة الإيرل، تولى روجر ليسترانج ملكية بارونية دونهام. وقدّم أحفاد هامون ماسي الخامس دعاوى قضائية ضد ملكية ليسترانج، لكن الوضع ظل على حاله، وفي 24 يونيو 1347، باع جون ليسترانج، ابن روجر، عزبة بيدستون وأراضٍ أخرى إلى السير جون ستانلي . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

في عام 1407، في عهد ستانلي، تم بناء سياج حجري على الجانب الغربي والشمالي الغربي من تل بيدستون لغرض احتجاز الغزلان. وقد عُرف هذا السياج فيما بعد باسم "سد البنس اليومي". ^{[ 10 ]}

استمر نسب عائلة ستانلي، وبعد عام 1627، ورث جيمس ستانلي ، إيرل ديربي السابع (المعروف باسم اللورد سترينج)، إدارة العقار وملكيته النهائية من والده، إيرل ديربي السادس . قُتل اللورد سترينج في بولتون أثناء دعمه للملك تشارلز الثاني ، وعلى الفور أُثيرت تساؤلات حول ملكية التل، بعد أن صادرته الدولة. طالبت أرملته، كونتيسة ديربي ، بملكية العقار (بما في ذلك التل) لأنه كان جزءًا من مهرها. إلا أن شخصًا آخر، هو ويليام ستيل ، تمكن من الحصول على الأرض واستحوذ عليها عام 1653. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

لم تدم ملكية ستيل للأرض سوى أقل من عقد، وفي عام 1662 اشترى السير جون كينغ العقار منه. وفي عام 1665، خلال فترة ملكية السير جون، تم إعداد خريطة مسح للمنطقة. وفي عام 1676، توفي السير جون، وورث أبناؤه الأرض، وفي عام 1680، حصل السير روبرت فاينر على سند ملكية الأرض عن طريق الرهن العقاري. ^{[ 10 ]} ويُعرف السير روبرت فاينر بصناعته للعديد من جواهر التاج البريطاني . وظلت عائلة فاينر تملك التل حتى عام 1894، حين بيع إلى بلدية بيركنهيد. ^{[ 4 ]} وتُخلّد لوحة على طاحونة بيدستون الهوائية هذا الحدث. ^{[ 12 ]}

شهد التل وجود العديد من المباني البارزة، بما في ذلك طاحونة بيدستون الهوائية ، التي بُنيت بديلةً لطاحونة سابقة دمرها حريق عام 1791. شُيدت الطاحونة في أواخر القرن الثامن عشر باستخدام الجص الخشن فوق الحجر أو الطوب، واستمرت في طحن القمح حتى عام 1875 عندما بدأ استخدام الطحن بالبخار. خضعت الطاحونة للترميم عامي 1894 و1971. إضافةً إلى ذلك، يضم تل بيدستون منارة ومرصدًا كانا يعملان سابقًا. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

بُني مرصد بيدستون عام 1866 باستخدام الحجر الرملي المحلي المستخرج من الموقع. وكان من بين وظائفه تحديد الوقت بدقة. وحتى 18 يوليو 1969، كان يُطلق  مدفع الساعة الواحدة، المطل على نهر ميرسي بالقرب من رصيف موربيث في بيركنهيد، كهربائيًا من المرصد في تمام الساعة الواحدة ظهرًا كل يوم. ^{[ 15 ] [ 13 ]} وفي عام 1929، دُمج عمل المرصد مع معهد المد والجزر بجامعة ليفربول ، ثم تولى مجلس أبحاث البيئة الطبيعية إدارته عام 1969. ونقل المجلس مختبر براودمان لعلوم المحيطات إلى حرم جامعة ليفربول عام 2004، ويُعرف الآن باسم المركز الوطني لعلوم المحيطات في ليفربول. ^{[ 16 ] [ 17 ]} تم هدم مبنى مختبر جوزيف براودمان، الذي كان يقع على التل ولكنه منفصل عن المرصد، في عام 2013. ^{[ 18 ]}

يوجد منارة على تل بيدستون منذ عام 1771. وقد بنى أول منارة ويليام هاتشينسون ، رئيس أحواض بناء السفن في ليفربول ؛ وقد صُممت للعمل بالتنسيق مع منارة ليسوي ، لتشكيل زوج من الأضواء الرائدة التي تُمكّن السفن من تجنب الكثبان الرملية في القناة المؤدية إلى ليفربول . ^{[ 19 ]}

نظرًا لبُعدها عن البحر بأكثر من ميلين، وهو رقم قياسي لم يسبقه إليه أي منارة أخرى ^{[ 20 ]} ، اعتمدت منارة بيدستون على طفرة في مجال بصريات المنارات، تمثلت في العاكس المكافئ ، الذي طوره هاتشينسون في محطة الإشارات على تلة بيدستون. بلغ قطر العاكس في منارة بيدستون ثلاثة عشر قدمًا ونصف (ربما كان الأكبر على الإطلاق لمنارة) ^{[ 20 ]} ، وكان المصباح يستهلك جالونًا من الزيت كل أربع ساعات. ^{[ 21 ]}

بُنيت المنارة الحالية عام 1873، وزُوّدت بعدسة كبيرة (من الدرجة الأولى) ذات موشورات تكثيف رأسية، من صنع شركة تشانس براذرز في برمنغهام. ^{[ 22 ]} وظلت تعمل حتى شروق شمس 9 أكتوبر 1913. (في ذلك الوقت، كانت منارة ليسو قد أُغلقت بالفعل: فقد تغير مسار اقتراب السفن بسبب تحرك الكثبان الرملية، مما جعل الأضواء الأمامية غير فعالة).

إلى جانب المنارة، كانت بيدستون هيل موطنًا لمحطة إشارات بالأعلام، عملت من عام 1763 إلى حوالي عام 1840. عند اقتراب سفينة معروفة، كان يُرفع علم الشركة المعنية لتنبيه دار التجارة وعمال الميناء في ليفربول بوصولها الوشيك. في ذروة نشاط النظام، كان هناك أكثر من 100 علم قابل للاستخدام، وكان الموقع وجهة سياحية شهيرة. وقد استُلهمت تصاميم فنية على الخزف من مشهد نظام الإشارات والمنارة. ^{[ 10 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 13 ]}

نشأ اسم "بيدستون هيل" من سفينة شراعية من نوع "بارك" بُنيت في ليفربول عام 1866 على يد شركة "تي. رويدن وأبناؤه" وكانت مملوكة لشركة "سيلينغ شيب بيدستون هيل". غرقت "بيدستون هيل" عام 1905 قبالة جزيرة "إيسلا دي لوس إستادوس " ، بالقرب من رأس هورن . ^{[ 25 ] [ 26 ]}

بالقرب من نقطة المعلومات رقم 13، يوجد نقشٌ لإلهة الشمس بطول 1.4 متر (4 أقدام ونصف ) منحوتٌ على صخرة مسطحة شمال شرق المرصد، ويُفترض أنه كان متجهاً نحو شروق الشمس في يوم منتصف الصيف ، ويُعتقد أن النورسيين الأيرلنديين نحتوه حوالي عام 1000 ميلادي. ويوجد نقشٌ قديمٌ لحصان على صخرة جرداء شمال المرصد، بالقرب من نقطة المعلومات رقم 10، وتحته نقشٌ لاحقٌ للكلمة اللاتينية "EQUINO". ^{[ 27 ]} 

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم بناء ملجأ للغارات الجوية في بيدستون هيل. واليوم، تم إخفاء الأنفاق حفاظاً على السلامة العامة. ^{[ 28 ]}

انبثق مشروع نفق بيدستون هيل عام 1941 من الآثار المدمرة لغارات سلاح الجو الألماني على ميرسيسايد. فقد استُهدفت العديد من البنى التحتية، وقُتل عدد كبير من الأشخاص، وشُرّد آخرون. وشهد الأسبوع الأول من مايو/أيار 1941 ذروة الهجوم، الذي شاركت فيه 681 قاذفة تابعة لسلاح الجو الألماني، و2315 قنبلة شديدة الانفجار، و119 نوعًا آخر من المتفجرات. وأدت الغارات إلى تعطيل 69 رصيفًا من أصل 144 رصيفًا للشحن، وتسببت في 2895 إصابة، 1741 منها وفيات.