محطة الركاب الدولية

كان الموقع الحالي لمحطة الركاب الخارجية جزءًا من منطقة سيدني كوف، وبعد وصول الأسطول الأول في 26 يناير 1788 بقيادة آرثر فيليب ، أول حاكم لمستعمرة نيو ساوث ويلز العقابية ، تم اختيار سيدني كوف كموقع للمستوطنة الجديدة. ^{[ 6 ]}

بدأت أولى عمليات إنشاء الأرصفة، لأغراض تجارية في المقام الأول، عام ١٧٩٢، على طول الحافة الغربية الداخلية لخليج سيدني، بالقرب من حديقة الأسطول الأول وغرب محطة سيركولار كواي. ^{[ ٧ ]} ومع استمرار نمو المستعمرة، وتزامنًا مع تطور التجارة واكتشاف الذهب في خمسينيات القرن التاسع عشر، شهدت منطقة خليج سيدني تطورًا سريعًا، مما أدى إلى إنشاء مستودعات جديدة أكبر حجمًا وبدء استصلاح الشواطئ. ومن أبرز الأعمال الهندسية في تلك الفترة قناة أرجيل ، وهي ممر واسع مفتوح عبر تضاريس الحجر الرملي في سيدني ، والذي شكّل رابطًا مهمًا للنقل بين منطقة ذا روكس وخليج سيدني وبارانجارو وميناء دارلينج، وقد اكتمل بناؤه عام ١٨٥٩. ^{[ ٨ ]}

بدأ خليج سيدني، كغيره من الموانئ المحيطة به، كموقع للشحن التجاري. بُني أول رصيف لعبّارات الركاب عام ١٨٧٩ في الطرف الجنوبي من الخليج، تقريبًا في موقع أرصفة سيركولار كواي الحالية. ^{[ ١ ]} وظل موقع محطة الركاب الخارجية مكانًا للشحن التجاري، ويعود تاريخه إلى رصيف خشبي خطي قديم، بنته هيئة ميناء سيدني . ^{[ ٩ ]} وفي الفترة ما بين عامي ١٩٠٠ و١٩٠٣، شُيِّدت سلسلة من المستودعات والحظائر التي استخدمتها شركة الشحن نوردويتشير لويد (ويبر ليمان وشركاه) لأغراض التجارة. ^{[ ٧ ]}

خلال النصف الأول من القرن العشرين، كان ميناء سيدني قادراً على استيعاب ما بين 20,000 و30,000 مسافر سنوياً. ولم يرتفع عدد المسافرين إلا بعد الحرب العالمية الثانية ، نتيجةً لزيادة الهجرة والسياحة ونمو حركة السفن السياحية، ما دفع إلى التفكير في إنشاء محطة جديدة في خليج سيدني. ^{[ 1 ]}

بالتزامن مع الهجرة والسياحة بعد الحرب، أدى نمو وتطور سفن الركاب الأكبر حجمًا إلى ضرورة إنشاء محطة مخصصة لسفن الرحلات البحرية وسفن الركاب العابرة للمحيطات. لم تعد المحطات والأرصفة المؤقتة في بيرمونت ، غرب خليج سيدني، متاحة لجميع السفن، نظرًا لعدم قدرة السفن الأكبر حجمًا على تجاوز ارتفاع رصيف الطريق/السكك الحديدية لجسر ميناء سيدني (الذي اكتمل بناؤه عام ١٩٣٢). ^{[ ١٠ ]} وبناءً على هذه المتطلبات، تم استصلاح الواجهة البحرية الموازية لمستودعات روكس التاريخية لإنشاء محطة ركاب جديدة، حيث لا يزال موقع محطة الركاب الدولية الحالية قائمًا.

بدأ العمل على إنشاء مبنى الركاب الجديد عام ١٩٥٦، وبدأ البناء عام ١٩٥٨، واكتمل عام ١٩٦٠ بتكلفة نهائية بلغت ١.٧٥ مليون جنيه إسترليني. ^{[ ١ ] [ ١١ ]} وبحضور ٥٠٠ ضيف، افتتح المبنى رسميًا نائب رئيس وزراء ولاية نيو ساوث ويلز آنذاك ، ووزير الخزانة والأراضي، جاك رينشو ، في ٢٠ ديسمبر ١٩٦٠. ^{[ ١١ ]} وبعد عشرة أيام من افتتاحه الرسمي، استقبل مبنى الركاب أول سفينة ركاب، وهي السفينة إس إس أوريانا ، التي وصلت في رحلتها الأولى من ساوثهامبتون ، إنجلترا، وعلى متنها أكثر من ٢٠٠٠ راكب. ^{[ ١٢ ] [ ١٣ ]}

بحلول ستينيات القرن العشرين، تضاعف عدد المسافرين الوافدين والمغادرين سنوياً أكثر من أربع مرات، من 30 ألف مسافر في أربعينيات القرن العشرين إلى 160 ألف مسافر في عام 1962. ^{[ 1 ]} وبينما ظل مبنى الركاب مركزاً مهماً للنقل في العقود التي تلت اكتماله، إلا أن الانخفاض طويل الأمد في عدد المسافرين القادمين عبر السفن السياحية (التي حلت محلها الطائرات النفاثة) أدى إلى أن أصبح مبنى الركاب الدولي شبه مهجور بحلول عام 1983. ^{[ 7 ] [ 10 ]}

نتيجةً لذلك، أطلقت إدارة الأشغال العامة في نيو ساوث ويلز مسابقةً للأفكار لإعادة إحياء وتجديد مبنى الركاب. وفاز بالمسابقة التصميم المفاهيمي لبيتر تونكين (الذي يعمل الآن في شركة تونكين زليخة جرير للهندسة المعمارية)، حيث فتح المشروع الموقع أمام فرص البيع بالتجزئة والمطاعم، محولًا وظيفة مبنى الركاب من مجرد بنية تحتية إلى مكان عام للقاءات والترفيه. وكان استحداث هذه المساحات التجارية، إلى جانب افتتاح ساحة أمامية جنوبية جديدة محاطة بالمباني التراثية المحيطة، جزءًا من إعادة تصور وتحويل منطقة سيركولار كواي ويست من مركز نقل تجاري وبنية تحتية إلى ممشى عام على الواجهة البحرية. وقد نفذ تونكين هذه التجديدات الرئيسية، بما في ذلك إعادة تكسية الهيكل والهدم الجزئي، بالتعاون مع المهندس المعماري الأسترالي البارز لورانس نيلد، واكتملت في عام 1988 بمناسبة الذكرى المئوية الثانية لأستراليا . ^{[ 9 ]}

بعد عمليات التجديد الرئيسية التي جرت عام ١٩٨٨، طرأت عدة تغييرات جوهرية أخرى. وشملت هذه التغييرات، مرة أخرى، لورانس نيلد، الذي كان يعمل آنذاك في مكتب بليغ فولر نيلد (المعروف الآن باسم بي في إن دونوفان هيل) الكبير في سيدني، إلى جانب مكتب المهندس المعماري لحكومة نيو ساوث ويلز، مما أتاح زيادة إمكانية وصول الجمهور وتحسين مرافق مبنى الركاب. وقد لاقت هذه التغييرات استحسانًا كبيرًا، وأسفرت لاحقًا عن فوز المبنى بثلاث جوائز أخرى في مجال العمارة المدنية والعامة في حفل جوائز المعهد الأسترالي للمهندسين المعماريين لعام ١٩٩٧. ^{[ ١٤ ]}

بعد الألفية، كُشف النقاب عن سلسلة أخرى من التغييرات المقترحة على محطة الركاب الخارجية (OPT) في عام 2001 بتكلفة 22 مليون دولار، شملت إعادة تنظيم وفرت أماكن لتناول الطعام في الهواء الطلق، وفندقًا مرخصًا، ومطاعم جديدة، بالإضافة إلى استبدال السلالم المتحركة التي بُنيت عام 1988 بمصاعد. ^{[ 12 ]} على الرغم من هذه التغييرات في مطلع الألفية، إلا أنها اعتُبرت غير كافية، إذ شهدت رحلات السفن السياحية والسفر عبر المحيطات منذ عام 2010 انتعاشًا ملحوظًا في شعبيتها، مما أدى إلى زيادة كبيرة في الحاجة إلى سعة ركاب أكبر. وقد دعت لجنة توجيهية لمحطة ركاب السفن السياحية (PCT)، التي أنشأتها وزيرة التخطيط آنذاك في حكومة نيو ساوث ويلز ، كريستينا كينالي ، عام 2009، إلى وضع سلسلة من الخطط والتقديرات المستقبلية لسعة السفن السياحية، بما في ذلك تعديلات على محطة الركاب الخارجية وتصميم محطة جديدة غرب جسر ميناء سيدني، تُعرف الآن باسم محطة وايت باي للسفن السياحية . ^{[ 15 ]}

أكدت اللجنة التوجيهية لمحطة الركاب الخارجية (PCT) أيضًا أن رسو سفن الرحلات البحرية قد نما بمعدل سنوي قدره 18% بين عامي 2002 و2008، ليصل عدد الركاب القادمين من محطة الركاب الخارجية (OPT) إلى ما يقدر بنحو 250,000 راكب. وقد تبين أن هذا النمو ناتج عن تزايد قطاع الرحلات البحرية وزيادة الطاقة الاستيعابية للسفن. ^{[ 16 ]} كما سلطت هيئة موانئ نيو ساوث ويلز (هيئة موانئ سيدني سابقًا) الضوء على أهمية التغييرات اللازمة في ظل النمو السريع لقطاع الرحلات البحرية، وأشارت إلى أن عدد سفن الركاب الواصلة إلى سيدني قد تضاعف ثلاث مرات تقريبًا، من 119 سفينة في الفترة 2009/2010 إلى 280 سفينة في الفترة 2014/2015. ^{[ 17 ]} وقد ساهم افتتاح محطة وايت باي للرحلات البحرية في بالمين إيست في أغسطس 2013 في تخفيف بعض الازدحام الذي كانت تعاني منه محطة الركاب الخارجية. وعلى الرغم من ذلك، لا يزال رصيف ميناء سيدني هو الرصيف التجاري الوحيد على الجانب الشرقي (المواجه للبحر) من جسر ميناء سيدني، ويستمر في طرح تحديات تشغيلية مستقبلية حيث من المقرر أن تصل طاقته الاستيعابية للركاب إلى الحد الأقصى في عام 2016. ^{[ 16 ]}

بالتوازي مع هذه التطورات، تم اختيار شركة الهندسة المعمارية الأسترالية متعددة التخصصات "أركيتكتوس" في عام 2012 لإنجاز سلسلة من التجديدات الداخلية الهامة، مما وفر مساحات جديدة للحركة بالإضافة إلى إعادة إحياء المساحات العامة القائمة. ^{[ 18 ]} ولا يزال تنفيذ التغييرات الأخرى من المخطط الرئيسي لعام 2012 جارياً، واعتباراً من أغسطس 2015، استمرت صفحة استشارات المجتمع الخاصة بتحديث مشروع تطوير ميناء أوكلاند، والتي تديرها جزئياً هيئة موانئ نيو ساوث ويلز، في تقديم تحديثات منتظمة حول ساعات العمل الليلية الممتدة وأعمال البناء المقترحة. ^{[ 19 ]}

تُعدّ عمليات التجديد الجارية اليوم جزءًا من مشروع أوسع لإعادة إحياء منطقة سيركولار كواي الكبرى، والذي يشمل مجموعة من المشاريع التطويرية بدءًا من مشروع خط السكك الحديدية الخفيفة في وسط المدينة وجنوب شرق سيدني، وصولًا إلى ممرات المشاة الجديدة والمساحات العامة على طول واجهات سيدني البحرية المختلفة. وتتولى هيئة ميناء سيدني للواجهة البحرية تنسيق هذه المشاريع، بما في ذلك برنامج تطوير هيئة النقل الإقليمية، بينما تتولى مجموعة مراقبة المشاريع المشتركة بين الوكالات في سيركولار كواي إدارتها وتخطيطها. ^{[ 20 ]}

في يوليو 2019، تم تركيب ممرين إضافيين مصممين خصيصًا، يتسع كل منهما لـ 5000 راكب، في ميناء أونتاريو لدعم زيارات سفن الرحلات البحرية الأكبر حجمًا في المستقبل. وقد قامت حكومة ولاية نيو ساوث ويلز بتركيب هذين الممرين في الوقت المناسب لموسم الرحلات البحرية الصيفية 2019-2020، ومن المتوقع أن ينقلا حوالي 1200 راكب كل 30 دقيقة. ^{[ 21 ]}

في 21  مارس 2022، تم الإعلان عن أن هيئة ميناء نيو ساوث ويلز ستدرس تكلفة تركيب الطاقة الكهربائية الساحلية في محطة الركاب الخارجية في نفس الوقت الذي أعلنت فيه أن محطة وايت باي للرحلات البحرية ستزود بالطاقة الكهربائية الساحلية اعتبارًا من عام 2024. ^{[ 22 ]}

اليوم، لا يقتصر الموقع على كونه جزءًا من قوائم الحفاظ على التراث المتعددة فحسب، بل أصبح منذ عام 2006، الواجهة البحرية لمحطة الركاب الخارجية جزءًا من المنطقة العازلة لموقع دار أوبرا سيدني المدرج على قائمة اليونسكو للتراث العالمي ، حيث أشار تقرير موقع التراث إلى أن المنطقة توفر "مناظر بالغة الأهمية من وإلى دار أوبرا سيدني تساهم في أهميتها كموقع للتراث العالمي". ^{[ 4 ] [ 23 ]}

كان يُنظر إلى مبنى الركاب الأصلي الذي شُيّد في ستينيات القرن الماضي على أنه قبيح المنظر، لا سيما أنه كان يطل على واجهة سيدني البحرية الأبرز. لكن منذ افتتاح المبنى المُجدد عام ١٩٨٨، حظي بإشادة واسعة النطاق لكونه قد ساهم في زيادة استخدام الجمهور له وتسهيل الوصول إليه من خلال عملية إعادة استخدام ناجحة. ^{[ ١٠ ]} ونتيجة لذلك، فاز المبنى أيضاً بالعديد من الجوائز المعمارية الأسترالية المرموقة، التي قدمها المعهد الملكي الأسترالي للمعماريين (المعروف الآن باسم المعهد الأسترالي للمعماريين ) عام ١٩٨٨. ^{[ ٢٤ ]}

كان المفهوم التصميمي الأساسي لمشروع التعديلات الذي أُجري عام ١٩٨٨ هو إبراز الهيكل الأصلي بحرية، مع ظهور صف قوي من إطارات البوابات الفولاذية السوداء على طول الواجهة البحرية. ونتيجةً لهذا التعبير الهيكلي، يمكن تصنيف المبنى بشكل عام على أنه ينتمي إلى الطراز الدولي لما بعد الحرب (المعروف أيضًا باسم الطراز الدولي لأواخر القرن العشرين). ^{[ ٢٥ ]} وقد تم تحديد النظام الهيكلي للمبنى في سجل التراث الحكومي على أنه "يمثل النهج النفعي لتصميم المحطات في ذلك الوقت، بطابعه "الوظيفي" المتأثر بالاتجاهات الدولية". ^{[ ١ ]} وتُعرف هذه الاتجاهات في ثمانينيات القرن العشرين على وجه التحديد بأنها جزء من حركة العمارة " عالية التقنية "، وهو مصطلح يُطلق أيضًا على أعمال معماريين عالميين مثل نورمان فوستر وريتشارد روجرز ورينزو بيانو ، الذين تُزين أعمالهم أيضًا أفق مدينة سيدني الحديث. لقد ركزت العمارة من هذا النوع على "شعرية الهيكل والشفافية والتكنولوجيا" ولها جذور في عصر الثورة الصناعية الفيكتورية في المملكة المتحدة، وأبرزها قصر الكريستال (1851) الذي صممه جوزيف باكستون . ^{[ 26 ]}

كما هو الحال مع معظم مباني الستينيات الأصلية، لم يتبقَّ الكثير من التصميم الداخلي الأصلي نتيجةً لمشاريع التعديل المتعددة. ومن أبرز العناصر الداخلية التي تعود إلى مبنى الركاب الأصلي جداريةٌ بطول خمسة عشر مترًا تُعرف باسم "تأسيس الاستيطان الأوروبي" ، رسمها الفنان الأسترالي آرثر مورش في القرن العشرين ، وقد أدرجتها هيئة موانئ نيو ساوث ويلز، قسم التراث، ضمن قائمة المعالم ذات الأهمية المحلية. ^{[ 33 ]} رُسمت اللوحة الزيتية، الموجودة على الجدار الشمالي لقاعة الجمارك، على سلسلة من ألواح ألياف الخشب المضغوطة، وجُمعت معًا على هيكل خشبي. ونظرًا لشكل السقف الداخلي المائل، يبلغ أقصى ارتفاع للجدارية 4.22 مترًا ( 13 قدمًا و10 بوصات) ، وينحدر على طول الحافة العلوية إلى 1.70 مترًا (5 أقدام و7 بوصات) . ^{[ 3 ]}    

كلّف مجلس الخدمات البحرية في نيو ساوث ويلز الفنان مورش برسم جدارية لمحطة الركاب الجديدة بعد افتتاحها بفترة وجيزة في ستينيات القرن الماضي. أُنجز العمل الفني على مدى ثلاث سنوات بمساعدة إضافية من زوجة مورش، ريا مورش، ومساعديه ديفيد شولونك وهيليغا لانزندورفر. ^{[ 3 ] [ 34 ]} تُصوّر الجدارية حدثين مرتبطين بتأسيس الاستيطان الأوروبي في أستراليا. وتحديدًا، "هي تصوير رمزي لحدثين: مراسم رفع العلم التي أُقيمت في 26 يناير 1788، ووصول النساء والأطفال والأمتعة والأدوات الزراعية خلال الأيام العشرة التالية". كُشف النقاب عن الجدارية في 1 فبراير 1963 من قِبل دبليو دي دونالدسون، المفوض المُعيّن من قِبل مجلس الخدمات البحرية. ^{[ 3 ]}

في إطار أعمال التحديث والتجديد التي جرت في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، عُيّن ديفيد شتاين، خبير ترميم الأعمال الفنية، مسؤولاً عن ترميم الجدارية التي كانت آنذاك متضررة بشدة جراء المياه والرطوبة. وقد تمّ إيقاف تقشر الطلاء الناتج عن انتفاخ الألواح الخشبية وغيرها من الأضرار، وتثبيت كل لوحة على حدة، بالتزامن مع إجراء بعض الترميمات التجميلية. ^{[ 34 ]} واليوم، لا تزال الجدارية موجودة داخل قاعة الجمارك، وتُعدّ أول ما يراه القادمون إلى سيدني من محطة الركاب الدولية.

• جائزة وتكليف في مسابقة محطة الركاب الخارجية لعام 1983
• جائزة الاستحقاق من المعهد الملكي الأسترالي للمعماريين لعامي 1988 و1997، وجائزة والتر بيرلي غريفين للتصميم الحضري
• جائزة لويد ريس للتصميم الحضري من المعهد الملكي الأسترالي للمعماريين لعامي 1988 و1997

تتولى جهاتٌ متعددة مسؤولية المرافق التجارية وإدارة الموقع والعمليات اليومية لمحطة السفن السياحية. ومن بين هذه الجهات مزيجٌ من الشركات الخاصة والدوائر الحكومية والهيئات الحكومية شبه المستقلة التي تمتد صلاحياتها عبر مستويات الحكم المحلية والولائية والفيدرالية في أستراليا. ونظرًا لتعدد هذه الانتماءات والمصالح وسلطات الحوكمة والإدارة التي تؤثر على محطة السفن السياحية والمساحة العامة المحيطة بها، فقد أنشأت هيئة ميناء سيدني الساحلية فريقًا مشتركًا للتحكم في المشاريع (IPC) لمنطقة سيركولار كواي للإشراف على عمليات التشغيل وأعمال التحديث وإدارتها. ^{[ 20 ]}

ومن بين هؤلاء أصحاب المصلحة:

• هيئة ميناء نيو ساوث ويلز
• موانئ أستراليا
• هيئة الواجهة البحرية لميناء سيدني
• مجلس مدينة سيدني (منطقة الحكم المحلي)
• هيئة النقل في نيو ساوث ويلز (المعروفة سابقًا باسم هيئة الطرق والخدمات البحرية )
• قوة الحدود الأسترالية (إنفاذ ضوابط الهجرة)
• شركة هاربور ماسترز (لإدارة الفعاليات) المحدودة

يستقبل مبنى الركاب الخارجي سفن الرحلات البحرية الدولية والمحلية. ونتيجةً لذلك، تخضع قاعة الجمارك، الواقعة داخل مبنى الركاب الخارجي، أحيانًا لأنظمة وضوابط الهجرة التي تديرها قوة الحدود الأسترالية. ^{[ 35 ]} تُجهز مساحات مؤقتة داخل قاعة الجمارك عند رسو سفينة سياحية لتمكين ضباط قوة الحدود الأسترالية من فحص الركاب، وتوزيع استبيانات صحية، وبطاقات دخول/خروج الركاب، وإجراءات فحص جوازات السفر. ^{[ 36 ]} منذ تحديثات الألفية، تحسنت كفاءة وقدرة مبنى الركاب الخارجي بشكل ملحوظ، مما يسمح بمتوسط ​​مرور 4000 راكب يوميًا. ^{[ 37 ]}

تتولى هيئة موانئ نيو ساوث ويلز إدارة مبنى المحطة وجدول مواعيد وصول ومغادرة السفن السياحية. ويُفرض حاليًا حظر تجول صارم على وصول ومغادرة السفن الكبيرة. بين الساعة 7:00 و9:30 صباحًا، وبين الساعة 4:00 و6:30 مساءً، لا يُسمح عمومًا للسفن الكبيرة بالوصول أو المغادرة من محطة OPT، وذلك لتجنب التأثير على حركة المرور في ميناء سيدني خلال ساعات الذروة، وتحديدًا أرصفة عبّارات سيركولار كواي. ^{[ 16 ]}

وصول سفن سياحية بارزة

منذ اكتمال عمليات التجديد الرئيسية في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، استضاف ميناء أوكلاندز سفنًا سياحية ذات سعة وأحجام متزايدة باستمرار. وقد تحقق إنجازان هامان في عام 2012، أولهما زيادة قدرات الرسو التي سمحت للسفينة كوين ماري 2 بالرسو بنجاح في 7 مارس 2012. ^{[ 29 ] [ 32 ]} بعد هذا النجاح بفترة وجيزة، قامت سفينة فوياجر أوف ذا سيز ، التي تتسع لـ 4000 راكب، برحلتها الأولى إلى سيدني، ورست في ميناء أوكلاندز، وشهدت في يوم واحد فقط نقل 6600 راكب، وهو أكبر عدد ركاب يتم نقله في يوم واحد حتى ذلك الحين. واستمر هذا الوضع حتى وصول سفينة إم إس أوفيشن أوف ذا سيز في عام 2016. ^{[ 38 ]} والتي تتسع لـ 4905 ركاب، ويبلغ طولها حاليًا 348 مترًا، وهي لا تزال أكبر سفينة ترسو بجوار الميناء.

بينما يتمثل الغرض الأساسي من مبنى محطة السفن السياحية (OPT) في خدمة البنية التحتية لمحطة السفن السياحية، فقد وفرت أعمال التجديد التي أُجريت عام ١٩٨٨ وما تلاها فرصًا ومساحات إضافية للترفيه العام. وعلى وجه الخصوص، أصبحت الساحة الجنوبية الجديدة أمام كوخ كادمانز مساحةً جديدةً للتجمعات العامة على طول الواجهة البحرية. وقد شكّل هذا الموقع الموقع الرئيسي لتغطية وسائل الإعلام الإخبارية ومسرحًا للاحتفالات العامة في ٢٤ سبتمبر ١٩٩٣، عندما أعلنت اللجنة الأولمبية الدولية آنذاك أن سيدني ستستضيف دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام ٢٠٠٠. ^{[ ٢٤ ] [ ٣٩ ]}

عندما لا تكون سفن الرحلات البحرية راسية في ميناء أونتاريو، تُفتح مساحات محدودة على طول ممشى الواجهة البحرية بالكامل أمام الجمهور، مما يوفر مسارًا متواصلًا للمشي على طول حافة الماء من سيركولار كواي إلى كامبلز كوف. كما أضافت التوسعات التي أُجريت عام ١٩٨٨، باتجاه الواجهة الشمالية للمبنى، منصات مراقبة عامة جديدة توفر إطلالات بانورامية خلابة على سيركولار كواي وميناء سيدني.

عندما لا تكون مساحات مثل قاعة الجمارك والساحة المركزية مغلقة أمام استخدام سفن الركاب، تتولى إدارتها شركة خاصة لإدارة المرافق، وتُستخدم كمساحات عرض وفعاليات مفتوحة للإيجار العام. ^{[ 40 ]} على مر السنين، استضافت هذه المساحات سلسلة من الفعاليات المحلية والدولية الهامة، بما في ذلك توفير مساحات لعرض الأعمال الفنية في مهرجان فيفيد سيدني السنوي ، وقبل ذلك، كمنصة عرض أزياء لأسبوع الموضة في سيدني عام 2012. ^{[ 41 ]} يقع أيضًا في مجمع أو بي تي مطعم كواي ، الذي باع بين عامي 2010 و2018 أكثر من 500,000 قطعة من حلوى "بيضة الثلج" الشهيرة التي ابتكرها الشيف التنفيذي بيتر جيلمور . ^{[ 42 ]}

بينما يضم مبنى الركاب مواقف للسيارات، تقع محطات النقل العام الرئيسية جنوب مبنى الركاب الدولي، في منطقة سيركولار كواي. تُعدّ هذه المنطقة مركزًا حيويًا للمواصلات، حيث تربطها خطوط قطارات الركاب الثقيلة من محطة سيركولار كواي ، وخطوط العبارات من رصيف عبارات سيركولار كواي ، وخطوط القطارات الخفيفة من محطة سيركولار كواي في وسط المدينة، وخطوط قطارات جنوب شرق سيدني الخفيفة ، بالإضافة إلى الحافلات . كما تُسيّر رحلات بحرية لمشاهدة المعالم السياحية من سيركولار كواي. ومن الشائع أيضًا أن تنطلق العديد من جولات سيدني السياحية إلى أهم المعالم السياحية من مبنى الركاب الدولي خلال أشهر ديسمبر ويناير وفبراير، وهي الأشهر الأكثر ازدحامًا.