محطة الطريق الدائري للعاصمة

كانت محطة كابيتال بيلتواي محطة قطارات في لانهم، بولاية ماريلاند . شُيّدت عام ١٩٧٠ من قِبل شركة بن سنترال للنقل بالتعاون مع ولاية ماريلاند ، ووزارة النقل الأمريكية ، ومقاطعة برينس جورج . تقع المحطة على الممر الشمالي الشرقي، على بُعد حوالي ١٦ كيلومترًا شمال محطة يونيون في واشنطن العاصمة. وكان الغرض منها توفير محطة توقف بالقرب من الطريق الدائري كابيتال بيلتواي لقطارات مترولاينر فائقة السرعة الجديدة . استخدمت شركة أمتراك المحطة حتى عام ١٩٨٣، حين افتُتحت محطة نيو كارولتون جنوبًا. 

كانت محطة كابيتال بيلتواي إحدى محطتين مقترحتين في ستينيات القرن الماضي ، وهما محطة متروبارك في بلدة وودبريدج بولاية نيوجيرسي، ضمن مشروع خدمة مواقف السيارات والركوب . ^{[ 1 ]} سُميت المحطتان في البداية كابيتال بيلتواي متروبارك وجاردن ستيت متروبارك، ثم اختُصر الاسمان إلى كابيتال بيلتواي ومتروبارك على التوالي. وقد صُممت كلتا المحطتين كشراكة بين القطاعين العام والخاص . ^{[ 1 ]} بدأت مناقشة مشروع كابيتال بيلتواي في منتصف ستينيات القرن الماضي، قبل الموافقة عليه في نهاية عام 1968. ^{[ 2 ]}

شُيِّدت المحطة برصيفين مرتفعين ، يبلغ طول كل منهما 260 مترًا (850 قدمًا) . ويربط بين الرصيفين نفق للمشاة. أما مبنى الإدارة ، فكان مبنىً جاهزًا بمساحة 89 مترًا مربعًا (960 قدمًا ^مربعًا ) . وبجوار المحطة، وُضِعَ موقف سيارات يتسع لـ 200 سيارة ، ويمكن توسيعه إلى 1000 سيارة إذا اقتضت الحاجة. وقد صُمِّمَت المحطة بالقرب من الطريق الدائري لتشجيع استخدام خدمة "اركن واركب" . وقدّمت ولاية ماريلاند الأرض اللازمة للمحطة، والتي تُقدَّر قيمتها بـ 500 ألف دولار أمريكي؛ وساهمت وزارة النقل الأمريكية بمبلغ مليون دولار أمريكي في المشروع، معظمها للبنية التحتية. وقامت مقاطعة برينس جورج ببناء موقف السيارات بتكلفة 150 ألف دولار أمريكي؛ كما تكفّلت المقاطعة، في البداية، بتكاليف حارس ليلي لحراسة الموقف. ^{[ 2 ] [ 3 ]} وكجزء من المشروع، تم إلغاء العديد من التقاطعات السطحية . ^{[ 2 ]}  

افتُتحت المحطة في 16 مارس 1970، بحضور وزير النقل جون فولبي . ورغم أنها بُنيت كجزء من مشروع مترولاينر ، إلا أنها كانت تخدمها القطارات التقليدية أيضًا. ووفرت شركتا دي سي ترانزيت وغرايهاوند لاينز خدمة حافلات تربطها بمدينتي أنابوليس وروكفيل في ولاية ماريلاند . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

استمرت شركة أمتراك في استخدام محطة كابيتال بيلتواي عندما تولت إدارة قطارات الركاب التابعة لشركة بن سنترال في الأول من مايو عام ١٩٧١. وقد تبين أن محطة كابيتال بيلتواي غير مناسبة: فهي غير مجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة، وقاعة الانتظار فيها، كما بُنيت في الأصل، لا تتسع إلا لعشرة أشخاص فقط، ولا تحتوي على دورات مياه، كما أن جزءًا من مساحتها الداخلية كان يشغله مكتب بيع تذاكر الحافلات. وبعد توقف خدمة الحافلات، تم تحويل هذا المكتب إلى دورات مياه. ^{[ ٥ ]}

في أغسطس 1982، بدأت قطارات كونريل للركاب (خط مارك بن المستقبلي) بالتوقف في محطة كابيتال بيلتواي؛ وأُغلقت محطتا لانام ولاندوفر المجاورتان. ^{[ 6 ]} تخلت شركتا أمتراك وكونريل عن محطة كابيتال بيلتواي في 30 أكتوبر 1983، لصالح محطة نيو كارولتون المجاورة ، التي كانت محطة تابعة لمترو واشنطن منذ عام 1978. ^{[ 5 ]}

• الوسائط المتعلقة بمحطة كابيتال بيلتواي على ويكيميديا ​​كومنز