منارة كيب موريتون

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

منارة كيب مورتون ، والمعروفة أيضًا باسم منارة نورث بوينت رينج الخلفية ، [ 1 ] هي منارة عاملة مدرجة ضمن قائمة التراث، تقع على كيب مورتون ، وهو رأس صخري يقع في الطرف الشمالي الشرقي لجزيرة مورتون ، وهي جزيرة رملية كبيرة على الجانب الشرقي من خليج مورتون ، على ساحل جنوب شرق كوينزلاند ، أستراليا . [ 2 ] تُشير المنارة إلى المدخل الشمالي لخليج مورتون ومدينة بريسبان ، كما تُستخدم كمنارة خلفية لسلسلة جبال نورث بوينت. وبفضل شريطيها الأحمرين المميزين، تُستخدم أيضًا كعلامة نهارية . [ 3 ] وهي أقدم منارة في كوينزلاند، والوحيدة التي بنتها حكومة نيو ساوث ويلز قبل انفصال كوينزلاند عام 1859. [ 3 ] [ 4 ] كما أنها المنارة الوحيدة في كوينزلاند المبنية من الحجر. [ 5 ]

أُنشئت المنارة بعد ازدياد حركة المرور عبر المدخل الشمالي لخليج مورتون في أربعينيات القرن التاسع عشر. [ 5 ] صممها إدموند بلاكيت عام 1854 [ 6 ] وافتُتحت عام 1857. وعلى مر السنين، شهد مصدر الضوء عدة تغييرات، من فتيل الزيت إلى الكيروسين ، ثم إلى غاز الأسيتيلين ، ثم إلى الكهرباء، وأخيرًا إلى الطاقة الشمسية . [ 5 ] كما خضعت هياكل المنارة لتعديلات مختلفة، كان أبرزها زيادة ارتفاعها وإعادة بناء عدة أجزاء منها في الفترة ما بين عامي 1928 و1930. [ 3 ]

تضم المحطة المنارة، وثلاثة مساكن لحراسها ، ومبانٍ أخرى متنوعة. المنارة مبنية من الحجر الرملي، ويعلوها رواق خرساني وفانوس من الحديد الزهر. أما المساكن ومعظم المباني الأخرى فهي ذات هياكل خشبية ومغطاة بألواح من الألياف الزجاجية . [ 5 ]

المؤسسة

في عام ١٨٢٥، أُنشئت بريسبان كمستوطنة عقابية . [ ٤ ] على الرغم من المخاطر، كان المدخل الجنوبي، الواقع بين جزيرة مورتون وجزيرة نورث سترادبروك ، هو المدخل المفضل إلى خليج مورتون وبريسبان ، ويعود ذلك أساسًا إلى قصر مسار الشحن وتحسن ظروف الملاحة. ولذلك، تم تحديد المدخل الجنوبي في عام ١٨٢٥، وأُنشئت محطة إرشاد بحري في أميتي بوينت بجزيرة نورث سترادبروك عام ١٨٢٧. مع أن المدخل الشمالي طُرح في ثلاثينيات القرن التاسع عشر، إلا أنه لم يبدأ استخدامه إلا مع ازدياد حركة الشحن نتيجة إعلان خليج مورتون مستوطنة حرة عام ١٨٤٢. وُضعت عوامات لتحديد المدخل في الفترة ١٨٤٦-١٨٤٧، وفي عام ١٨٤٨ نُقلت محطة الإرشاد البحري إلى بولور بجزيرة مورتون. وبحلول ذلك الوقت، أصبح المدخل الشمالي يُعتبر المدخل الرئيسي. [ ٥ ]

صورة للمنارة عام 1917، لاحظ كوخ الحارس الأصلي المصنوع من الحجر الرملي (الذي تم استبداله في الفترة 1928-1930) على اليسار، وعدم وجود أشرطة تمت إضافتها في عام 1942.

في عام ١٨٥٠، قدّم سكان بريسبان التماسًا إلى حكومة نيو ساوث ويلز، التي كانت تُسيطر على منطقة كوينزلاند حتى انفصال كوينزلاند عام ١٨٥٩، [ ٤ ] لإنشاء منارة على رأس مورتون. [ ٥ ] كما رغبت الحكومة في تشجيع السفن على استخدام الممر الشمالي الأوسع والأكثر أمانًا. [ ٣ ] ولذلك، بدأ التخطيط للمنارة عام ١٨٥٢. تم اختيار الموقع ومسحه عام ١٨٥٣، [ ٥ ] وصُممت المنارة عام ١٨٥٤ على يد إدموند بلاكيت، المهندس المعماري الاستعماري لنيو ساوث ويلز آنذاك . [ ٦ ] إلا أن بلاكيت استقال في ١٠ يونيو ١٨٥٤ للعمل في القطاع الخاص، وغادر منصبه في ٢٥ أغسطس. وظل المنصب شاغرًا حتى ١ أكتوبر ١٨٥٤، حين خلفه ويليام ويفر. [ 7 ] وُقِّعت رسومات البرج، التي اكتملت في سبتمبر 1854 [ 5 ]، من قِبَل ألكسندر بيزيلي، رئيس العمال في مكتب المهندس المعماري الاستعماري. [ 8 ] بُني البرج أخيرًا خلال فترة تولي ألكسندر داوسون، الذي خلف ويفر في عام 1856، ووقّع على رسومات إضافية أُنجزت في أبريل 1856. [ 5 ]

شُيّد البرج على يد المقاول مارك فاريل بتكلفة 15,232 جنيهًا إسترلينيًا ، [ 3 ] باستخدام عمالة السجناء ، وتحت إشراف بيزلي. [ 5 ] بُني كل من المنارة وثلاثة منازل لحراسها من الحجر الرملي المستخرج محليًا. [ 3 ] عُرضت المنارة لأول مرة في فبراير 1857، على الرغم من أن مناقصات طلاء البرج لم تُطرح إلا في ديسمبر 1858. [ 5 ]

كان الجهاز البصري الأصلي نظامًا عاكسًا يتكون من 21 مصباحًا يعمل بفتيل الزيت مع عاكسات مكافئة . [ 3 ] كان ارتفاع المنارة 67 قدمًا (20 مترًا) ، ويمكن رؤيتها من مسافة 26.5 ميلًا بحريًا (49.1 كيلومترًا؛ 30.5 ميلًا) . [ 5 ]   

تطوير

في عام ١٨٥٩، انتقلت إدارة محطة الإضاءة إلى حكومة كوينزلاند ، لكنها استمرت تحت إدارة مجلس نيو ساوث ويلز البحري حتى تأسيس إدارة الموانئ والمرافئ في كوينزلاند عام ١٨٦٢. [ ٣ ] وفي عام ١٨٦٤، افتُتح مكتب تلغراف في كيب تاون. [ ٥ ] وفي عام ١٨٧٣، استُبدلت مصابيح الزيت بمصابيح الكيروسين . [ ٥ ] وخلال ستينيات وسبعينيات القرن التاسع عشر، شُيِّدت بعض المباني الإضافية في المحطة، بما في ذلك مدرسة (افتُتحت عام ١٨٧٩)، وإسطبل، ومباني تخزين أخرى. [ ٥ ] وشُيِّد خط تلغراف خلال تسعينيات القرن التاسع عشر، ووُضِع مصباح مورس مرئيًا لمسافة ٢٠ ميلًا (٣٢ كيلومترًا) في عشرينيات القرن العشرين. [ ٥ ] وفي عام ١٩١٣، استُبدلت الأجزاء الخشبية من المباني التي تضررت من النمل. [ 5 ] أظهر مسح أُجري بين عامي 1911 و1913 أن المنارة في حالة جيدة، على الرغم من أن الجهاز كان قديمًا ويحتاج إلى استبدال. تأخر هذا الاستبدال لفترة طويلة بسبب نقل جميع المنارات الساحلية إلى الكومنولث، والذي تم رسميًا في أكتوبر 1913، وإن كان عمليًا في يوليو 1915. [ 5 ] أدار حراس المنارة مكتب بريد بين عامي 1915 وأوائل عشرينيات القرن العشرين . [ 5 ] 

في عام ١٩٢٨، تم توسيع البرج ووصل ارتفاع المنارة إلى ارتفاعها الحالي البالغ ٧٥ قدمًا (٢٣ مترًا) لزيادة مداها. [ ٥ ] وفي الفترة ما بين عامي ١٩٢٨ و١٩٣٠، استُبدلت مساكن الحراس بهياكل خشبية مغطاة بألواح ليفية . [ ٩ ] وفي عام ١٩٣٠، خضعت الفانوس لتعديل كبير. فقد استُبدلت غرفة الفانوس بغرفة فانوس من صنع شركة تشانس براذرز بقطر ٧ أقدام وبوصة واحدة (٢.١٦ مترًا) . [ ٣ ] كما استُبدلت الأجهزة البصرية إما بعدسة تشانس براذرز الديوبترية من الدرجة الثالثة أو بعدسة AGA كاتاديوبترية رباعية الألواح بقطر ٣٧٥ مليمترًا (١٤.٨ بوصة) مثبتة على قاعدة AGA. [ ١٠ ] واستُبدل مصدر الضوء بغطاء غازي متوهج من نوع AGA يعمل بغاز الأسيتيلين ، كما تم تركيب صمام شمسي . [ ٣ ]     

المنارة والمباني المحيطة بها، 1951

كهرباء

في عام 1937، تم تحويل المنارة إلى تيار كهربائي مستمر بجهد 110 فولت  . [ 5 ] وتم طلاء الشريطين الأحمرين المميزين في عام 1942. [ 5 ] وفي عام 1967، تم استبدال مصدر الطاقة بتيار متردد بجهد 240 فولت ، [ 5 ] حيث كان يتم تزويده بواسطة مولدين كهربائيين يعملان بالديزل ، [ 3 ] وربما تم تركيب عدسة وقاعدة ومحمل ومحرك بصري جديد. [ 10 ] وكان مدى المنارة في عام 1967 هو 27 ميلًا بحريًا (50 كم؛ 31 ميلًا) . [ 5 ] وتم تحديث المنارة في يوليو 1988، [ 11 ] بتركيب مصباح هالوجين من التنجستن بقدرة 1 كيلوواط وجهد 120 فولت . [ 3 ] [ 5 ] وفي عام 1990، تم استبدال الدرابزين وأعمدة الشرفة والدرج الخارجي، وتم تركيب سلم للوصول إلى القبة . [ 3 ] في 8 ديسمبر 1993، تم تحويل المصباح إلى التشغيل بالطاقة الشمسية وتم تركيب جهاز VRB-25 . [ 11 ]     

العرض الحالي

منظر جانبي لفانوس VRB-25

يتميز هذا الضوء بأربع ومضات بيضاء، تفصل بينها 3.3 ثانية، كل 20 ثانية (Fl.(4)W. 20s)، ويمكن رؤيته من مسافة 15 ميلًا بحريًا (28 كم؛ 17 ميلًا) . [ 1 ] مصدر الضوء هو مصباح هالوجين 12 فولت 35 واط ينتج شدة إضاءة 14000 شمعة . [ 12 ] يدور الضوء ثلاث مرات في الدقيقة. [ 11 ]     

مصباح أمامي

تقع منارة كيب مورتون على بُعد 1.59 كم ( 0.86 ميل بحري) عند خط عرض 132°30′ من منارة نورث بوينت رينج فرونت. المنارة عبارة عن مبنى خرساني مربع الشكل بارتفاع 6.7 متر (22 قدمًا) مزود بفانوس أبيض. [ 13 ] تُصدر المنارة ضوءًا أبيض أو أحمر وامضًا بسرعة، حسب الاتجاه (QWR). يُمكن رؤية الضوء الأبيض، الذي يظهر عند خطي عرض 4°-192° و244°-258°، لمسافة 17 كم (9 أميال بحرية ) . أما الضوء الأحمر، الذي يظهر عند خطي عرض 192°-244° و258°-294°، فيُمكن رؤيته لمسافة 15 كم (8 أميال بحرية) . [ 1 ]       

الهياكل

تتألف مباني المحطة من ثلاثة مستويات. في المستوى الأعلى يقع المنارة، وتحيط بها ورشة العمل، ومحطة توليد الطاقة السابقة، ومخزن الوقود، ومنزل كبير الحراس شمالاً، ومكتب أبعد شمالاً. في المستوى الثاني يقع مسكن مساعد الحارس الأول، وحظيرتان، ومرآب، ومحطة توليد الطاقة. أما في المستوى السفلي فيقع مسكن مساعد الحارس الثاني، على مسافة ما جنوباً، ومخزن الوقود شمالاً. [ 5 ]

منارة

رسومات المنارة لعام 1854

يبلغ ارتفاع البرج الدائري 18.5 مترًا (61 قدمًا) من الأرض إلى الفانوس، وهو مبني من كتل الحجر الرملي المرصوفة بانتظام . يتميز الطابق الأرضي بجدران أكثر سمكًا، يعلوها أرضية خشبية. يتناقص قطر البرج تدريجيًا نحو الأعلى، حيث يقع الفانوس المصنوع من الحديد الزهر . يمكن الدخول إلى البرج إما عبر باب خشبي في الطابق الأرضي، أو عبر باب خشبي أعلى الدرج الحجري الخارجي الأصلي الذي يعود تاريخه إلى عام 1857 (مع درابزين حديث يعود إلى عام 1990 [ 3 ] ) والذي يحيط بالطابق الأول ويؤدي إليه. [ 5 ] يوجد شريطان أفقيان مطليان بالقرب من القمة، أما باقي البرج فهو غير مطلي، مما يُظهر لون الحجر الرملي. [ 14 ] يتكون كل من الطابق الأرضي وأرضية الفانوس من الخرسانة . يُمكن الوصول إلى الفانوس من الطابق الأرضي أولاً عبر سلم يؤدي إلى فتحة في الطابق الأول، ثم عبر الدرج الحلزوني الداخلي الأصلي المصنوع من الحديد الزهر، والذي ينتهي في ردهة أسفل الفانوس، وأخيراً، سلم قصير آخر يؤدي إلى فتحة في أرضية الفانوس. الجدران الداخلية مطلية، ومضاءة بألواح زجاجية مربعة صغيرة مثبتة في إطارات خشبية. [ 5 ] 

يعلو البرج فانوس تشانس براذرز الذي يعود تاريخه إلى عام 1930، ويبلغ قطره 2.16 متر ( 7 أقدام وبوصة واحدة) ، وهو مطلي باللون الأبيض. [ 3 ] يتكون الجدار الأسطواني للفانوس من ستة ألواح من الحديد الزهر مثبتة بمسامير. تدعم هذه الألواح شريطًا متصلًا من الزجاج المنحني مع قضبان تزجيج من الحديد الزهر ، وممرًا صغيرًا بين الجدار والزجاج. القبة الموجودة أعلى الفانوس مصنوعة من صفائح النحاس، [ 5 ] مطلية باللون الأحمر، [ 11 ] ويعلوها فتحة تهوية كروية وريشة توجيه الرياح . [ 5 ] يوفر سلم الوصول وقضبان الأمان، التي تم تركيبها عام 1990، إمكانية الوصول إلى القبة. [ 3 ] في وسط الفانوس يوجد جهاز VRB-25، [ 11 ] مثبت على صندوق فولاذي. [ 5 ]   

يحيط بالفانوس رواق خرساني، يمكن الوصول إليه عبر باب في جدار الفانوس، وله درابزين مطلي باللون الأبيض ، [ 5 ] وسياج يعود تاريخه إلى عام 1990. [ 3 ] وتُثبّت الألواح الشمسية على الرواق . [ 5 ]

هياكل أخرى

صورة جوية للمحطة تُظهر جميع المباني باستثناء سكن المساعد الثاني الذي يقع في الجنوب (يسارًا).

شُيِّدت منازل الحراس الثلاثة بين عامي 1928 و1930. يقع منزل كبير الحراس بالقرب من المنارة، على أعلى نقطة في الموقع، ويضم حديقة صغيرة مسوّرة. يقع منزل مساعد الحارس إلى الغرب منه مباشرةً، ولكنه في موقع منخفض. أما منزل المساعد الثاني فيقع على مسافة من المجموعة الرئيسية للمباني، إلى الجنوب، وفي موقع منخفض أيضًا. [ 5 ] تتميز المنازل بتصميمها المربع المكون من طابق واحد، بهيكل خشبي وألواح ليفية، وتضم غرفًا مركزية، بدون ممرات، وشرفات مغلقة ، وأسقف هرمية . يتميز منزل كبير الحراس ومنزل المساعد الثاني بسقف من الأسمنت الليفي المموج، بينما يتميز منزل المساعد الأول بسقف معدني أحدث من سبيكة الزنك/الألومنيوم المموجة ( زينكالوم ) . أُنشئ متحف في مسكن المساعد الثاني عام 1988. ويوجد خزانان كرويان من الفولاذ لتجميع مياه الأمطار بجوار كل منزل. [ 5 ]

تتألف المباني الثلاثة المحيطة بالمنارة من ورشة العمل في الجنوب، ومحطة توليد الطاقة السابقة في الغرب، ومخزن الوقود في الشمال. جميعها هياكل مستطيلة الشكل، ذات هياكل خشبية ومكسوة بألواح ليفية، وأسقف جملونية من الأسمنت الليفي المموج . ويبدو أن ورشة العمل مبنية على بقايا أحد المباني الحجرية القديمة، وتقع على قاعدة ذات درجات من الحجر الرملي. وهي تتألف من غرفتين بنوافذ منزلقة دوارة وأبواب خشبية، دون أي بطانة داخلية. أما محطة توليد الطاقة السابقة ومخزن الوقود، فلهما أرضيات من الخرسانة المسلحة ، وبطانة من الألياف، ونوافذ منزلقة مزدوجة ، وأبواب خشبية مزدوجة. [ 5 ]

يقع المكتب شمال منزل رئيس الحراس، وهو عبارة عن غرفة مربعة صغيرة مبنية على أعمدة خرسانية قصيرة، وجدرانها مغطاة بألواح ليفية ذات إطار خشبي، وسقفها من صفائح أسمنتية ليفية مموجة. ويحتوي على صف متصل من النوافذ. أما المباني الثلاثة الأخيرة، وهي المرآب ومحطة توليد الطاقة ومخزن الوقود، فهي مبانٍ صغيرة من الطوب ذات أسقف معدنية وأرضيات خرسانية مسلحة. [ 5 ]

تشغيل الموقع وزيارته

تُشرف هيئة السلامة البحرية الأسترالية على الموقع والمنارة . يمكن الوصول إلى الجزيرة عن طريق خدمة العبّارات من سكاربورو ، إلا أن الزيارة تتطلب تصريحًا وسيارة دفع رباعي إلزامية. المحطة متاحة، لكن المنارة مغلقة أمام العامة. [ 14 ]

قائمة التراث

أُضيف المنارة إلى سجل التراث في كوينزلاند في عام 2004. [ 15 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 3 قائمة الأضواء
  2. ↑ قائمة الأضواء والمنارات في أستراليا .يبلغ ارتفاع منارة روليت 256 قدمًا (78 مترًا). 
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 AHD17189 .
  4. 1 2 3 التاريخ ، الاستيطان.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 QLD600257 .
  6. 1 2 كير 1983 ، ص. 79.
  7. ↑ هندسة معمارية في سيدني .
  8. ↑ "مخططات منارة كيب مورتون، 1854" . الأرشيف الوطني الأسترالي .
  9. ↑ يشير AHD17189 إلى أن هذا حدث في عام 1928. ويشير QLD600257 إلى أن هذا حدث في عام 1930.
  10. 1 2 تتعارض المصادر. يشير AHD17189 إلى أنه في عام 1930، تم استبدال العدسة بعدسة Chance Bros الديوبترية ، وأن العدسة "الآن" (في الفترة ما بين تركيب مصباح التنجستن عام 1988 والطاقة الشمسية عام 1993) هي عدسة AGA كاتاديوبترية . بينما يشير QLD600257 إلى أن عدسة عام 1930 كانت من صنع AGA، وأن استبدالًا إضافيًا للعدسة حدث عام 1967.
  11. 1 2 3 4 5 AN342-01 .
  12. ↑ منارات أستراليا المحدودة
  13. ↑ قائمة الأضواء . لدى روليت قائمة مختلفة قليلاً، يبلغ ارتفاعها 23 قدمًا (7.0 مترًا) وعلى مسافة 0.86 ميل (1.38 كيلومترًا) ، وربما يكون الرقم الأخير خطأ في الوحدات.  
  14. 1 2 روليت .
  15. ↑ "محطة منارة كيب مورتون (المدخل 600257)" . سجل التراث في كوينزلاند . مجلس التراث في كوينزلاند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2013 .

مراجع