مركز ستامفورد للنقل

محطة ستامفورد ، المعروفة رسميًا باسم مركز ستيوارت بي. ماكيني للنقل ^{[ 5 ]} أو مركز ستامفورد للنقل ، هي محطة قطارات رئيسية في مدينة ستامفورد بولاية كونيتيكت ، تخدم المسافرين على خط نيو هيفن التابع لشركة مترو نورث للسكك الحديدية ، وخط الممر الشمالي الشرقي التابع لشركة أمتراك . كما أنها محطة رئيسية لحافلات بيتر بان وحافلات سي تي ترانزيت . في عام 2018، بلغ متوسط ​​عدد ركاب مترو نورث في المحطة أكثر من 15,000 راكب خلال أيام الأسبوع، مما جعلها ثاني أكثر المحطات ازدحامًا على الشبكة، بعد محطة غراند سنترال . ^{[ 4 ]} ويُخلّد اسمها الرسمي ذكرى السياسي ستيوارت ماكيني .

يقع مفترق خط نيو كنعان شمال شرق المحطة مباشرةً. ويقع وسط مدينة ستامفورد شمال المحطة مباشرةً؛ ويُشار إلى مدخل المحطة من الجهة الشمالية بنصب ستامفورد كون ، وهو عمل فني عام يقع أعلى ساحة غيتواي كومنز، بينما يقع الطرف الجنوبي جنوب المحطة مباشرةً.

تضم المحطة رصيفًا جانبيًا بطول 9 عربات على الجانب الجنوبي، ورصيفًا بطول 10 عربات على الجانب الشمالي، ومنصتين جزيريتين مرتفعتين بطول 12 عربة لكل منهما . [ ^{6 ] : 20 يمتد} الردهة الرئيسية للمحطة فوق مسارات الممر الشمالي الشرقي ، وتضم شباك التذاكر، ومنطقة انتظار الركاب، ومتاجر. أسفل مستوى الرصيف، يوجد مركز شرطة هيئة النقل الحضري ، ومتاجر أخرى، ومكتب بيتر بان، ومركز معلومات عملاء هيئة النقل في كونيتيكت . تؤدي السلالم والسلالم المتحركة إلى مستوى الرصيف. على الجانب الجنوبي من المحطة، عبر شارع فرعي، يوجد موقف سيارات كبير متصل بالردهة بواسطة جسر للمشاة، ومتصل مباشرة بالطرف الشرقي للأرصفة بواسطة جسر ثانٍ (يتصل كلا الجسرين بالطابق الرابع من موقف السيارات).

تقع محطة الحافلات شمال محطة القطار مباشرةً، أسفل جسر كبير يمر به الطريق السريع 95. وتتوقف سيارات الأجرة لنقل الركاب من موقفها في الجانب الجنوبي من المحطة. كما تقع وكالة لتأجير السيارات جنوب غرب مبنى المحطة.

تتمتع ستامفورد بخدمة قطارات منتظمة للغاية على خط نيو هيفن. خلال ساعات الذروة، تصل القطارات إلى ستامفورد بفواصل زمنية تتراوح بين ثلاث وسبع دقائق فقط. ^{[ 7 ]} كما تعمل قطارات العودة خلال ساعات الذروة بتردد نسبي، بفواصل زمنية تتراوح بين عشر وعشرين دقيقة. ^{[ 7 ]} أما القطارات خارج ساعات الذروة، فتصل إلى ستامفورد في كلا الاتجاهين كل ثلاثين إلى أربعين دقيقة، ولكن عادةً ما يكون الفارق الزمني بينها نصف ساعة. ^{[ 7 ]} تُعد ستامفورد أكثر محطات مترو نورث ازدحامًا بعد محطة غراند سنترال ، حيث بلغ متوسط ​​عدد الركاب 15000 راكب في أيام الأسبوع خلال عام 2018. ^{[ 4 ]}

تقسم المحطة خط نيو هيفن إلى "منطقة داخلية" و"منطقة خارجية". تسير قطارات "المنطقة الداخلية" محليًا، وتخدم جميع المحطات أو معظمها بين غراند سنترال وستامفورد. أما قطارات "المنطقة الخارجية" فتسير بسرعة بين غراند سنترال وستامفورد (مع محطة هارلم 125 ستريت كمحطة وسيطة وحيدة لمعظم القطارات)، قبل أن تسير محليًا بين ستامفورد ونيو هيفن. يتيح هذا للركاب إمكانية التبديل بين قطارات "المنطقة الداخلية" و"المنطقة الخارجية" في ستامفورد. بالإضافة إلى ذلك، تنطلق قطارات مكوكية من فرع نيو كنعان من ستامفورد، حيث يمكن للركاب التبديل إلى قطارات الخط الرئيسي.

في العقد الأول من الألفية الثانية، شهدت مدينتا ستامفورد وغرينتش تزايدًا ملحوظًا في أعداد المسافرين الذين يعملون في ستامفورد لكنهم يسكنون في مدينة نيويورك. تضاعف عدد المسافرين الذين يتنقلون عكسيًا بين عامي 1997 و2007، ليصل إلى 1900 مسافر يوميًا بحلول عام 2007. وقد أضافت شركة مترو نورث قطارات وخدمة سريعة لتلبية احتياجات هؤلاء المسافرين. ومع انتقال الشركات المالية من مانهاتن إلى ستامفورد، أصبح بعض موظفيها من المسافرين الذين يتنقلون عكسيًا. كما وفرت الشركات الكبرى التي تبعد أكثر من بضع دقائق سيرًا على الأقدام عن المحطة خدمة نقل مكوكية منتظمة لموظفيها. ^{[ 8 ]}

منذ عام ٢٠١٤، أصبحت ستامفورد محطةً رئيسيةً لقطار "يانكي كليبر" الخاص. يسير هذا القطار مباشرةً من وإلى جميع مباريات فريق نيويورك يانكيز في ليالي الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع، وصولاً إلى ملعب يانكي ستريت الشرقي (شارع ١٥٣ الشرقي)، لخدمة مباريات البيسبول لفريق نيويورك يانكيز ومباريات كرة القدم لفريق نيويورك سيتي إف سي . تصل القطارات قبل بدء المباراة بمدة تتراوح بين ٤٥ دقيقة وساعتين، وتغادر بعد انتهائها بمدة تتراوح بين ٢٠ و٤٥ دقيقة. ^{[ ٩ ]}

نظراً لزيادة عدد الركاب، أعلنت وزارة النقل في ولاية كونيتيكت (ConnDOT) في 19 مارس 2007 عن زيادة عدد قطارات خط شور لاين إيست المتجهة إلى ستامفورد خلال ساعات الذروة. ^{[ 10 ]} بالتزامن مع تمديد هذه الخدمة، أضافت مترو نورث خمسة قطارات أخرى على خط نيو هيفن لمواكبة الزيادة في طلب الركاب في ستامفورد. ^{[ 10 ]} تم تعليق خدمة خط شور لاين إيست إلى ستامفورد إلى أجل غير مسمى في 16 مارس 2020، بسبب جائحة فيروس كورونا . ^{[ 11 ] [ 12 ]} استؤنفت الخدمة في 7 أكتوبر 2024. ^{[ 13 ]}

تُشغّل شركة أمتراك أيضًا ثلاثة خطوط تتوقف في ستامفورد: خط أسيلا ، وهو خدمة السكك الحديدية فائقة السرعة الوحيدة في الولايات المتحدة ، وخط نورث إيست ريجونال الذي يُقدّم خدمة محلية على طول ممر نورث إيست ، حيث تُعدّ ستامفورد محطة حيوية، وخط فيرمونتر ، وهو القطار الوحيد القادم من كونيتيكت إلى فيرمونت . تُعتبر ستامفورد الآن ثاني أكثر محطات أمتراك ازدحامًا في كونيتيكت، بعد محطة يونيون في نيو هيفن . ^{[ 14 ]}

بدأت خدمة القطارات اليومية المنتظمة في ستامفورد في الأول من يناير عام ١٨٤٩. وفي عام ١٨٦٧، بُنيت محطة قطار على بُعد مبنى واحد شرق الموقع الحالي. كان خط السكة الحديد آنذاك يتألف من مسارين ويمر عبر المدينة على مستوى الأرض (يعبر الشوارع على نفس المستوى). في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر، أُضيف مساران آخران إلى الخط، ورُفعت معظم التقاطعات وأُقيمت جسور فوقها؛ وهُدمت محطة عام ١٨٦٧ واستُبدلت بأخرى. ^{[ ١٥ ]}

في عام ١٩٨٠، منحت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية (FRA) مبلغ ٥٠ مليون دولار لإنشاء محطة جديدة وموقف سيارات في ستامفورد. غطت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية ٧٠٪ من التكلفة، بينما غطت الولاية ٢٠٪، وتكفلت المدينة بـ ١٠٪. بدأ البناء في عام ١٩٨٣. توقف بناء موقف السيارات بعد فترة وجيزة بسبب تشققات في دعامات الدعم نتيجة إهمال أحد المقاولين في تركيب بعض المكونات. لم يُجدِ إضافة عمود دعم نفعًا في حل المشكلة، فتولت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية المشروع. افتُتح موقف السيارات والمحطة في عام ١٩٨٧. ^{[ ١٦ ]}

انتقد الناقد المعماري بول غولدبيرغر ، في مقالٍ له بصحيفة نيويورك تايمز عام ١٩٨٧، محطة ستامفورد واصفًا إياها بـ"القساوة التي تكاد تكون فريدة في العمارة المعاصرة"، فضلًا عن تجاوزات التكاليف والعديد من أوجه القصور الوظيفية، بما في ذلك عدم وجود مظلات لأرصفة القطارات. كان الطريق من غرفة انتظار القطارات المتقاطعة إلى الرصيف طويلًا وغير مباشر لدرجة أن الركاب الذين انتظروا في الداخل حتى إعلان وصول القطار لم يتمكنوا من الوصول إلى الرصيف في الوقت المناسب للصعود إليه. ^{[ ١٧ ]} على الرغم من هذه المشكلات، أصبحت ستامفورد بحلول عام ١٩٨٩ أكثر محطات الخط ازدحامًا بعد محطة غراند سنترال. ^{[ ١٦ ]}

أدى تجديد شامل للمحطة في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، والذي كان منصوصًا عليه في التصميم الأصلي للهيكل العلوي، إلى معالجة المشاكل. تم تحويل الرصيفين إلى رصيفين جزيريين، قادرين على خدمة أربعة مسارات. وشملت الإضافات مظلات للرصيفين، وسلالم وسلالم متحركة مباشرة من غرفة الانتظار إلى المسارات، وممر عبور جديد للرصيفين، يربط بملحق جديد لموقف السيارات يتسع لـ 1200 سيارة. ^{[ 18 ]}

في عام 2006، أشارت الولاية إلى خطط لاستبدال المرآب الذي بُني عام 1987. ^{[ 19 ]} أُلغيت هذه الخطة في عام 2008؛ وبحلول عام 2012، خططت الولاية لتنفيذ مشروع تطوير حضري ممول من القطاع الخاص يركز على النقل العام في موقع المرآب، مع إمكانية إنشاء مواقف بديلة على بُعد يصل إلى ربع ميل. ^{[ 20 ]} أُجريت إصلاحات مؤقتة للمرآب الأصلي المتهالك في عام 2015؛ ومع ذلك، لم يكن سوى 200 موقف من أصل 727 موقفًا صالحًا للاستخدام بحلول عام 2019. ^{[ 18 ]}

بدأ تشييد مرآب جديد للسيارات يتسع لـ 928 سيارة بتكلفة 82 مليون دولار، شمال غرب المحطة، في أكتوبر 2021. ^{[ 21 ]} يقع المرآب فوق شارع ستيت، ويتضمن جسرًا للمشاة بطول 98 مترًا (320 قدمًا) يربطه بقاعة الانتظار الرئيسية، بالإضافة إلى منحدر يؤدي إلى رصيف القطارات المتجهة جنوبًا (المسار 5). ^{[ 22 ] [ 16 ]} بعد تأخير، افتُتح المرآب الجديد في 26 فبراير 2024. ^{[ 23 ] [ 24 ]} سمح هذا ببدء هدم المرآب وجسر المشاة اللذين بُنيا في ثمانينيات القرن الماضي (بتكلفة 9 ملايين دولار). ^{[ 22 ]} استمر هدم جسر المشاة من 11 مارس إلى أواخر أبريل 2024، تلاه هدم المرآب. كان من المتوقع اكتمال الهدم بحلول أواخر عام 2024. ^{[ 25 ]} في مايو 2025، تم اختيار الفنان رافائيل بلانكو لرسم جدارية على واجهة المرآب الجديد. ^{[ 26 ]} تم الانتهاء منه في يونيو 2025. ^{[ 27 ]} 

بدأت وزارة النقل في ولاية كونيتيكت (CTDOT) العمل في عام 2022 على وضع خطة رئيسية للمحطة والمنطقة المحيطة بها، ونُشرت في فبراير 2024. ^{[ 28 ]} وفي يوليو 2025، أشارت الوزارة إلى أنها تدرس نقل المحطة كجزء من المشروع. ^{[ 29 ]} وأصدرت الوزارة طلبًا لتقديم العروض في أغسطس 2025. ^{[ 30 ]}

• ستامفورد، كونيتيكت – أمتراك
• ستامفورد، كونيتيكت – تاريخ المحطات في محطات أمريكا الكبرى (أمتراك)

• صفحة محطة مترو نورث لمركز ستامفورد للنقل
• قائمة بمواعيد مغادرة قطارات مترو نورث القادمة وتخصيصات المسارات من هيئة النقل الحضري (MTA).
• سكك حديد كونيتيكت - مركز ستامفورد للنقل
• مدخل شارع واشنطن من خلال خدمة عرض الشوارع في خرائط جوجل
• المدخل جنوب السكة الحديدية من خلال خدمة خرائط جوجل ستريت فيو
• مبنى المحطة في شارع ستيت من خدمة عرض الشوارع في خرائط جوجل
• محطة ستامفورد الشرقية على خط نورث شور التابع لشركة أمتراك-مترو (دليل السكك الحديدية الأمريكية - موقع القطارات الإلكتروني)
• السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (HAER) رقم  CT-9، " سكك حديد نيويورك، نيو هيفن وهارتفورد، محطة ستامفورد، 44 ستيشن بليس، ستامفورد، مقاطعة فيرفيلد، كونيتيكت "، 15  صورة، 25  صفحة بيانات،  صفحة واحدة لشرح الصور