قطار كيب كودر

توقفت الخدمة من هارويتش إلى بروفينستاون في نهاية كيب كود بحلول أواخر الثلاثينيات. وتوقفت الخدمة المنتظمة من عام ١٩٤١ إلى عام ١٩٤٨ بسبب الحرب العالمية الثانية . ^{[ ١ ]} كانت شركة سكك حديد نيويورك ، نيو هيفن وهارتفورد تُسيّر قطارات مشتركة مع شركة سكك حديد بنسلفانيا من واشنطن إلى هيانيس حتى عام ١٩٥٨. وكانت قطارات "داي كيب كودر" و "نبتون" تُسيّر ستة أيام في الأسبوع من يوليو إلى سبتمبر، حيث كان قطار " داي كيب كودر" يعمل طوال أيام الأسبوع باستثناء الأربعاء والجمعة، بينما كان قطار "نبتون" يعمل يوم الجمعة فقط. وكانت القطارات تسير من نيويورك إلى هيانيس، مع وجود جزء ينقسم عند خليج بازردز في ماساتشوستس متجهًا إلى وودز هول في ماساتشوستس . وكان الركاب القادمون من بوسطن يستقلون قطارًا آخر في بروفيدنس، رود آيلاند . وقدّمت شركتا سكك حديد بنسلفانيا ونيو هيفن وهارتفورد قطارًا ليليًا، هو "نايت كيب كودر"، من واشنطن ونيويورك ليلة الجمعة. كما قدّمت الشركتان قطار عودة من كيب كود ليلة الأحد. كانت خدمة الشركات بين نيويورك وكيب كود مقتصرة على فصل الصيف فقط من عام 1958 إلى عام 1964. وتوقفت سكة حديد نيو هيفن عن خدمة كيب كود نهائيًا في عام 1964. ^{[ 2 ] : 109-110 [ 3 ] [ 4 ]}

كان القطار يعمل كقطار سريع في ولاية كونيتيكت وعلى منطقة كيب كود. وفي الحالة الأخيرة، كان يتجاوز المحطات التي تخدمها قطارات بوسطن-هيانِس.

محطات التوقف على خط سكة حديد داي كيب كودر : محطة غراند سنترال ، شارع 125 ، ستامفورد ، نيو هيفن ، نيو لندن ، بروفيدنس ، تونتون ، خليج بازردز ، يارموث، هيانيس. كانت المحطات من شارع 125 إلى بروفيدنس مخصصة فقط لاستقبال الركاب المتجهين شرقًا، والعكس صحيح عند التوجه غربًا. في خليج بازردز، يتفرع خط فرعي إلى وودز هول حيث يمكن للركاب ركوب البواخر المتجهة إلى جزيرة نانتوكيت . ^{[ 5 ]}

أطلقت شركة أمتراك قطار كيب كودر في  3 يوليو 1986. تضمن الجدول الزمني الأصلي أربع رحلات أسبوعيًا: قطارات من نيويورك إلى هيانيس مساء الجمعة (رقم 272) وصباح السبت (رقم 270)، وقطارات من هيانيس إلى نيويورك يوم السبت (رقم 271) وبعد ظهر الأحد (رقم 273). روّجت أمتراك للخدمة تحت اسم " واشنطن - نيويورك - هيانيس"، مع أن الرحلة رقم 272 فقط كانت تنطلق من واشنطن. جميع الرحلات الأخرى كانت تتطلب قطارًا آخر. استمر تشغيل القطار حتى سبتمبر، وكان يتميز بخدمة "كلوب": مقاعد فاخرة محجوزة، ومشروبات ووجبات مجانية تُقدم في المقعد. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

في موسم 1988، أقامت شركة أمتراك خطوطًا مشتركة مع سكة ​​حديد كيب كود وهيانيس ، وهي سكة حديد سياحية كانت تقدم، بالشراكة مع ولاية ماساتشوستس، خدمة يومية من بوسطن إلى كيب كود، انطلاقًا من محطة برينتري التابعة لهيئة النقل في ماساتشوستس (MBTA) . وكان بإمكان ركاب أمتراك القادمين من ممر الشمال الشرقي الوصول إلى كيب كود بتذاكر مباشرة، ثم الانتقال إلى قطار كيب كود وهيانيس في أتلبورو. وكانت هناك أقسام منفصلة تخدم هيانيس وفالموث . وقد دعمت هذه الخدمة قطار كيب كودر الذي كان يعمل في عطلة نهاية الأسبوع ، مما وفر خدمة يومية إلى كيب كود مرة أخرى. ^{[ 8 ]} لم تُستأنف هذه الخدمة المشتركة في عام 1989 بعد إغلاق سكة حديد كيب كود وهيانيس. ^{[ 9 ]} وتوقفت خدمة أمتراك إلى أتلبورو في نفس الوقت. ^{[ 10 ]} وقدمت ولاية ماساتشوستس دعمًا ماليًا للقطارات من عام 1986 إلى عام 1988. ^{[ 11 ]}

ابتداءً من عام ١٩٨٩، اختصرت شركة أمتراك رحلة الذهاب والإياب يوم السبت إلى بروفيدنس ، مع ربطها بقطار آخر؛ سُميت هذه الرحلة "كلامديغر" لموسم ١٩٩٠، وحصلت على أرقام جديدة (٤٣٣ غربًا و٤٣٨ شرقًا). وأصبح رقما قطاري الجمعة والأحد ٢٣٤ و٢٣٥. ^{[ ١٢ ]} وبحلول عام ١٩٩٣، توقفت خدمة يوم السبت، وأصبحت رحلة الجمعة والأحد مقتصرة على نيويورك فقط، مع رحلات ربط جنوبًا. ^{[ ١٣ ]} وفي موسمها الأخير عام ١٩٩٦، انطلق قطار كيب كودر من بوسطن، وسار على طول الممر الشمالي الشرقي إلى بروفيدنس، ثم انعطف شرقًا إلى هيانيس. وكانت الخدمة متاحة من واشنطن ونيويورك عبر قطار ربط في بروفيدنس. ^{[ ١٤ ]}

لم تستأنف شركة أمتراك خدمة قطار كيب كودر لموسم 1997. وقد أدى الجدول الزمني المحدود، بالإضافة إلى صعوبة التنقل في كيب كودر بدون سيارة، إلى عزوف الركاب المحتملين. ونقلت الخدمة 1200 راكب فقط في عام 1996، ما يمثل انخفاضًا بنسبة 50% عن عام 1995. ^{[ 15 ]}

منذ توقفها عام 1996، دارت نقاشات دورية حول إعادة تشغيل خدمة قطارات الركاب من بوسطن للحد من حركة مرور السيارات من وإلى كيب كود، حيث سعى المسؤولون في بورن إلى تمديد خدمة قطارات الركاب التابعة لهيئة النقل في خليج ماساتشوستس من ميدلبورو إلى خليج بازردز. ^{[ 16 ]} استؤنفت خدمة نقل الركاب المنتظمة بين بوسطن وهيانيس في مايو 2013 مع افتتاح قطار كيب فلاير ، وهو مشروع مشترك بين هيئة النقل الإقليمية في كيب كود وهيئة النقل في خليج ماساتشوستس ، وتم اعتماده بشكل دائم في موسم صيف 2014 بعد تجربة ناجحة خلال السنة الأولى.