محطة القناة العريضة

محطة برود تشانيل هي محطة على خط روكاواي التابع لشبكة مترو أنفاق مدينة نيويورك ، وتقع في حي يحمل الاسم نفسه عند تقاطع شارعي نويل وويست رودز في حي كوينز . تخدمها قطارات الخط A وحافلات روكاواي بارك المكوكية على مدار الساعة، حيث تنطلق الأخيرة وتنتهي رحلتها هنا باستثناء عطلات نهاية الأسبوع خلال النهار في فصل الصيف. افتُتحت برود تشانيل في الأصل عام 1880 كمحطة تابعة لسكك حديد لونغ آيلاند . توقفت سكك حديد لونغ آيلاند عن الخدمة عام 1950 بعد حريق شبّ في الجسر الخشبي الذي يعبر خليج جامايكا ، شمال المحطة. أُعيد افتتاح المحطة في 28 يونيو 1956 كمحطة مترو أنفاق.

محطة برود تشانيل هي محطة المترو الوحيدة التي تخدم جزيرة برود تشانيل، الواقعة في خليج جامايكا ، والتي لا يتجاوز عدد سكانها 3000 نسمة. ولذلك، فهي الأقل استخدامًا في شبكة المترو حتى عام 2023.ومع ذلك، تُعد هذه المحطة نقطة التحويل الوحيدة للركاب المتجهين إلى بروكلين ومانهاتن (حيث يصل قطار الخط A) والمحطات الأربع الأخرى التي تخدمها خدمة روكاواي بارك شاتل. شمال هذه المحطة، يوجد مساران إضافيان ضمن حرم السكة الحديدية: مسار قصير يسمح لقطارات روكاواي بارك شاتل بعكس اتجاهها والعودة إلى روكاواي، ومسار أطول يُستخدم لاختبار عربات المترو الجديدة.

افتُتحت المحطة في الأصل عام 1880 كمحطة تابعة لسكك حديد نيويورك وودهافن وروكاواي (على الرغم من أن بعض المصادر تدعي أنها افتُتحت في يونيو 1881) واستحوذت عليها سكك حديد لونغ آيلاند لتصبح محطة على فرع روكاواي بيتش . ^{[ 4 ]}

كانت محطة هاملز، التابعة لخط سكة حديد لونغ آيلاند، إحدى محطتي التقاطع بين فرعي فار روكاواي وروكاواي بيتش. أما محطة هاملز الأخرى فكانت تقع في هاملز ، على الرغم من أنها كانت في الأصل محطة تقاطع بين فرع فار روكاواي وخط سكة حديد أوشن إلكتريك . تقع هاملز الآن في موقع هاملز واي. أُضيفت مظلات خشبية إلى المحطة في عامي 1921 و1923. ^{[ 4 ]} تسبب حريق اندلع على الجسر الخشبي بين هذه المحطة ومحطة أخرى تُعرف باسم " ذا راونت" وتقع شمالها، في إغلاق المحطتين في 23 مايو 1950، بالإضافة إلى إغلاق جسر خليج جامايكا بالكامل الذي يمتد من هوارد بيتش إلى هاملز واي. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

بحلول 3 أكتوبر 1955، اشترت هيئة النقل في مدينة نيويورك فرع روكاواي بيتش جنوب أوزون بارك ، وفرع فار روكاواي بالكامل غرب فار روكاواي . أُعيد بناء محطة برود تشانيل بالكامل (كما هو الحال مع محطتي هوارد بيتش وفار روكاواي ) بأرصفة خرسانية جديدة ومبنى جديد للمحطة. تمت الموافقة على عقد المحطة الجديدة في ديسمبر 1954. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} وافتُتحت المحطة لخدمة مترو الأنفاق في 28 يونيو 1956. ^{[ 7 ]}

تعرضت المحطة والجزء المجاور لها من خط روكاواي لأضرار جسيمة خلال إعصار ساندي عام 2012، وتوقفت عن العمل لعدة أشهر. ونظرًا لموقعها في وسط خليج جامايكا، امتلأت المحطة بالأنقاض، وتضرر مسارها. ^{[ 12 ] [ 13 ]} خلال فترة إغلاقها المؤقت، تم تزويد المحطة بشرائط لمسية جديدة لذوي الاحتياجات الخاصة ، وألواح حماية لحواف الأرصفة، بالإضافة إلى أعمال ترميم تجميلية وميكانيكية. استؤنفت الخدمة في المحطة في 30 مايو 2013، واحتفالًا بإعادة الافتتاح، شُكّلت أول رحلة قطار من عربة مترو أنفاق R1 قديمة. ^{[ 14 ]} في عام 2018، تطلب برنامج من مرحلتين لأعمال تخفيف آثار الفيضانات على طول طريق هاملز واي مزيدًا من انقطاعات الخدمة. المرحلة الأولى، من 9 أبريل إلى 18 مايو، علّقت رحلات القطار A خلال ساعات الذروة إلى روكاواي بارك. المرحلة الثانية، التي بدأت في الأول من يوليو، أعادت توجيه جميع خدمات خط فار روكاواي A إلى روكاواي بارك حتى الثالث من سبتمبر. في كلتا المرحلتين، كانت الحافلة تسير من روكاواي بارك إلى فار روكاواي، متجاوزة برود تشانل. ^{[ 15 ]}

لتمكين هيئة النقل الحضري (MTA) من إصلاح جسر القناة الجنوبية، تم تعليق خدمة الخط A جنوب هوارد بيتش لمدة 17 أسبوعًا ابتداءً من 17 يناير 2025، وسُيّر خط روكاواي بارك المكوكية بين روكاواي بارك وفار روكاواي. بالإضافة إلى ذلك، توفرت خدمة حافلات مكوكية بين هوارد بيتش ومنطقة روكاواي. خلال هذه الفترة، أُغلقت محطة برود تشانيل. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

طابق الميزانين	التداخل بين المنصات
مستوى المنصة	المنصة الجانبية
	باتجاه الشمال	← باتجاه إنوود - شارع 207 ( هاورد بيتش - مطار جون إف كينيدي ) ← مسار النهاية
	كونباوند	→ باتجاه فار روكاواي - شارع موت ( شارع الشاطئ 67 ) → → باتجاه روكاواي بارك - شارع الشاطئ 116 ( شارع الشاطئ 90 ) → → (ذروة ما بعد الظهر) باتجاه روكاواي بارك - شارع الشاطئ 116 (شارع الشاطئ 90) →
	المنصة الجانبية
أرضي	مخرج/مدخل، مبنى المحطة والموظف، مراقبة الأجرة، أجهزة أومني

تحتوي هذه المحطة على مسارين ورصيفين جانبيين ، يبلغ عرض كل منهما 3.7 متر (12 قدمًا) وطوله أكثر من 200 متر (660 قدمًا) . ^{[ 8 ]} الأجزاء الشمالية من الأرصفة مُغطاة بمظلات وحواجز واقية من الرياح. ^{[ 8 ]} تخدم المحطة قطار الخط A وحافلة روكاواي بارك على مدار الساعة، وتُعدّ المحطة الطرفية الشمالية للحافلة الأخيرة. ^{[ 18 ] [ 19 ]} المحطة التالية شمالًا هي مطار هوارد بيتش-جون إف كينيدي لقطارات الخط A، وكذلك لحافلة روكاواي بارك عندما يتم تمديد مسارها أربع محطات شمالًا إلى شارع روكاواي فقط خلال فصل الصيف في عطلات نهاية الأسبوع نهارًا. المحطة التالية جنوبًا هي شارع بيتش 67 لقطارات الخط A المتجهة إلى فار روكاواي، وشارع بيتش 90 لحافلة روكاواي بارك، بالإضافة إلى قطارات الخط A المحدودة فقط في اتجاه الذروة خلال ساعة الذروة المسائية. ^{[ 20 ]} تُعد هذه المحطة واحدة من محطتي مترو أنفاق مدينة نيويورك الواقعتين على جزيرة خاصة بها، والأخرى هي محطة جزيرة روزفلت في مانهاتن، والتي تخدم ^قطارات الخطين F و M.^{[ 20} ]  

تخطيط المسار

إلى الشمال مباشرةً، يُضاف إلى خط روكاواي مساران إضافيان غير ربحيين يمتدان على جانبي المسارين الربحيين. ^{[ 29 ]} المسار الغربي هو مسار تجريبي، تم تركيبه عام 2001 ويُسمى مسار روكاواي التجريبي البعيد، ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] : 13-29–13-32 [ 33 ] : 1–3 [ 34 ] : 30–31} بينما يُستخدم المسار الشرقي لتبديل القطارات. ^{[ 25 ] [ 35 ]} يمتد المسار الغربي حوالي 10000 قدم (3000 متر) أو ما يقرب من ميلين (3.2 كيلومتر)، ^{[ 30 ]} بينما المسار الشرقي طويل بما يكفي لقطار كامل الطول ( 600 قدم (180 مترًا) ) وينتهي عند حاجز فاصل . ^{[ 29 ]} تم إنشاء مسار الاختبار عام 2001 من قِبل إدارة صيانة السكك الحديدية التابعة لهيئة النقل في مدينة نيويورك لضمان خضوع العربات الجديدة لاختبارات التسارع والكبح اللازمة قبل دخولها الخدمة. جاء ذلك لحاجة هيئة النقل في مدينة نيويورك إلى استعادة كمية أكبر من طاقة الكبح وتقليل ذروة الطلب على الطاقة مع إدخال عربات تعمل بمحركات التيار المتردد وقادرة على الكبح التجديدي. تم تركيب نظام تخزين الطاقة الحركية بتقنية KESS، مما أدى إلى تحسين تنظيم الجهد الكهربائي للمسار. يوفر هذا النظام دعمًا للجهد الكهربائي لمسارات الخدمة، بالإضافة إلى تعزيز جهد مسار الاختبار أثناء اختبار القطارات الجديدة. ^{[ 31 ]}   

بالاستمرار شمالًا، يعبر خط روكاواي خليج جامايكا قبل الوصول إلى شاطئ هوارد ؛ وتبلغ المسافة بين المحطتين 5.6 كيلومتر (3.5 ميل) ، وهي أطول مسافة بين أي محطتين في نظام مترو أنفاق مدينة نيويورك. ^{[ 30 ]} جنوبًا، يمتد خط روكاواي إلى شبه جزيرة روكاواي ، عابرًا جسرين: جسر ثابت بين برود تشانيل وجزيرة سابواي، وجسر متحرك بين جزيرة سابواي وشبه جزيرة روكاواي. في شبه الجزيرة، يتفرع الخط عند تقاطع هاملز واي، مما يسمح بخدمة كل من فار روكاواي - موت أفينيو وروكاواي بارك - شارع الشاطئ 116. [ ^{25 ] [ 29 ] توجد} صناديق التحكم في نهايتي كلا الرصيفين، لتمكين مشغلي القطارات من اختيار المسار الصحيح. ثم يقوم مشغل برج التحكم المحلي بتحويل المسارات وفقًا لذلك. ^{[ 29 ] : xix [ 36 ]} 

برود تشانيل جزيرة صغيرة يقل عدد سكانها عن 3000 نسمة، ^{[ 37 ]} ونتيجة لذلك، كانت تاريخيًا من أقل محطات المترو استخدامًا. ففي عام 1985، لم يتجاوز عدد ركابها 224 راكبًا يوميًا في يوم عادي من أيام الأسبوع، مما جعلها من أقل المحطات استخدامًا في الشبكة. ^{[ 38 ]} وكانت المحطة ثاني أقل محطات المترو استخدامًا حتى عام 2019.يبلغ عدد ركابها السنوي 57,312 راكبًا. ^{[ 3 ]} وبحلول عام 2021، أصبحت أقل محطات الشبكة استخدامًا، حيث بلغ عدد ركابها السنوي 39,981 راكبًا. ^{[ 39 ]} ومع ذلك، فهي نقطة التحويل الوحيدة بين قطار الخط A وحافلة روكاواي بارك، ويستخدمها حوالي 2,700 راكب يوميًا لهذا الغرض. ^{[ 25 ] [ 26 ]} ونتيجة لذلك، تكون الأرصفة مكتظة في بعض الأحيان. ^{[ 40 ]}

تشمل المعالم السياحية القريبة مركزًا للزوار ومساراتٍ لمحمية خليج جامايكا للحياة البرية التابعة لمنطقة غيتواي الوطنية الترفيهية . ^{[ 22 ] [ 23 ]} تُعدّ المحمية واحدة من أهم محميات الطيور في شمال شرق الولايات المتحدة، وهي موطن لأكثر من 330 نوعًا من الطيور، مما يجعلها من أفضل الأماكن في مدينة نيويورك لمشاهدة الطيور المهاجرة. يُشكّل مركز الزوار نقطة انطلاق للعديد من الجولات المصحوبة بمرشدين في المحمية، ويضمّ معارض تُناقش تاريخ خليج جامايكا، والتنوع البيولوجي الغني الذي يُمكن العثور عليه هناك، وتأثير النشاط البشري. ^{[ 41 ]}

• 
  منظر للرصيف المتجه شمالاً في محطة برود تشانيل، مواجهاً للجنوب، قبل أعمال التجديد.
• 
  منظر للطرف الجنوبي للمحطة أثناء تجديد الخط
• 
  منظر للمنصة المتجهة جنوباً باتجاه الشمال، وقد اكتملت أعمال التجديد تقريباً.
• 
  عربة مترو أنفاق من طراز R1 عتيقة تقود أول رحلة على خط روكاواي في 30 مايو 2013، بعد إغلاقه بسبب الأضرار الناجمة عن إعصار ساندي

• nycsubway.org – خط روكاواي المستقل: برود تشانيل
• مراسل المحطة - خدمة النقل المكوكية إلى منتزه روكاواي
• صورة "مهووس المترو" - أرشيف صور برود شانيل ، مؤرشفة في 6 يوليو 2020، على موقع Wayback Machine.
• المدخل من خلال خدمة عرض الشوارع في خرائط جوجل
• منصات من خدمة خرائط جوجل ستريت فيو