بوابة شارلوتنبورغ

بوابة شارلوتنبورغ ( بالألمانية : Charlottenburger Tor ) مع جسر شارلوتنبورغ ( Charlottenburger Brücke ) هي بناء على الطراز الباروكي الجديد في حي شارلوتنبورغ ببرلين . تم تشييدها عام 1907 بناءً على طلب مدينة شارلوتنبورغ المستقلة آنذاك، وكان المقصود منها أن تكون نظيرة لبوابة براندنبورغ في برلين .

تقع البوابات على جانبي المدخل الغربي للطريق الرئيسي Straße des 17. Juni ( شارع شارلوتنبورغر شوسيه سابقًا ) عبر حديقة غروسر تيرغارتن ، التي تمر على جانبي عمود النصر في برلين في المركز، مرورًا ببوابة براندنبورغ إلى منطقة ميت المركزية ، حيث تستمر باسم شارع أونتر دين ليندن .

تقع هذه البوابات بالقرب من الحدود الشرقية لبلدية شارلوتنبورغ ، غرب حي تيرغارتن مباشرةً. وتمتد أروقة البوابة على جانبي شارع 17 يونيو شرق جسر شارلوتنبورغ الذي يمتد فوق قناة لاندوير . وإلى الغرب من الجسر، يوجد مصباحان فخمان يُعرفان باسم الشمعدانات، على طراز إحياء العمارة المصرية (بالألمانية: Kandelaber ).

أُقيم أول جسر خشبي على الطريق الواصل بين برلين وشارلوتنبورغ أثناء بناء قناة لاندوير، وفقًا لتصاميم بيتر جوزيف لينيه بين عامي 1845 و1850. لم يكن هذا الجسر من البوابات الأصلية لجدار جمارك برلين الذي شُيّد بين عامي 1737 و1860، ولا من حصن برلين السابق الذي بُني بين عامي 1650 و1740. ولتحصيل رسوم المرور ، أمرت الخزانة البروسية ببناء مبنيين جمركيين متناظرين على جانبي الطريق عام 1856، صممهما فريدريش أوغسطس ستولر على الطراز الكلاسيكي الحديث بأروقة دورية وأعمدة من الحجر الرملي . بعد إلغاء رسوم المرور في أواخر القرن التاسع عشر، تم تأجير المبنيين، لكنهما بدآ يعيقان حركة المرور المتزايدة. وفي عام 1900، اشترت مدينة شارلوتنبورغ الثرية الجسر لإعادة بنائه ليصبح مدخلًا شرقيًا فخمًا. أطلق مجلس المدينة مسابقة تصميم معماري ، لكنها لم تُسفر عن نتيجة مُرضية. فاز بها فريدريش بوتزر من دارمشتات ، الذي صمّم بوابة فخمة لم تُبنَ قط. وفي النهاية، شُيّد مجمع البوابة الحالي وفقًا لخطط صممتها هيئة البناء في شارلوتنبورغ بالتعاون مع المهندس المعماري برنارد شيد، بتكلفة بلغت 1,572,000 مارك ذهبي ألماني .

بدأ بناء الجسر الجديد عبر قناة لاندوير بعرض 55 متراً (180 قدماً) في عام 1904. وبعد هدم مباني الجمارك، تم تشييد الأروقة المصنوعة من حجر التوف والثريات التي يبلغ ارتفاعها 22 متراً (72 قدماً) في عام 1907. وترك البرجان الداخليان فجوة بعرض 15 متراً (49 قدماً) لحركة المرور، محاطة بتماثيل برونزية ضخمة للملك فريدريك الأول ملك بروسيا ، مؤسس شارلوتنبورغ، وزوجته صوفيا شارلوت من هانوفر .   

في إطار خطط النازيين لإنشاء العاصمة الألمانية (جرمانيا) ، أمر كبير مهندسي أدولف هتلر ، ألبرت شبير، عام ١٩٣٧ بتوسيع طريق شارلوتنبورغر شوسيه ليصبح محورًا شرقيًا غربيًا. ولتوفير رؤية متواصلة على مستوى الشارع، تم تسوية الجسر وتوسيعه، بينما تم تفكيك الشمعدانات والأروقة ونقلها إلى مسافة أبعد تبلغ ٣٣ مترًا (١٠٨ قدمًا) . تعرضت بوابة شارلوتنبورغ والمناطق المحيطة بها لأضرار بالغة خلال الحرب العالمية الثانية ومعركة برلين الأخيرة ، عندما خاضت قوات فرقة المشاة البولندية الأولى ، المتقدمة شرقًا نحو مركز مدينة برلين، معركة ضد قوات الفيرماخت المنسحبة في أبريل ١٩٤٥ . 

بحلول عام ١٩٧٠، أُعيد ترميم بوابة شارلوتنبورغ وما يحيط بها إلى وضعها الأصلي في ثلاثينيات القرن العشرين، باستثناء الشمعدانات الأمامية التي هُدمت بالكامل بعد الحرب بفترة وجيزة. وفي عام ٢٠٠٤، بدأت عملية ترميم شاملة ثانية بتمويل مشترك من مؤسسة خاصة للتراث الثقافي وملصق إعلاني ضخم مثير للجدل. وأخيرًا، أُعيد بناء الشمعدانين في عام ٢٠٠٩. ^{[ ١ ] [ ٢ ]}

لا يزال النقاش العام قائماً حول مدى كفاية ترميم مجموعة البوابات إلى حالتها الأصلية التي تعود إلى العصر الفيلهلمي، في حين أن الانطباع العام لا يزال متأثراً بنقلها في ثلاثينيات القرن العشرين بما يتناسب مع حركة المرور الحديثة. وقد أنشأت جمعية أصدقاء البوابات معرضاً صغيراً عن تاريخها في غرفة كانت تُستخدم سابقاً كمرفق أسفل الرواق الشمالي، ويمكن زيارته بعد ظهر أيام السبت.

• قاعة مدينة شارلوتنبورغ
• قصر شارلوتنبورغ

الوسائط المتعلقة ببوابة شارلوتنبورغ على ويكيميديا ​​كومنز

52°30′48″ شمالاً 13°19′53″ شرقاً / 52.51333° شمالاً 13.33139° شرقاً / 52.51333; 13.33139