كومبفورس

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت قوة كومب، أو قوة كومب، كتيبة متنقلة مؤقتة تابعة للجيش البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية ، بقيادة المقدم جون كومب . تألفت من أجزاء من الفرقة المدرعة السابعة (بقيادة اللواء السير مايكل أومور كريغ ) التابعة لقوات الصحراء الغربية . أجبر التقدم البريطاني السريع خلال عملية البوصلة (9 ديسمبر 1940 - 9 فبراير 1941) الجيش الإيطالي العاشر على إخلاء برقة ، المقاطعة الشرقية من ليبيا . في أواخر يناير، علم البريطانيون أن الإيطاليين كانوا ينسحبون من بنغازي، على طول الطريق الساحلي ( ليتورانيا بالبو، الذي أعيد تسميته مؤخرًا إلى طريق بالبيا بعد وفاة إيتالو بالبو ، الحاكم العام لليبيا). تم إرسال الفرقة المدرعة السابعة لاعتراض فلول الجيش العاشر من خلال التحرك عبر الصحراء، جنوب الجبل الأخضر عبر مسوس وأنتيلات ، بينما كانت الفرقة الأسترالية السادسة تطارد الإيطاليين على طول الطريق الساحلي، شمال الجبل.

كانت التضاريس وعرة على الدبابات البريطانية، فأُرسلت قوة كومبفورس، برفقة المركبات ذات العجلات التابعة للفرقة المدرعة السابعة، إلى الأمام عبر سلسلة جبال الجبل. في وقت متأخر من يوم 5 فبراير، وصلت كومبفورس إلى طريق بلبيا جنوب بنغازي ، وأقامت حواجز طرق بالقرب من سيدي صالح، على بُعد حوالي 48 كيلومترًا جنوب غرب أنتيلات و 32 كيلومترًا شمال أجيدابيا . وصلت طلائع الجيش العاشر بعد ثلاثين دقيقة، ووقعت في كمين بريطاني. في اليوم التالي ، هاجم الإيطاليون لاختراق حاجز الطريق، واستمر هجومهم حتى 7 فبراير. مع وصول التعزيزات البريطانية، وتقدم القوات الأسترالية على الطريق من بنغازي، استسلم الجيش العاشر في وقت لاحق من ذلك اليوم. من بنغازي إلى أجيدابيا، أسر البريطانيون 25 ألف أسير، واستولوا على 107 دبابات و 93 مدفعًا. بعد نجاحها في تحقيق أهدافها، تم حل كومبفورس.    

خلفية

عملية البوصلة

في أوائل ديسمبر 1940، بدأت القوات البريطانية في الصحراء الغربية عملية البوصلة، وهي غارة على الجيش الإيطالي العاشر (بقيادة الجنرال جوزيبي تيليرا )، الذي قاد الغزو الإيطالي لمصر في سبتمبر. تقدم الإيطاليون إلى سيدي براني وأقاموا مواقع دفاعية في سلسلة من المعسكرات المحصنة، والتي سقطت خلال الغارة. تم الاستيلاء على سيدي براني، وتم توسيع نطاق عملية البوصلة لاستغلال النصر، وعُزلت الحاميات الإيطالية في بردية ثم طبرق، وتم الاستيلاء عليها. حاول الجيش العاشر إنشاء خط دفاعي في درنة، شرق جبال الجبل الأخضر ، باستخدام الفيلق العشرين ( الفريق أنيبالي بيرغونزولي )، الذي يضم فرقة المشاة الستين "صبراتة" ومجموعة بابيني ، وهي لواء مدرع مرتجل، فقد بعض دباباته في طبرق. كانت مجموعة بابيني تمتلك جميع دبابات فيات إم 13/40 المتوسطة في ليبيا، وتسيطر على الطرف الجنوبي الغربي من الجبهة الدفاعية بالقرب من مكيلي ، ملتقى عدة طرق للقوافل، لمنع أي تحرك بريطاني آخر من الالتفاف. [ 1 ]

درنة - مخيلي

في 22 يناير، تقدم البريطانيون نحو درنة، برفقة اللواء الأسترالي التاسع عشر (الفرقة الأسترالية السادسة)، وأرسلوا لواءً أستراليًا آخر لتعزيز اللواء المدرع الرابع التابع للفرقة المدرعة السابعة جنوب الجبل الأخضر، استعدادًا للتقدم نحو مكيلي. [ 2 ] وفي 23 يناير، أمر تيلرا بشن هجوم مضاد على البريطانيين أثناء اقترابهم من مكيلي، لتجنب تطويق الفيلق المدرع العشرين من الجنوب. كانت الاتصالات داخل مجموعة بابيني بطيئة لأن دبابات كبار القادة فقط كانت مزودة بأجهزة لاسلكية؛ أما بقية الأطقم فكانت تعتمد على إشارات العلم التي تقتصر على "قف"، "إلى الأمام"، "إلى الخلف"، "يمين"، "يسار"، "خفف السرعة"، و"زد السرعة". [ 3 ] في اليوم التالي، هاجمت مجموعة بابيني، التي تضم ما بين 10 إلى 15 دبابة من طراز M13/40، فوج الفرسان السابع التابع للواء المدرع الرابع، والذي كان متجهاً غرباً لقطع طريق درنة-ميشيلي شمال ميشيلي. خسر الإيطاليون سبع دبابات من طراز M13 بحلول الساعة 11:30 صباحاً، مقابل خسارة طراد بريطاني واحد وست دبابات خفيفة. [ 4 ]

أُمرت اللواء المدرعة الرابعة بتطويق مدينة مكيلي وقطع مخارجها الغربية والشمالية الغربية، بينما قطعت اللواء المدرعة السابعة الطريق من مكيلي إلى سلونتا، لكنها وجدت أن مجموعة بابيني قد انسحبت بالفعل إلى التلال. في 26 يناير، أمر غراتسياني تيليرا بمواصلة الدفاع عن درنة واستخدام مجموعة بابيني لوقف أي تقدم غربًا من مكيلي إلى درنة. [ 5 ] خلال 27 يناير، أُرسلت كتيبة من ناقلات برين التابعة لفوج الفرسان الأسترالي السادس جنوبًا من محيط درنة لاستطلاع المنطقة التي وردت فيها تقارير عن وجود دبابات إيطالية. نصب جزء من مجموعة بابيني كمينًا للأستراليين باستخدام مدافع مضادة للدبابات ومدافع رشاشة مخفية؛ قُتل أربعة أستراليين وأُسر ثلاثة. وجد فوج الفرسان الحادي عشر ثغرة في شولان، جنوب وادي درنة، وانسحب الإيطاليون ليلة 28/29 يناير. قامت مؤخرة مجموعة بابيني بتخريب الطرق وزرع الألغام والفخاخ المتفجرة، ونجحت في تنفيذ عدة كمائن ماهرة، مما أدى إلى إبطاء المطاردة الأسترالية. [ 6 ]

مقدمة

مطاردة من ميكيلي

طبرق – أجدابيا، 1940–1941

مع فجر الرابع من فبراير، غادر فوج الفرسان الحادي عشر مدينة ميكيلي، سالكًا طريقًا نحو بيدا فوم، وهو طريق لم تستطلعه القوات البرية لتجنب تنبيه الإيطاليين. كانت المركبات محملة بالكامل بالمؤن والوقود والذخيرة، وخُفِّضت حصة مياه الشرب إلى كوب واحد تقريبًا يوميًا، وقلصت فترات التوقف لتناول الطعام والراحة إلى النصف. أفادت تقارير الاستطلاع الجوي المنخفض أن الطريق كان وعرًا، وأن أول 80 كيلومترًا (50 ميلًا) كانت الأسوأ على الإطلاق. بدأت الرحلة في رياح عاتية وبرد قارس، وبحلول الوقت الذي تحركت فيه المؤخرة، اشتدت الرياح لتصبح عاصفة هوجاء. انغرزت مقدمة الرتل في رمال متطايرة حجبت الرؤية تمامًا، بينما في المؤخرة، كان السائقون وقادة المركبات يقفون لقراءة البوصلات، فتعرضوا لأمطار متجمدة. [ 7 ] بحلول الساعة 3:00 مساءً ، وصلت السيارات المدرعة إلى مسوس، على بعد 94 ميلاً (151 كم) ، حيث غادرت الحامية على عجل وتبعتها بعض السيارات لمسافة 30 ميلاً أخرى (48 كم) إلى أنتيلات. [ 8 ]      

كومبفورس

صورة للعميد جون كومب (يسار) مع الفريق فيليب نيم (وسط)، والفريق ريتشارد أوكونور (وسط، مسافة متوسطة)، واللواء ريتشارد غامبير باري (يمين) بعد أسرهم من قبل الألمان، 6 أبريل 1941

مع فجر الخامس من فبراير، وصلت المركبات المجنزرة وبقية الفرقة المدرعة السابعة إلى مسوس. وكان كريغ قد تلقى معلومات من الاستطلاع الجوي تفيد بأن الجيش العاشر يتراجع، فأمر ريتشارد أوكونور بمواصلة التقدم لقطع طريق الانسحاب الإيطالي. قرر كريغ إرسال المركبات ذات العجلات إلى الأمام، لإغلاق طريق بالبيا بين بنغازي وأجدابيا بأسرع وقت ممكن، ومتابعة التقدم جنوب غربًا بالمركبات المجنزرة، بدلًا من التوجه غربًا إلى سولوش. [ ٨ ] تألفت قوة كومب (بقيادة المقدم جون كومب ) من سرب سيارات مدرعة من كل من فوج الفرسان الحادي عشر وحرس التنين الملكي ، والكتيبة الثانية من لواء البنادق ، وسرب سيارات مدرعة تابع لسلاح الجو الملكي ، وستة مدافع ميدانية عيار ٢٥ رطلاً من بطارية ج التابعة للمدفعية الملكية الرابعة (المدفعية الملكية الرابعة) وبطارية ١٠٦ ( فرسان لانكشاير ) التابعة للمدفعية الملكية، بالإضافة إلى تسعة مدافع بوفورز مضادة للدبابات عيار ٣٧ ملم محمولة على ظهر شاحنة، وقادرة على الإطلاق، ونحو ٢٠٠٠ رجل. [ ٩ ] [ ١٠ ]

حملة دعم بيدا فوم

وصلت قوة كومبفورس إلى أنتيلات صباحًا، وبحلول الساعة 12:30 ظهرًا، كان لديها مراقبون يراقبون طريق بالبيا غرب بيدا فوم وسيدي صالح، على بُعد حوالي 48 كيلومترًا جنوب غرب أنتيلات و 32 كيلومترًا شمال أجدابيا ، بينما كانت بقية قوة كومبفورس تتبعها. بعد حوالي ثلاثين دقيقة، وصلت قافلة إيطالية وسقطت في ألغام؛ فتعرضت القافلة لنيران المدفعية البريطانية والمدافع المضادة للدبابات والعربات المدرعة، مما أدى إلى إرباك القافلة. حاول بعض أفراد كتيبة بيرساغلييري العاشرة التقدم على الطريق، بينما بحث آخرون عن ثغرات في الكمين على جانبي الطريق. [ 11 ]    

معركة

لم يكن لفرقة بيرساغلييري تأثير يُذكر، لعدم امتلاكها دعمًا مدفعيًا، إذ كان معظمه مُوَجَّهًا إلى مؤخرة القوات في الشمال. اشتدت محاولات الإيطاليين للاختراق، وفي فترة ما بعد الظهر، عبرت فرقة البنادق الثانية طريق فيا بالبيا إلى الكثبان الرملية، لقطع الطريق جنوبًا بين الطريق والبحر. كما حشد كومب سرية خلف الحاجز، ووضع نحو 25 مدفعًا خلف المشاة، وأبقى بعض العربات المدرعة تُناور في الصحراء شرقًا، لردع أي محاولة التفاف إيطالية. أُسر مئات الجنود، ولكن لم يُستَخدَم سوى فصيلة مشاة واحدة لحراستهم. لم تكن طليعة الانسحاب الإيطالي مُجهزة بدبابات، وتضم عددًا قليلًا من مشاة الخطوط الأمامية، وقد وقعت في كمين أجبرها على القتال في مواقعها. [ 9 ] [ 11 ]

أثناء انتظار اللواء المدرع الرابع، قام كومب باستطلاع المنطقة شمالًا، وبالقرب من مسجد أبيض صغير، وجد عدة تلال طويلة منخفضة تمتد من الشمال إلى الجنوب، تتخللها تجاويف، حيث يمكن للدبابات الاختباء من الطريق أثناء تحركها ذهابًا وإيابًا لإطلاق النار من مسافة قريبة. انطلق اللواء من مسوس في الساعة 7:30 صباحًا، لكن رحلته تأخرت بسبب سيره في صف واحد عبر حقل من قنابل ثيرموس. استغرق اللواء حتى الساعة 4:00 مساءً لقطع مسافة 64 كيلومترًا (40 ميلًا) إلى أنتيلات، حيث دخلوا في نطاق إرسالات كومبفورس اللاسلكية. أطلع كومب كاونتر على التوجه نحو المسجد شمال الحاجز، ثم الهجوم على طول الرتل الإيطالي، لتخفيف الضغط على كومبفورس. أمر كاونتر فوج الفرسان السابع والمدفعية بالتوجه بأقصى سرعة إلى طريق بالبيا، يتبعهم فوج الدبابات الملكي الثاني بدباباتهم الأبطأ. أُرسل فوج الفرسان الثالث شمال شرق البلاد لقطع الطرق المؤدية من سولوش وسكيليديما. تحرك اللواء غربًا على رمال صلبة ومسطحة، مثيرًا سحبًا من الغبار، وسرعان ما وصل إلى طريق بالبيا . [ 12 ]  

في السادس من فبراير، واجهت قوة كومبفورس هجمات منظمة جيدًا مدعومة بالمدفعية والدبابات، والتي صُدّت بواسطة بطارية المدفعية الملكية المدرعة (C) وتسع مدافع بوفورز المضادة للدبابات التابعة للكتيبة 106 من المدفعية الملكية المدرعة. استخدمت المشاة الإيطالية حطام الدبابات كغطاء لتقدمها، بينما فقد العديد منها الأمل واستسلم. خلال الليل، وصلت بعض الدبابات من منطقة بيمبل، وتم تدمير أربع منها بالألغام ونيران المدفعية، وتمكنت أربع أخرى من المرور بمساعدة بعض الشاحنات، بينما استسلمت البقية. [ 13 ] لم يتبق لدى الإيطاليين سوى حوالي ثلاثين دبابة، وكانوا يخططون لاختراق كومبفورس عند الفجر، قبل أن يتمكن البريطانيون من مهاجمة جناحي ومؤخرة الرتل. [ 14 ]

حظي الهجوم بدعم مدفعي، حالما أصبح الضوء كافيًا لرؤية تحركات مدافع الدبابات التابعة للكتيبة 106 من سلاح المدفعية الملكية. بقي جنود المشاة من اللواء الثاني للبنادق متحصنين بينما اجتاحتهم الدبابات الإيطالية التي ركزت هجومها على مدافع الدبابات التابعة لسلاح المدفعية الملكية. أطلقت بطارية "ج" التابعة للكتيبة الرابعة من سلاح المدفعية الملكية النار على مواقع لواء البنادق أثناء مرور الدبابات، ثم استأنف لواء البنادق إطلاق النار على المشاة الإيطاليين الذين كانوا يتبعون الدبابات لتثبيتهم. دمرت بنادق M13 جميع المدافع المضادة للدبابات باستثناء مدفع واحد، وواصلت تقدمها نحو منطقة سرية الاحتياط، لكن قائد البطارية ومساعده والطباخ تمكنوا من دفع المدفع الأخير إلى أحد الأجنحة. بدأ الطاقم المؤقت بإطلاق النار بينما كانت آخر بنادق M13 تتجه نحو خيمة طعام الضباط التي نُصبت في اليوم السابق، ودمروا الدبابة الأخيرة على بُعد 18 مترًا من الخيمة . على الطريق، كان الإيطاليون يسمعون هدير محركات الدبابات البريطانية على الجناحين ومن الخلف وإلى الشمال، حاصرت اللواء المدرع الرابع مجموعة أخرى، وعند هذه النقطة استسلم الإيطاليون. [ 15 ]  

التداعيات

العمليات اللاحقة

في نهاية فبراير، تم اختيار فوج المدفعية الملكية المضادة للدبابات رقم 106 (فرسان لانكشاير) ليصبح فوجًا خفيفًا مضادًا للطائرات، مؤلفًا من ثلاث بطاريات مزودة بستة وثلاثين مدفعًا من طراز بريدا عيار 20 ملم، تم الاستيلاء عليها من الإيطاليين. وأُعيد تسمية الفوج ليصبح فوج المدفعية الملكية المضاد للطائرات الخفيف رقم 106 (فرسان لانكشاير). في مارس 1941، أُرسل الفوج إلى اليونان ضمن عملية لوستر كجزء من قوة دبليو، وكُلِّف بالدفاع عن مهبط الطائرات في لاريسا . [ 16 ] أجبر التقدم الألماني البريطانيين على التراجع إلى بلدة نافبليون ، حيث كان فوج المدفعية الملكية المضاد للطائرات الخفيف رقم 106 هو خط الدفاع الجوي الوحيد. بعد تدمير مدافع بريدا الخاصة بهم، تم إجلاء الفوج إلى جزيرة كريت على متن السفينة الحربية البريطانية كلكتا  . [ 17 ] أنهى معظم أفراد الفوج الحملة بالدفاع عن خليج سودا في معركة كريت، وأُسروا. [ 18 ] وُضع الفوج في حالة تجميد في يوليو، وانضم العديد من الناجين إلى فوج المدفعية المضادة للدبابات 102 ( فرسان نورثمبرلاند ) التابع للمدفعية الملكية، والذي كان يُعاد تجهيزه بعد إجلائه من اليونان وكريت. [ 19 ] خاضت الكتيبة الثانية من لواء البنادق بقية حملة الصحراء الغربية ، وشاركت في الدفاع عن موقع سنايب الأمامي في الفترة من 26 إلى 27 أكتوبر 1942 خلال معركة العلمين الثانية . إلى جانب البطارية 239، وفوج المدفعية المضادة للدبابات 76 التابع للمدفعية الملكية، ووحدات أخرى، تقدمت الكتيبة إلى منخفض بالقرب من كيدني ريدج، ودافعت عنه ضد هجمات مدرعات المحور، وأفشلت أكبر هجوم مضاد للمحور على الأرض التي استولى عليها الجيش الثامن خلال عملية لايتفوت. [ 20 ]

انظر أيضاً

الحواشي

  1. ↑ ووكر 2003 ، ص 64.
  2. ↑ ماكسي 1972 ، ص 121-123؛ بلايفير 1954 ، ص 353.
  3. ↑ باري .
  4. ↑ Long 1952 ، ص 242؛ Macksey 1972 ، ص 123.
  5. ↑ ماكسي 1972 ، ص 124-127.
  6. ↑ Long 1952 ، ص 250-253 ، 255-256.
  7. ↑ مورهد 2009 ، ص 111.
  8. 1 2 بلايفير 1954 ، ص 357-358.
  9. 1 2 بلايفير 1954 ، ص 358.
  10. ↑ ماكسي 1972 ، ص 135.
  11. 1 2 ماكسي 1972 ، ص 137 ، 139.
  12. ↑ ماكسي 1972 ، ص 139.
  13. ↑ بلايفير 1954 ، ص 359-361.
  14. ↑ ماكسي 1972 ، ص 150-151.
  15. ↑ بلايفير 1954 ، ص 361.
  16. ↑ آرثر 2003 ، ص 16، 20.
  17. ↑ آرثر 2003 ، ص 49، 54.
  18. ↑ بلايفير 2004 ، ص 132-133.
  19. ↑ بلايفير 2004 ، ص 88.
  20. ↑ بيت 2001 ، ص 153-165.

مراجع

  • آرثر، دوغلاس (2003). أربعون رجلاً - ثمانية خيول . كامبريدج: دار فانجارد للنشر. ISBN 978-1-84386-070-9.
  • لونغ، غافين (1952). إلى بنغازي (ملف PDF) . أستراليا في حرب 1939-1945 (نسخة إلكترونية  ممسوحة ضوئيًا). كانبرا: النصب التذكاري الأسترالي للحرب . OCLC 314648263. تاريخ الاطلاع: 13 يوليو 2015 . 
  • ماكسي، الرائد كينيث (1972). بيدا فوم: النصر الكلاسيكي . تاريخ بالانتاين المصور للقرن العنيف، كتب المعارك. المجلد  22. نيويورك: كتب بالانتاين. ISBN 978-0-345-02434-3.
  • مورهد، أ. (2009) [1944]. حرب الصحراء: الثلاثية الكلاسيكية عن حملة شمال أفريقيا 1940-1943 (طبعة أوروم  برس). لندن: هاميش هاميلتون. ISBN 978-1-84513-391-7.
  • Parri, M. "Storia del 32° Rgt. Carri dalla Costituzione del Reggimento fino al termine del Secondo Conflitto Mondiale" [ تاريخ الفوج المدرع الثاني والثلاثين منذ إنشائه حتى نهاية الحرب العالمية الثانية ] . www.assocarri.it (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع 27 يوليو 2015 .لا يوجد تاريخ، ولا رقم ISBN
  • بيت، ب. (2001) [1982]. بوتقة الحرب: قيادة مونتغمري . المجلد  الثالث (  تحرير كاسيل). لندن: جوناثان كيب. ISBN 978-0-304-35952-3.
  • بلايفير، ISO ؛ وآخرون  (1954). بتلر، JRM (محرر). البحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأوسط: النجاحات المبكرة ضد إيطاليا (حتى مايو 1941) . تاريخ الحرب العالمية الثانية، سلسلة المملكة المتحدة العسكرية. المجلد  الأول. لندن: HMSO . OCLC 888934805 . 
  • بلايفير، ISO؛ وآخرون  (2004) [1956]. بتلر، JRM (محرر). البحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأوسط: الألمان يأتون لنجدة حليفهم (1941) . تاريخ الحرب العالمية الثانية، سلسلة المملكة المتحدة العسكرية. المجلد  الثاني (طبعة مصورة. دار النشر البحرية والعسكرية،  طبعة أوكفيلد). HMSO. ISBN 978-1-84574-066-5.
  • ووكر، إيان دبليو. (2003). هياكل حديدية، قلوب حديدية: فرق موسوليني المدرعة النخبة في شمال إفريقيا . مارلبورو: كروود. ISBN 978-1-86126-646-0.

للمزيد من القراءة

32°35′52″ شمالاً 21°28′22″ شرقاً / 32.597734° شمالاً 21.472778° شرقاً / 32.597734; 21.472778