طريق العاصمة

الطريق السريع 495
طريق العاصمة
طريق العاصمة الدائري مميز باللون الأحمر
معلومات الطريق
الطريق المساعد للطريق السريع رقم 95
تم صيانتها بواسطة VDOT و MDSHA
طول	64 ميلًا [1] [2]  (103 كم)
كانت موجودة	1961-حتى الآن
الطرق السريعة المكونة	الطريق الكامل للطريق I-495 الطريق السريع رقم 95 من سبرينغفيلد، فيرجينيا إلى كوليدج بارك، ماريلاند، في اتجاه عكس اتجاه عقارب الساعة
الطرق السياحية	طريق ذو مناظر خلابة مع العلم المرصع بالنجوم
الخدمة الصحية الوطنية	المسار بالكامل
التقاطعات الرئيسية
الطريق الدائري حول واشنطن العاصمة
التقاطعات الرئيسية	الطريق السريع رقم 295 في أوكسون هيل، ماريلاند الطريق السريع 50 في جليناردين، ماريلاند ودون لورينج، فيرجينيا طريق بالتيمور-واشنطن السريع في جرينبيلت، ماريلاند الطريق السريع رقم 95 في كوليدج بارك، ماريلاند الطريق السريع رقم 270 في بيثيسدا، ماريلاند طريق جورج واشنطن السريع في ماكلين، فيرجينيا الطريق السريع 267 في تايسونز، فيرجينيا الطريق السريع رقم 66 في دان لورينج، فيرجينيا I-95  / I-395 في سبرينغفيلد، فيرجينيا الطريق السريع رقم 1 في الإسكندرية، فيرجينيا وكوليدج بارك، ماريلاند
موقع
دولة	الولايات المتحدة
الولايات	مقاطعة كولومبيا ، ميريلاند ، فيرجينيا
المقاطعات	واشنطن العاصمة: مدينة واشنطن ، ماريلاند: برينس جورج ، مونتغمري ، فيرجينيا: فيرفاكس ، مدينة الإسكندرية
نظام الطرق السريعة
نظام الطرق السريعة بين الولايات رئيسي مساعد مُلحق عمل مستقبل
← م د 494 دكتوراه في الطب → م د 495 ← الطريق رقم 464 في ايه → الولايات المتحدة 501 ← الطريق رقم 395 دي سي → الطريق رقم 695

الطريق الدائري للعاصمة هو طريق سريع مساعد بين الولايات يبلغ طوله 64 ميلاً (103 كم) في منطقة العاصمة واشنطن التي تحيط بواشنطن العاصمة ، عاصمة الولايات المتحدة ، وضواحيها الداخلية في ماريلاند وفيرجينيا المجاورتين . وهو أساس عبارة " داخل الطريق الدائري "، المستخدمة عند الإشارة إلى القضايا المتعلقة بالحكومة الفيدرالية والسياسة الأمريكية. تم وضع علامة على الطريق السريع باسم الطريق السريع 495 ( I-495 ) بطوله بالكامل، ويمتد نصفه الجنوبي والشرقي بالتزامن مع I-95 .

هذا الطريق الدائري ، الذي يقع في الغالب في ماريلاند وفيرجينيا، لديه أيضًا قسم يبلغ طوله 0.11 ميلًا (0.18 كم) عبر مقاطعة كولومبيا، بالقرب من الطرف الغربي لجسر وودرو ويلسون فوق نهر بوتوماك. يمر الطريق الدائري عبر مقاطعتي برينس جورج ومونتجومري في ماريلاند ومقاطعة فيرفاكس ومدينة الإسكندرية المستقلة في فيرجينيا .

يعتبر Cabin John Parkway، وهو رابط قصير بين I-495 و Clara Barton Parkway بالقرب من نهر بوتوماك على طول الحدود بين ماريلاند وفيرجينيا، فرعًا للطريق السريع ( I - 495X ) من قبل إدارة الطرق السريعة بولاية ماريلاند (MDSHA).

قد يحتاج هذا القسم إلى إعادة كتابته ليتوافق مع معايير الجودة في ويكيبيديا . يمكنك المساعدة. قد تحتوي صفحة المناقشة على اقتراحات. ( أغسطس 2024 )

باستثناء الجزء الغربي من جسر وودرو ويلسون جنوب وسط المدينة (يعتبر الماء أدناه جزءًا من مقاطعة كولومبيا)، يحيط طريق العاصمة واشنطن العاصمة ، في ولايتي ماريلاند وفيرجينيا المجاورتين . أصبح اتجاها السفر ، في اتجاه عقارب الساعة وعكس اتجاه عقارب الساعة (بالنظر إلى الخريطة)، معروفين على التوالي باسم " الحلقة الداخلية " و" الحلقة الخارجية ". تتبع أوصاف الطريق أدناه اتجاه الحلقة الخارجية، بدءًا من جسر وودرو ويلسون فوق نهر بوتوماك، جنوب واشنطن.

توفر معظم تقاطعات الطرق السريعة الوصول إلى واشنطن، حيث تعد الطريقان I-95 و I-295 من الجنوب، و I-66 من الغرب، والطريق السريع الأمريكي 50 (US 50) من الغرب والشرق من بين الطرق الأكثر استخدامًا. كما تتوفر طرق أكثر جمالًا من الطريق السريع إلى العاصمة من خلال طريق George Washington Memorial Parkway على طول الجانب الفرجيني من نهر بوتوماك، وطريق Clara Barton Parkway على طول الجانب الفرجيني من النهر، وطريق Baltimore–Washington Parkway (B–W Parkway)، الذي يقترب من واشنطن العاصمة من الشمال الشرقي.

في البداية، كان الطريق الدائري بالكامل ببساطة هو I-495، وكان من المخطط أن يخدم I-95 وسط المدينة من الجنوب والشمال، ويتقاطع مع الطريق الدائري في فيرجينيا وميريلاند. ومع ذلك، أوقفت الدعاوى القضائية البيئية إكمال هذه الخطة، وتمت إعادة تسمية الجزء المبني من I-95 داخل الطريق الدائري من الجنوب باتجاه الشمال إلى وسط المدينة باسم I-395 في عام 1977. وتم تحويل الجزء الصغير المبني من الشمال إلى ساحة انتظار سيارات . ثم تم إعادة توجيه I-95 (وتم التوقيع عليه) على طول الجانب الشرقي من الطريق الدائري، مع ترك تسمية I-495 فقط على طول الجانب الغربي. في عام 1989، تمت إعادة تسمية I-495 أيضًا إلى الجزء الشرقي، مع توقيع الطريق السريع باسم I-95 وI-495 على طول هذا المسار.

يمر الطريق الدائري - هنا I-95 و I-495 معًا وأربعة حارات في كل اتجاه - فوق نهر بوتوماك المد والجزر على جسر وودرو ويلسون بين الإسكندرية بولاية فرجينيا وحي الميناء الوطني في أوكسون هيل بولاية ماريلاند . تعترف إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) بأن 0.11 ميل (0.18 كم) من الجسر يعبر طرف الزاوية الجنوبية لمقاطعة كولومبيا ، ^[3] ولكن بينما توجد علامات تعترف بحدود ولايتي ماريلاند وفيرجينيا، لا توجد أي علامات لمقاطعة كولومبيا.

يدخل الطريق الدائري (حيث I-95 و I-495 معًا) إلى ماريلاند أثناء عبور نهر بوتوماك فوق جسر وودرو ويلسون ، غرب فورست هايتس وناشيونال هاربور كطريق سريع مكون من 10 حارات مع تكوين حارة محلية وسريعة بما في ذلك ثلاثة حارات محلية وحارتان سريعتان في كل اتجاه. بعد عبور نهر بوتوماك، يضيق I-95/I-495 إلى ثمانية حارات مع حارتين محليتين وحارتين سريعتين في كل اتجاه ويلتقي على الفور بالمحطة الجنوبية لـ I-295 ، والمعروفة باسم طريق أناكوستيا السريع، وهو طريق يخدم وسط المدينة إلى الشمال، ويتصل في واشنطن العاصمة بـ I-695 . يتصل هذا التقاطع الكبير أيضًا بـ National Harbor Boulevard، الذي يربط National Harbor بالطريق الدائري وI-295. يمر الطريق السريع جنوب Oxon Cove Park وOxon Hill Farm ثم يتقاطع مع طريق Maryland Route 210 (MD 210؛ Indian Head Highway)، وهو طريق رئيسي يمتد من الشمال إلى الجنوب من جنوب العاصمة واشنطن إلى Indian Head في مقاطعة تشارلز ، والذي يخدم أيضًا بلدة Forest Heights إلى الشمال عند تقاطع آخر مترابط.

بالتوجه شرقًا، ينتهي تكوين حارة الطريق السريع المحلي (I-95/I-495) للحزام قبل تقاطعه مع العديد من الطرق السريعة المحلية، بما في ذلك MD 5 و MD 4 على جانبي قاعدة أندروز الجوية ، والتي يمر بها الحزام بالقرب من حافته الشمالية. (يمتد كل من MD 5 وMD 4 غربًا إلى العاصمة واشنطن وجنوب شرقًا إلى جنوب ماريلاند ). بعد تقاطع MD 4، يتجه الحزام شمالًا عبر Glenarden ، ويتقاطع مع MD 202 .

يتقاطع الطريق الدائري بعد ذلك مع الطريق السريع 50 / I-595 غير المميز ، وهو طريق سريع رئيسي يمتد من وسط المدينة شرقًا إلى أنابوليس وجسر خليج تشيسابيك إلى الساحل الشرقي لميريلاند . يوفر كل من الطريق السريع 50 والطريق السريع 450 (الذي يتقاطع مع الطريق الدائري شمالًا قليلاً) الوصول إلى محطة نيو كارولتون التي تخدم خط أورانج التابع لمترو واشنطن وخط بن التابع لشركة MARC Train وخط سكة حديد نورث إيست كوريدور التابع لشركة Amtrak ومنطقة نيو كارولتون .

عند الانعطاف شمال غربًا، يدخل الحزام بعد ذلك إلى Greenbelt Park ، ويتقاطع مع B–W Parkway على الحافة الشمالية الشرقية للحديقة. بعد B–W Parkway مباشرةً، يمر I-95/I-495 بتقاطع مع MD 201 ، والذي يتصل بالمحطة الجنوبية لـ B–W Parkway عند US 50 بالقرب من خط DC. الآن، عند الانعطاف غربًا بالكامل، يمر الحزام عبر الحافة الشمالية لـ College Park ، ويتقاطع مع طريق الوصول لمحطة Greenbelt التي تخدم خط Green Line التابع لـ Washington Metro وخط Camden Line التابع لـ MARC Train في Greenbelt ، ثم US 1 .

بعد تقاطع الطريق السريع 1 في الولايات المتحدة، ينفصل الطريق السريع 95 عن الطريق السريع 495 عند تقاطع كوليدج بارك. يستمر الطريق السريع 495 غربًا، بمفرده، على طريق العاصمة الدائري، بينما يتجه الطريق السريع 95 شمال شرقًا نحو بالتيمور . يتضمن التقاطع الوصول إلى موقف للسيارات ، تم رصفه في البداية كجزء من مسار الطريق السريع 95 داخل الطريق الدائري.

بالاستمرار غربًا من تقاطع كوليدج بارك، يعبر الطريق السريع 495 إلى مقاطعة مونتغومري ، ويدخل منطقة مكتظة بالسكان ومتطورة بشكل كبير. بالمرور أسفل الطريق السريع 212 بدون وصول، يتقاطع الطريق مع الطريق السريع 650 بالقرب من مقبرة جورج واشنطن. بعد تقسيم Northwest Branch Park، يتقاطع الطريق الدائري مع الطريق السريع 193 والطريق السريع 29 جنوب فور كورنرز ؛ ويبعد التقاطعان عن بعضهما أكثر من نصف ميل ( 0.80 كم). الطريق السريع 29 المتجه جنوبًا هو الطريق الرئيسي إلى وسط مدينة سيلفر سبرينج ، ويستمر إلى واشنطن العاصمة

بعد المرور عبر Argyle Local Park وSligo Creek Golf Course، يتقاطع الطريق الدائري مع MD 97 شمال غرب Silver Spring، ثم يتبع محاذاة كانت تُعرف سابقًا باسم Rock Creek Parkway . ^[أ] ينحني الطريق على طول المحاذاة، عبر Rock Creek Park وحوله ، ثم يتقاطع مع MD 185 بالقرب من مركز Walter Reed الوطني الطبي العسكري . عند الانعطاف شمال غربًا، يلتقي I-495 قريبًا بالمحطة الجنوبية لـ I-270 ، والتي تمتد باتجاه الشمال الغربي للقاء I-70 في فريدريك .

ينقسم الطريقان I-270 وI-495 عند تقاطع Y معقد للغاية، مع اتصالين منفصلين للمركبات عالية الحمولة (HOV) بحارات المركبات عالية الحمولة في I-270 ومنحدرات منفصلة من وإلى MD 355 (سابقًا US 240 ). يتبع محاذاة Rock Creek Parkway القديمة الطريق I-270 شمالًا، بينما ينعطف الطريق I-495 غربًا ويدخل الجزء الوحيد الآخر المكون من ستة حارات من الطريق الدائري الذي لا يزال موجودًا؛ تخرج مستويات كبيرة من حركة المرور إلى الطريق I-270 شمالًا، مما يترك الجزء المكون من ستة حارات غرب التقسيم مناسبًا.

عند تقاطعه مع Old Georgetown Road ( MD 187 )، يلتقي I-495 قريبًا بـ I-270 Spur ، الجانب الآخر من مثلث I-270/I-495. ينضم I-495 إلى I-270 Spur عند تقاطع Y متقارب؛ تخرج حركة المرور في الحلقة الداخلية من نفسها عند الطرف الجنوبي لـ I-270 Spur، بينما تعبر حركة المرور في الحلقة الخارجية Spur وتدخله من اليمين. يتسع مسارا I-495 مؤقتًا إلى خمسة حارات لكل منهما حتى تقاطع MD 190 و Cabin John Parkway . (يوفر MD 190 الوصول إلى الجزء الشمالي الغربي من واشنطن العاصمة، وإلى مناطق بوتوماك وجريت فولز في مقاطعة مونتغومري ، بينما يمتد Cabin John Parkway إلى Clara Barton Parkway على طول نهر بوتوماك .)

بعد هذه التقاطعات، يضيق الطريق الدائري إلى ثمانية حارات مرة أخرى. عند الانعطاف بشكل حاد إلى الغرب، يلتقي الطريق السريع 495 بطريق كلارا بارتون باركواي على طول الجانب الشمالي من نهر بوتوماك؛ يوفر هذا الطريق السريع طريقًا خلابًا شرقًا إلى الجزء الغربي من واشنطن العاصمة، وغربًا نحو شلالات نهر بوتوماك العظيمة. بعد هذا التقاطع، يعبر الطريق الدائري قريبًا مضيق ماثر إلى فيرجينيا عبر جسر النصب التذكاري للفيلق الأمريكي المكون من 10 حارات .

بعد العبور مباشرة إلى مقاطعة فيرفاكس ، يلتقي الطريق السريع 495 بالمحطة الغربية لطريق جورج واشنطن التذكاري السريع عند تقاطع ترومبيت ؛ يوفر الطريق السريع السريع طريقًا خلابًا إلى أرلينجتون ووسط المدينة. ثم يستمر الطريق الدائري جنوبًا، ثم يتقاطع مع الطريق السريع 193 (SR 193) جنوب متنزه مقاطعة درانسفيل، ثم يصل إلى المثلث الواسع من التقاطعات بين الطريق السريع 495 وطريق دالاس أكسيس و SR 267 و SR 123. يوفر طريق دالاس أكسيس المتجه شرقًا أيضًا الوصول إلى الطريق السريع 66 لحركة المرور على الطريق الدائري الخارجي. التقاطع السابق مع الطريق السريع (SR 267) هو تقاطع اتجاهي، بينما التقاطع الأخير عبارة عن ورقة برسيم ؛ يقع المجمع بأكمله شرق منطقة الأعمال التجارية في تايسون .

الآن يمتد جنوبًا، ويتقاطع الحزام مع الطريق السريع 7 (ليسبرج بايك) شرق تايسون؛ ويمر عبر دون لورينج إلى الشرق، وسرعان ما يصل الطريق السريع 495 إلى التقاطع المعقد مع الطريق السريع 66 ، والذي يمتد غربًا إلى الطريق السريع 81 في وادي شيناندواه بالقرب من ستراسبورج وشرقًا إلى أرلينجتون ووسط المدينة. في تصميم مماثل لتقاطع الطريق السريع 270/495، توجد اتصالات مخصصة للسيارات ذات الإشغال العالي بين الطريقين السريعين 495 و66، مع وجود منحدرات اتجاهية توفر الاتصالات المتبقية. لا يوجد وصول بين الحلقة الخارجية والطريق السريع 66 المتجه شرقًا عند هذا التقاطع. بدلاً من ذلك، يجب على حركة المرور في الحلقة الخارجية استخدام مخرج طريق دالاس أكسيس المتجه شرقًا على بعد ثلاثة أميال (4.8 كم) إلى الشمال للوصول إلى الطريق السريع 66 شرقًا. ^[ب] توجد منحدرات متعددة من الطريق السريع 66 شرقًا إلى الحلقة الداخلية، حيث يخرج منحدر واحد من الجانب الأيسر من الطريق السريع 66 شرقًا ويخرج الآخر من اليمين. يؤدي طريق Dulles Access إلى مطار Dulles الدولي ، والذي يتغير بعد ذلك إلى Dulles Greenway وينتهي في Leesburg .

إلى الجنوب من تقاطع I-66، يعبر الحزام تحت US 29 و SR 237 بدون وصول، ثم يواجه تقاطعًا مضفرًا كبيرًا بين I-495 و US 50 وطريقين محليين؛ التقاطع المباشر بين I-495 وUS 50 عبارة عن ورقة برسيم كاملة، في حين أن التقاطعات المحلية المضفرة بين I-495 وUS 50 والطرق المحلية عبارة عن تقاطعات حضرية معدلة ذات نقطة واحدة . يحد المجمع بالكامل من الجانب الشمالي الشرقي بحيرة فيرفيو ومن الجانب الجنوبي الغربي مجمع مكاتب.

بالاستمرار نحو الجنوب، يتقاطع الطريق بعد ذلك مع طريق Gallows، ثم يلتف حول الحافة الشرقية لمتنزه Mill Creek قبل التقاطع مع الطريق السريع 236 جنوب غرب متنزه Annandale Community Park. يمتد على طول الحافة الشرقية لمتنزه Wakefield، ويتجه Beltway نحو الجنوب الشرقي ويتقاطع مع الطريق السريع 620 قبل أن يتجه شرقًا بالقرب من متنزه Flag Run ويدخل إلى Springfield ، ويلتقي بتقاطع Springfield مع I-95 جنوب شرق مجمع Shirley الصناعي.

ينضم الطريق السريع I-95 إلى الطريق الدائري داخل تقاطع سبرينغفيلد. كما يلتقي الطريق السريع I-495 بالمحطة الجنوبية للطريق السريع I-395 داخل نفس مجمع التقاطع الضخم.

يمتد الطريق الدائري (I-95/I-495 الآن) شرقًا بعيدًا عن التقاطع، ويعبر إلى الجنوب من منتزه Backlick Stream Valley، ويتقاطع مع الطريق السريع 613 على بعد ميل (1.6 كم) شرق تقاطع Springfield. بالاستمرار شرقًا، يواجه الطريق الدائري تقاطعًا ماسيًا مع طريق موصل يربط بشارع Eisenhower Avenue، والذي يوازي الطريق الدائري لمسافة قصيرة. عند تجاوز الحواف الشمالية لمنتزهات Loftridge وBurgundy، يدخل الطريقان الإسكندرية ويصلان قريبًا إلى الطريق السريع 241 ، وهو طريق مباشر إلى المدينة، يخضع حاليًا ^{[ متى؟ ]} لإعادة بناء كبيرة. داخل التقاطع، يقترب الطريق الدائري من النهج الغربي لجسر Woodrow Wilson .

بالاستمرار شرقًا، يلتقي الطريقان بالطريق السريع رقم 1 ، وهو طريق سريع رئيسي يمتد من الشمال إلى الجنوب ويوفر الوصول إلى الإسكندرية وأرلينجتون ووسط المدينة، بالإضافة إلى نقاط مختلفة جنوبًا في مقاطعة فيرفاكس . وأخيرًا، بعد هذا التقاطع المعقد، يعبر الطريقان السريعان رقم 95 ورقم 495 معًا منتزه جونز بوينت في الإسكندرية ويخرجان من فيرجينيا عبر جسر وودرو ويلسون.

تمت مناقشة فكرة بناء طريق سريع حول ضواحي واشنطن العاصمة منذ عام 1944 على الأقل، عندما اقترح فريد دبليو تاملر، مدير التخطيط في لجنة التخطيط والمنتزه الوطني للعاصمة ، طريقًا سريعًا حضريًا بين المقاطعات. ^{[4] أيدت} لجنة الأشغال العامة بمجلس الشيوخ فكرة بناء الطريق السريع في عام 1951، وطلبت من مكتب الطرق العامة إعداد خطط للطريق السريع. ^[5] بدعم من السناتور فرانسيس إتش كيس من ساوث داكوتا ، دعت الخطة إلى أن يبدأ الطريق السريع في بلتسفيل عند طريق بي دبليو باركواي المكتمل تقريبًا، ويستمر غربًا عبر سيلفر سبرينج وبيثيسدا، ويعبر نهر بوتوماك عبر جسر جديد، ويتجه جنوبًا بالقرب من تايسون كورنر وفولز تشيرش ، ويتجه شرقًا عبر طريق شيرلي التذكاري، وينتهي عند الطريق السريع 1 في جوم سبرينجز . ^[6] دعا تعديل عام 1952 إلى استمرار الطريق السريع بعد الإسكندرية، عبر نهر بوتوماك على جسر جديد، وإعادة الاتصال بطريق بي دبليو باركواي في ماريلاند. ^[7] بحلول ديسمبر 1952، تطورت الخطة إلى طريق سريع يحيط بالكامل بضواحي واشنطن العاصمة. ^[8] كان الهدف من الطريق السريع تقليل حركة المرور وكذلك تقديم طريق بديل للجيش في حالة الطوارئ. ^[5] أعطت الحكومة الفيدرالية الموافقة النهائية على بناء طريق العاصمة الدائري (المعروف أيضًا باسم الطريق السريع المحيطي في مراحل التخطيط) في 28 سبتمبر 1955. تم افتتاح القسم الأول من الطريق الدائري الذي يبلغ طوله 64 ميلاً (103 كم) (بما في ذلك جسر وودرو ويلسون فوق نهر بوتوماك ) في 21 ديسمبر 1961؛ تم الانتهاء من الطريق السريع في 17 أغسطس 1964.

في الأصل تم تسمية I-495، وفي عام 1977، أعيد تسمية الجزء الشرقي من الطريق الدائري باسم I-95 عندما تم إلغاء محاذاة مقترحة للطريق I-95 من شارع نيويورك في واشنطن العاصمة، عبر مقاطعة برينس جورج، ماريلاند ، إلى I-495. لم يتكيف سائقو السيارات أبدًا بشكل كامل مع وجود نصفي الطريق الدائري بأرقام مختلفة. وفقًا لرون شافر من صحيفة واشنطن بوست ،

كانت هناك لافتات تشير إلى أنه لمواصلة السير على الطريق الدائري، يجب النزول عند المخرج التالي، بينما كل ما عليك فعله حقًا هو الاستمرار في السير بشكل مستقيم. لقد واجهتنا مقاومة كبيرة من البيروقراطيين، ولكن في النهاية حصلنا على لافتات مزدوجة للطريق السريع 95/495 على النصف الشرقي من الطريق الدائري. ^[9]

في عام 1989، تم استعادة تسمية I-495 إلى الجزء الشرقي، مما يجعلها I-95/I-495 مزدوجة. ^[10]

عند السير في اتجاه عقارب الساعة، يُطلق على الطريق الدائري اسم " الحلقة الداخلية "، وعند السير عكس اتجاه عقارب الساعة، يُطلق عليه اسم " الحلقة الخارجية ". وقد أدى هذا المصطلح أيضًا إلى ارتباك خاص به، حيث يتخيل سائقو السيارات غير المألوفين مسارين منفصلين ومتميزين للطريق السريع، أحدهما داخل الآخر بمسافة ما. عند منحدرات الدخول إلى الطريق الدائري وعلى لافتات الطريق السريع، يتم نشر دروع "الحلقة الداخلية" و"الحلقة الخارجية" جنبًا إلى جنب مع دروع علامات الطريق، على الرغم من عدم التأكيد على المصطلحين في اللافتات.

كان من المتصور في الأصل أن يكون الطريق الدائري بمثابة طريق جانبي لحركة المرور الطويلة على الساحل الشرقي لتجنب القيادة مباشرة عبر واشنطن العاصمة ومع ذلك، فإن النمو الهائل في كل من الإسكان والأعمال في ضواحي واشنطن العاصمة بعد اكتمال الطريق الدائري جعل الطريق الدائري "الشارع الرئيسي" في المنطقة لحركة المرور المحلية أيضًا. تم بناء العديد من مراكز التسوق الكبيرة والكليات المجتمعية والملاعب الرياضية والحفلات الموسيقية ومراكز توظيف الشركات عمدًا بجوار الطريق الدائري، وقد أضافت هذه إلى حد كبير إلى حركة المرور، كما فعل نمو الركاب في المطارات الإقليمية التي يمكن الوصول إليها من خلال الطريق الدائري. كما أدى سعر الإسكان الذي كان أكثر بأسعار معقولة سابقًا في جنوب ماريلاند مقابل شمال فيرجينيا ، إلى دفع عشرات الآلاف من المسافرين إلى العيش في جنوب ماريلاند والتنقل على الطريق الدائري إلى فيرجينيا. ساعد طريق فيرفاكس كاونتي باركواي الأحدث في التسعينيات في تخفيف بعض حركة المرور على الطريق الدائري في فيرجينيا؛ ومع ذلك، فإن المقترحات المختلفة لبناء طريق حزامي خارجي كامل آخر في الضواحي الخارجية لم تنجح في تحقيق هدفها، لأن الحكومات المحلية في ماريلاند تعترض على بناء معابر إضافية لنهر بوتوماك، فضلاً عن تدمير "المساحات المفتوحة" المحمية وخلق التوسع الحضري .

تقاطع كوليدج بارك هو الاسم غير الرسمي للتقاطع الشمالي بين الطريق السريع 95 والطريق السريع 495 في كوليدج بارك بولاية ماريلاند. تم افتتاح التقاطع جزئيًا، جنبًا إلى جنب مع الجزء المتصل من الطريق السريع 95، في عام 1971، مما أدى إلى استكمال الطريق السريع 95 بين حزامي بالتيمور وكابيتال. وكما هو مخطط له في الأصل، فقد تم تصميمه بفكرة أن حركة المرور الرئيسية على الطريق السريع 95 ستستمر مباشرة عبر التقاطع وجنوبًا إلى واشنطن العاصمة ، كطريق سريع شمال شرق ، لينضم إلى الطريق السريع الشمالي المركزي داخل العاصمة ويمتد جنوبًا نحو منطقة الأعمال المركزية. عندما ألغت حكومة العاصمة قسمها من الطريق السريع 95 في عام 1977، تم إعادة توجيه الطريق السريع 95 إلى النصف الشرقي من حزام العاصمة، والذي فقد تعيينه باسم الطريق السريع 495 (تم ترميمه في عام 1989، مما شكل تزامنًا بين الطريق السريع 95 والطريق السريع 495 في النصف الشرقي). ونتيجة لهذا التعديل، تعرض التقاطع لضغط كبير لتلبية تدفق حركة المرور الذي لم يكن مصممًا للتعامل معه.

في الأصل، كان على المسافرين من I-95 المتجهين جنوبًا إلى Inner Loop عبور منحدر أوراق البرسيم أحادي المسار في الربع الجنوبي الغربي من التقاطع؛ بعد الخروج من المنحدر، كان على حركة المرور بعد ذلك أن تشق طريقها عبر حركة المرور في Inner Loop المتجهة إلى US 1. تم تصحيح هذه الحالة غير الآمنة بحلول نوفمبر 1986، عندما تم إنشاء جسر علوي من I-95 المتجه جنوبًا إلى Inner Loop لحركة المرور المتجهة جنوبًا على I-95؛ تم الاحتفاظ بالمنحدر أوراق البرسيم أحادي المسار الحالي للوصول إلى حارة الجامع والموزع الجديدة على Inner Loop داخل تقاطع US 1، لفصل حركة المرور من I-95 المتجه جنوبًا وحركة المرور المحلية لـ US 1. تم أيضًا تعديل نهاية التقاطع إلى تكوينه الحالي، وتم بناء موقف السيارات والركوب .

وعلى الرغم من مشاريع التوسعة العديدة التي نفذت خلال تاريخها (ولا سيما في فيرجينيا)، فإن الازدحام المروري الكثيف على الطريق الدائري يشكل مشكلة مستمرة. وكان جسر وودرو ويلسون ـ حيث تم ضغط ثمانية حارات في ستة ـ مرهقاً بشكل خاص، حيث كانت هناك اختناقات مرورية تمتد لأميال يومياً أثناء ساعات الذروة وفي عطلات نهاية الأسبوع المزدحمة. وجاءت الراحة من هذا الاختناق في الثلاثين من مايو/أيار 2008، عندما افتُتح الجسر البديل المكون من اثني عشر حارة أمام حركة المرور في كلا الاتجاهين (كان الجسر المكون من ستة حارات والذي يحمل حركة المرور في الحلقة الخارجية قد افتُتح في يونيو/حزيران 2006). ويتم الاحتفاظ بحركين على جسر ويلسون كاحتياطي للاستخدام في المستقبل كنظام نقل سريع بالحافلات أو نظام نقل بالسكك الحديدية.

تم تصنيف تقاطعين على طريق العاصمة الدائري ضمن أفضل 20 تقاطعًا في دراسة "أسوأ الاختناقات المرورية في البلاد". وهما I-495 عند تقاطع I-270 في مقاطعة مونتغومري بولاية ماريلاند ، والذي احتل المرتبة الثالثة بشكل عام، والذي يستقبل 760425 سيارة يوميًا، وتقاطع كوليدج بارك في مقاطعة برينس جورج بولاية ماريلاند ، والذي احتل المرتبة الحادية عشرة، حيث يستقبل 340125 سيارة. كان تقاطع سبرينغفيلد ، حيث تلتقي I-395 وI-95 وI-495، خامس أسوأ تقاطع في البلاد سابقًا، لكن التحسينات الأخيرة أخرجته من المراكز العشرين الأولى. ^{[ بحاجة لمصدر ]} يشير المسافرون المحليون إلى تقاطع سبرينغفيلد باسم "The Mixing Bowl". على الرغم من أن هذا التعيين محجوز من قبل مسؤولي الطريق السريع للمجمع التبادلي الأكثر تعقيدًا المجاور للبنتاغون على الطريق السريع التذكاري الأصلي هنري جي شيرلي (المعروف حاليًا باسم I-395) في SR 27 في أرلينجتون .

في أبريل 2005، وقعت وزارة النقل في ولاية فرجينيا (VDOT) اتفاقية مع شركتين خاصتين لبناء حارات رسوم عالية الإشغال (HOT) على امتداد الطريق الدائري بين سبرينغفيلد وجورج تاون بايك. بدأ البناء في عام 2008. يفكر مسؤولو ماريلاند في مثل هذه الحارات على جزءهم من الطريق الدائري، بالإضافة إلى الطرق السريعة الرئيسية الأخرى للركاب في الولاية. أطلق السكان المحليون الذين لا يوافقون على هذه المشاريع عليها لقب " حارات لكزس " بسبب السعر المرتفع المحتمل لاستخدام الحارات مقابل تجاوز الازدحام. هذه الحارات الجديدة هي مرحلة واحدة من مشروع مثير للجدل لتوسيع الطريق الدائري، مع المرحلة الثانية التي تنطوي على توسيع الطريق الدائري إلى 12 حارة؛ دعا المعارضون إلى بدائل مختلفة لهذا المشروع (بالإضافة إلى مشروع Intercounty Connector المثير للجدل) والذي من شأنه أن يحول العديد من المركبات بعيدًا عن الطريق الدائري الشمالي. خط النقل الخفيف البنفسجي التابع لهيئة النقل بولاية ماريلاند ، قيد الإنشاء اعتبارًا من عام 2022 ^[تحديث]، ^[11] هو مجرد مثال واحد. ^[12]

تم تعديل الطريق الدائري باستمرار منذ افتتاحه. تم توسيع جسر الفيلق الأمريكي بحارتين. تمت إضافة حارات المركبات ذات الإشغال العالي بين طريق ريفر وحافلة I-270 في مقاطعة مونتغومري. تم تصميم التقاطع بين I-95 والطريق الدائري في مقاطعة برينس جورج في الأصل ليكون على شكل ورقة برسيم للسماح لـ I-95 بالامتداد جنوبًا نحو مقاطعة كولومبيا. بعد إعادة محاذاة I-95 على الطريق الدائري، تم بناء منحدر علوي للسماح لحركة المرور عبر I-95 بأن يكون لها حارتان عاليتا السرعة. تمت ترقية التقاطع بين US 50 و I-95 / I-495 في مقاطعة برينس جورج من ورقة برسيم بسيطة إلى تقاطع توربيني هجين. في التكوين الأصلي للطريق الدائري، كان لـ I-295 وطريق Indian Head السريع تقاطعات منفصلة. نتيجة لذلك، اضطرت حركة المرور من الشمال إلى الجنوب بين I-295 وطريق Indian Head السريع إلى الاندماج في قسم مزدحم من الطريق الدائري لمسافة ميل واحد تقريبًا (1.6 كم). كإجراء لتخفيف الازدحام، تم تمديد I-295 فوق الطريق الدائري واستمر موازيًا له بحيث تم ربط الطريقين السريعين بشكل مباشر بشكل مستقل عن الطريق الدائري. ومع ذلك، تم إعادة تصميم هذه التقاطعات وإعادة بنائها لاستيعاب توسعة جسر وودرو ويلسون وبناء منحدرات مخصصة للميناء الوطني.

في يناير 2018، اقترحت عضوة مجلس الشيوخ الديمقراطية لولاية ماريلاند جوان سي بنسون من مقاطعة برينس جورج تشريعًا (مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 55) لزيادة حد السرعة في قسم ماريلاند من الطريق الدائري من 55 إلى 70 ميلاً في الساعة (89 إلى 113 كم / ساعة) في محاولة للحد من الازدحام المروري على الطريق الدائري. ^{[13] [14]}

تم الانتهاء من إعادة بناء تقاطع سبرينغفيلد في فرجينيا في عام 2007. عمل المشروع الذي استغرق ثماني سنوات بتكلفة 676 مليون دولار تقريبًا (ما يعادل 957 مليون دولار في عام 2023 ^[15] ) على القضاء على التشابك بين حركة المرور المحلية والطويلة المسافة بين I-95 و I-395 والطريق الدائري و SR 644 .

خضع جسر وودرو ويلسون لإعادة البناء في مشروع كبير بدأ في عام 1999؛ وهو يوفر الآن مسارات سريعة ومحلية لكل من الحلقات الداخلية والخارجية. جسر وودرو ويلسون الجديد أعلى وأوسع من الجسر الأصلي الذي بُني عام 1961، والذي هُدم في عام 2006. افتُتح جسر الحلقة الخارجية في يونيو 2006، وافتُتح جسر الحلقة الداخلية في مايو 2008.

كما تم إعادة بناء تقاطعات طريق تيليغراف والطريق الأمريكي 1 (المخرجان 176 و177) في الإسكندرية بولاية فيرجينيا، وذلك بالتزامن مع مشروع جسر ويلسون . كما تم إعادة بناء تقاطعات الطريق السريع 295 والطريق السريع 210 (المخرجان 2 و3) في ماريلاند. واستمرت هذه التحسينات حتى عام 2013.

كما تم تحسين تقاطع فرع أفينيو ( MD 5 ).

لقد وافقت إدارة النقل في فيرجينيا على شراكة بين القطاعين العام والخاص لإنشاء حارات الطرق السريعة في شمال فيرجينيا. وقد أضاف المشروع حارتين إلى الطريق السريع 495 في كل اتجاه من غرب تقاطع سبرينغفيلد إلى شمال طريق دالاس للرسوم ، وشمل المشروع استبدال أكثر من 50 جسرًا وجسرًا علويًا وتقاطعًا رئيسيًا. ^[16]

يُطلب من سائقي المركبات التي يقل عدد ركابها عن ثلاثة أشخاص دفع رسوم لاستخدام المسارات. تتغير الرسوم بشكل ديناميكي، مع فرض رسوم أعلى خلال فترات الازدحام الشديد. يُطلب من السائقين الذين يستخدمون مسارات HOT حمل جهاز إرسال واستقبال E-ZPass للسماح بتحصيل الرسوم إلكترونيًا ، مما يلغي الحاجة إلى أكشاك الرسوم. ^[17] يتم التنازل عن الرسوم للحافلات ومركبات النقل الجماعي التي تضم ثلاثة أشخاص على الأقل والدراجات النارية ومركبات الطوارئ التي تم ضبط جهاز إرسال واستقبال E-ZPass Flex على تكوين "HOV ON". إذا استخدم أكثر من عدد محدد من مركبات النقل الجماعي أو الحافلات المسارات، فيجب على فيرجينيا دفع الرسوم للمركبات الزائدة.

في المحطة الشمالية والجنوبية لمسارات HOT، يتمكن سائقو السيارات من الانتقال مباشرة بين مسارات HOT وممرات الأغراض العامة على الطريق السريع 495. ومع ذلك، في أماكن أخرى على طول الممر، يُسمح بالوصول إلى مسارات HOT والخروج منها فقط من الطرق المتقاطعة. توفر بعض الطرق المتقاطعة الوصول إلى كل من مسارات HOT وممرات الأغراض العامة؛ بينما لا يمكن الوصول إلى نظام واحد أو آخر إلا من خلاله. تخدم العديد من نقاط الوصول إلى مسارات HOT حركة المرور في اتجاه واحد فقط من الطريق السريع 495، وهو ما يهدف إلى استكمال أنماط التنقل النموذجية. تقاطعات مسارات HOT هي كما يلي: ^[18]

نقطة الوصول	اتجاه دخول المسارات الساخنة
بالقرب من جسر النصب التذكاري للفيلق الأمريكي	الجنوب (محطة شمالية مستقبلية؛ من المقرر افتتاحها بحلول عام 2026)
حديقة جورج واشنطن التذكارية	الجنوب (سيتم افتتاحه بحلول عام 2026)
بالقرب من أولد دومينيون درايف	الجنوب (المحطة الشمالية الحالية)
طريق دولس للرسوم (باتجاه الشرق)	جنوب
طريق دولس للرسوم (باتجاه الغرب)	الشمال (سيتم افتتاحه بحلول عام 2026)
فرع جونز درايف	الشمال والجنوب
ويست بارك درايف	الشمال والجنوب
ليسبرج بايك	جنوب
الطريق السريع 66 (شرقًا)	الشمال والجنوب
الطريق السريع 66 (باتجاه الغرب)	جنوب
طريق لي	جنوب
طريق المشنقة	شمال
طريق برادوك	شمال
تقاطع سبرينغفيلد	الشمال (المحطة الجنوبية)

يغطي النطاق الأصلي لمشروع HOT عقدًا بسعر ثابت بقيمة 1.3 مليار دولار (ما يعادل 1.84 مليار دولار في عام 2023 ^[15] ) بين صاحب الامتياز Capital Beltway Express LLC والمقاول Fluor Corporation . ^[19]

في عام 2004، انضمت شركة ترانس أوربان إلى فريق شركة فلور كوربوريشن لتكون بمثابة صاحب امتياز ومشغل طويل الأجل لمسارات HOT. وبعد عملية شراء تنافسية، تم اختيار الفريق لتسليم وتشغيل مسارات HOT الجديدة. وبعد سلسلة من الاجتماعات العامة والدراسات البيئية، تمت الموافقة على المشروع وتمويله في عام 2007. وبدأ البناء في منتصف عام 2008. وتم فتح المسارات السريعة للوصول العام في 17 نوفمبر 2012. ^[20]

في مارس 2022، بدأت VDOT وTransurban في امتداد شمالي بطول ميلين ونصف من حارات I-495 HOT من VA 267 إلى الجنوب مباشرة من جسر American Legion Memorial (تكوين 4-4 إلى 4-2-2-4). ^[21] سيتم إنشاء جسر علوي جديد لربط VA 267 المتجه شرقًا بحارات HOT المتجهة شمالًا، وسيتم إنشاء منحدر للخروج والدخول لتمكين الوصول من حارات HOT إلى George Washington Memorial Parkway . ^[22] سيتم إعادة بناء حارة الموزع الجامع على I-495 المتجه جنوبًا من الطريق السريع إلى VA 193 (Georgetown Pike)، كما سيتم إعادة بناء الأنفاق في VA 267 وScott Run، والجسور العلوية في Lewinsville Road و Old Dominion Drive وVA 193 والطريق السريع. سيتم توسيع الطريق السريع VA 193 في محيط تقاطعه مع Beltway. ومن المتوقع فتح المسارات السريعة للجمهور في أواخر عام 2025، ومن المتوقع أن يكتمل المشروع نفسه في عام 2026. ^[21]

في سبتمبر 2017، أعلن الحاكم لاري هوجان عن خطة لتوسيع جزء من الطريق السريع 495 في ماريلاند بأربعة حارات، وإضافة حارات رسوم سريعة إلى الوسط، كجزء من اقتراح بقيمة 11 مليار دولار أو أكثر (ما يعادل 13.4 مليار دولار أو أكثر في عام 2023 ^[15] ) لتوسيع الطرق في ماريلاند. سيكون المشروع شراكة بين القطاعين العام والخاص مع شركات خاصة مسؤولة عن بناء وتشغيل وصيانة الحارات. ^[23] في 5 يونيو 2019، صوت مجلس الأشغال العامة في ماريلاند 2-1 لصالح اقتراح بناء حارات رسوم سريعة على طول الطريق السريع 495، حيث صوت الحاكم هوجان ومراقب الولاية بيتر فرانشوت لصالحه وصوتت أمينة الخزانة نانسي كوب ضده. سيتم تقسيم توسيع وإضافة حارات رسوم المرور السريع على طول الطريق السريع 495 إلى مرحلتين، حيث تتضمن المرحلة الأولى توسيع الطريق في مقاطعة مونتغومري والمرحلة الثانية توسيع الطريق في مقاطعة برينس جورج. ^[24] في 12 يونيو 2019، أرسلت لجنة التخطيط والحدائق الوطنية في ماريلاند (M-NCCPC) خطاب عدم موافقة إلى MDOT SHA ، مما أدى إلى بدء عملية وساطة مع الولاية. تتمتع M-NCPPC بسلطة قضائية على الأراضي التي ستحتاجها MDOT SHA لمقترحها. ^[25]

في أغسطس 2022، وافقت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية على المشروع المقترح. ^[26] في أكتوبر 2022، رفعت مجموعات الحفاظ على البيئة والتاريخ دعوى قضائية ضد الولاية، مستشهدة بالعيوب في عملية المراجعة البيئية والتأثيرات المتوقعة على جزيرة بلومرز . ^[27] في نوفمبر 2022، أعلنت وزارة النقل في ماريلاند أنها لن تمنح عقدًا لبناء مشروع حارة الرسوم المقترح حتى بعد مغادرة الحاكم هوجان منصبه في يناير 2023. سيتم اتخاذ القرارات بشأن المشروع من قبل إدارة الحاكم المنتخب حديثًا ويس مور ومجلس الأشغال العامة. ^[28]

لقد خضعت أرقام الخروج على الطريق الدائري لعدة تكرارات. في الأصل، تم ترقيم جميع المخارج على الطريق الدائري بشكل تسلسلي في اتجاه عقارب الساعة، بدءًا من المخرج 1 للطريق الأمريكي 1 في الإسكندرية، وكان آخر رقم مخرج 38 لـ I-295 في مقاطعة برينس جورج. ^{[ بحاجة لمصدر ]} بعد إعادة ترقيم النصف الشرقي من الطريق الدائري في عام 1977 باسم I-95 ، تمت إعادة ترقيم المخارج على جزء ماريلاند إلى التنسيق الحالي، عكس اتجاه عقارب الساعة مع تعيين أرقام الخروج لعلامات الأميال. تسبب هذا في حدوث مشاكل لأنه كانت هناك بعض المخارج التي كان لها نفس الرقم في ماريلاند وفيرجينيا. حوالي عام 2000، تم حل هذه المشكلة عن طريق إعادة ترقيم جميع مخارج فيرجينيا. أصبحت أرقام الخروج بين جسر النصب التذكاري للفيلق الأمريكي وتقاطع سبرينغفيلد - تقاطع I-495 مع I-395 و I-95 في فيرجينيا - استمرارًا لأرقام الخروج في ماريلاند من جسر وودرو ويلسون إلى جسر النصب التذكاري للفيلق الأمريكي. أصبحت أرقام الخروج بين تقاطع سبرينغفيلد وجسر وودرو ويلسون استمرارًا لأرقام الخروج على الطريق السريع 95 في فيرجينيا؛ حيث أن أرقام الخروج هذه أعلى بكثير من تلك الموجودة على بقية الطريق الدائري ولكنها تستمر في الزيادة في اتجاه عكس عقارب الساعة. يعد الترقيم عكس اتجاه عقارب الساعة على الطريق الدائري في العاصمة نادرًا، حيث يتم ضبط أرقام الخروج/الأميال الخاصة بمعظم الطرق السريعة الحلقية المماثلة، مثل الطريق الدائري في بالتيمور ، في اتجاه عقارب الساعة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

قبل عام 2000، قامت ولاية فرجينيا بإعادة تعيين أرقام الخروج على حدود الولاية وترقيمها من النهاية عكس اتجاه عقارب الساعة إلى النهاية في اتجاه عقارب الساعة.

ولاية	مقاطعة	موقع	مي [29] [30] [31] [32]	كم	المخرج القديم [33]	مخرج جديد	الوجهات	ملحوظات
نهر بوتوماك			0.00	0.00	جسر وودرو ويلسون ( فرجينيا - مقاطعة كولومبيا - ميريلاند )
ميريلاند	الأمير جورج	أوكسون هيل	1.73	2.78	38	2	I-295 شمالًا – واشنطن ، الميناء الوطني	تم وضع علامة على المخرجين 2A (الميناء الوطني) و2B (I-295)؛ المخرجين 1A-C على I-295
			2.77	4.46	37	3	MD 210  – Indian Head ، Forest Heights	تم وضع علامة على المخرجين 3A (الجنوب) و3B (الشمال) باتجاه الشرق
							MD 210 جنوبًا – فورست هايتس ، إنديان هيد	الخروج شرقًا والمدخل غربًا للممرات الممتدة
			3.50	5.63		—	الطريق السريع I-95 جنوبًا / الطريق السريع I-495 غربًا (الممرات الممتدة) الطريق السريع 95 جنوبًا / الطريق السريع 495 غربًا	الطرف الشرقي من ثرو لان
			4.33	6.97	36	4	MD 414 (طريق القديس برنابا) – أوكسون هيل ، مارلو هايتس	تم التوقيع على المخرجين 4A (غربًا) و4B (شرقًا)
		تيمبل هيلز	7.30	11.75	35	7	MD 5 ( شارع برانش ) – والدورف ، سيلفر هيل	تم وضع علامة على المخرجين 7A (الجنوب) و7B (الشمال)؛ الوصول إلى محطة Branch Avenue والمترو إلى Nationals Park عبر المخرج 7B
		مورنينج سايد	9.07– 9.69	14.60– 15.59		9	MD 337 (طريق ألينتاون) – قاعدة أندروز الجوية ، مورنينجسايد
		فورستفيل	10.78	17.35	34	11	MD 4 ( شارع بنسلفانيا ) – أبر مارلبورو ، واشنطن	تم وضع علامة على المخرجين 11A (الجنوب / الشرق) و 11B (الشمال / الغرب)
		لارجو	13.14	21.15		13	طريق ريتشي-مارلبورو ( MD 221A ) – أبر مارلبورو ، كابيتول هايتس
			14.78	23.79	33	15	MD 214 (Central Avenue) – Largo ، Seat Pleasant	تم وضع علامة على المخرجين 15A (شرقًا) و15B (غربًا) باتجاه الجنوب؛ الوصول إلى ملعب نورث ويست
			15.83	25.48		16	مركز طبي درايف ( MD 202F )	الوصول إلى ملعب نورث ويست ؛ المعروف سابقًا باسم Arena Drive
		لاندوفر	16.56	26.65	32	17	MD 202 (طريق لاندوفر) – أبر مارلبورو ، بلادينسبورج	تم وضع علامة على المخرجين 17A (الجنوب) و17B (الشمال) باتجاه الجنوب؛ الوصول إلى ملعب نورث ويست ، ومحطة وسط مدينة لارجو ، ومتنزه ناشيونالز عبر مترو الأنفاق
		جليناردن	18.54	29.84	31	19	الطريق السريع 50 ( I-595 شرقًا) – أنابوليس ، واشنطن ، محطة نيو كارولتون	تم وضع علامة على المخرجين 19A (شرقًا) و19B (غربًا)؛ المخرجين 7A–B على الطريق السريع 50؛ الوصول إلى محطة New Carrollton من المنحدر المتجه جنوبًا إلى الطريق السريع 50 المتجه غربًا؛ المحطة الشرقية لخط Orange
		نيو كارولتون	19.59	31.53	30	20	MD 450 (طريق أنابوليس) – لانهام ، بلادينسبورج	تم التوقيع على المخرجين 20A (شرقًا) و20B (غربًا)
		الحزام الأخضر	22.12	35.60	29	22	طريق بالتيمور-واشنطن السريع ( MD 295 ) – بالتيمور ، واشنطن	تم وضع علامة على المخرجين 22A (شمال) و 22B (جنوب)؛ لا يُسمح للمركبات التجارية
			23.04	37.08	28	23	MD 201 (شارع كينيلورث) – بلادينسبورج ، جرينبيلت	يجب استخدام هذا المخرج للوصول إلى MD 193 ومركز جودارد لرحلات الفضاء وجامعة ماريلاند واستاد ماريلاند ومركز إكسفينيتي للوصول شمالاً إلى محطة مترو جرينبيلت
			24.25	39.03		24	محطة جرينبيلت	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال؛ لا يسمح بدخول المركبات التجارية المحطة الشمالية للخط الأخضر
		كوليدج بارك	25.19	40.54	27	25	الطريق السريع 1 (شارع بالتيمور) – لوريل ، كوليدج بارك	تم وضع علامة على المخرجين 25A (شمالاً) و25B (جنوبًا) باتجاه الجنوب
			26.11	42.02	26	27	الطريق السريع رقم 95 شمالًا – بالتيمور	الطرف الشمالي للتزامن مع الطريق السريع رقم 95؛ لا يوجد رقم مخرج باتجاه الشمال
	مونتجومري	هيلانديل	28.14	45.29	25	28	MD 650 ( شارع نيو هامبشاير ) – وايت أوك ، تاكوما بارك	مقسمة إلى مخرجين 28A (شمال) و28B (جنوب)
		سيلفر سبرينج	29.72	47.83	24	29	MD 193 (شارع الجامعة) – ويتون ، لانجلي بارك	لا يوجد مخرج باتجاه الشرق إلى MD 193 غربًا؛ لا يوجد مدخل باتجاه الغرب من MD 193 غربًا
			30.36	48.86	23ب	30 أمبير	الطريق السريع 29 شمالًا (طريق كولسفيل) – كولومبيا	الخروج شرقًا والمدخل غربًا
					23أ	30 ب	الطريق السريع 29 جنوبًا (طريق كولسفيل) – سيلفر سبرينج	تم التوقيع على المخرج 30 باتجاه الغرب
		غابة جلين	31.80	51.18	22	31	MD 97 ( شارع جورجيا ) – سيلفر سبرينج ، ويتون	تم وضع علامة على المخرجين 31A (شمالاً) و31B (جنوبًا) باتجاه الشرق
		تشيفي تشيس	34.00	54.72	21	33	MD 185 ( شارع كونيتيكت ) – كينسينجتون ، تشيفي تشيس
		بيثيسدا	35.53	57.18	20	34	MD 355 ( شارع ويسكونسن ) – بيثيسدا ، روكفيل
			35.72	57.49	19	35	الطريق السريع رقم 270 شمالًا – فريدريك	مخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق؛ الطرف الجنوبي من الطريق السريع رقم 270
			36.63	58.95	18	36	MD 187 (طريق جورج تاون القديم) – روكفيل ، بيثيسدا
			38.32	61.67	17	38	إلى I-270 شمالًا – روكفيل ، فريدريك	مخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب؛ الوصول عبر الطريق السريع I-270
			39.87	64.16	16	39	MD 190 (طريق النهر) – واشنطن ، بوتوماك	تم وضع علامة على المخرجين 39A (غربًا) و39B (شرقًا) باتجاه الشمال
			40.34	64.92	15	40	كابينة جون باركواي الجنوبية ( I-495X جنوبًا) – جلين إيكو	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال؛ لا يسمح بدخول المركبات التجارية
		كاردروك	41.72	67.14		41	طريق كلارا بارتون باركواي  – كاردروك ، جريت فولز ، جلين إيكو	لا يوجد وصول جنوبًا إلى Parkway East؛ لا توجد مركبات تجارية
نهر بوتوماك			42.24	67.98	جسر تذكاري للفيلق الأمريكي على حدود ولاية ماريلاند وولاية فيرجينيا
فرجينيا	فيرفاكس	ماكلين	42.73	68.77	14	43	طريق جورج واشنطن السريع الجنوبي – واشنطن	الطرف الشمالي من طريق GW Parkway؛ لا توجد مركبات تجارية
			43.71	70.34	13	44	الطريق السريع 193 (جورج تاون بايك) – لانجلي ، جريت فولز	يشترك المخرج المتجه جنوبًا في المنحدر مع المخرج 43
			44.51	71.63			الطريق السريع رقم 495 جنوبًا	الطرف الشمالي من حارات HOT
		تايسون	45.31	72.92	12	45أ	طريق SR 267 السريع غربًا – رستون ، هيرندون ، مطار دالاس	تم وضع علامة على أنه مخرج 45 باتجاه الشمال؛ مخرج 18 على الطريق السريع 267؛ لا يوجد رقم مخرج من الممرات السريعة
						45ب	الطريق السريع 267 شرقًا إلى الطريق السريع 66 شرقًا – واشنطن	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
			46.23	74.40	11	46	الطريق السريع 123 (طريق جسر السلسلة) – تايسونز ، فيينا ، ماكلين	تم التوقيع على المخرجين 46A (الجنوب) و 46B (الشمال)
			47.16	75.90	10	47	الطريق السريع 7 (ليزبورج بايك) – تايسونز ، فولز تشيرش	تم التوقيع على أنها 47A (غربًا) و 47B (شرقًا)
		دون لورينج	48.98	78.83	9	49أ	I-66 غربًا – فيينا ، ماناساس ، فرونت رويال	تم وضع علامة على المخرج 49 باتجاه الشمال؛ المخرج 64 على الطريق السريع 66
						49ب	الطريق السريع 66 شرقًا – واشنطن	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
			49.74	80.05	8	50	الطريق الأمريكي 50 ( شارع أرلينجتون ) إلى الطريق الأمريكي 29 ( طريق لي السريع ) – فيرفاكس ، أرلينجتون	تم التوقيع على المخرجين 50A (غربًا) و 50B (شرقًا)
			51.08	82.21	7	51	الطريق السريع 650 (طريق المشنقة)	الوصول إلى مستشفى إينوفا فيرفاكس
		أنانديل	52.43	84.38	6	52	الطريق السريع 236 (طريق ليتل ريفر السريع) – فيرفاكس ، أنانديل	تم التوقيع على المخرجين 52A (غربًا) و 52B (شرقًا)
			54.26	87.32	5	54	الطريق السريع 620 (طريق برادوك)	تم التوقيع على المخرجين 54A (غربًا) و54B (شرقًا)
			55.16	88.77			الطريق السريع رقم 495 شمالا	الطرف الجنوبي من حارات HOT
		سبرينغفيلد	57.60	92.70	4	57أ	الطريق السريع رقم 95 جنوبًا – ريتشموند	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال؛ جزء من تقاطع سبرينغفيلد ؛ مخرج I-95 رقم 170B
						—	الطريق السريع I-95 جنوبًا / الطريق السريع I-395 شمالًا	مخرج Express Lanes فقط؛ جزء من تقاطع Springfield؛ مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال
					4	57ب	الطريق السريع رقم 395 شمالًا – واشنطن	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال؛ جزء من تقاطع سبرينغفيلد؛ مخرج I-395 رقم 1D
						169	الطريق السريع 644  – سبرينجفيلد	الخروج باتجاه الشمال فقط؛ جزء من تقاطع سبرينغفيلد؛ تم وضع علامة على المخرجين 169A (شرقًا) و169B (غربًا)؛ تتبع أرقام الخروج ترقيم I-95
						170 ب	الطريق السريع رقم 395 شمالًا – واشنطن	مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب؛ جزء من تقاطع سبرينغفيلد؛ مخرج 1C من الطريق السريع 395
						—	الطريق السريع رقم 95 جنوبًا – ريتشموند	الطرف الغربي من التقاطع مع الطريق السريع I-95؛ جزء من تقاطع سبرينغفيلد؛ مخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق
		فرانكونيا	58.82	94.66	3	173	الطريق السريع 613 (شارع فان دورن) – فرانكونيا
		​	60.02	96.59		174	موصل شارع أيزنهاور – الإسكندرية
		​	60.82	97.88		—	الطريق السريع 95 شمالًا / الطريق السريع 495 شرقًا (الممرات الممتدة) – بالتيمور الطريق السريع 95 شمالًا / الطريق السريع 495 شرقًا – الإسكندرية	الطرف الغربي من ثرو لانز
		هنتنغتون	62.43	100.47	2	176	الطريق السريع 241  / الطريق السريع 611 جنوبًا (طريق تيليغراف / طريق كينجز الشمالي) / إلى شارع أيزنهاور - الإسكندرية	تم التوقيع على المخرجين 176A (الجنوب) و 176B (الشمال)
			63.32	101.90		—	شارع ايزنهاور	مخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق للممرات الجانبية فقط
	مدينة الاسكندرية​		63.62	102.39	1	177	الطريق السريع رقم 1  – الإسكندرية ، فورت بلفوار	تم وضع علامة على المخرجين 177A (الجنوب) و177B (الشمال)؛ تشمل المداخل منحدرات دخول مباشرة إلى Thru Lanes؛ لا يوجد وصول إلى Thru Lanes باتجاه الشرق من US 1 شمالًا
					—	177 درجة مئوية	جبل فيرنون	الخروج باتجاه الغرب فقط
نهر بوتوماك			64.23	103.37	جسر وودرو ويلسون ( فرجينيا - مقاطعة كولومبيا - ميريلاند )
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل       محطة التزامن       تحصيل الرسوم إلكترونيا       الوصول غير مكتمل

يقع المسار بالكامل في مقاطعة فيرفاكس، فيرجينيا . جميع المخارج غير مرقمة.

موقع	مي [34]	كم	الوجهات	ملحوظات
ماكلين	0.00	0.00	الطريق السريع رقم 495 شمالًا – ماريلاند	الممرات الساخنة تغذي مباشرة الخط الرئيسي
تايسون	0.60– 1.50	0.97– 2.41	طريق SR 267 السريع غربًا – رستون ، هيرندون ، مطار دالاس	لا يوجد مدخل باتجاه الشمال؛ المخرج 18 على الطريق السريع 267
			فرع طريق جونز	يخدم تايسون جاليريا
	2.00	3.22	ويست بارك درايف	يخدم مركز تايسون كورنر
دون لورينج	3.10	4.99	الطريق السريع 7 (ليزبرج بايك) – فولز تشيرش ، تايسونز	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
	4.00– 5.00	6.44– 8.05	I-66  – فيينا ، ماناساس ، فرونت رويال ، واشنطن	لا يوجد وصول جنوبًا إلى I-66 شرقًا
خط ميريفيلد - ويست فولز تشيرش	5.40	8.69	الطريق السريع 29 في الولايات المتحدة ( طريق لي السريع )	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
أنانديل	6.40	10.30	الطريق السريع 650 (طريق المشنقة)	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
	9.10	14.65	الطريق السريع 620 (طريق برادوك)	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
شمال سبرينغفيلد	10.60	17.06	I-495 جنوبًا إلى I-95  / I-395	الممرات الساخنة تغذي مباشرة الخط الرئيسي
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل       الوصول غير مكتمل

• الحلقة الداخلية ، حلقة وسط المدينة المبنية جزئيًا
• الطريق الدائري الخارجي لواشنطن ، حلقة مخططة خارج الطريق الدائري
  • طريق ماريلاند 200 (الرابط بين المقاطعات)، الذي بدأ إنشاؤه في عام 2007، يستخدم أجزاء من ما كان مخططًا له في السابق أن يكون الطريق الدائري الخارجي في مقاطعتي مونتغمري وبرينس جورج في ماريلاند
  • طريق فيرفاكس كاونتي باركواي وطريق برينس ويليام باركواي ، حيث تم بناء أجزاء منهما على حقوق المرور المكتسبة للطريق الدائري الخارجي في فيرجينيا

• الطريق السريع رقم 495 في MDRoads.com
• طريق العاصمة (I-495 وI-95)، من تصميم شركة Roads to the Future
• موقع DCroads.net الخاص بـ Steve Anderson: طريق Capital Beltway (I-495 وI-95)
• الطريق السريع المحيط بواشنطن: صراع على الطريق الدائري للعاصمة - أشباح العاصمة