رحلة الخطوط الجوية الصينية الشرقية رقم 5210

كانت رحلة الخطوط الجوية الصينية الشرقية رقم 5210 (CES5210/MU5210) ، والمعروفة أيضًا بكارثة باوتو الجوية ، رحلة مجدولة من باوتو في منغوليا الداخلية ، الصين، إلى شنغهاي ، مع توقف مُخطط له في بكين . في 21 نوفمبر 2004، وبعد دقيقتين فقط من إقلاعها من باوتو، سقطت طائرة بومباردييه CRJ200ER من السماء وتحطمت في بحيرة في حديقة نانهاي، بجوار المطار، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 53 شخصًا، بالإضافة إلى شخصين آخرين على الأرض. ^{[ 1 ]}

كشف تحقيق أجرته إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) أن طاقم الصيانة الأرضية لم يقم بإزالة الجليد عن الطائرة أثناء توقفها على المدرج . وتسبب تراكم الجليد على الأجنحة في فقدان الطائرة لقوة الرفع ، مما أدى إلى تحطمها. يُعد هذا الحادث الأكثر دموية الذي تشهده طائرات من طراز CRJ100/200، وكان الأكثر دموية في تاريخ شركة طيران شرق الصين حتى تحطم الرحلة 5735 في 21 مارس 2022، والذي أسفر عن مقتل 132 من أفراد الطاقم والركاب. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

كانت الرحلة 5210 تُشغلها طائرة من طراز بومباردييه CRJ200ER مزودة بمحركين من طراز جنرال إلكتريك CF34-3B1 ، وقد تم تسليمها في نوفمبر 2002، أي قبل عامين من الحادث. أقلعت الطائرة في تمام الساعة 8:21 صباحًا بالتوقيت المحلي، قبل موعدها بـ 15 دقيقة، وعلى متنها 47 راكبًا وستة من أفراد الطاقم. بعد عشر ثوانٍ من الإقلاع، اهتزت الطائرة لعدة ثوانٍ ثم هوت إلى الأرض. انزلقت الطائرة عبر حديقة واصطدمت بمنزل، ومحطة بيع تذاكر الحديقة، وميناء، مما أدى إلى اشتعال النيران في عدة يخوت راسية. ثم سقطت في بحيرة متجمدة. لقي جميع الركاب البالغ عددهم 53 شخصًا، بالإضافة إلى اثنين من موظفي الحديقة على الأرض، حتفهم في الحادث. ^{[ 1 ]}

في 23 نوفمبر، نشرت شركة طيران شرق الصين قائمة ركاب الرحلة . من بين 47 راكبًا، كان 46 منهم صينيين . وأكد المسؤولون وجود راكب أجنبي واحد فقط من إندونيسيا. ^{[ 8 ]} وتم تحديد طاقم الطائرة وهم: الكابتن وانغ بين ( 33 عامًا )، ونائب الكابتن يانغ غوانغ ( 37 عامًا)، والضابط الأول يي تشينوي ( 27 عامًا ) ، بالإضافة إلى اثنين من المضيفين الجويين وضابط أمن. ^{[ 9 ]}

أفاد العديد من الشهود أن الطائرة اهتزت لعدة ثوانٍ، ثم انفجرت في الجو. ووفقًا لأحد الشهود، وقع انفجار في ذيل الطائرة. وبدأ الدخان يتصاعد منها قبل أن تتحطم في الحديقة، متحولةً إلى كرة نارية، ثم انزلقت عبر الحديقة وسقطت في البحيرة. وادعى آخرون أن الطائرة انفجرت إلى "شظايا ملتهبة" في الجو قبل تحطمها. ^{[ 10 ]}

وقع الحادث بعد ثلاثة أشهر فقط من تفجير طائرتي توبوليف تو-154 وتوبوليف تو-134 في روسيا ، والذي أسفر عن مقتل 90 شخصًا. في ذلك الوقت، عثر محققو التفجيرات الروسية على آثار متفجرات على متن الطائرتين. ومع ذلك، صرّح محققو حادث تحطم الرحلة 5120، وفقًا لوكالة أنباء شينخوا الرسمية ، بأنهم لم يعثروا على أي دليل على وجود عمل إرهابي. ^{[ 10 ]}

وقع الحادث بعد شهر واحد فقط من حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الصينية "بيناكيل إيرلاينز" الرحلة 3701 ، والتي كانت أيضاً من طراز CRJ200، مما دفع إدارة الطيران المدني الصينية إلى إيقاف جميع طائرات CRJ200 عن الطيران لمدة شهر، إلى حين التأكد من عدم وجود أعطال فنية في الطائرة. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

في عام 2006، تبين أن اثني عشر موظفاً من شركة طيران شرق الصين مسؤولون عن الحادث وتلقوا عقوبة إدارية. ^{[ 1 ]}

• موضوع حول "كارثة 21 نوفمبر الجوية" مؤرشف بتاريخ 18 فبراير 2007 في أرشيف الإنترنت من صحيفة الشعب اليومية (باللغة الصينية المبسطة)
• قاعدة بيانات الحوادث من موقع airdisaster.com
• صور طائرات محطمة من موقع airliners.net