شركة سيمنز براذرز

افتُتحت شركة سيمنز براذرز للتلغراف كمصنع جديد للكابلات في وولويتش ، لندن عام 1863. ^{[ 8 ]} توسعت الشركة لتغطي مساحة تزيد عن 6 أفدنة، ووظفت أكثر من 2000 شخص. في عام 1869، قامت شركتا لندن وبرلين معًا بتصنيع ومدّ خط تلغراف من بروسيا إلى طهران، والذي شكّل جزءًا رئيسيًا من الخط المباشر من إنجلترا إلى الهند، بطول 2750 ميلًا. ^{[ 6 ]} أهم الكابلات التي صنعتها ومدّتها شركة سيمنز براذرز بين عامي 1873 و1883:

• في عامي 1874-1875 أكملت شركة لندن وحدها أول كابل مباشر عبر المحيط الأطلسي ، والمعروف باسم DUS (شركة الكابلات المباشرة للولايات المتحدة)، ^{[ 6 ]} إلى الولايات المتحدة الأمريكية.
• في عام ١٨٧٦، نُوقش في فرنسا إنشاء كابل مباشر يربط باريس بنيويورك. وفي مارس ١٨٧٩، أسند المصرفي بوييه-كيرتييه المشروع إلى شركة سيمنز براذرز . أنهت الشركة تصنيع كابل PQ في وولويتش منتصف يونيو، حين انطلقت شركة فاراداي لتنفيذ عملية المدّ تحت إشراف لودفيج لوفلر. سُلّم الكابل الرئيسي إلى مالكيه في غضون أربعة أشهر تقريبًا. لم يكن لدى فرنسا ولا الولايات المتحدة الأمريكية مصنع لتصنيع الكابلات آنذاك.
• كابل ويسترن يونيون الشمالي من إنجلترا إلى نوفا سكوتيا عام 1881
• كابل ويسترن يونيون الجنوبي من إنجلترا إلى نوفا سكوتيا عام 1882 ^{[ 9 ]}

ظلّ بناء وتمديد الكابلات النشاط الرئيسي للشركة حتى وفاة السير ويليام عام 1883. ^{[ 9 ] [ ملاحظة 4 ]} بعد وفاته، عُرضت أسهم الشركة، على مضض، على مديرها في لندن، يوهان كارل لودفيج لوفلر (1831-1906)، للاحتفاظ بخدماته. تمكّن لوفلر من زيادة حصته إلى 25%، لكن نشبت خلافات حول إدارة الشركة، فحلّ ألكسندر سيمنز، ابن ويليام بالتبني، محل لوفلر عام 1888. اشترى فيرنر حصة لوفلر في الشركة. ^{[ 5 ]} توفي لوفلر في تيرول بعد 18 عامًا، تاركًا وراءه تركة تزيد قيمتها عن 1.5 مليون جنيه إسترليني، وكان مستثمرًا بارزًا في مناجم غرب أستراليا. ^{[ 10 ]}

أدى اختراع الدينامو عام 1867 إلى تحول تركيز شركة سيمنز من منتجات التيار الخفيف إلى منتجات وعمليات التيار الثقيل. ^{[ 5 ]} افتُتحت أول محطة طاقة حديثة عالية الجهد في العالم عام 1891، وهي محطة ديبتفورد إيست . صممها عام 1887 سيباستيان دي فيرانتي، المتدرب السابق في شركة سيمنز آنذاك، وكان يبلغ من العمر 23 عامًا، وقامت بتشييدها مؤسسة لندن لتزويد الكهرباء على ضفة نهر التايمز في ديبتفورد كريك، على بُعد ميلين ونصف غرب موقع سيمنز في وولويتش. كانت برلين حريصة على أن تتخلص شركة لندن من اعتمادها على أعمال الكابلات البحرية. وقد ثبط مجلس مقاطعة لندن هذا النوع من التطوير، وبعد دراسة مواقع أخرى، استقر الرأي على ستافورد. تم شراء 500 فدان من الأراضي المملوكة ملكية حرة هناك عام 1900، وبدأ البناء عام 1901. ^{[ 9 ]}

بعد اختراع مصابيح القوس الكهربائي ، تولت شركة سيمنز براذرز تصنيعها. ^{[ 6 ]}

في ديسمبر 1880، تأسست شركة ذات مسؤولية محدودة لامتلاك الشركة، وسُميت شركة سيمنز براذرز وشركاه المحدودة. ^{[ 11 ]} كان عدد المساهمين سبعة فقط، وهو الحد الأدنى القانوني. جميعهم من أفراد العائلة باستثناء لوفلر. كان ويليام رئيسًا لمجلس الإدارة، ولوفلر مديرًا تنفيذيًا. ^{[ 9 ]}

في عام 1899، اشترت عائلة سيمنز جميع الأسهم التي لم تكن مملوكة لأفراد العائلة. ^{[ 5 ]}

بحلول عام 1900، قامت شركة سيمنز براذرز ببناء ووضع سبعة كابلات في شمال المحيط الأطلسي ^{[ 8 ].}

• شركة سيمنز وإنجلش إلكتريك للمصابيح المحدودة، المعروفة سابقًا باسم شركة إنجلش إلكتريك وسيمنز للتوريدات المحدودة، استحوذت هذه الشركة المملوكة بشكل مشترك، اعتبارًا من 1 يناير 1923، على مصانع المصابيح الكهربائية في دالتون وبريستون. كما سيطرت على بيع المصابيح التي صنعتها، ووفرت شبكة مبيعات أسلاك وكابلات سيمنز وإنجلش إلكتريك، وأنظمة توصيلات المنازل وملحقاتها، وصمامات زيد، وأجهزة لاسلكية، وهواتف، وأدوات، إلخ. ^{[ 15 ]}
• شركة سيمنز وجنرال إلكتريك المحدودة لإشارات السكك الحديدية في عام 1926، قام الأخوان سيمنز وشركة جنرال إلكتريك بدمج أنشطتهما في مجال إشارات السكك الحديدية لتشكيل شركة سيمنز وجنرال إلكتريك لإشارات السكك الحديدية ^{[ 19 ].}
• شركة كابلات الغواصات المحدودة في عام 1935، قامت شركة سيمنز براذرز بدمج قسم كابلات الغواصات مع شركة إنشاءات وصيانة التلغراف لتشكيل شركة كابلات الغواصات المحدودة. ^{[ 20 ]}

كان أحد المكونات الأساسية لعملية أوفرلورد خلال الحرب العالمية الثانية ضمان إمداد مستمر بالوقود لقوات الحلفاء . وقد سهّل السيد إيه سي هارتلي، كبير مهندسي شركة النفط الأنجلو-إيرانية ، عملية بلوتو (خط الأنابيب تحت المحيط) ، حيث اقترح على شركة سيمنز براذرز تعديل كابل بحري لنقل البنزين تحت القناة الإنجليزية إلى فرنسا. وقد أدت خبرة سيمنز براذرز في كابلات ضغط الغاز إلى تصميم وتصنيع وتجربة (تحت نهر التايمز) ما أصبح يُعرف باسم بلوتو. وقد نقل بلوتو أكثر من مليون جالون من البنزين من إنجلترا إلى فرنسا يوميًا. وتطلب الحجم الهائل للهيكل مشاركة العديد من الشركات الأخرى في تصنيع أجزاء منه. وقد سُمّي أحد نمطي خط أنابيب بلوتو باسم HAIS، اختصارًا لاسم هارتلي، الأنجلو-إيرانية، سيمنز. ^{[ 22 ]}

• ^{قامت شركة} AEI، وهي شركة الصناعات الكهربائية المرتبطة المحدودة ، في عام 1951 بشراء 15% من ^{رأس مال شركة Siemens Brothers ،} المملوكة سابقًا لشركة Siemens & Halske، ^والتي صدرت لهم في يونيو 1929. ^{[ 21 ]} وقد تم إصدارها فيما يتعلق ببعض ترتيبات الترخيص مع شركة Siemens Brothers واتفاقيات التبادل التقني، وذلك مقابل حيازة ذات قيمة مساوية في شركتهم.

عرضت شركة أسوشيتد إلكتريكال إندستريز المحدودة شراء ما تبقى من أسهم شركة سيمنز براذرز في ديسمبر 1954، حيث عرضت أسهمها الخاصة مقابل أسهم سيمنز براذرز. وقد قُبل عرضها من قبل أكثر من 90% من المساهمين، وبذلك أصبح العرض نهائياً وغير مشروط في 25 يناير 1955. ^{[ 26 ]}

• سيمنز إديسون سوان المحدودة 1957 ^{[ 27 ]}

• استحوذت شركة جنرال إلكتريك (GEC) على شركة AEI في عام 1967.

على الرغم من الترشيد والاستثمار الإضافي، إلا أن تصميم مصنع وولويتش وقدمه شكّلا عائقًا أمام أساليب الإنتاج الجديدة. بعد استحواذ شركة AEI، اقتصر إنتاج مصنع وولويتش بشكل رئيسي على مقاسم ستروجر الهاتفية لمكتب البريد العام . ومع تزايد تقادم هذه المقاسم، لم يكن رئيس مجلس إدارة شركة GEC، السير أرنولد وينستوك، راغبًا في الاستثمار في تحديث مصنع وولويتش. في أوائل عام 1968، أُغلق مصنع وولويتش، الذي كان يعمل فيه آنذاك 6000 عامل. تزامن ذلك مع إغلاق مصنع الذخائر الملكي في الترسانة الملكية ، الذي كان يُعدّ أكبر جهة توظيف في وولويتش. وقد تسبب فقدان كل من مصنع الذخائر ومصنع سيمنز في نفس الفترة تقريبًا في بطالة واسعة النطاق في المنطقة، وعقود من المصاعب الاقتصادية والاجتماعية. ^{[ 1 ]}

• مقسم هاتفي آلي، 1914، مستشفى كينغز كوليدج، لندن
• راديو بحري قصير الموجة، 1927، السفينة كارينثيا
• مؤشر وصول القطار (يعمل بالكهرباء)، 1934، محطة بادينغتون، لندن
• بث تلفزيوني خارجي، حفل التتويج عام 1937، صنع ووضع الكابل المستخدم
• كابل الهاتف عبر المحيط الأطلسي، 1956، 9/10 من الكابل، 4200 ميل بحري، تم صنع الكابل بواسطة كابلات الغواصات ^{[ 28 ] .}

في موقع وولويتش، الذي كان يمتد على مساحة خمسة وثلاثين فدانًا، تشهد عدة مبانٍ على تراث صناعي عريق . دُمِّرت أو تضررت بشدة عدة مبانٍ جراء القصف خلال الحرب العالمية الثانية، بما في ذلك أقدم مبنى يعود تاريخه إلى الفترة بين عامي 1863 و1865. وتقع مجموعة من المباني المكونة من طابقين وثلاثة طوابق، والتي يعود تاريخها إلى سبعينيات وثمانينيات وتسعينيات القرن التاسع عشر، على الجانب الشمالي من طريق بووتر. أما الجزء الغربي، الذي يعود تاريخه إلى عامي 1871 و1873، فهو مهجور إلى حد كبير. أُعيد بناء الجزء الأوسط بعد أضرار الحرب، بينما جُدِّد الجزء الشرقي. وتُشكِّل هذه الأجزاء الأخيرة الآن جزءًا من أكبر مجمع لاستوديوهات الفنانين في لندن ، وهو مجمع استوديوهات ثامس سايد. على الجانب الآخر من طريق بووتر، لا تزال قائمة عدة مبانٍ من الطوب مكونة من خمسة طوابق، تعود إلى أعوام 1911 و1926 و1942، إلى جانب مبنى خرساني في معظمه يعود إلى عام 1937. وبالقرب من حاجز نهر التايمز تقع مدرسة الراديو البحرية التي تأسست عام 1946، وهي مشروع مشترك بين شركة سيمنز براذرز وشركة متروبوليتان فيكرز إلكتريكال المحدودة، والتي كانت تقدم التدريب على استخدام أجهزة الرادار والراديو. ^{[ 1 ]}

• 
  أقدم مباني وولويتش، 1871-1873
• 
  مجموعة من تسعينيات القرن التاسع عشر، وهي الآن استوديوهات فنانين
• 
  مبنى على شكل حرف L، 1911
• 
  المكتب الرئيسي، 1911
• 
  متجر كابلات، 1937
• 
  مدرسة الراديو البحرية، 1947