طبقة الكابلات

الموسوعة الحرة
تم إرساء كابلات CS Cable Innovator الحديثة في بورت أنجيليس، واشنطن
CS Dependable في أستوريا، أوريغون، تصميم بكرة مؤخرة حديثة
CS Hooper ، أول سفينة مخصصة لتمديد الكابلات في العالم، تم بناؤها بواسطة C. Mitchell & Co في نيوكاسل أبون تاين في عام 1873، وأعيدت تسميتها إلى CS Silvertown في عام 1881

سفينة مد الكابلات هي سفينة تعمل في أعماق البحار ومصممة ومستخدمة لمد الكابلات تحت الماء للاتصالات أو لنقل الطاقة الكهربائية أو لأغراض عسكرية أو لأغراض أخرى. تتميز سفن مد الكابلات ببكرات كابلات كبيرة [ 1 ] لتوجيه الكابل فوق مقدمة السفينة أو مؤخرتها أو كليهما. كانت بكرات المقدمة، [2] وبعضها كبير جدًا، من سمات جميع سفن مد الكابلات في الماضي، ولكن السفن الأحدث تميل إلى استخدام بكرات مؤخرة السفينة فقط، كما هو موضح في صورة CS Cable Innovator في ميناء أستوريا على هذه الصفحة. غالبًا ما تسبق أسماء سفن مد الكابلات حرف "CS" كما في CS Long Lines . [3]

تم وضع أول كابل تلغراف عبر الأطلسي بواسطة عمال مد الكابلات في عامي 1857 و1858. وقد مكن هذا الكابل لفترة وجيزة من الاتصال بين أوروبا وأمريكا الشمالية قبل أن يؤدي سوء الاستخدام إلى فشل الخط. في عام 1866، نجحت سفينة إس إس  جريت إيسترن في وضع كابلين عبر الأطلسي، مما أدى إلى تأمين الاتصالات المستقبلية بين القارات.

سفن الكابلات الحديثة

تتمتع سفن الكابلات بمتطلبات فريدة تتعلق بوجود فترات خمول طويلة في الميناء بين وضع الكابل أو الإصلاحات، والتشغيل بسرعات منخفضة أو التوقف في البحر أثناء عمليات الكابلات، وفترات طويلة من التشغيل في الخلف (أقل تواترًا حيث أصبحت طبقات المؤخرة شائعة الآن)، والقدرة العالية على المناورة، والسرعة المناسبة للوصول إلى مناطق التشغيل. [4]

تختلف سفن الكابلات الحديثة بشكل كبير عن سابقاتها. هناك نوعان رئيسيان من سفن الكابلات: سفن إصلاح الكابلات وسفن مد الكابلات. تميل سفن إصلاح الكابلات، مثل السفينة اليابانية Tsugaru Maru ، إلى أن تكون أصغر حجمًا وأكثر قدرة على المناورة؛ فهي قادرة على مد الكابلات، لكن وظيفتها الأساسية هي إصلاح أو إصلاح أقسام الكابل المكسورة. تم تصميم سفينة مد الكابلات، مثل Long Lines ، لمد كابلات جديدة. هذه السفن أكبر من سفن الإصلاح وأقل قدرة على المناورة؛ كما أن براميل تخزين الكابلات الخاصة بها أكبر حجمًا ومثبتة بالتوازي حتى تتمكن إحدى البراميل من التغذية في أخرى، مما يسمح لها بمد الكابلات بشكل أسرع بكثير. هذه السفن مجهزة أيضًا بشكل عام بمحرك كابل خطي (LCE) يساعدها في مد الكابلات بسرعة. من خلال تحديد موقع مصنع التصنيع بالقرب من الميناء، يمكن تحميل الكابل في عنبر السفينة أثناء تصنيعه. [5]

ومع ذلك، فإن التصميم الأحدث لسفن مد الكابلات هو مزيج من سفن مد الكابلات والإصلاح. ومن الأمثلة على ذلك سفينة يو إس إن إس  زيوس  (T-ARC-7) وهي سفينة إصلاح الكابلات البحرية الأمريكية الوحيدة. تستخدم زيوس محركين ديزل وكهرباء ينتج كل منهما 5000 حصان (3700  كيلو وات ) ويمكنها حملها حتى 15 عقدة (28 كم / ساعة؛ 17 ميلاً في الساعة). يمكنها مد حوالي 1000 ميل (1600 كم) من كابلات الاتصالات إلى عمق 9000 قدم (2700 متر). كان الغرض من زيوس أن تكون سفينة كابلات يمكنها القيام بأي شيء مطلوب منها، لذلك تم بناء السفينة لتكون قادرة على مد واسترداد الكابل من القوس أو المؤخرة بسهولة. كان هذا التصميم مشابهًا لتصميم أول سفينة كابلات، غريت إيسترن . تم بناء زيوس لتكون سهلة المناورة قدر الإمكان حتى تتمكن من الوفاء بكلا الدورين: كمد كابلات أو سفينة إصلاح كابلات. [6]

معدات

تم تشغيل السفينة CS Durable بواسطة شركة TE Subcom، وتم رسوها في ميناء كيلونج في عام 2015. هذه السفينة من فئة الاعتماد بدون بكرات القوس.

لضمان وضع الكابل واسترجاعه بشكل صحيح، يجب استخدام معدات مصممة خصيصًا. تُستخدم معدات مختلفة على سفن وضع الكابلات اعتمادًا على ما تتطلبه وظيفتها. من أجل استعادة الكابل التالف أو المفقود، يتم استخدام نظام الخطاف لجمع الكابل من قاع المحيط. هناك عدة أنواع من الخطافات، ولكل منها مزايا أو عيوب معينة. يتم ربط هذه الخطافات بالسفينة عبر حبل خطاف، وهو في الأصل مزيج من خطوط الفولاذ والمانيلا، ولكنه الآن مصنوع من مواد صناعية. يضمن هذا أن يكون الخط قويًا، ومع ذلك يمكن أن ينثني ويجهد تحت وزن الخطاف. يتم سحب الخط لأعلى عن طريق عكس محرك الكابل الخطي المستخدم لوضع الكابل. [7]

سفينة CS Cable Innovator راسية في أستوريا، أوريغون، تعرض تصميمًا حديثًا بدون بكرات القوس.

المحرك الأكثر شيوعًا في الاستخدام هو محرك الكابل الخطي (LCE). يستخدم محرك LCE لتغذية الكابل إلى قاع المحيط، ولكن يمكن أيضًا عكس هذا الجهاز واستخدامه لإعادة الكابل الذي يحتاج إلى إصلاح. يمكن لهذه المحركات تغذية 800 قدم (240 مترًا) من الكابل في الدقيقة. تقتصر السفن على سرعة ثماني عقد (15 كم / ساعة) أثناء وضع الكابل لضمان وضع الكابل على قاع البحر بشكل صحيح والتعويض عن أي تعديلات صغيرة في المسار قد تؤثر على موضع الكابلات، والتي يجب رسمها بعناية حتى يمكن العثور عليها مرة أخرى إذا كانت بحاجة إلى إصلاح. تم تجهيز محركات الكابلات الخطية أيضًا بنظام فرامل يسمح بالتحكم في تدفق الكابل أو إيقافه في حالة حدوث مشكلة. النظام الشائع المستخدم هو الأسطوانة العابرة، وهي أسطوانة ميكانيكية مزودة بـ eoduldes (أسطح مرتفعة على وجه الأسطوانة) تساعد في إبطاء وتوجيه الكابل إلى محرك LCE. [7] تستخدم سفن الكابلات أيضًا "محاريث" معلقة أسفل السفينة. تستخدم هذه المحاريث نفاثات من الماء عالي الضغط لدفن الكابلات على عمق ثلاثة أقدام (0.91 متر) تحت قاع البحر، مما يمنع سفن الصيد من تعلق الكابلات أثناء شبكتها. [8]

أكملت السفينة HMTS Monarch [9] (التي أعيدت تسميتها إلى CS Sentinel في 13 أكتوبر 1970) [1] أول كابل هاتف عبر الأطلسي ، TAT-1 ، في عام 1956 [10] من اسكتلندا إلى نوفا سكوشا لمكتب البريد العام البريطاني (GPO).

أنظمة الملاحة والمعدات الأخرى لشركة CS Peter Faber في عام 2005

استخدمت مجموعة Ocean Marine System برنامجًا لتمديد الكابلات صممته شركة Makai Ocean Engineering Inc. في خمس من سفن تركيب وإصلاح الكابلات الخاصة بها. وقد تم استخدام برنامج MakaiLay من قبل 90% من أسطول سفن الكابلات العالمي. وقد تم تثبيت هذا البرنامج على سفن OMS الخمس هذه في 23 أغسطس 2023 لتقليل الأعطال أثناء التركيب وزيادة الموثوقية والسلامة والسرعة والدقة: [11]

  • مراقبة كابلات CS
  • CS Île de Ré (سفينة Alcatel/Alcatel-Lucent/Nokia سابقًا)
  • CS Lodbrog (سفينة Alcatel/Alcatel-Lucent سابقًا)
  • سي اس تينيو
  • بيتر فابر (سابقًا شركة ألكاتيل-لوسنت/نوكيا)
رست سفينة Alcatel CS MV Peter Faber في عام 2005 في كاليه، فرنسا حيث يوجد مصنع كابلات تابع لشركة Alcatel

المكررات

عندما تم تقديم الكابلات المحورية ككابلات بحرية، واجهت مشكلة جديدة في وضع الكابلات. كانت هذه الكابلات تحتوي على مكررات دورية في خط واحد مع الكابل وتمر عبره. تغلبت المكررات على مشاكل الإرسال الكبيرة في الكابلات البحرية. تكمن الصعوبة في وضع المكررات في وجود انتفاخ حيث يتم توصيلها بالكابل وهذا يسبب مشاكل في المرور عبر البكرة . حلت السفن البريطانية، مثل HMTS Monarch و HMTS Alert، المشكلة من خلال توفير حوض للمكرر لتجاوز البكرة. مر حبل متصل بالتوازي مع المكرر عبر البكرة مما سحب الكابل مرة أخرى إلى البكرة بعد مرور المكرر. كان من الضروري عادة أن تبطئ السفينة أثناء وضع المكرر. [12] حاولت السفن الأمريكية، لبعض الوقت، استخدام مكررات مرنة تمر عبر البكرة. ومع ذلك، بحلول ستينيات القرن العشرين، كانت تستخدم أيضًا مكررات صلبة مماثلة للنظام البريطاني. [13]

هناك مشكلة أخرى تتعلق بالمكررات المحورية وهي أنها أثقل بكثير من الكابل. ولضمان غرقها بنفس معدل غرق الكابل (الذي قد يستغرق بعض الوقت للوصول إلى القاع) والحفاظ على استقامة الكابل، يتم تزويد المكررات بمظلات. [13] [12] : 212 

قائمة سفن الكابلات

جالوت
سفينة الكابلات بيرنسايد في كيتشيكان ، ألاسكا ، يونيو 1911
  • كانت الأميرة كليمنتين عبارة عن عبارة ركاب، وفي عام 1849، تم تركيب كابل بطول ميلين (3.2 كم) من ساحل فولكستون إلى خط التلغراف للسكك الحديدية. تصور تشارلز فينسينت ووكر من شركة السكك الحديدية الجنوبية الشرقية هذا الكابل لنقل رسائل التلغراف من السفينة إلى الشاطئ. [14]
  • جالوت ، أول سفينة تضع كابلًا للمحيط في عام 1850. تم ذلك لشركة التلغراف البحري عبر القناة الإنجليزية .
  • بليزر ، السفينة العملاقة التي وضعت كابلات جنوب فورلاند وسانجات بواسطة شركة Submarine Telegraph في عام 1851. [14]
  • في عام 1851، عملت سفينة القطر البخارية ريد روفر على استبدال كابل ساوث فورلاند وسانجات بقسم جديد من الكابل المدرع. [14]
  • في عام 1851، قامت السفينة HMS Widgeon بتأمين شريحة في البحر على الكابل الجديد في جنوب فورلاند وسانجات مع الالتقاء الفاشل مع ريد روفر. [14]
  • CS  Monarch (1830–1883)، أول سفينة يتم تجهيزها بشكل دائم كسفينة كابلات
  • إتش إم إس  أجاممنون (1852-1870) سفينة حربية بريطانية معدلة، شاركت في أول عملية مد كابلات بين أيرلندا والولايات المتحدة عام 1857. بدأ مد الكابلات قبالة قلعة باليكاربيري الأيرلندية في مقاطعة كيري. خلال هذه العملية، تم تخزين 2500 ميل بحري (4600 كم؛ 2900 ميل) من الكابلات على كل سفينة، ولكن 300 قدم (91 مترًا) من الكابلات فقدت فوق منطقة تُعرف باسم هضبة التلغراف في شمال المحيط الأطلسي بعمق يقارب 10500 قدم (3200 متر). فشلت المحاولات مع يو إس إس نياجرا مرتين في ذلك العام وتم التخلي عن العمل، حتى العام التالي، التقت كلتا السفينتين في منتصف المحيط الأطلسي لتوصيل كابلاتهما وسافرت إتش إم إس أجاممنون شرقًا نحو جزيرة فالنتيا. حدث كسر إضافي في الكابل وكانت محاولات أخرى لمد الكابلات ناجحة نوعًا ما. حدث فشل في الكابل المثبت بعد شهر بسبب سوء التعامل من قبل المهندس مما تسبب في تلفه. [14]
  • يو إس إس  نياجرا (1855-1885) سفينة حربية أمريكية معدلة، عملت مع إتش إم إس أجاممنون في أول محاولة لتمديد كابل بين الولايات المتحدة وأيرلندا في عام 1857، ولكن المحاولة فشلت. في عام 1858، جرت محاولة أخرى باستخدام وصلات في وسط المحيط الأطلسي من قبل كلتا السفينتين، وقامت يو إس إس نياجرا بتمديد الكابل أثناء السفر غربًا نحو نيوفاوندلاند. أجريت ثلاث محاولات بسبب المزيد من الانقطاعات في الكابل. بعد شهر من الخدمة، أصبح الكابل عديم الفائدة عندما تسبب مهندس في حدوث تلف به. [14]
  • عملت سفينة إس إس  جريت إيسترن كسفينة كابلات من عام 1865 إلى عام 1870. صُنعت هذه السفينة البخارية ذات العجلات المجدافية في الأصل كسفينة ركاب وقامت بمهامها خلال الفترة الانتقالية حتى أعيد تجهيزها كسفينة ركاب ومركب استعراضي وسفينة إعلانية. في عام 1890، تم التخلص منها. [14]
  • تم استخدام السفينة CS Anglia (1901–1902) المصممة خصيصًا في أول كابل تلغراف عبر المحيط الهادئ في الفترة من 1901–1902 بواسطة شركة Telegraph Construction and Maintenance Company (Telcon.) [14]
  • تم إطلاق السفينة سي إس هوبر، التي بُنيت في نيوكاسل، في 29 مارس 1873 لصالح شركة هوبر تيليغراف ووركس ، وهي أول سفينة كابلات مصممة لمد كابل عبر المحيط الأطلسي، وأُعيدت تسميتها إلى سي إس سيلفرتاون في عام 1881. [15] [16] في عامي 1901 و1902، تم تشغيلها تحت قيادة سي إس سيلفرتاون لمد أول كابل تلغراف عبر المحيط الهادئ. كان الكابل من سان فرانسيسكو، كاليفورنيا على طول هاواي، وميدواي، وجوام إلى مانيلا، الفلبين، واستمر تحت البحر على طول الصين واليابان. جهد مشترك بين سفينتين أخريين، سي إس أنجليا وسي إس كولونيا ، وشركتي تشغيل السفن: إنديا رابر، وغوتا بيرشا، وشركة تيليغراف ووركس مع شركة تيليغراف للإنشاءات والصيانة. [14]
  • تم استخدام السفينة CS Colonia (1901-1902) المصممة خصيصًا في أول كابل تلغراف عبر المحيط الهادئ في الفترة من 1901 إلى 1902. تعاون مشغل السفن، شركة Telegraph Construction and Maintenance Company (Telcon) مع India Rubber وGutta Percha وTelegraph Works Company في بناء السفينة CS Silverton . [14]
  • كانت السفينة CS HC Oersted ، والتي سميت على اسم هانز كريستيان أورستيد (1872-1922) والتي بُنيت لشركة Great Northern Telegraph Company عام 1872، أول سفينة مصممة خصيصًا لإصلاح الكابلات. [17] تم التخلص منها في عام 1922. [14]
  • CS السين ، الرحلة الأولى 1873 [18] [19]
  • CS  Faraday ، تم بناؤه في عام 1874 لشركة Siemens Brothers
  • CS Gomos، أول سفينة كابلات يتم غرقها على الإطلاق؛ حيث صدمتها سفينة أخرى في سبعينيات القرن التاسع عشر أثناء مد كابل لشركة التلغراف تحت الماء البرازيلية. [20] [21] [22] : 137 
  • سفينة سي إس لا بلاتا، استأجرتها شركة سيمنز براذرز المحدودة من شركة دبليو تي هينلي للتلغراف لتمديد كابل بين ريو دي جانيرو بالبرازيل وتشوي بأوروجواي لإكمال العمل بعد غرق سفينة سي إس جوموس . غرقت في 29 نوفمبر 1874 في خليج بسكاي وفقد طاقمها 58 فردًا والكابل. [21] [23]
  • أثناء مد خط الكابلات بين البرازيل وأوروجواي لشركة التلغراف تحت الماء البرازيلية، غرقت سفينة شريكتها، سي إس جوموس ، أثناء العمليات بواسطة سفينة صدم. بعد ذلك، تم إقران سي إس لا بلاتا مع سي إس أمباسادور في الكابل ولكنها غرقت في خليج بسكاي قبل العمل على إكمال المسار. تمكنت سي إس أمباسادور من إنهاء مد الكابلات. [14]
  • سي إس بيرنسايد (1882-1924) سفينة بريطانية/إسبانية/أمريكية. بُنيت لصالح دبليو لوند من لندن وأطلق عليها اسم ييومان . تم التخطيط للسفينة لمسار مد الكابلات الأسترالية وأطلق عليها في البداية اسم ييومان . بيعت إلى إسبانيا في عام 1891، باسم ريتا ، واستولت عليها الولايات المتحدة، وأعادت تسميتها بيرنسايد . أكملت العمل في مد الكابلات في الفلبين بعد غرق سي إس هوكر . في عام 1903، وضعت كابل الولايات المتحدة-ألاسكا من سيتكا إلى جونو. تم التخلص منها في عام 1924. [24]
  • CS Monarch 2 (1883-1915) سفينة بريطانية. ثاني سفينة كابلات تحمل نفس الاسم. غرقت في عام 1915.
  • CS Mackay-Bennett ، في الخدمة من عام 1884 حتى عام 1922، وهي مشهورة باستعادة جثث ضحايا كارثة تيتانيك في عام 1912
  • شركة CS Alert (1890-1915)، قطعت كابلات ألمانية مهمة في الحرب العالمية الأولى
  • غرقت السفينة CS Cambria (1905) في ميناء مونتيفيديو ، أوروغواي ، في عام 1945
  • HMTS Monarch 3 (1916-1945) سفينة بريطانية. ثالث سفينة كابلات تحمل نفس الاسم. غرقت في عام 1945. كانت ثاني سفينة CS Alert .
  • HMTS Alert 2 (1918-1945) ثاني سفينة كابلات تحمل نفس الاسم. غرقت في عام 1945.
  • سي إس فاراداي (1923)
  • CS Telconia ، في الخدمة من عام 1910 حتى عام 1934
  • HMTS Alert 3 (1945-1960) ثالث سفينة كابلات تحمل نفس الاسم. تم التخلص منها في عام 1960.
  • HMTS Monarch 4 / Sentinel 2 (1945-1977) سفينة بريطانية. استأجرتها شركة AT&T Corp. للعمليات حتى تم تكليف CS Long Lines لاستخدام الشركة. تم وضع نظام كابل الهاتف عبر الأطلسي TAT-1 تحت الماء في الخمسينيات بين كلارينفيل، نيوفاوندلاند وأوبان، اسكتلندا. كانت هذه السفينة خليفة CS Monarch التي غرقت في عام 1945. رابع سفينة كابلات تحمل الاسم نفسه. تم تشغيلها في عام 1956 على TAT-2. أعيدت تسميتها في عام 1970 باسم CS Sentinel الثانية عند بيعها لشركة Cable & Wireless plc .
  • تم تصنيع CS Lidiv (تم إيقاف تشغيله عام 1955) لشركة AT&T Corp. لاستخدامها في شركة New York Telephone Company. تم إيقاف تشغيله عام 1955 وكان CS Cable Queen هو البديل. [25]
  • سفينة CS Cable Queen (بُنيت في الفترة من 1951 إلى 1952) بُنيت لصالح شركة AT&T لاستخدام نظام Bell من قِبل شركة New York Telephone Company. وهي سفينة صغيرة الحجم بطول 65 قدمًا لتمديد كابلات الهاتف تحت الماء. تم إيقاف تشغيلها بعد عام 1989 بعد أن تجاوزت مسافة 100000 ميل من مد الكابلات. [26]
  • CS Salernum/Charles L. Brown (بُنيت عام 1954) بُنيت في إيطاليا وسُميت CS Salernum . كانت الأبعاد طولها 339.6 قدمًا وعرضها 41.0 قدمًا وعمقها 18.5 قدمًا وحمولتها الإجمالية 2789 طنًا. اشترتها شركة AT&T Corp. من خلال شركتها التابعة Transoceanic Cableship Co. في عام 1984. باعتها شركة AT&T في عام 1997 إلى شركة Tyco International في مشتريات أسطول AT&T Submarine Systems. أصبح الحطام شعابًا مرجانية اصطناعية في جزيرة Sint Eustatius الهولندية في البحر الكاريبي. [27]
سفينة الكابلات AT&T Long Lines تعمل على الكابل الذي يربط بين البر الرئيسي فيرو بيتش بولاية فلوريدا وسانت توماس في جزر فيرجن. خرائط نموذجية لمسار الكابل من الولايات المتحدة إلى فنزويلا.
  • خطوط CS الطويلة (بُنيت في الفترة من 1961 إلى 1963) بُنيت لشركة AT&T Corp. لإطلاقها في عام 1961، لكن مهام مد الكابلات بدأت في عام 1963. بلغ طول السفينة التي تكلفت 19 مليون دولار 511 قدمًا ووزنها 11300 طن. قامت بمد أول كابل هاتف عبر المحيط الهادئ، والمعروف باسم TRANSPAC-1 (TPC-1) في عام 1964. وأول كابل ألياف عبر المحيط الهادئ، والمعروف باسم TPC 3. [14] بيعت في عام 1997 لشركة تايكو إنترناشيونال. [28] تم التخلص منها في عام 2003. [14]
  • في عام 1988، كانت شركة HMTS Alert 4 مملوكة لشركة British Telecom عندما عملت في عملية مشتركة مع CS Long Lines وCS Vercors على أول كابل ألياف ضوئية عبر الأطلسي، TAT-8. نشأت نقاط وضع الكابلات الثلاث من سفن مملوكة لشركات الهاتف في ثلاث دول. كانت بريطانيا هي Widemouth Bay، إنجلترا. [14]
  • شركة CS KDD Maru (1967) المملوكة لشركة Kokusai Denshin Denwa شاركت في مد الكابلات المشتركة لـ TPC-3 مع شركة CS Long Lines . [14]
  • السفينة البريطانية HMTS Monarch 5 (1973-2003). خامس سفينة كابلات تحمل الاسم نفسه.
  • في عام 1988، كانت مملوكة لشركة فرانس تيليكوم عندما عملت في عملية مشتركة مع CS Alert وCS Long Lines على أول كابل ألياف ضوئية عبر الأطلسي، TAT-8. نشأت نقاط وضع الكابلات الثلاث من ثلاث دول وثلاث سفن لشركات الهاتف المختلفة. كانت فرنسا هي Penmarch، فرنسا. تم تشغيلها لاحقًا بواسطة Orange . كانت نقطة الولايات المتحدة هي Tuckerton، نيو جيرسي. وصلت سعة نقل الاتصالات في 18 شهرًا إلى ما هو أبعد من التوقعات بأن تكون هناك حاجة إلى خطوط أخرى في غضون عقد من الزمان. [14]
  • CS Provider/Provider 1 (1978) بُنيت في فنلندا، وسُميت Stakhanovets Yermolenko حتى مارس 1998. أصبحت Tyco Provider حتى عام 2003. كانت السفينة في الخدمة في مايو 2004 ولم تكن راسية في ميناء، وفقًا لسجل. [29] تم تشغيل السفينة التي أعيدت تسميتها، باسم Provider 1، بواسطة Allseas Marine Contractors SA في السجل حتى يونيو 2005 أظهر اسم Calamity Jane. [30] مدرجة في عام 2019 كممتلكات Tyco، بموجب جزر مارشال. [31]
  • CS Raymond Croze (1982) استخدمتها شركة Orange UK ، وكانت السفينة تبلغ من العمر 40 عامًا في عام 2022 عندما كانت شركة Orange Marine، التابعة لشركة Orange، تخطط لاستبدالها. تم التخطيط لإطلاق سفينة جديدة في عام 2023 بعد اكتمال بناء السفينة الجديدة. [14]
  • CS Link (تم بناؤه في تسعينيات القرن العشرين) مملوك لشركة Transoceanic Cable Ship Co.، وهي شركة تابعة لشركة الهاتف التي يقع مقرها في الولايات المتحدة، AT&T Corp. [ 32]
تم بناء السفينة CS Global Sentinel في عام 1992 لصالح شركة AT&T وتم بيعها لشركة Tyco Submarine Systems في عام 1997. وتديرها شركة Transoceanic Cable Ship. وتم مد الكابل في عام 2008.
  • كانت الرحلة الأولى للسفينة CS Global Sentinel (التي بُنيت عام 1992) من حوض بناء السفن إلى هونولولو في فبراير 1992. بدأت السفينة التي يبلغ طولها 479 قدمًا والمجهزة بدوافع قوسية عمليات مد الكابلات في أوائل عام 1992. مملوكة لشركة Transoceanic Cable Ship Co.، وهي شركة تابعة لشركة الهاتف الأمريكية AT&T Corp. [ 33]
  • CS Global Mariner (بُنيت عام 1992) بُنيت في سنغافورة. تم تجهيز السفينة التي يبلغ طولها 479 قدمًا بدوافع قوسية وكانت بها مساحة تخزين تصل إلى 4100 ميل بحري من الكابلات. تم إجراء الإبحار في ديسمبر 1992 بواسطة طاقم اتحاد البحارة الدولي. أشارت إحدى منشورات اتحاد البحارة الدولي، Seafarers Log ، في يناير 1993 إلى أن السفينة كانت سفينة الكابلات الخامسة لأسطول شركة AT&T Corp. كانت سفينة شقيقة ومطابقة لـ CS Global Sentinel. مملوكة لشركة Transoceanic Cable Ship Co.، وهي شركة تابعة لشركة الهاتف الأمريكية AT&T. [34]
  • سفينة CS Cable Innovator (بُنيت عام 1995) بُنيت هذه السفينة في حوض بناء السفن Kvaerner Masa في توركو بفنلندا لصالح المملكة المتحدة. كانت السفينة جزءًا من شركة Cable & Wireless plc (Marine) Ltd. تم نقل أسطول شركة C&W إلى شركة Global Marine. يبلغ طولها 476 قدمًا (145 مترًا) ويبلغ حمولتها الإجمالية 14277 طنًا. يمكن للسفينة حمل 8000 طن من الكابلات. [35]
CS Responder في عام 2008، في جزيرة كوزوميل في كينتانا رو، المكسيك.
  • CS Responder (2000-2020) تم بناؤها لشركة Maersk وTYCOM. كانت السفينة في الخدمة في 24 أبريل 2004، عندما وصلت إلى ميناء Hovensa في جزر فيرجن الأمريكية، وفقًا لسجل. [36] في عام 2016، كانت تابعة لشركة KT Submarine . في سبتمبر 2020، أثناء العمل على مد الكابلات قبالة كوريا الجنوبية، اشتعلت النيران في السفينة وغرقت. [14] مدرجة في عام 2019 كواحدة من السفن الست التابعة لشركة Tyco Telecommunications (TYCOM). السفينة جزء من أسطول فئة Reliance . [37]
  • CS Reliance (2002) بُنيت في عام 2002. السفينة جزء من أسطول فئة Reliance [37] وكانت في الخدمة في 1 مايو 2004، حيث كانت راسية في ميناء بريستول، وفقًا لسجل. [38] مدرجة في عام 2019 كواحدة من السفن الست التابعة لشركة Tyco Telecommunications (TYCOM). في عام 2020، قدمت النصف الأول من الكابل التجاري من بيرث، أستراليا، إلى منتصف المحيط الهندي لشركة Subcom. [39]
  • CS Resolute (2002) السفينة هي جزء من أسطول فئة Reliance وكانت في الخدمة في مايو 2004 ولم تكن راسية في ميناء، وفقًا لسجل. [40] مدرجة في عام 2019 كواحدة من السفن الست التابعة لشركة Tyco Telecommunications (TYCOM) مع جزر مارشال. تعمل السفينة بسرعة 14 عقدة بطول 40 مترًا وعرض 21 مترًا. الحمولة 12184 طنًا. يوجد خمسة محركات ديزل رئيسية على متنها وتبلغ سعة مد الكابلات حوالي 5465.5 طنًا متريًا. [37]
  • CS Dependable (2002) كانت السفينة في الخدمة في مايو 2004 ولم تكن راسية في ميناء، وفقًا لسجل. [41] مدرجة في عام 2019 كواحدة من السفن الست التابعة لشركة تايكو للاتصالات (TYCOM). في عام 2018، باعت تايكو، شركة وحدة الكابلات التابعة، TE SubCom، مقابل 325 مليون دولار لشركة أسهم خاصة مقرها نيويورك بأصول السفينة. تستخدمها حاليًا شركة Subcom، وهي شركة مقرها نيوجيرسي تعاقدت معها القوات المسلحة الأمريكية في مد كابلات الإنترنت أو المراقبة. [39] في عام 2021، منحت وزارة النقل الأمريكية (DOT) عقدًا بقيمة 10 ملايين دولار سنويًا لتوفير أمن الكابلات تحت البحر مع سفينتين. اختارت Subcom هذه السفينة مع CS Decisive للعمليات السرية لمد الكابلات للشراكة مع وزارة الدفاع في الأمن القومي. في عام 2022، تم توفير النصف الثاني من الكابل التجاري من منتصف المحيط الهندي إلى دييغو جارسيا والذي بدأته شركة CS Reliance . واستمرت في وضع بقية الكابل الرئيسي إلى عمان. السفينة جزء من أسطول Reliance Class. [37]
  • CS Decisive (2003) السفينة هي جزء من أسطول فئة Reliance وكانت في الخدمة في 12 مايو 2004، عندما وصلت إلى ميناء بالتيمور، وفقًا لسجل. [42] مدرجة في عام 2019 كواحدة من السفن الست التابعة لشركة Tyco Telecommunications (TYCOM). هذه السفينة هي جزء من أول أسطول لأمن الكابلات للحكومة الأمريكية بالإضافة إلى CS Dependable، تحت ملكية Subcom. [39] في عام 2021، منحت وزارة النقل الأمريكية (DOT) عقدًا بقيمة 10 ملايين دولار سنويًا لتوفير أمن الكابلات تحت البحر مع سفينتين. اختارت Subcom هذه السفينة مع CS Dependable للمسؤولية عن صيانة أو إصلاح الكابلات للمصالح الاقتصادية مع شراكة وزارة الدفاع الأمريكية. في عام 2020، قدمت النصف الأول من الكابل التجاري من بيرث، أستراليا، إلى منتصف المحيط الهندي لشركة Subcom. [37]
كانت شركة CS Durable ، التابعة لشركة TE Subcom، موجودة في ميناء كيلونج في عام 2015
  • CS Durable (2003) كانت السفينة في الخدمة في 8 مايو 2004، وأبحرت من ميناء سنغافورة، وفقًا لسجل. [43] مدرجة في عام 2019 كواحدة من السفن الست التابعة لشركة تايكو للاتصالات (TYCOM). السفينة جزء من أسطول Reliance Class. [37]
  • CS Fu Tai (بُنيت عام 2007) بُنيت في إسبانيا لأغراض البناء البحري. اشترتها شركة SBSubmarine Systems الصينية (SBSS) في عام 2021 لتحويلها إلى سفينة كبلات. تم إطلاقها في عام 2022 لأغراض سفينة الكبلات تلك. [14]
  • CS Pierre de Fermat (2014) استخدمتها شركة Orange UK ، وكانت السفينة أول سفينة جديدة تبنيها شركة Orange Marine، منذ إطلاق CS Raymond Croze في عام 1983 لمد الكابلات. [14]
  • CS MV Lida (ما زالت تعمل في عام 2022) تمتلك شركة Mertech Marine في جنوب إفريقيا سفينة استرجاع الكابلات هذه اعتبارًا من عام 2022 وتخطط لتقاعد السفينة في تاريخ استبدال غير متوقع. [14]

البحرية الملكية

البحرية الامريكية

USNS Zeus ، مع بكرات القوس والمؤخرة

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "تاريخ كابل الأطلسي والتلغراف البحري - HMTS Monarch (4)". atlantic-cable.com . تم الاسترجاع في 24 مارس 2019 .
  2. ^ "صورة NavSource، حزم القوس الخاصة بـ USS Neptune (ARC 2)". navsource.org . تم الاسترجاع في 24 مارس 2019 .
  3. ^ "تاريخ كابلات الأطلسي والتلغراف البحري - ليو باريش وخطوط CS الطويلة". atlantic-cable.com . تم الاسترجاع في 24 مارس 2019 .
  4. ^ جيل، أيه جيه (يناير 1947). "HMTS Monarch" (PDF) . مجلة مهندسي الكهرباء في مكتب البريد . 39 (يناير 1947). لندن: مؤسسة مهندسي الكهرباء في مكتب البريد: 129-138 . تم الاسترجاع في 29 يناير 2020 .
  5. ^ كيف تنتقل شبكة الإنترنت عبر المحيطات، بقلم آدم ساتاريانو، رسوم كاريكاتورية بقلم كارل راسل، وتروي جريجس، وبلاك ميجليوزي، صور فوتوغرافية لتشانج دبليو لي، نيويورك تايمز، 10 مارس/آذار 2019
  6. ^ Sanderlin, T., Stuart, W., & Jamieson, DR, (1979). Cable Laying Ship . تم تقديمه في اجتماع قسم تشيسابيك التابع لجمعية المهندسين المعماريين البحريين ومهندسي البحرية في 18 أبريل 1979.
  7. ^ من قبل توماس ن. ساندرلين، ستيوارت م. ويليامز وروبرت د. جاميسون. (1979). مد الكابلات في السفن. تم تقديمه في اجتماع قسم تشيسابيك التابع لجمعية المهندسين المعماريين البحريين ومهندسي البحرية في 18 أبريل 1979.
  8. ^ فرانك، د. ميسيا؛ جون، ب. ماشين؛ جيفري، أ. هيل. (2000). المزايا الاقتصادية للحرث بمساعدة الطائرات النفاثة. المصدر: Oceans Conference Record (IEEE)، المجلد 1، ص 649-656، 2001؛ ISSN  0197-7385؛ DOI: 10.1109/OCEANS.2001.968800؛ المؤتمر: Oceans 2001 MTS/IEEE - An Ocean Odyssey، 5 نوفمبر 2001 - 8 نوفمبر 2001؛ الراعي: Marine Technology Society؛ IEEE؛ OES؛ الناشر: Institute of Electrical and Electronics Engineers Inc.
  9. ^ "hmts-alert.org.uk - Registered at Namecheap.com". www.hmts-alert.org.uk . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2017 . تم الاسترجاع في 24 مارس 2019 .
  10. ^ "تاريخ كابلات الأطلسي والتلغراف البحري - سرعة إشارات الكابلات". atlantic-cable.com . تم الاسترجاع في 24 مارس 2019 .
  11. ^ Kugeler, Hermann (24 أغسطس 2023). "OMS Group Commissions Makai Software Across Their Installation and Repair Fleet". subtelforum.com . منتدى الاتصالات تحت الماء . تم الاسترجاع في 7 ديسمبر 2023 .
  12. ^ ab KR Haigh، سفن الكابلات والكابلات البحرية ، ص 211-214، أدلارد كولز، 1968 OCLC  497380538.
  13. ^ ab "استكمال بناء سفينتي كابل بريطانيتين جديدتين"، مجلة نيو ساينتست ، العدد 240، ص 716، 22 يونيو 1961.
  14. ^ abcdefghijklmnopqrstu v Swinhoe, Dan. "تاريخ موجز لسفن الكابلات". www.datacenterdynamics.com . datacenterdynamics . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  15. ^ جلوفر، بيل (22 ديسمبر 2019). "تاريخ كابلات المحيط الأطلسي والتلغراف البحري - سي إس هوبر/سيلفرتاون" . تم الاسترجاع في 22 يناير 2020 .
  16. ^ "إطلاق سفينة بخارية تلغراف". صحيفة لندن والصين تلغراف . 15 (501). لندن: 229. 7 أبريل 1873. تم الاسترجاع في 22 يناير 2020 .
  17. ^ غلوفر، بيل (4 مارس 2017). "تاريخ كابلات المحيط الأطلسي والتلغراف البحري - CS HC Oersted" . تم الاسترجاع في 27 يناير 2020 .
  18. ^ غلوفر، بيل. "تطور الكابلات والاتصالات اللاسلكية، الجزء 3". Atlantic-cable.com . تم الاسترجاع في 21 فبراير 2019 .
  19. ^ "سفينة السين". مجلة أخبار لندن المصورة. 1 نوفمبر 1873. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2020. تم الاسترجاع 21 فبراير 2019. السفينة السين تضع الطرف الأرضي لكابل التلغراف البحري البرازيلي في ماديرا، رسم توضيحي من مجلة أخبار لندن المصورة، المجلد LXIII، 1 نوفمبر 1873.
  20. ^ غلوفر، بيل. "تاريخ كابلات المحيط الأطلسي والتلغراف البحري - سي إس جوموس" . تم الاسترجاع في 25 يناير 2020 .
  21. ^ ab "التقدم التلغرافي في عام 1874". هندسة . 19 (يناير 1875). لندن: 12-13. 1874.
  22. ^ هوردمان، أنطون أ.، التاريخ العالمي للاتصالات ، وايلي، 2003 ISBN 0471205052 . 
  23. ^ جلوفر، بيل. "تاريخ كابلات المحيط الأطلسي والتلغراف البحري - سي إس لا بلاتا" . تم استرجاعه في 25 يناير 2020 .
  24. ^ غلوفر، بيل. "CS Burnside". atlantic-cable.com . Atlantic cable . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  25. ^ غلوفر، بيل. "ملكة كابلات الأطلسي". atlantic-cable.com . تاريخ كابلات الأطلسي والاتصالات تحت الماء . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  26. ^ غلوفر، بيل. "ملكة كابلات الأطلسي". atlantic-cable.com . تاريخ كابلات الأطلسي والاتصالات تحت الماء . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  27. ^ Mauric, Damien. "Secret Scuba Spot: Charlie Brown Wreck in Statia". www.scubadiving.com . Padi . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  28. ^ "CS LONG LINES - IMO 5421235". www.shipspotting.com . Ship Spotting . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  29. ^ "دليل عالمي لأحدث المواقع المعروفة لخطوط الكابلات في العالم*، كما في مايو 2004" (PDF) . diselduck.info . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2023 .
  30. ^ "TYCO PROVIDER - IMO 7616779". www.shipspotting.com . Ship Spotting . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2023 .
  31. ^ "TYCO INTERNATIONAL LTD BERMUDA 10K" (PDF) . faculty.babson.edu . Tyco International. ص. 216 . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2023 .
  32. ^ "بحارة يجلبون أحدث سفينة كابلات AT&T إلى الولايات المتحدة" (PDF) . سجل البحارة . 55 (1): 3. يناير 1993.
  33. ^ "بحارة يبحرون عبر عام من العمليات العسكرية والتشريعات والسفن الجديدة والانتخابات" (PDF) . سجل البحارة . 55 (1): 14. يناير 1993.
  34. ^ "السفينة الخامسة لشركة AT&T تنضم إلى أسطول الكابلات" (PDF) . سجل البحارة . 55 (1): 3. يناير 1993.
  35. ^ غلوفر، بيل. "مبتكر كابلات CS". atlantic-cable.com . Atlantic Cable . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
  36. ^ "دليل عالمي لأحدث المواقع المعروفة لخطوط الكابلات في العالم*، كما في مايو 2004" (PDF) . diselduck.info . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2023 .
  37. ^ abcdef Sharda (18 أغسطس 2019). "Tyco Resolute: The Mightiest Cable Laying Ship at the Sea". marinesite.com . Marine Insight . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2023 .
  38. ^ "دليل عالمي لأحدث المواقع المعروفة لخطوط الكابلات في العالم*، كما في مايو 2004" (PDF) . diselduck.info . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2023 .
  39. ^ abc Brock, Joe. "Inside the subsea cable company secretly assist America take on China". www.reuters.com . Marine Insight . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2023 .
  40. ^ "دليل عالمي لأحدث المواقع المعروفة لخطوط الكابلات في العالم*، كما في مايو 2004" (PDF) . diselduck.info . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2023 .
  41. ^ "دليل عالمي لأحدث المواقع المعروفة لخطوط الكابلات في العالم*، كما في مايو 2004" (PDF) . diselduck.info . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2023 .
  42. ^ "دليل عالمي لأحدث المواقع المعروفة لخطوط الكابلات في العالم*، كما في مايو 2004" (PDF) . diselduck.info . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2023 .
  43. ^ "دليل عالمي لأحدث المواقع المعروفة لخطوط الكابلات في العالم*، كما في مايو 2004" (PDF) . diselduck.info . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2023 .
  44. ^ "سفينة شحن هجومية AKA-49 Vanadis". www.navsource.org . تم الاسترجاع في 24 مارس 2019 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ سفن مد الكابلات .
  • اللجنة الدولية لحماية الكابلات - سفن الكابلات في العالم
  • صور لعمال مد الكابلات التجارية
  • خطوط CS الطويلة
  • تاريخ كابل الأطلسي والاتصالات تحت الماء
  • أنظمة الهاتف تحت الماء في العالم (قائمة مصطلحات شاملة، مراجعة للأنظمة مع مناقشة معدات السفن)
  • كابلات أمريكا الجنوبية 1891-1892 مثال لوصف مفصل للكابلات ومد الكابلات في أواخر القرن التاسع عشر.
  • "وضع كابل المحيط الجديد" ( مجلة العلوم الشعبية ، ديسمبر 1928، سي إس دومينيا )
  • "سفينة مد الكابلات هي أرض العجائب العائمة" ( Popular Mechanics يوليو 1932)
  • ألبوم صور لهيئة الإشارة التابعة للجيش الأمريكي متعلق بسفينة الكابلات الأمريكية بيرنسايد في مكتبة كلية دارتموث
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=طبقة_الكابل&oldid=1244882113"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate