قاعدة شاتودون الجوية

استولى الألمان على شاتودون في يونيو 1940 خلال معركة فرنسا ، واستُخدمت كمطار عسكري لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) خلال فترة الاحتلال. وخلال الاحتلال، نفّذ الجيش الألماني، المالك للمطار، مشاريع بنية تحتية شملت بناء مناطق انتشار تُعرف باسم "الأقحوان" ومسارًا للسكك الحديدية. كما استُخدمت شاتودون كنقطة انطلاق للغارات الجوية على إنجلترا. الوحدات المعروفة التي تم تخصيصها (جميعها من السرب الجوي الثالث، الفيلق الجوي الرابع): ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

• جاغدجشفادر 21 (JG 21) 19-22 يونيو 1940 Messerschmitt Bf 109 E
• جاغدجشفادر 54 (JG 54) 19-20 يونيو 1940 Messerschmitt Bf 109 E
• Lehrgeschwader 1 (LG 1) 25 يونيو 1940 - 10 يناير 1941 Junkers Ju 88 A ( بادئة Geschwaderkennung : L1+)
• Kampfgeschwader 76 (KG 76) 6 فبراير-أبريل 1941 Junkers Ju 88 A ( بادئة Geschwaderkennung : F1+)
• Kampfgeschwader 40 (KG 40) 19 ديسمبر 1943 - يناير 1944 Heinkel He 177 A-3 & A-5 ( بادئة Geschwaderkennung : F8+)
• Kampfgeschwader 100 (KG 100) 21 يناير - 1 مايو 1944 Heinkel He 177 A-3 & A-5 ( بادئة Geschwaderkennung : 6N+)
• Nachtjagdgeschwader 2 (NJG 2) 2 يوليو - 9 أغسطس 1944 Junkers Ju 88 C/G ( بادئة Geschwaderkennung : 4R+)
• Kampfgeschwader 51 (KG 51) 20 يوليو - 12 أغسطس 1944 Messerschmitt Me 262 A-2a ^{[ 4 ]}

شاركت JG 21 و JG 54 في معركة بريطانيا كوحدات مرافقة مقاتلة؛ وكانت LG 1 وحدة تدريب؛ وشاركت KG 76 في عمليات قصف ليلي فوق إنجلترا ، إلى جانب KG 40 و KG 100 على نطاق محدود بسبب نقص الوقود؛ وكانت NJG2 وحدة اعتراض ليلي ضد قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني؛ وقامت KG 51 بقيادة طائرة Me 262A2a النفاثة في مهام اعتراض نفاثة نهارية ضد هجمات القاذفات الثقيلة الأمريكية.

بسبب وجود طائرات Me 262، أصبحت قاعدة شاتودون هدفًا رئيسيًا لقاذفات مارتن B-26 مارودر المتوسطة التابعة للقوات الجوية التاسعة الأمريكية ، وطائرات ريبابليك P-47 ثندربولت، التي كانت تستخدم في الغالب قنابل متعددة الأغراض زنة 500 رطل، بالإضافة إلى صواريخ غير موجهة وهجمات رشاشة من عيار 0.50 لمهاجمة الطائرات النفاثة الألمانية على الأرض. كان معروفًا أن طائرة Me 262 ذات مدى طيران قصير نسبيًا، لذا تم توقيت الهجمات لتحقيق أقصى تأثير ممكن على الطائرات النفاثة لإبقائها عالقة على الأرض ومنعها من مهاجمة القاذفات الثقيلة. كما كانت مجموعات طائرات P-51 موستانج المرافقة التابعة للقوات الجوية الثامنة تهبط عند عودتها إلى إنجلترا وتهاجم القاعدة بهجوم جوي، وتستهدف أي هدف متاح في المطار. ^{[ 5 ]}

تعرضت شاتودون لهجمات مكثفة في عدة طلعات جوية شنتها قاذفات القوات الجوية الثامنة التابعة لسلاح الجو الأمريكي في عامي 1943 و1944. ^{[ 6 ]} وتم تحريرها على يد القوات البرية للحلفاء في حوالي 20 أغسطس 1944 خلال حملة شمال فرنسا. وبعد ذلك مباشرة، بدأت كتيبتا الهندسة الجوية 832 و833 التابعتان لقيادة الهندسة التاسعة لسلاح الجو الأمريكي بتطهير المطار من الألغام وتدمير طائرات سلاح الجو الألماني، وإصلاح المرافق التشغيلية لاستخدامها من قبل الطائرات الأمريكية. لاحقًا، أصبحت شاتودون مطارًا قتاليًا تابعًا للقوات الجوية التاسعة لسلاح الجو الأمريكي ، وتمت تسميتها "A-39" في حوالي 26 أغسطس، بعد أسبوع واحد فقط من الاستيلاء عليها من القوات الألمانية. ^{[ 7 ]}

تحت السيطرة الأمريكية، أصبحت شاتودون في البداية مقرًا للعديد من المجموعات القتالية. في البداية، انتقلت السرب 422 للمقاتلات الليلية إلى هناك، وقدمت الدفاع الجوي باستخدام طائرات نورثروب بي-61 بلاك ويدوز من 28 أغسطس إلى 16 سبتمبر 1944. استُبدلت طائرات بلاك ويدوز بطائرات مارتن بي-26 مارودر التابعة لمجموعة القصف 387 في 18 سبتمبر، وبقيت حتى 30 أكتوبر 1944. كانت آخر وحدة قتالية أمريكية تستخدم المطار هي مجموعة الاستطلاع العاشرة ، التي حلقت بمجموعة متنوعة من طائرات الاستطلاع التصويري من الميدان خلال نوفمبر 1944. مع تحرك الوحدات القتالية شرقًا مع خطوط الجبهة، أصبحت شاتودون مطارًا للنقل، حيث حلقت مجموعة نقل القوات 439 بطائرات سي-47 سكاي ترين من الميدان من 4 نوفمبر 1944 حتى 7 سبتمبر 1945. ^{[ 8 ]}

أعاد الأمريكيون السيطرة على المطار إلى القوات الجوية الفرنسية في سبتمبر 1945 وعاد المطار ليكون مطارًا عسكريًا فرنسيًا.

في عام 1967، خلال فترة التوتر التي سبقت حرب الأيام الستة ، تم تخزين خمسين طائرة من طراز داسو ميراج 5، كانت إسرائيل قد طلبتها، في قاعدة شاتودون. وتم تسوية هذا النزاع في عام 1971، حيث اشترت القوات الجوية الفرنسية الطائرات . وفي 13 يونيو 1990، سُميت القاعدة باسم الملازم بو، تخليداً لذكرى الملازم مارسيل بو ، الطيار في قاعدة فرساي الجوية 134 عام 1935.

اليوم، لا تزال آثار حفر القنابل التي خلفتها الحرب العالمية الثانية واضحةً في المناطق العشبية للمطار، بالإضافة إلى المدرج الثانوي المهجور 05/23 الذي لا تزال آثار رصفه بالإسفلت ظاهرةً فيه. وفي 2 يوليو/تموز 2014، أُغلقت المنشأة كقاعدة جوية. ^{[ 9 ]}

في عام ٢٠١٤، تم ربط القاعدة بقاعدة أورليانز-بريسي الجوية. واحتفظت وحدة إعادة التجهيز الجوي ٢٧٩ (EAR ٢٧٩) بمهمة تخزين الطائرات، بالإضافة إلى النشاط الجوي (حيث كان المطار مفتوحًا يومين في الأسبوع). كما تدير الوحدة مركزًا لتفكيك الطائرات.

في 26 يناير 2015، وقع حادث تحطم طائرة في قاعدة لوس يانوس الجوية . وكان أحد الضحايا التسعة الفرنسيين من طاقم الرحلة EAR 279. ^{[ 10 ]}