سنتربورت ويلينغتون

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

تُقدّم شركة سنتربورت ويلينغتون ( CentrePort ) البنية التحتية البرية والبحرية، وتُدير مرافق ميناء ويلينغتون في نيوزيلندا. وتُعدّ الشركة خلفًا لمجلس ميناء ويلينغتون ، وقد تأسست كإحدى نتائج إصلاحات الحكم المحلي لعام 1989. يتناول هذا المقال كلاً من الشركة والميناء.

تتولى شركة سنتربورت إدارة البضائع العابرة لميناء ويلينغتون ، بما في ذلك الحاويات، والأخشاب، والمركبات ، وغيرها من البضائع السائبة. وتُدار واردات الوقود في أرصفة سي فيو وميرامار . كما تُؤجّر الشركة مرافق الأرصفة لشركتي إنتر آيلاندر وستريت إن زد لخدمات العبّارات التي تعمل عبر مضيق كوك بين ويلينغتون وبيكتون في الجزيرة الجنوبية ، وتُقدّم الدعم لسفن الرحلات البحرية التي تزور ويلينغتون سنويًا.

عند تأسيس شركة الميناء الجديدة، كانت تمتلك ما يقارب 72 هكتارًا (180 فدانًا) من عقارات الواجهة البحرية في ويلينغتون، بما في ذلك الأرصفة. أما باقي منطقة الواجهة البحرية في ويلينغتون، من المستودع رقم 21 إلى رصيف كلايد كواي، بما في ذلك جميع المباني، فقد نُقلت ملكيتها إلى مجلس مدينة ويلينغتون . وتُعد شركة سنتربورت مملوكة للحكومة المحلية. واعتبارًا من عام 2023، كانت حصص المساهمين في الشركة موزعة بين مجلس منطقة ويلينغتون الكبرى (77%) ومجلس منطقة هورايزونز (23%).

خلفية

تم حلّ مجلس ميناء ويلينغتون بعد إقرار قانون شركات الموانئ لعام 1988 وقانون الحكم المحلي لعام 1989، كجزء من إصلاحات الحكم المحلي لعام 1989. ونُقلت أصول الميناء التشغيلية إلى شركة جديدة تُدعى "ميناء ويلينغتون" في عام 1989. [ 4 ] [ 5 ] آلت ملكية شركة "ميناء ويلينغتون" إلى مجلس منطقة ويلينغتون الكبرى ومجلس منطقة هورايزونز . عند تأسيس شركة الميناء، كانت تمتلك ما يقارب 72 هكتارًا (180 فدانًا) من عقارات الواجهة البحرية لويلينغتون، بما في ذلك الأرصفة. أما باقي منطقة الواجهة البحرية لويلينغتون، من المستودع رقم 21 إلى رصيف كلايد كواي، بما في ذلك جميع المباني، فقد نُقلت إلى مجلس مدينة ويلينغتون. [ 6 ] : 13

في عام ١٩٨٩، كانت أكثر من ٥٠٪ من المعاملات التجارية التي تمت عبر الميناء مع دول المجموعة الاقتصادية الأوروبية واليابان. كما شكلت أستراليا وأمريكا الشمالية وأجزاء أخرى من آسيا نسبة كبيرة من التجارة عبر ميناء ويلينغتون. [ ٧ ] غيّر ميناء ويلينغتون اسمه إلى ميناء ويلينغتون في عام ١٩٩٧، ثم إلى سنتربورت في مايو ١٩٩٩، للتأكيد على موقعه في قلب نيوزيلندا وقدرته على خدمة منطقة جغرافية واسعة. [ ٨ ]

في يوليو 1999، أعلنت شركة سنتربورت عن تخصيصها مبلغًا يصل إلى 50 مليون دولار أمريكي ضمن خطة مدتها عشر سنوات لتحسين المرافق على مساحة 47 هكتارًا (120 فدانًا) من أراضيها الواقعة بين رصيف واترلو، مقابل محطة سكة حديد ويلينغتون، ومنطقة كايواراوارا المستصلحة. وشملت هذه الخطة نقل مكاتب الميناء ومرافق تخزين الأخشاب، وبناء رصيف جديد في كايواراوارا ، بالإضافة إلى مستودعات جديدة ورصيف صيد. وأعلنت الشركة أنها ستؤجر 4 هكتارات (9.9 فدانًا) من الأراضي غير المستغلة على طول رصيف واترلو لإقامة فندق أو شقق سكنية أو أنشطة تجارية أخرى. [ 9 ] [ 10 ] وقد تطور هذا المشروع لاحقًا إلى مشروع أرصفة الميناء، الذي انطلق في يوليو 2005.

اعتبارًا من عام 2023، كانت حصص ملكية سنتربورت موزعة بين مجلس منطقة ويلينغتون الكبرى (77%) ومجلس منطقة هورايزونز (23%). [ 11 ] وفي عام 2024، وكجزء من خطتها طويلة الأجل، أجرى مجلس منطقة ويلينغتون الكبرى مشاورات عامة حول مقترح شراء الأسهم المتبقية في سنتربورت، في حال توفرها. [ 12 ] [ 13 ]

أرصفة الميناء

يهدف مشروع "هاربور كيز" التابع لشركة "سنتربورت" إلى تطوير أراضي الشركة على طول رصيف واترلو، بين شارع باني وملعب سكاي ، وتحويلها إلى مجمع أعمال يضم مباني مكاتب ومتاجر ومساحات ترفيهية. وأعلنت "سنتربورت" عن وجود مساحة كافية لبناء ما يصل إلى 12 مبنى متعدد الطوابق لاستيعاب 4000 عامل. [ 14 ] عارضت مجموعة من أصحاب الأعمال والعقارات في ويلينغتون، تُعرف باسم "ويلينغتون النابضة بالحياة"، مشروع "هاربور كيز"، خشية أن يؤدي إلى نقل آلاف العمال من وسط المدينة. وأقر المتحدث باسم المجموعة، إيان كاسيلز، بأن "هاربور كيز" "قد يكون له أثر إيجابي ويساهم بشكل فعلي في مستقبل ويلينغتون إذا ما تبنى بعض البدائل متعددة الاستخدامات". [ 15 ] كان أول مبنى جديد في المشروع هو "مبنى الإحصاء "، الذي اكتمل بناؤه عام 2005. وشُيّد "هاربور كيز" التابع لبنك نيوزيلندا الوطني عام 2009، و"مبنى الجمارك" عام 2010. [ 16 ]

العمليات

تتولى شركة سنتربورت إدارة البضائع العابرة لميناء ويلينغتون، بما في ذلك الحاويات، والأخشاب، والمركبات، وغيرها من البضائع السائبة. وتُدار واردات الوقود في أرصفة سي فيو وميرامار. وتؤجر الشركة مرافق الأرصفة لشركتي إنتر آيلاندر وستريت إن زد لخدمات العبارات التي تعمل عبر مضيق كوك بين ويلينغتون وبيكتون في الجزيرة الجنوبية ، كما تقدم الدعم لسفن الرحلات البحرية التي تزور ويلينغتون سنويًا. [ 17 ]

حاويات

صورة لميناء الحاويات.
محطة الحاويات في سنتربورت، 2015. محطة عبارات إنتر آيلاندر في أعلى اليمين.

طوّر مجلس ميناء ويلينغتون محطة الحاويات في أوائل سبعينيات القرن الماضي، [ 18 ] [ 19 ] وبحلول عام 1979، كان هناك ثلاث رافعات حاويات قيد الخدمة. وفي عام 2006، تم تشغيل رافعتين جديدتين للحاويات، لتحلا محل الرافعات الثلاث التي تم تركيبها في الأصل في سبعينيات القرن الماضي. تتميز الرافعات الجديدة بقدرة أكبر لأنها ثنائية الرفع، قادرة على رفع حاويتين في وقت واحد. [ 20 ] وفي عام 2011، تم إخراج آخر رافعة من الرافعات الثلاث الأصلية للحاويات من الخدمة. [ 21 ]

تأثرت عمليات الحاويات في ميناء سنتربورت بشدة جراء زلزال كايكورا عام 2016. فقد لحقت أضرار بالأرصفة والمنشآت، وتعطلت رافعات الحاويات الكبيرة لمدة عشرة أشهر. [ 22 ] [ 23 ] وخلال فترة توقف الرافعات، اقتصرت عمليات تفريغ الحاويات في سنتربورت على السفن المزودة برافعات خاصة بها. [ 24 ] وبعد الانتهاء من إصلاح الأضرار التي لحقت برصيف ثورندون للحاويات جراء الزلزال عام 2022، زاد طول الرصيف التشغيلي من 125 مترًا إلى 262 مترًا. [ 25 ]

أدت جائحة كوفيد-19 إلى اضطراب كبير في التجارة ونقص عالمي في الحاويات. وعلى الصعيد الدولي، انخفضت التجارة وتكدست الحاويات في الموانئ حول العالم. [ 26 ]

شهدت السنوات العشرون الماضية إدخال سفن حاويات أكبر حجماً على الصعيد الدولي. تضاعفت تقريباً نسبة السفن التي تتراوح سعتها بين 4000 و5999 حاوية نمطية ( وحدة مكافئة لعشرين قدماً ) والواصلة إلى نيوزيلندا، من 34% إلى 62% بين عامي 2014 و2020. وبحلول عام 2020، كانت حوالي 50% من الحاويات المنقولة عبر ميناء سنتربورت على متن سفن شحن سعتها 4000 حاوية نمطية أو أكثر. [ 26 ] : 40 وفي عام 2023، احتل ميناء سنتربورت المرتبة السابعة من بين أحد عشر ميناءً للحاويات في نيوزيلندا، من حيث حجم مناولة الحاويات النمطية. [ 27 ] : 55

شحنات البضائع السائبة

صورة لأكوام من جذوع الأشجار المقطوعة على رصيف الميناء.
جذوع الأشجار في انتظار التصدير، في سنتربورت 2024.

يتعامل الميناء مع مجموعة متنوعة من المواد السائبة، بما في ذلك المركبات، والنفط، والأخشاب، والأسمنت، وغيرها من البضائع السائبة. [ 28 ] : 58 وفي عام 2021، تعامل الميناء مع 2.6 مليون طن من البضائع السائبة، ليحتل بذلك المرتبة السادسة من حيث الحجم بين موانئ نيوزيلندا. [ 28 ] : 49

تضاعف حجم الأخشاب التي تعامل معها مركز سنتربورت تقريبًا خلال السنوات الخمس بين عامي 2011 و2016. وفي عام 2016، تم توسيع مركز السكك الحديدية القائم في واينغاوا بمنطقة وايرارابا لنقل الأخشاب. [ 29 ] [ 30 ] وقد نتج هذا المركز عن تعاون بين سنتربورت، وشركة فورست إنتربرايزز المحدودة، وشركة فارمان توركينغتون للغابات، وشركة كيوي ريل . [ 30 ] ويتيح هذا المركز للشركات إرسال الأخشاب إلى سنتربورت عبر السكك الحديدية بدلًا من الطرق البرية، مما يعود بالفائدة على الربحية وحركة المرور والبيئة. [ 31 ] كما يمكن تخزين الأخشاب في المركز، مما يخفف الضغط على المساحة في سنتربورت.

في عام 2021، نقلت السكك الحديدية إلى الميناء 29% من صادرات البضائع السائبة. [ 28 ] : 49

صورة لسفن سياحية كبيرة راسية في ويلينغتون
سفن الرحلات البحرية الراسية في رصيف أوتيا، 2017

سفن الرحلات البحرية

في موسم صيف 1996/1997، زارت تسع سفن سياحية مدينة ويلينغتون. [ 32 ] وفي الموسم التالي، بلغ عدد الزيارات 20 زيارة، وبحلول موسم 2022/2023، تجاوز عدد الزيارات 100 زيارة سنويًا، مع عودة بعض السفن عدة مرات خلال الموسم. [ 33 ] كانت السفن السياحية ترسو في محطة الركاب الخارجية في التسعينيات، ولكن مع ازدياد حجم السفن، أصبحت المحطة غير مناسبة لأنها لا تستطيع استيعاب سوى السفن التي يصل طولها إلى 240 مترًا. [ 34 ] ومنذ أواخر التسعينيات، أصبحت السفن السياحية ترسو إما في كوينز وارف أو أوتيا كواي. [ 34 ] وفي عام 2009، أنشأ مجلس مدينة ويلينغتون ممرًا مظللًا للمشاة على امتداد كيلومتر واحد من الطريق بين قاعدة السفن السياحية في أوتيا كواي ومحطة سكة حديد ويلينغتون، ليتمكن ركاب السفن السياحية من الوصول إلى المدينة سيرًا على الأقدام إذا رغبوا في ذلك. [ 35 ] غيّر ميناء سنتربورت تصميم موقعه بعد زلزال كايكورا عام 2016. رست سفن الرحلات البحرية في رصيف أوتيا في نفس منطقة سفن الشحن، مما يعني أنه لأسباب تتعلق بالسلامة، لم يعد يُسمح لركاب الرحلات البحرية بالمرور عبر منطقة الرصيف للوصول إلى المدينة. [ 36 ] توقفت سفن الرحلات البحرية عن زيارة الميناء لمدة ثلاث سنوات بسبب جائحة كوفيد-19 ، ثم عادت في موسم 2022/23. [ 37 ] [ 38 ] في عام 2023، احتل ميناء سنتربورت المرتبة الثالثة من حيث عدد زيارات سفن الرحلات البحرية، حيث استقبل 89 سفينة. [ 27 ] : 43

قاطرات

تم استبدال قاطرات سنتربورت التي خدمت لفترة طويلة، وهي كوبي ، ونجاهوي ، وتويا ، في عام 2007. وقد تم استبدالها منذ ذلك الحين.

في عام 1968، جنحت عبّارة الركاب "واهين" عند مدخل ميناء ويلينغتون، ما أسفر عن وفاة 51 شخصًا في ذلك اليوم، بالإضافة إلى وفاة راكبين آخرين لاحقًا متأثرين بجراحهما. [ 39 ] لم تكن قاطرة "تابوهي" التابعة لشركة "يونيون ستيم شيب" قوية بما يكفي لمساعدة " واهين" . [ 40 ] واستجابةً للكارثة، اشترى مجلس الميناء قاطرات جديدة أكبر حجمًا: "كوبي" التي دخلت الخدمة عام 1971، [ 41 ] و"تويا" (1972) و "نغاهوي" (1977). [ 42 ] باعت شركة "سنتربورت" قاطرة "كوبي" عام 2009، [ 41 ] و "تويا" و "نغاهوي" عام 2014. [ 42 ] واستُبدلت هذه القاطرات بقاطرتي "تياكي" و "تابوهي" . [ 40 ] تتمتع "تياكي" و "تابوهي" بقوة سحب أكبر من القاطرات السابقة، وهما مصممتان للعمل مع سفن الرحلات البحرية الكبيرة وسفن الحاويات داخل الميناء. [ 43 ] من المسلّم به أنها ليست مناسبة لأعمال الإنقاذ أو العمل في المياه المفتوحة مثل القاطرات السابقة. [ 44 ] [ 45 ] في عام 2023، وقعت حالتان لسفينتين كبيرتين تائهتين بدون طاقة في مضيق كوك، وفي كلتا الحالتين لم تكن قاطرات سنتربورت مناسبة لمساعدتهما بفعالية. وقد أثار هذا مخاوف من احتمال وقوع كارثة أخرى مماثلة لكارثة واهين إذا واجهت سفينة مشكلة خارج الميناء. [ 44 ] [ 45 ] بعد حادثة ثالثة في نوفمبر 2023، عندما تعطل محرك سفينة شحن قبالة رأس باليسر واضطرت إلى أن تُسحب إلى ميناء ويلينغتون بواسطة قاطرة تعمل في مشروع داخل الميناء، صرّح مدير ميناء ويلينغتون قائلاً: "نحن نعتمد على الحظ لتجنب حوادث الشحن حول الساحل". [ 46 ]

في يونيو 2024، أعلنت الحكومة عن تخصيص 600 ألف دولار لإجراء دراسة جدوى لتوفير قاطرة بحرية لمضيق كوك. وقد لاقى هذا القرار ترحيباً من مجلس منطقة ويلينغتون ومجلس مقاطعة مارلبورو . [ 47 ]

أرصفة

اعتبارًا من عام 2023، يوجد 20 رصيفًا بحريًا حول ميناء ويلينغتون. يشمل ذلك أرصفة تجارية كبيرة في الميناء الداخلي ومنطقة الميناء، وأرصفة أصغر في الضواحي الساحلية، وأرصفة الوقود في سي فيو وإيفانز باي . بُنيت الأرصفة الأولى بدءًا من عام 1840 على يد المستوطنين الأوروبيين الوافدين حديثًا، لتمكينهم من نقل البضائع من السفن إلى الشاطئ. كان رصيف كوينز أول رصيف مملوك للقطاع العام يُبنى في ميناء ويلينغتون، وقد اكتمل بناؤه عام 1862. في عام 1880، أُنشئ مجلس ميناء ويلينغتون وتولى إدارة معظم الأرصفة في الميناء حتى إلغائه في إطار إصلاحات الحكم المحلي في نيوزيلندا عام 1989 .

تمتلك شركة سنتربورت وتدير الأرصفة التجارية في منطقة الميناء الداخلي وأرصفة الوقود في سي فيو وإيفانز باي. أما الأرصفة الأخرى حول الميناء فهي مملوكة للمجالس المحلية.

رصيف سي فيو

تمتلك شركة سنتربورت وتُدير رصيفًا بحريًا في سي فيو يخدم محطة وقود . تُعدّ محطة وقود سي فيو نقطة الإمداد الرئيسية للوقود السائل في الجزء الجنوبي من الجزيرة الشمالية ، كما تُشكّل نقطة إمداد احتياطية لأجزاء أخرى من الجزيرة الشمالية. يقع الطرف البري للرصيف عند بوينت هوارد ، ويبلغ طوله حوالي 600 متر (2000 قدم) . تتصل خطوط أنابيب الوقود الممتدة على طول الرصيف بمرافق تخزين الوقود السائب في سي فيو. تُعالج محطة الوقود حوالي مليون طن من الوقود سنويًا. [ 48 ] 

بدأ التخطيط لبناء رصيف محطة الوقود الحالي في منتصف الستينيات، مع صدور تشريعات داعمة في عام 1967. [ 49 ] وطُرحت مناقصات لبناء أذرع تحميل النفط على الرصيف الجديد في عام 1973. [ 50 ] وفي عام 2001، زُوّد الرصيف بنظام حماية كاثودية بالتيار المفروض للمساعدة في إطالة عمره. [ 51 ] تضرر الرصيف في زلزال كايكورا عام 2016 ، ولكنه استمر في العمل. وفي عام 2021، بدأ مشروع بقيمة 60 مليون دولار لتحسين مقاومة الرصيف للزلازل. [ 52 ]

رصيف بورنهام

تمتلك شركة سنتربورت رصيف بورنهام في خليج إيفانز ، بالقرب من ممر ميرامار. بُني هذا الرصيف كمحطة وقود لشركة النفط الإمبراطورية البريطانية وافتُتح عام ١٩٢٧. [ ٥٣ ] يُستخدم الرصيف حاليًا لاستقبال وقود الطائرات السائب لمطار ويلينغتون . [ ٥٤ ] يُنقل الوقود عبر الأنابيب من الرصيف إلى خزانات التخزين في ميرامار، ثم إلى المطار. أفاد مشروع ويلينغتون لايفلاينز لعام ٢٠١٩ أن الرصيف وبنية الوقود التحتية قد اقتربا من نهاية عمرهما الافتراضي، وكلاهما مُعرّض للتلف في حال وقوع زلزال. [ ٥٥ ] : ٨٨

تجريف الميناء

في عام ٢٠١٥، أعلنت شركة سنتربورت عن خطط لتجريف مدخل الميناء، وتعميق القناة لتسهيل استخدام سفن الحاويات الكبيرة للميناء. [ ٥٦ ] [ ٥٧ ] وكان من المقرر حفر خندق بطول سبعة كيلومترات، وإلقاء ناتج الحفر خارج مدخل الميناء مباشرةً. كما كان من المقرر إجراء أعمال تجريف في رصيف حاويات ثورندون. وكان من شأن هذا المقترح تغيير نمط الأمواج في إيستبورن ، وربما التأثير على طبقة المياه الجوفية وايويتو التي تقع تحت الميناء وتُزوّد ​​٤٠٪ من المياه العذبة لمدينة ويلينغتون. وقد أُعرب عن مخاوف من عدم جدوى المشروع اقتصاديًا، [ ٥٧ ] وبحلول عام ٢٠١٩، تم إلغاؤه. [ ٣٦ ] ومع ذلك، تُجرى أعمال التجريف أحيانًا حول أرصفة سنتربورت لإزالة تراكم الرمال. [ ٥٨ ] وفي عام ٢٠٢١، قامت سنتربورت بتجريف قناة الشحن عند مدخل الميناء لإزالة تراكم الرمال الناتج عن حركة مراوح السفن. كانت هذه هي المرة الأولى منذ عام 1968 التي يتم فيها إجراء أعمال تجريف للصيانة في تلك المنطقة. [ 59 ] [ 60 ]

سجل الصحة والسلامة

تُعدّ سنتربورت عضوًا في منتدى قادة الأعمال للصحة والسلامة. [ 61 ] كما قدّمت الشركة مقترحات لتحسين الإطار التنظيمي للصحة والسلامة في نيوزيلندا. [ 62 ] مع ذلك، وقع حادثان مميتان في الميناء عامي 2013 و2017. [ 63 ] [ 64 ]

الأهمية الاقتصادية للميناء

أظهر تقييم اقتصادي لأثر الميناء على اقتصاد وسط نيوزيلندا، أُجري لعام 2015، أثراً اقتصادياً مباشراً وغير مباشر بلغ 2.5 مليار دولار من الناتج المحلي الإجمالي . وشملت المناطق التي قيّمتها هذه الدراسة مارلبورو، ونيلسون، وتاسمان في الجزيرة الجنوبية، وتارانكي، وهاوكس باي، وماناواتو-وانجانوي، ومنطقة ويلينغتون في الجزيرة الشمالية. وخلصت الدراسة إلى أن أثر الميناء ساهم في توفير أكثر من 9000 وظيفة بدوام كامل في قطاعات اقتصادية متعددة. [ 65 ]

تنقل عبّارات مضيق كوك ما بين 4 و5 ملايين طن من البضائع عبر المضيق سنوياً، بقيمة تُقدّر بما بين 15 و20 مليار دولار، ما يُمثّل حوالي 30 إلى 40% من إجمالي قيمة صادرات نيوزيلندا. ويبلغ عدد رحلات الركاب أكثر من مليون رحلة سنوياً، ويُشكّل السياح الدوليون نحو ثلث هذه الرحلات. [ 66 ]

ارتفع إنفاق السفن السياحية في ويلينغتون من 35 مليون دولار في عام 2016 إلى 53 مليون دولار في السنة المنتهية في يونيو 2020. يشمل هذا الرقم إنفاق كل من السفينة (على الوقود والمنتجات والرسوم) والزوار. [ 67 ] كان رقم عام 2020 أقل من العام السابق، لأن نيوزيلندا أغلقت حدودها في مارس 2020 بسبب جائحة كوفيد-19. [ 68 ]

أضرار الزلازل التي ضربت عامي 2013 و2016 وعمليات التعافي منها

يشكل جزء كبير من أراضي سنتربورت منطقةً تم استصلاحها بين عامي 1965 و1975 لإنشاء محطة الحاويات ورصيف ثورندون. إضافةً إلى ذلك، غطت عمليات الاستصلاح السابقة بقايا أرصفة قديمة وجدارًا بحريًا. رُدمت المناطق المستصلحة بتربة حصوية أو رمال مجروفة، ثم دُكّ سطحها وغُطي بالإسفلت. [ 22 ] : 1

تسبب زلزال سيدون عام 2013 في بعض الأضرار في الميناء. فقد انهار طريق وصول وجدار بحري في الطرف الجنوبي من منطقة الحاويات في الميناء، مما أدى إلى سقوط حاوية معهما. [ 69 ] كما لحقت أضرار طفيفة بمبنى الإحصاء وأرصفة ميناء بنك نيوزيلندا، شملت انفجار أنابيب وسقوط ألواح من السقف. [ 70 ]

بسبب طبيعة الأرض الرخوة وغير المتماسكة في معظمها، تسبب زلزال كايكورا في نوفمبر 2016 بأضرار جسيمة لمباني ومنشآت سنتربورت. وأدى الزلزال إلى تسييل واسع النطاق في محطة الحاويات، حيث ظهرت الرمال والحصى على السطح. وتحركت بعض المناطق التي تم ردمها جانبياً لمسافة تصل إلى متر. كما هبطت بعض المناطق أو انهارت، وظهرت تشققات وتصدعات في الأسفلت. ودفعت الحركة الجانبية للردم ركائز رصيف ثورندون باتجاه البحر، مما تسبب في ميل الرصيف. كما دُفع رصيف كينغز جانبياً أيضاً. [ 22 ] واضطرت إدارة سنتربورت إلى هدم أكثر من اثني عشر مبنى، بما في ذلك المستودع رقم 35، والمستودع رقم 37، ومبنى دايموند، ومبنى إم إس سي، ومبنى اتحاد الرجبي النيوزيلندي السابق . [ 71 ] [ 72 ] كان المبنى رقم 35 مبنىً من الطوب مدرجاً ضمن قائمة التراث، وقد شُيّد عام 1915. في عام 2012، أعلن مركز بورت عن خطط لتحويله إلى سوق وحانة، لكن أضرار الزلزال جعلت هذا الأمر غير ممكن. [ 73 ]

تعطلت رافعتان جسريتان كبيرتان، تُستخدمان لنقل حاويات الشحن، لمدة عشرة أشهر بعد خروجهما عن مسارهما. [ 23 ] وقد أثر ذلك بشكل كبير على حركة البضائع من وإلى ويلينغتون. ارتفعت تكاليف النقل للشركات نتيجة اضطرارها لتحويل مسار البضائع إلى موانئ أخرى، ثم شحنها براً أو بالسكك الحديدية إلى ويلينغتون. [ 74 ] [ 75 ]

في منطقة هاربور كيز، انهارت أجزاء من أرضيات مبنى الإحصاء. وهُدم المبنى عام ٢٠١٨. [ ٧٦ ] وكان بنك نيوزيلندا في هاربور كيز قد تضرر بالفعل في زلزال سيدون عام ٢٠١٣. وتسبب زلزال عام ٢٠١٦ في أضرار هيكلية جعلت المبنى غير آمن، فهُدم عام ٢٠١٩. أما مبنى الجمارك، فقد تعرض لتشققات في العوارض، ولكن جرى ترميمه، وبعد بضعة أشهر من الزلزال، أُعيد استخدامه. [ ٧٧ ]

حصلت شركة سنتربورت على تعويض تأميني بقيمة 667 مليون دولار أمريكي عن أضرار الزلزال. وبلغت تكلفة إصلاحات رصيف ثورندون للحاويات، بما في ذلك تقوية التربة، 39 مليون دولار أمريكي. [ 78 ] قامت سنتربورت بغرس ما يقرب من 200 وتد فولاذي بعمق 40 مترًا في التربة لتقوية المنطقة. [ 24 ] كما تم إنشاء أكثر من 10000 عمود حجري عن طريق الحفر في الأرض حول محيط الموقع وملء الحفر بالحجارة المكسرة من المباني التي تم هدمها في الموقع، بالإضافة إلى وضع نظام تقوية شبكي. [ 79 ] ومن المتوقع أن تقلل هذه الإجراءات من ظاهرة التميع، وتقوي التربة، وتمنع انزلاقها الجانبي. [ 24 ] اكتملت إصلاحات الرصيف في عام 2022، مما سمح للشركة بزيادة طول الرصيف من 125 مترًا إلى 262 مترًا. [ 78 ]

محطة العبارات وتطوير الواجهة البحرية

في عام 2020، وبعد عامين من المناقشات مع الجهات المعنية، أعلن مجلس منطقة ويلينغتون الكبرى اختياره موقع كايواراوارا كموقع مفضل لمحطة عبّارات جديدة. ستُبنى المحطة على أرض مملوكة لشركة كيوي ريل ، وسنتربورت، وهيئة النقل النيوزيلندية . وتخطط شركة إنتر آيلاندر لإدخال عبّارات كهربائية هجينة جديدة أطول بـ 30 مترًا (98 قدمًا) من العبّارات العاملة حاليًا. [ 80 ] ستكون المحطة الجديدة قادرة على استيعاب العبّارات الأكبر حجمًا، وستحل محل المحطتين المنفصلتين اللتين تستخدمهما حاليًا شركتا ستريت إن زد وإنتر آيلاندر. [ 81 ] إضافةً إلى ذلك، سيتمكن سنتربورت من إجراء تغييرات على تصميم عملياته المينائية الأخرى. تشمل الخطة رصيفًا بطول 250 مترًا تقريبًا (820 قدمًا) ، ومبنى لمحطة العبّارات، وتغييرات في الطرق والسكك الحديدية وممرات المشاة، ومناطق التجميع والتحميل. [ 82 ] وصفت اللجنة التي وافقت على المشروع بأنه أكبر مشروع رأسمالي للسكك الحديدية منذ الحرب العالمية الثانية. [ 80 ]  

في عام 2020 أيضًا، أعلنت شركة سنتربورت عن رغبتها في إنشاء مشروع تطوير جديد في المنطقة الواقعة بين ميناء ثورندون للحاويات ورصيف واترلو، وهي المنطقة التي كانت تُعرف سابقًا باسم أرصفة الميناء. من المرجح أن يشمل التطوير في هذه المنطقة مبانٍ سكنية منخفضة الارتفاع، ومتاجر، ومكاتب، بالإضافة إلى مساحات خضراء عامة. وأوضحت سنتربورت أن الأفكار لا تزال في مرحلة التخطيط كـ"رؤية متوسطة المدى"، وأن أي تطوير سيستغرق على الأرجح عشر سنوات. [ 83 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "رمز مواقع التجارة والنقل (UN/LOCODE) - نيوزيلندا" . service.unece.org . اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 مايو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2023 .
  2. ↑ "CentrePort Limited 410682" . مكتب الشركات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2023 .
  3. ↑ "القيادة" . سنتربورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2023 .
  4. ↑ ماكلين، جافين (2001). سجل القبطان: التاريخ البحري لنيوزيلندا . أوكلاند، نيوزيلندا: هودر موآ بيكيت. ص 189. ISBN  1-86958-881-9.
  5. ↑ يسكا، ريدمر (2006). ويلينغتون: سيرة مدينة . ويلينغتون، نيوزيلندا: ريد. ص 234. ISBN  978-0-7900-1107-3.
  6. ↑ فيل، باربرا؛ أستوود، كارين (2012). "تقرير تسجيل منطقة تاريخية: منطقة مجلس ميناء ويلينغتون التاريخية (المجلد الأول)" (ملف PDF) . صندوق نيوزيلندا للأماكن التاريخية . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2023 .
  7. ↑ بويس، غرانت، محرر. (1989). "ويلينغتون: لمحة اقتصادية إقليمية" . مكتبات مدينة ويلينغتون . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2023 .
  8. ↑ لوف، فيل (27 مايو 1999). "ميناء ويلينغتون يكشف عن صورة جديدة". إيفنينغ بوست . بروكويست 314657231 . 
  9. ↑ زاتورسكي، ليديا (5 يوليو 1999). "ميناء ينفق 50 مليون دولار على تجديده". إيفنينج بوست . بروكويست 314685362 . 
  10. ↑ "خطة بقيمة 50 مليون دولار لتطوير موقع الميناء". دومينيون . 6 يوليو 1999. بروكويست 315106433 . 
  11. ↑ "شركة سنتربورت المحدودة (410682) مسجلة" . مكتب الشركات النيوزيلندي . 1 يونيو 2023. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2023 .
  12. ↑ كنيل، كونور (13 مارس 2024). "مجلس منطقة ويلينغتون يناقش زيادة حصة سنتربورت" . صحيفة ذا بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2024 .
  13. ↑ "استشارة خطة النقل طويلة الأجل 2024-2034: موضوع الاستشارة 2 - شراء أسهم لتصبح مالكًا بنسبة 100% لشركة سنتربورت" . مجلس منطقة ويلينغتون الكبرى . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2024 .
  14. ↑ مولروني، بول (15 يوليو 2005). " التجديد الكبير للواجهة البحرية: خطط الميناء" . دومينيون بوست . بروكويست 338184847. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2023 . 
  15. ↑ بورغيس، ديف (8 أغسطس 2007). "مجموعة تتراجع عن دعواها القضائية في محكمة الميناء". دومينيون بوست . بروكويست 338322739 . 
  16. ↑ "مبنى الجمارك | ستوديو باسيفيك للهندسة المعمارية" . www.studiopacific.co.nz . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يناير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2023 .
  17. ↑ "ما نقوم به - سنتربورت ويلينغتون" . www.centreport.co.nz . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 مايو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2023 .
  18. ↑ "موانئ الحاويات: الهيئة تدعم الجزيرة الشمالية" . صحيفة ذا برس . 8 أكتوبر 1969. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2023 - عبر Papers Past .
  19. ↑ «الموافقة على خطة الحاويات: الحكومة تقبل الجزيرة الشمالية» . صحيفة ذا برس . ١٥ أكتوبر ١٩٦٩. مؤرشف من الأصل في ٢٨ مايو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣٠ مايو ٢٠٢٣ – عبر موقع بيبرز باست .
  20. ↑ "ميناء جديد للرسو". دومينيون بوست . 4 أبريل 2006. بروكويست 338211479 . 
  21. ↑ "رافعة ستُضاف إلى التحديث التقني للميناء". صحيفة وايكاتو تايمز . ١٢ مارس ٢٠١١. بروكويست ٨٥٦٧١٤٣١١ . 
  22. 1 2 3 كوبرينوفسكي، ميسكو؛ براي، جوناثان د.؛ دي لا توري، كريستوفر؛ أولسن، مايكل ج.؛ برادلي، بريندون أ.؛ كييارو، غابرييل؛ ستوكس، إميليا؛ ووترسبون، ليام (يونيو 2017). "آثار التميع والأضرار المصاحبة لها التي لوحظت في ميناء ويلينغتون المركزي جراء زلزال كايكورا 2016" (ملف PDF) . نشرة الجمعية النيوزيلندية لهندسة الزلازل . 50 (2): 152-173 . doi : 10.5459/bnzsee.50.2.152-173 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 27 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2023 .
  23. 1 2 روثرفورد، هاميش (1 مارس 2017). "سنتربورت تتحمل وطأة الزلزال بخسارة 139 مليون دولار نتيجة الأضرار وانخفاض قيمة الممتلكات" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2023. تم الاسترجاع في 28 مايو 2023 .
  24. 1 2 3 وينتر، كلوي (18 سبتمبر 2017). "استئناف رافعات النقل من السفينة إلى الشاطئ في سنتربورت العمل بعد أعمال إصلاح مؤقتة" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2023 .
  25. ↑ شوانيكي، جيانينا (30 أغسطس 2022). "رفض دعوة نقل أعمال شحن الحاويات من ويلينغتون إلى نابير" . ستاف . تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2023 .
  26. ١ ٢ الكتاب السنوي للموانئ والشحن في نيوزيلندا ٢٠٢١ (ملف PDF) . ديلويت. ٢٠٢١. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٣١ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٦ يونيو ٢٠٢٣ .
  27. 1 2 "الكتاب السنوي للموانئ والشحن في نيوزيلندا 2024" (ملف PDF) . ديلويت. 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2025 .
  28. ١ ٢ ٣ الكتاب السنوي لموانئ نيوزيلندا والشحن لعام ٢٠٢٢ (ملف PDF) . ديلويت. ٢٠٢٢. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٦ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٨ يونيو ٢٠٢٣ .
  29. ↑ "القطارات تخفف الضغط على طرق قطع الأشجار في الجزيرة الشمالية" . راديو نيوزيلندا . 2 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2023 .
  30. 1 2 فولر، بيرس (1 أغسطس 2016). ""جدار خشبي قادم بالسكك الحديدية لتخفيف الازدحام المروري على طرق ويلينغتون" . موقع Stuff . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 مايو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2023 .
  31. ↑ مركز تخزين الأخشاب في ميناء واينغاوا [ تقرير ] (ملف PDF) . نيوزيلندا: BERL. 2020. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 31 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2023 .
  32. ↑ فينيغان، أنيت (17 ديسمبر 1996). "ميناء ويلينغتون يحذر من الاستثمار في كوينز وارف". إيفنينغ بوست . بروكويست 314480675 . 
  33. ↑ "ابتعدوا! أكثر من 5500 راكب على متن سفينة سياحية في ويلينغتون" . سكوب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2023 .
  34. 1 2 والش، ريبيكا (16 ديسمبر 1997). "مطلوب أرصفة لسفن الرحلات البحرية". إيفنينج بوست . بروكويست 314548718 . 
  35. ↑ "ممر جديد لزوار السفينة ليحل محل الممر "الخطير" . ستاف . 31 يناير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2023 .
  36. 1 2 جورج، داميان؛ فونسيكا، ديليبا (2 أغسطس 2019). "نصف مليار دولار كـ"لوحة بيضاء" لميناء ويلينغتون" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاسترجاع في 7 يونيو 2023 .
  37. ↑ غورلي، إيرين (9 أبريل 2023). "موسم السفن السياحية الأول يُنعش السياحة في ويلينغتون بعد ثلاث سنوات عصيبة" . ستاف . تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2023 .
  38. ↑ شوانيكي، جيانينا (16 مارس 2022). "عودة سفن الرحلات البحرية قريبًا: 'لحظة فرحة عارمة' لرئيس القطاع" . ستاف . تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2023 .
  39. ↑ "تكريم الضحية رقم 53 من ضحايا العنف ضد المرأة" . موقع Stuff . 31 يناير 2009. تاريخ الاطلاع: 26 سبتمبر 2023 .
  40. 1 2 دونوهيو، تيم (11 مارس 2013). "القاطرة تابوهي تبدأ رحلتها إلى ويلينغتون" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2023. تم الاسترجاع في 1 يونيو 2023 .
  41. 1 2 "الوداع مؤثر" . ستاف . 31 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2023 .
  42. 1 2 دونوهيو، تيم (6 يونيو 2014). "القطتان الصغيرتان الحمراوان تويا ونجاهوي معروضتان للبيع" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2023. تم الاسترجاع في 30 مايو 2023 .
  43. ↑ "تويا" . مجموعة متحف تايرويتيتي على الإنترنت . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2023. تم الاسترجاع في 29 مايو 2023 .
  44. هانت ، توم (30 يناير 2023). "مخاوف بشأن القاطرة في نداء استغاثة كايتاكي تبرز قبل وقت طويل من انجراف العبارة نحو الصخور" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2023. تم الاسترجاع في 29 مايو 2023 .
  45. ١ ٢ "السفينة إم في شيلينغ تسلط الضوء على نقص قاطرات قادرة على الإبحار في المحيط في مضيق كوك" . راديو نيوزيلندا . ٢٣ مايو ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٢٩ مايو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٩ مايو ٢٠٢٣ .
  46. ↑ هانت، توم (28 نوفمبر 2023). "«الاعتماد على الحظ»: سحب سفينة شحن أخرى إلى ويلينغتون بعد مشاكل في المحرك . www.thepost.co.nz . تاريخ الاطلاع: 28 نوفمبر 2023 .
  47. ↑ هامبسون، ماثيو (2 يونيو 2024). "الميزانية تخصص 600 ألف دولار لدراسة قاطرات المحيطات" . ستاف . تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2024 .
  48. ↑ جونو، دبليو؛ هول، إل؛ ديلاني، إيه؛ تيري، بي. (2021). "سي فيو وارف: التفكير القائم على المخاطر يدعم المستقبل" (ملف PDF) . الجمعية النيوزيلندية لهندسة الزلازل . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 27 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2023 .
  49. ↑ «أرصفة ويلينغتون: مقترحات لأعمال رئيسية» . صحيفة ذا برس . 30 يونيو 1967. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2023 – عبر موقع Papers Past .
  50. ↑ "الصفحة 23، الإعلانات، العمود 2" . صحيفة ذا برس . 31 أكتوبر 1973. مؤرشفة من الأصل في 27 مايو 2023. تم الاطلاع عليها في 31 مايو 2023 - عبر Papers Past .
  51. ↑ "تشغيل الرصيف". دومينيون . 9 نوفمبر 2001. بروكويست 315375921 . 
  52. ↑ تسو، ماثيو (27 يونيو 2021). "تحديث بقيمة 80 مليون دولار لخط إمداد الوقود في لوير هت، شمال الجزيرة السفلى، لتعزيز مقاومته للزلازل" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2023 .
  53. ↑ "عصر النفط" . صحيفة إيفنينج بوست . 26 يناير 1926. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2021 – عبر Paperspast.
  54. ↑ "التقرير السنوي لمركز بورت 2018-2019 - العبّارات والوقود" . مركز بورت. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2023 .
  55. ↑ "حماية اقتصاد ويلينغتون من خلال دراسة جدوى برنامج الاستثمار المعجل في البنية التحتية" (ملف PDF) . مجموعة ويلينغتون لايفلاينز. 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 28 مايو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2023 .
  56. ↑ ماكسويل، جويل (6 مايو 2016). "مركز بورت يكشف تفاصيل خطط تجريف قناة بطول 7 كيلومترات في ميناء ويلينغتون" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2023 .
  57. 1 2 "خطة تجريف ميناء ويلينغتون" . RNZ . 4 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2023 .
  58. ↑ غانيك، إلدين (11 أبريل 2022). "مركز بورت يبدأ أعمال التجريف في ويلينغتون" . مجلة التجريف اليوم . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2023 .
  59. ↑ "تراكم الرمال المراد تجريفها من مدخل الميناء" . سكوب . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2023 .
  60. ↑ "صيانة قناة الشحن في ميناء ويلينغتون" . centreport.co.nz . 20 أبريل 2021. مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2023 .
  61. ↑ "أعضاؤنا" . منتدى قادة الأعمال للصحة والسلامة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2023 .
  62. ↑ "مراجعة استراتيجية لنظام الصحة والسلامة المهنية" (ملف PDF) . سنتربورت. 26 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2023 - عبر فرقة العمل المستقلة المعنية بالصحة والسلامة المهنية.
  63. ↑ "غرامة تُفرض على سنتربورت بعد حادثة دهس مميتة" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 4 يونيو 2015. تاريخ الاطلاع: 8 يونيو 2023 .
  64. ↑ "سقوط ووفاة من حاوية بسبب إجراءات غير كافية في سنتربورت" . ستاف . 19 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2023 .
  65. ↑ "الأثر الاقتصادي لميناء سنتربورت على وسط نيوزيلندا 2015" (ملف PDF) . مركز أبحاث الاقتصاد والأعمال. مايو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2023 - عبر سكوب .
  66. ↑ "مساهمة عبّارة مضيق كوك في اقتصاد ويلينغتون" . سكوب . 29 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2023 .
  67. ↑ "إحصاءات المسافرين على متن السفن السياحية وإنفاقهم: السنة المنتهية في يونيو 2020 [ جدول بيانات ] " . هيئة الإحصاء النيوزيلندية . 8 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2023 .
  68. ↑ "ما مدى أهمية السفن السياحية للسياحة المحلية؟" . www.infometrics.co.nz . تاريخ الاطلاع: 10 يونيو 2023 .
  69. ↑ تاباليو، فايموانا (23 يوليو 2013). "زلزال ويلينغتون: الميناء مفتوح للعمل" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2023 .
  70. ↑ شوتين، هانك (29 يوليو 2013). "مبنى حديث من بين أكثر المباني تضرراً في الزلزال" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2023 .
  71. ↑ سنتربورت (5 أكتوبر 2018). "سنتربورت تتوصل إلى تسوية بشأن العقارات التجارية" . سكوب . مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2023 .
  72. ↑ تيري، ب.؛ ديلاني، أ.؛ جونو، و.؛ كيبا، س. (2021). "مركز ميناء ويلينغتون: نشاط التجديد المرن" (ملف PDF) . الجمعية النيوزيلندية لهندسة الزلازل. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 28 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2023 .
  73. ↑ روثرفورد، هاميش (12 أبريل 2017). "جمارك نيوزيلندا على وشك العودة إلى المبنى المملوك لمركز الميناء، والذي ظلّ خاليًا منذ زلزال نوفمبر" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2023 .
  74. ↑ تشامبرز، سام (18 سبتمبر 2017). "ويلينغتون تعيد تشغيل الرافعات المتضررة من الزلزال بعد توقف دام 10 أشهر" . سبلاش 247. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2023 .
  75. ↑ وينتر، كلوي (19 سبتمبر 2017). "عودة الرافعات العملاقة إلى سطح السفينة بعد إصلاحات الزلزال" . بريس ريدر . مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2023 .
  76. ↑ وينتر، كلوي (4 يوليو 2018). "لجنة خبراء تُبلغ أن مبنى الإحصاء في ويلينغتون لم يُبنَ وفقًا للتصميم" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2023 .
  77. ↑ كاتاناخ، أليستير (بدون تاريخ). ١٢ مشروعًا على مدى ١٢ عامًا: تأملات من تطبيق تصاميم منخفضة الأضرار [ تقرير ] . ويلينغتون، نيوزيلندا: ورشة العمل السابعة عشرة بين الولايات المتحدة واليابان ونيوزيلندا حول تحسين الهندسة الإنشائية والمرونة. ص ٢، ٧. مؤرشف من الأصل في ٢٨ مايو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٨ مايو ٢٠٢٣ . 
  78. 1 2 شوانيك، جيانينا (30 أغسطس 2022). "رفض دعوة نقل أعمال شحن الحاويات من ويلينغتون إلى نابير" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 2 يونيو 2023 .
  79. ↑ "مرونة أرض الميناء - سنتربورت ويلينغتون" . www.centreport.co.nz . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2023 .
  80. 1 2 كنيل، كونور؛ فولر، بيرس (25 يناير 2023). "ميناء ويلينغتون سيحصل على رصيف جديد ومبنى محطة عبارات" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 1 يونيو 2023 .
  81. ↑ «كايواراوهارا تُختار كموقع لمحطة عبّارات متعددة الاستخدامات جديدة» . مجلس منطقة ويلينغتون الكبرى . ٢٤ فبراير ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ١ يونيو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١ يونيو ٢٠٢٣ .
  82. ↑ "إعادة تطوير محطة عبارات كايواراهارا ويلينغتون" . وزارة البيئة . 11 فبراير 2022. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2023 .
  83. ↑ جورج، داميان (26 نوفمبر 2020). "سيتم فتح مساحات المكاتب السابقة على الواجهة البحرية لمدينة ويلينغتون أمام المباني الجديدة والمساحات الخضراء" . ستاف . تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بميناء ويلينغتون على ويكيميديا ​​كومنز