سي إس فاراداي (1923)

الموسوعة الحرة

تاريخ
راية البحرية التجارية البريطانيةالمملكة المتحدة
اسمفاراداي
نفس الاسممايكل فاراداي
مالكشركة سيمنز براذرز وشركاه المحدودة ، لندن
المشغلشركة التلغراف الأطلسية
ميناء التسجيللندن
بانيشركة بالمرز لبناء السفن والحديد ، هيبورن أون تاين
رقم الطريق939
تم إطلاقه16 فبراير 1923
تعريف
قدرغرقت بواسطة طائرة في 25 مارس 1941
الخصائص العامة [1]
يكتبطبقة الكابلات
حمولة5533 السجل الإجمالي
طول
شعاع48 قدم 3 بوصة (14.71 متر)
مسودة27 قدم 3 بوصة (8.31 متر)
عمق29 قدم 3 بوصة (8.9 متر) (مصبوب)
الطوابق2
الدفع3 غلايات، 2 محرك توسع ثلاثي سداسي الأسطوانات
سرعة12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميلاً في الساعة)
يتراوح10,000 ميل بحري (19,000 كم)

كانت السفينة الثانية CS Faraday عبارة عن سفينة كابلات تم بناؤها بواسطة شركة Palmers Shipbuilding and Iron Company ، Hebburn-on-Tyne ، في عامي 1922 و1923، كبديل للسفينة CS  Faraday القديمة التي تم بناؤها في عام 1874. تأثر تصميم السفينة الجديدة بالخبرة الطويلة مع السفينة الأصلية.

تم إطلاق السفينة في فبراير 1923 وبحلول العام التالي كانت تشارك بنشاط في أعمال الكابلات الأطلسية. بين ذلك الحين وعام 1939 عندما قاطعت الحرب عمليات الكابلات المدنية، وضعت السفينة كابلًا من أستراليا إلى البحر الأبيض المتوسط. في عام 1939، بعد التخلي عن مخطط لاستعادة الكابل الألماني للاستخدام بسبب فقدان المحطة القارية المقصودة، استولت البحرية الملكية على السفينة، وأصبحت HMS Faraday للتدريب ثم عادت إلى أعمال الكابلات. فقدت السفينة في 26 مارس 1941 في هجوم جوي تسبب في حرائق وحطام على الشاطئ بالقرب من رأس سانت آن بالقرب من ميلفورد هافن . في الهجوم والحطام فقد ستة عشر فردًا من أفراد الطاقم. لا تزال بعض بقايا السفينة مرئية للغواصين.

بناء

تم تطبيق الخبرة المكتسبة على مدار التشغيل الطويل لأول سفينة فاراداي على تصميم الثانية. كانت السفينة مكونة من طابقين مع سطح قارب بطول 179 قدمًا (54.6 مترًا) مع سكن للقبطان ومهندس الكابلات وممثل الكابلات. كان الطول الإجمالي 415 قدمًا (126.5 مترًا)، بين العمودين 380 قدمًا (115.8 مترًا) مع شعاع 48 قدمًا و 3 بوصات (14.7 مترًا). كان العمق المصبوب 29 قدمًا و 3 بوصات (8.9 مترًا) وكان المسودة التصميمية 27 قدمًا و 3 بوصات (8.3 مترًا). كانت أربعة خزانات كابلات بسعة حوالي 4500 طن لتحميل كابل عبر الأطلسي بالكامل؛ تم توفير مكان أمامي لتخزين عوامة الكابل ومعدات الكابلات الأخرى. كان هناك ثلاث بكرات قوسية في المقدمة وبكرتان في اليمين على المؤخرة. تم تصميم السفينة بحيث يكون بها صابورة مائية كافية للتعويض عن تفريغ الكابل. كان إجمالي طاقم السفينة يزيد عن 150 فردًا وكانت السفينة مجهزة بخمسة قوارب نجاة عادية واثنين من قوارب النجاة الآلية واثنين من قوارب العمل. [2]

كانت الطاقة تعتمد على البخار من ثلاث غلايات أحادية النهاية تعمل بالزيت، كل منها بثلاثة أفران وقطرها 15 قدمًا و3 بوصات (4.6 مترًا) وطولها 11 قدمًا و3 بوصات (3.4 مترًا). تم تصميم محركين ثلاثيي التمدد بست أسطوانات ليكونا قادرين على العمل عند دورات منخفضة للغاية لمد الكابلات، وتم تشغيلهما بواسطة براغي مزدوجة. [2] [3] [4]

عمليات الكابلات

تم إطلاق فاراداي في 16 فبراير 1923 واكتمل في أبريل. [5] قامت سفينة الكابلات، التي تم تعيين رقم 147458، برحلتها الأولى في ذلك العام بغرض وضع كابل بين نيويورك وكانسو، نوفا سكوشا. [1] [5] [6] في عام 1924، بعد وضع كابل بين بربادوس وجزر أخرى، وضعت فاراداي كابلًا واحدًا غير موصل بطول 82.3 ميل بحري (94.7 ميل؛ 152.4 كم) بين دومبورج، والشرين وألدبورج ، سوفولك في أحد التطورات المبكرة لنقل الكلام تحت الماء. كان يُنظر إلى الكابل على أنه رائد محتمل للاتصال الصوتي عبر المحيط الأطلسي. [7] بحلول نهاية ذلك العام، وضعت السفينة كابلًا بين جزر فرناندو دي نورونها الأطلسية وساو فيسينتي، الرأس الأخضر .

اختبار الكابل على سفينة الكابلات فاراداي التي تقوم بمد كابل بحري عبر بحر تسمان.

أجرى فاراداي عددًا من تمارين مد الكابلات والمسح في كل من المياه المحلية والمحيط الهادئ حتى عام 1939. [1] ومن بين العمليات مد كابل الهاتف في مضيق باس عام 1935 لربط فيكتوريا بتسمانيا بستة هواتف وحوالي اثنتي عشرة دائرة تلغراف بدائرة بث واحدة. كان الكابل من نوع جديد يحمل الإشارة عبر سلك واحد يوصف بأنه موصل مركزي منفصل عن آخر يتكون من "خمسة أشرطة نحاسية، معزولة عن سلك الموصل النحاسي المركزي بمادة جديدة تُعرف باسم" باراجوتا "، ومغطاة مرة أخرى بطبقة من نفس المادة." - كابل محوري مبكر . [8]

تم تكليف فاراداي من قبل الأميرالية لاستعادة الكابل الألماني قبالة أوشانت بهدف تجديد الكابل ونقله إلى نارفيك . تم إلغاء هذه الخطة بعد الإخلاء من نارفيك وتم إيقاف السفينة بعد ذلك حتى تم الاستيلاء عليها من قبل الأميرالية، لتصبح HMS Faraday مع بقاء بعض أفراد الطاقم المدنيين على متنها لصيانة آلات الكابل، أولاً لتدريب طلاب البحرية ولكن بعد ذلك لأعمال الكابلات حول الساحل الأفريقي. [1]

خسارة

في 25 مارس 1941، أبحرت سفينة فاراداي وأربع سفن أخرى من فالماوث متجهة إلى ميلفورد هافن. كانت سفينة فاراداي تحمل 90 ميلاً، [ملاحظة 1] 3870 طنًا، من كابل الهاتف البحري المطلوب في فريتاون وكيب تاون ومومباسا والسويس. [3] [9]

انفصلت السفينتان بسبب ضعف الرؤية وفي حوالي الساعة 7:45 مساءً من يوم 26 تعرضت فاراداي لهجوم قبالة رأس سانت آن بواسطة طائرة هاينكل هي 111 التي أطلقت نيرانها وقصفت السفينة، مما أسفر عن مقتل ثمانية وإصابة 25 من أفراد الطاقم، وتسبب في حريق كبير في مستودعات النفط مما أجبر الطاقم على ترك السفينة. تم إسقاط هاينكل بواسطة مدفعي السفينة. [1] [3]

جنحت السفينة لاحقًا عند نقطة هوبر، بالقرب من رأس ويست ديل سانت آن. وفقد ستة عشر من أفراد الطاقم البالغ عددهم 125 فردًا في الهجوم وحطام السفينة على الشاطئ. [1] [3] وتم انتشال معظم الكابل. لا يزال حطام السفينة فاراداي يرقد في المياه الضحلة وهو عامل جذب شهير للغواصين. [10] وتنتشر البقايا مع بقايا مرئية وهي غلاية وثلاث براميل من الكابل. [1] [3]

الحواشي

  1. ^ سواء كان بحريًا أو قانونيًا غير محدد.

مراجع

  1. ^ abcdefg "تاريخ كابلات المحيط الأطلسي والتلغراف البحري – سي إس فاراداي (2)". www.atlantic-cable.com. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2009 .
  2. ^ ab "Siemens New Ship Faraday". Telegraph and Telephone Age . 41 (9). نيويورك: John B. Taltavall: 202–205. 1 مايو 1923. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2020 .
  3. ^ abcde "فاراداي (273247)". Coflein . RCAHMW . تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2021 .
  4. ^ لويدز. "لويدز ريجستر (1935-36)". لويدز ريجستر . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2020 .
  5. ^ ab Robinson, George; Waller, David. "Faraday". Tyne Built Ships . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2020 .
  6. ^ أرشيف ماركوني، مكتبات بودليان، أكسفورد. مخطوطة ماركوني 3125
  7. ^ "كابل الهاتف الأنجلو هولندي الجديد" (PDF) . مجلة التلغراف والهاتف . 11 (115). لندن: مكتب البريد العام: 11 أكتوبر 1924. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2020 .
  8. ^ هاينز، أ. ب (1 فبراير 1936). "مد كابل الهاتف في مضيق باس". تاريخ كابل الأطلسي والاتصالات تحت الماء . تم استرجاعه في 18 سبتمبر 2020 .
  9. ^ "مذكرات حرب الأميرالية البريطانية، مارس 1941". www.fold3.com . تم الاسترجاع في 27 مارس 2020 .
  10. ^ الغوص في بيمبروكشاير
  • CS FARADAY (2) (قائمة الكابلات الموضوعة)
  • كابل بالبوا - سانتا إيلينا 1926 (يتضمن صورة السفينة)
  • جرس من سفينة الكابل "فاراداي"، 1923
  • وينشستر، كلارنس، محرر (1937)، "فاراداي"، عجائب الشحن في العالم ، ص 938

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=CS_Faraday_(1923)&oldid=1164175135"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate