إيتالو بالبو

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 35 صور
الموسوعة الحرة

إيتالو بالبو (6 يونيو 1896 - 28 يونيو 1940) كان سياسيًا فاشيًا إيطاليًا وقائدًا لحركة القمصان السوداء ، شغل منصب مارشال القوات الجوية الإيطالية ، والحاكم العام لليبيا الإيطالية ، والقائد العام لشمال إفريقيا الإيطالية . ونظرًا لصغر سنه، كان يُنظر إليه أحيانًا على أنه خليفة محتمل للديكتاتور بينيتو موسوليني .

بعد خدمته في الحرب العالمية الأولى ، أصبح بالبو المنظم الرئيسي للحزب الفاشي في مسقط رأسه فيرارا . وكان أحد "الكوادرومفيرز " ، وهم المهندسون الأربعة الرئيسيون لمسيرة روما التي أوصلت موسوليني والفاشيين إلى السلطة عام 1922، إلى جانب ميشيل بيانكي وإميليو دي بونو وسيزار ماريا دي فيكي . في عام 1926، بدأ بالبو مهمة بناء سلاح الجو الملكي الإيطالي ، ولعب دورًا رائدًا في نشر الطيران في إيطاليا والترويج له عالميًا. وفي عام 1933، ربما لتخفيف التوترات المحيطة به في إيطاليا، كُلِّف بمهمة حكم ليبيا الإيطالية، حيث أقام بقية حياته. كان بالبو، المعادي للسامية، [ 1 ] من بين أقلية من قادة الفاشيين الذين عارضوا تحالف موسوليني مع ألمانيا النازية . [ 2 ] في بداية الحرب العالمية الثانية ، قُتل بنيران صديقة عندما أسقطت طائرته فوق طبرق بواسطة مدافع مضادة للطائرات إيطالية أخطأت في تحديد هويتها. [ 3 ]

وقت مبكر من الحياة

إيتالو بالبو (في الوسط) خلال الحرب العالمية الأولى عام 1918

وُلد بالبو عام 1896 في كوارتيسانا (جزء من فيرارا ) في مملكة إيطاليا . كان بالبو ناشطًا سياسيًا للغاية منذ صغره. في سن الرابعة عشرة، حاول الانضمام إلى ثورة في ألبانيا بقيادة ريتشوتي غاريبالدي ، نجل جوزيبي غاريبالدي . [ 4 ]

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى وإعلان إيطاليا حيادها، أيّد بالبو الانضمام إلى الحرب إلى جانب الحلفاء ، وشارك في العديد من المسيرات المؤيدة للحرب. وبمجرد دخول إيطاليا الحرب عام ١٩١٥، انضم بالبو إلى الجيش الملكي الإيطالي ( Regio Esercito ) كضابط مرشح، وخدم في سلاح المشاة الجبلية ( Alpini ). كانت مهمته الأولى مع كتيبة المشاة الجبلية "فال فيلا" (Val Fella)، التابعة للفوج الثامن من المشاة الجبلية ، قبل أن يتطوع للتدريب على الطيران في ١٦ أكتوبر ١٩١٧. وبعد أيام قليلة، تمكن الجيشان النمساوي المجري والألماني من اختراق الخطوط الإيطالية في معركة كابوريتو ، وعاد بالبو إلى الجبهة، حيث تم تعيينه في كتيبة المشاة الجبلية "بييفي دي كادوري" (Pieve di Cadore)، التابعة للفوج السابع من المشاة الجبلية ، وتولى قيادة فصيلة هجومية. في نهاية الحرب، حصل بالبو على ميدالية برونزية واحدة وميداليتين فضيتين للشجاعة العسكرية ، ووصل إلى رتبة نقيب ( كابيتانو ) بفضل شجاعته في ساحة المعركة. [ 2 ]

بعد الحرب، أكمل بالبو دراساته التي بدأها في فلورنسا بين عامي 1914 و1915. وحصل على شهادة في القانون وشهادة في العلوم الاجتماعية . وكانت أطروحته النهائية عن "الفكر الاقتصادي والاجتماعي لجوزيبي مازيني "، وقد أجرى بحثه تحت إشراف المؤرخ الوطني نيكولو رودوليكو . كان بالبو جمهوريًا ، لكنه كان يكره الاشتراكيين والنقابات والتعاونيات المرتبطة بهم.

عاد بالبو إلى مسقط رأسه ليعمل كاتبًا في أحد البنوك. وفي عام ١٩٢٠، انضم بالبو إلى محفل " جيوفاني بوفيو " الماسوني النظامي، التابع للمحفل الكبير لإيطاليا . لاحقًا، حصل على درجة الخطيب في محفل " جيرولامو سافونارولا " الماسوني في فيرارا، [ ٥ ] وانضم إليه عدد من مسؤولي الحزب. [ ٦ ] غادر المحفل في ١٨ فبراير ١٩٢٣، [ ٧ ] قبل ثلاثة أيام فقط من تصويت المجلس الكبير للفاشية الذي حظر على الفاشيين الانضمام إلى الماسونية.

زعيم القمصان السوداء

بالبو (يسار) والديكتاتور الإيطالي بينيتو موسوليني

في عام ١٩٢١، انضم بالبو إلى الحزب الفاشي الوطني المُنشأ حديثًا ( Partito Nazionale Fascista ، أو PNF)، وسرعان ما أصبح سكرتيرًا للمنظمة الفاشية في فيرارا. بدأ بتنظيم عصابات فاشية، وشكّل مجموعته الخاصة التي لُقّبت بـ "سيليبانو" نسبةً إلى مشروبهم المُفضّل. قاموا بكسر إضرابات مُلّاك الأراضي المحليين، وهاجموا الشيوعيين والاشتراكيين في بورتوماجوري ، ورافينا ، ومودينا ، وبولونيا . وقد داهمت المجموعة ذات مرة قلعة إستنسي في فيرارا. بحلول عام ١٩٢٢، أصبح بالبو أحد " الراس" ، وهو لقب مُشتق من لقب إثيوبي يُعادل إلى حد ما لقب دوق ، في التسلسل الهرمي الفاشي، مُرسّخًا بذلك قيادته المحلية في الحزب. وكان " الراس" يُطالبون عادةً بتشكيل دولة فاشية إيطالية أكثر لا مركزية، مُخالفين بذلك رغبة موسوليني. [ ٨ ]

كان بالبو، البالغ من العمر 26 عامًا، أصغر أعضاء "الكوادرومفيرز" : المخططين الرئيسيين الأربعة لمسيرة روما . وضمّ الكوادرومفيرز كلاً من ميشيل بيانكي (39 عامًا)، وسيزار ماريا دي فيكي (38 عامًا)، وإميليو دي بونو (56 عامًا)، وبالبو. أما موسوليني نفسه (39 عامًا) فقد رفض المشاركة في هذه العملية المحفوفة بالمخاطر التي أدت في نهاية المطاف إلى إخضاع إيطاليا للحكم الفاشي. [ 8 ] في عام 1923، وبصفته أحد أعضاء الكوادرومفيرز، أصبح بالبو عضوًا مؤسسًا في المجلس الكبير للفاشية ( Gran Consiglio del Fascismo ). وفي العام نفسه، تورط في اغتيال كاهن الرعية المناهض للفاشية، جيوفاني مينزوني، في أرجنتا . فرّ إلى روما، وفي عام 1924 أصبح القائد العام للميليشيا الفاشية، ثم وكيلًا لوزارة الاقتصاد الوطني في عام 1925.

طيار

إيتالو بالبو عام 1930
ملصق لرحلة إيتالو بالبو عبر المحيط الأطلسي إلى معرض " قرن التقدم" في شيكاغو
ظهر بالبو في مجلة تايم ، 26 يونيو 1933

في السادس من نوفمبر عام ١٩٢٦، وعلى الرغم من قلة خبرته في مجال الطيران، عُيّن بالبو وزيرًا للدولة لشؤون الطيران، بصلاحيات مماثلة لصلاحيات الوزير. خضع لدورة تدريبية مكثفة في الطيران، وبدأ في بناء سلاح الجو الملكي الإيطالي ( Regia Aeronautica Italiana ). في التاسع عشر من أغسطس عام ١٩٢٨، أصبح جنرالًا في سلاح الجو، وفي الثاني عشر من سبتمبر عام ١٩٢٩ أصبح وزيرًا لسلاح الجو .

أبدى الإيطاليون في ذلك الوقت اهتمامًا كبيرًا بالطيران. ففي عام 1925، قاد فرانشيسكو دي بينيدو طائرة مائية من إيطاليا إلى أستراليا ثم إلى اليابان، وعاد بها إلى إيطاليا. كما حقق ماريو دي برناردي نجاحًا في سباقات الطائرات المائية على المستوى الدولي. وفي عام 1928، قاد المستكشف القطبي أومبرتو نوبيل المنطاد "إيطاليا" في رحلة استكشافية إلى القطب الشمالي.

نظّم بالبو رحلتين جويتين: الأولى في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​(25 مايو - 2 يونيو 1928)، والثانية في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​(5 - 19 يونيو 1929). وفي العامين التاليين، قاد رحلات جوية عبر المحيط الأطلسي . وشهدت أولى هذه الرحلات إبحار اثنتي عشرة طائرة مائية من طراز سافويا-ماركيتي إس.55 من مطار أوربيتيلو في إيطاليا إلى ريو دي جانيرو في البرازيل بين 17 ديسمبر 1930 و15 يناير 1931. وقد فُقدت بعض الطائرات وسقطت بعض الإصابات.

شهدت الرحلة الجوية العشرية ( بالإيطالية : Crociera del Decennale ) مشاركة ما يُعرف بـ"الأسطول الجوي الإيطالي". ففي الفترة من 1 يوليو إلى 12 أغسطس 1933، قامت أربع وعشرون طائرة مائية برحلة ذهابًا وإيابًا من روما إلى معرض "قرن التقدم " في شيكاغو، إلينوي. وشملت رحلة الذهاب ثماني مراحل: أوربيتيلو - أمستردام - ديري - ريكيافيك - كارترايت - شيدياك - مونتريال - بحيرة ميشيغان بالقرب من حديقة بورنهام ، شيكاغو - مدينة نيويورك. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] وتقديرًا لهذا الإنجاز، تبرع موسوليني بعمود من أوستيا إلى مدينة شيكاغو: نصب بالبو التذكاري . ولا يزال النصب قائمًا حتى اليوم على ممشى البحيرة، جنوب ملعب سولجر فيلد بقليل . وقد أعادت شيكاغو تسمية شارع 7th السابق إلى "شارع بالبو" ونظمت موكبًا ضخمًا تكريمًا لبالبو. أعاد مكتب بريد نيوفاوندلاند طباعة أحد طوابع البريد الجوي التي تبلغ قيمتها 75 سنتًا ، والتي صدرت قبل شهرين فقط، بمناسبة الحدث: [ 12 ] "رحلة الجنرال بالبو، لابرادور، أرض الذهب". [ 13 ]

انطلقت "الأرمادا" من شيكاغو إلى مدينة نيويورك برفقة 36 طائرة أمريكية. استقبلت نيويورك الطيارين بحفاوة بالغة في برودواي . وشاهد ملايين الأشخاص موكب عشرات السيارات برفقة خيول الشرطة في شوارع مانهاتن. [ 14 ] ظهر بالبو على غلاف مجلة تايم في 26 يونيو 1933. [ 15 ]

خلال إقامة بالبو في الولايات المتحدة، دعاه الرئيس فرانكلين روزفلت لتناول الغداء ومنحه وسام الصليب الطائر المتميز . [ 16 ] كما مُنح جائزة هارمون عام 1931. حتى أن قبيلة سيوكس تبنت بالبو فخرياً بلقب "الزعيم الطائر للنسر". [ 17 ] حظي بالبو باستقبال حافل في الولايات المتحدة، لا سيما من الجاليات الإيطالية الأمريكية الكبيرة في شيكاغو ومدينة نيويورك. أمام حشد غفير في ماديسون سكوير غاردن ، قال: "افتخروا بكونكم إيطاليين. لقد أنهى موسوليني عهد الإذلال". [ 18 ] أصبح مصطلح "بالبو" شائع الاستخدام لوصف أي تشكيل جوي كبير.

توقفت رحلة العودة من نيويورك في شول هاربور في كلارينفيل ، نيوفاوندلاند ، في 26 يوليو 1933. وأُعيد تسمية طريق مُطل على الخليج كانت تستخدمه الطائرات المائية إلى طريق بالبو، وهو الاسم الذي لا يزال يحمله حتى اليوم. في 12 أغسطس 1933، غادرت تشكيلة بالبو كلارينفيل متجهةً إلى جزر الأزور، لشبونة، وروما. [ 19 ] عند عودته إلى إيطاليا، رُقّي بالبو إلى رتبة مارشال القوات الجوية المُستحدثة ( بالإيطالية : Maresciallo dell'Aria ).

بعد عودته إلى إيطاليا، طرح بالبو رؤيته لإعادة تنظيم الجيش الإيطالي. دعا إلى تقليص الجيش الملكي الإيطالي إلى عشرين فرقة: عشر فرق آلية، وخمس فرق جبلية، وخمس فرق مدرعة، جميعها مجهزة تجهيزًا جيدًا، ومدربة، ومستعدة لحرب الإنزال البرمائي؛ بينما يضم الأسطول البحري ثلاث فرق مشاة بحرية. وكان من المفترض أن يصبح الجيش المعاد تنظيمه قوة استكشافية قادرة على الانتشار السريع بحرًا أو بالقطار إلى حدود إيطاليا (بما في ذلك ليبيا). إلا أن هذا المقترح أثبت استحالته من الناحية المالية، إذ كان سيتطلب زيادة غير مسبوقة في ميزانية الدفاع الإيطالية. [ 20 ]

حاكم ليبيا

بالبو (مرتدياً الزي العسكري الأبيض) مع الرئيس البرازيلي جيتوليو فارغاس في قصر كاتيتي في ريو دي جانيرو، البرازيل، 15 يناير 1931

في 7 نوفمبر 1933، عُيّن بالبو حاكمًا عامًا للمستعمرة الإيطالية ليبيا . كان موسوليني يتطلع إلى هذا المارشال الجوي البارع ليكون قائدًا للطموح الإيطالي وتوسيع آفاق إيطاليا الجديدة في أفريقيا. تمثلت مهمة بالبو في ترسيخ حقوق إيطاليا في المناطق غير المحددة المؤدية إلى بحيرة تشاد من تومو غربًا ومن الكفرة شرقًا باتجاه السودان . وكان بالبو قد قام بالفعل بزيارة خاطفة إلى تيبستي . ومن خلال تأمين "ممر تيبستي -بوركو " و"مثلث سرّة"، ستكون إيطاليا في وضع جيد للمطالبة بمزيد من التنازلات الإقليمية في أفريقيا من فرنسا وبريطانيا. حتى أن موسوليني كان يضع نصب عينيه مستعمرة الكاميرون الألمانية السابقة . فمنذ عام 1922، أصبحت المستعمرة تحت انتداب عصبة الأمم، أي الكاميرون الفرنسية والكاميرون البريطانية . كان موسوليني يتصور كاميرون إيطالية وممرًا إقليميًا يربطها بليبيا. إن امتلاك إيطاليا لكاميرون سيمنحها ميناءً على المحيط الأطلسي، ما يُعدّ علامةً على قوتها العالمية. وفي نهاية المطاف، ستكتمل الصورة بالسيطرة على قناة السويس وجبل طارق . [ 21 ]

في الأول من يناير عام ١٩٣٤، دُمجت طرابلس وبرقة وفزان لتشكيل المستعمرة الجديدة، وانتقل بالبو إلى ليبيا. في تلك المرحلة، كان بالبو قد أثار على ما يبدو خلافات داخل الحزب، ربما بسبب الغيرة والنزعة الفردية. شكّل تعيينه حاكمًا عامًا لليبيا نفيًا فعليًا له من الحياة السياسية في روما، حيث اعتبره موسوليني تهديدًا، [ ٢ ] سواءً لشهرته أو، والأهم من ذلك، لعلاقته الوثيقة بولي العهد أومبرتو، الذي يُحتمل أن يكون مناهضًا للفاشية . وتشير التقارير إلى أن الصحف الإيطالية لم تكن تذكر اسم بالبو أكثر من مرة واحدة شهريًا. [ ٢٢ ] وتناولت مقالة بعنوان "بينيتو في بالبولاند"، نُشرت في عدد ٢٢ مارس ١٩٣٧ من مجلة تايم ، الصراع بين موسوليني وبالبو. كان بالبو لا يزال معروفًا في الولايات المتحدة لزيارته معرض "قرن التقدم". [ ٢٣ ] وأثناء فترة ولايته، أمر بالبو بجلد اليهود الذين يغلقون متاجرهم يوم السبت. [ 24 ] [ 25 ] كلف بالبو ببناء قوس الرخام ليكون علامة على الحدود بين طرابلس وبرقة. تم الكشف عنه في 16 مارس 1937. [ 26 ]

أزمة الحبشة

ظهر بالبو مرتدياً الزي العسكري في سباق تارغا فلوريو للطرق

في عام ١٩٣٥، ومع تفاقم أزمة الحبشة ، بدأ بالبو في إعداد خطط لمهاجمة مصر والسودان. ومع إعلان موسوليني نواياه لغزو إثيوبيا ، ازدادت العلاقات بين إيطاليا والمملكة المتحدة توترًا. وخوفًا من قيام موسوليني بعملٍ عدائي ضد القوات والممتلكات البريطانية في البحر الأبيض المتوسط ، عززت بريطانيا أسطولها في المنطقة وقواتها العسكرية في مصر. ورأى بالبو أنه في حال قررت بريطانيا إغلاق قناة السويس، سيُمنع وصول سفن نقل القوات الإيطالية إلى إريتريا والصومال . وظنًا منه أن الهجوم المخطط له على الحبشة سيُعرقل، طلب بالبو تعزيزات من ليبيا. وقدّر أن مثل هذه الخطوة ستجعله بطلًا قوميًا وتعيده إلى مركز الصدارة السياسية. وعلى الفور، أُرسلت فرقة القمصان السوداء السابعة (سيرين) و٧٠٠ طائرة من إيطاليا إلى ليبيا. ويُحتمل أن يكون بالبو قد تلقى معلومات استخباراتية حول جدوى التوغل في مصر والسودان من الباحث الصحراوي الشهير لازلو ألماسي . [ 27 ]

بحلول الأول من سبتمبر عام ١٩٣٥، نشر بالبو سرًا قوات إيطالية على طول الحدود مع مصر دون علم البريطانيين. في ذلك الوقت، كانت معلومات الاستخبارات البريطانية بشأن الأحداث في ليبيا قاصرة للغاية. في النهاية، رفض موسوليني خطة بالبو الطموحة للغاية لمهاجمة مصر والسودان، وعلمت لندن بانتشار قواته في ليبيا من روما. [ ٢٨ ]

أزمة ميونخ

أدى " الاتفاق الأنجلو-إيطالي " في أبريل 1938 إلى هدنة مؤقتة بين المملكة المتحدة ومملكة إيطاليا. بالنسبة لبالبو، كان الاتفاق يعني خسارة فورية لعشرة آلاف جندي إيطالي؛ وقد تميز بتجديد وعود بتعهدات كان موسوليني قد نقضها سابقًا، وكان بإمكانه نقضها مجددًا بسهولة. وبحلول " أزمة ميونيخ "، كان بالبو قد استعاد قواته العشرة آلاف. [ 29 ]

في ذلك الوقت، كانت الطائرات الإيطالية تُجري طلعات جوية متكررة فوق مصر والسودان، وكان الطيارون الإيطاليون يتعرفون على المسارات والمطارات. في عامي 1938 و1939، قام بالبو نفسه بعدة رحلات جوية من ليبيا عبر السودان إلى شرق أفريقيا الإيطالية (أفريقيا الشرقية الإيطالية، أو AOI). بل إنه حلّق على طول الحدود بين AOI وشرق أفريقيا البريطانية ( كينيا الحالية ). في يناير 1939، رافق بالبو في إحدى رحلاته الفريق أول الألماني إرنست أوديت . [ 29 ]

كانت هناك دلائل واضحة على التعاون العسكري والدبلوماسي الألماني مع الإيطاليين. رافق الجنرال أوديت رئيس قسم الميكنة الألماني، وقام الملحق العسكري الألماني في روما بزيارة مطولة إلى مصر. كما تواجدت بعثة عسكرية ألمانية في بنغازي ، وشارك طيارون ألمان في رحلات تدريبية على الملاحة. [ 29 ]

بدأ بالبو مشاريع بناء الطرق، مثل طريق فيا بالبيا، في محاولة لجذب المهاجرين الإيطاليين إلى ليبيا. كما بذل جهودًا لاستقطاب المسلمين إلى صفوف الفاشية. وفي عام 1938، كان بالبو العضو الوحيد في النظام الفاشي الذي عارض بشدة التشريعات الجديدة ضد اليهود ، والمعروفة باسم "القوانين العنصرية" الإيطالية .

في عام ١٩٣٩، وبعد الغزو الألماني لبولندا ، زار بالبو روما للتعبير عن استيائه من دعم موسوليني للديكتاتور الألماني أدولف هتلر . كان بالبو الفاشي الوحيد من ذوي الرتب العالية الذي انتقد علنًا هذا الجانب من سياسة موسوليني الخارجية. جادل بأن على إيطاليا أن تنحاز إلى جانب المملكة المتحدة، لكن لم يلقَ رأيه قبولًا يُذكر. وعندما أُبلغ بتحالف إيطاليا الرسمي مع ألمانيا النازية ، صاح بالبو قائلًا: "سينتهي بكم المطاف جميعًا بتلميع أحذية الألمان!" [ ٢ ]

الحرب العالمية الثانية

عند إعلان إيطاليا الحرب في 10 يونيو 1940، كان بالبو حاكمًا عامًا لليبيا وقائدًا عامًا لشمال أفريقيا الإيطالية ( أفريقيا الجنوبية الإيطالية ، أو ASI). وأصبح مسؤولًا عن التخطيط لغزو مصر . بعد استسلام فرنسا، تمكن بالبو من نقل جزء كبير من رجال ومعدات الجيش الإيطالي الخامس على الحدود التونسية إلى الجيش العاشر على الحدود المصرية. ورغم أنه أعرب عن مخاوف مشروعة عديدة لموسوليني وللمارشال بيترو بادوليو ، رئيس الأركان في روما، إلا أن بالبو ظل يخطط لغزو مصر في وقت مبكر من 17 يوليو 1940.

موت

الموقع الأصلي لمقبرة بالبو في ليبيا

في 28 يونيو 1940، كان بالبو مسافرًا على متن طائرة سافويا-ماركيتي إس إم 79 متجهة إلى مطار طبرق الليبي ، ووصل بعد وقت قصير من تعرض المطار لهجوم من طائرات بريطانية. أخطأت بطاريات المدفعية المضادة للطائرات الإيطالية التي كانت تدافع عن المطار في تحديد هوية الطائرة، فظنتها بريطانية، وأطلقت النار عليها أثناء محاولتها الهبوط. أُسقطت الطائرة ولقي جميع من كانوا على متنها حتفهم.

أفاد الجنرال فيليس بورو، وهو شاهد عيان، أن الطراد سان جورجيو ، الذي كان يعمل كبطارية مضادة للطائرات عائمة، بدأ بإطلاق النار على طائرة بالبو، تبعته مدافع المطار المضادة للطائرات. [ 30 ] ولا يزال من غير الواضح أي منهما أدى في النهاية إلى إسقاط طائرته.

تم دحض الشائعات التي تفيد بأن بالبو اغتيل بأوامر من موسوليني بشكل قاطع. [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] وبدلاً من ذلك، من المقبول عموماً أن طائرة بالبو قد تم التعرف عليها خطأً على أنها هدف للعدو، [ 2 ] حيث كانت تحلق على ارتفاع منخفض وتقترب عكس اتجاه الشمس، بالإضافة إلى وصولها بعد وقت قصير من هجوم جوي شنته طائرات بريستول بلينهايم البريطانية . [ 35 ]

فور سماع نبأ وفاة بالبو، أمر القائد العام لقيادة سلاح الجو الملكي البريطاني في الشرق الأوسط طائرةً أُرسلت للتحليق فوق المطار الإيطالي لإسقاط إكليل من الزهور، مع رسالة التعزية التالية:

يعرب سلاح الجو الملكي البريطاني عن تعازيه في وفاة الجنرال بالبو، القائد العظيم والطيار الشجاع، الذي عرفته شخصياً، والذي شاءت الأقدار أن يرحل. [توقيع] آرثر لونغمور [ 36 ]

دُفنت رفات بالبو خارج طرابلس في 4 يوليو 1940، وكان من المقرر إعادتها إلى إيطاليا بعد انتهاء الحرب وإعادة دفنها بمراسم عسكرية كاملة. بعد هزيمة إيطاليا وسقوط النظام الفاشي، تم التخلي عن هذه الخطط. في عام 1970، أعادت عائلة بالبو رفاته إلى إيطاليا ودفنته في أوربيتيلو بعد أن هدد معمر القذافي بنبش القبور في المقابر الإيطالية في طرابلس. [ 37 ]

نصب تذكاري

عمود بالبو، شيكاغو

في عام ١٩٣٣، أهدى بينيتو موسوليني مدينة شيكاغو نصبًا تذكاريًا لبالبو. يُعدّ شارع بالبو درايف شارعًا شهيرًا في قلب المدينة. في عام ٢٠١٧، انطلقت حملة لإعادة تسميته. [ ٣٨ ] [ ٣٩ ] بعد مواجهة معارضة، اختارت المدينة بدلاً من ذلك إعادة تسمية شارع آخر، كونغرس باركواي ، تكريمًا لإيدا بي. ويلز ، وهي صحفية بارزة في شيكاغو، وناشطة مناهضة للإعدام خارج نطاق القانون، ومناصرة لحقوق المرأة. [ ٤٠ ]

في إيطاليا ما بعد الفاشية، عادت معظم المعالم والشوارع التي سُميت باسم بالبو خلال النظام الفاشي إلى أسمائها السابقة للفاشية، كما هو الحال في باليرمو ، التي حررها الحلفاء في يوليو 1943، حيث عادت ساحة إيتالو بالبو إلى اسمها السابق، ساحة بولونيا، أو سُميت على أسماء أنصار مناهضين للفاشية، كما هو الحال في سانريمو، حيث أُعيد تسمية "فيا إيتالو بالبو" نسبةً إلى الأنصار لويجي نوفولوني. [ 41 ]

التكريمات والجوائز

إيطالي

" مارشال القوات الجوية ، قائد القوات الرباعية ، والجندي المخلص للدوتشي في ساعة اليقظة والقتال والنصر، طيار لا مثيل له عبر القارات والمحيطات، مستعمر الجماهير وحاكم الأراضي الإمبراطورية بالأسلحة والقوانين وأعمال العظمة الرومانية ، في سماء طبرق ، بينما كان يستعد لإلقاء القوات الباسلة والقطعان الجبارة عبر الحدود، اختتم حياته البطولية بالتضحية القصوى، في ذكرى الشعب، مُخلداً أعمال وأمجاد العرق . "
—سماء فوق طبرق ، 28 يونيو 1940 [ 42 ]
"شارك في الرحلة الجوية عبر الأطلسي كطيار وقائد."
— أوربيتيلو – ريو دي جانيرو ، 17  ديسمبر  1930 -  15 يناير  1931
قائد فصيلة من قوات أرديتي ، المكلف بتنفيذ مهمة استطلاع ليلي خاصة في ظروف بالغة الخطورة وتضاريس وعرة، وضد عدو شرس، فخور بنجاحه الباهر، لطالما أظهر شجاعة شخصية فائقة ومهارات عسكرية وقيادية متميزة. وفي كثير من الأحيان، ولإنجاز مهمته، كان يخوض معارك ضد عدو متفوق عليه عدداً وعدة، مهاجماً إياه بشراسة استدعت تدخل رشاشاتنا وحتى مدفعيتنا لفك اشتباكه. وكانت العملية التي نفذها ليلة 14  أغسطس جديرة بالثناء بشكل خاص، وقد ورد ذكرها أيضاً في النشرة الحربية للقيادة العليا للفرقة الخامسة عشرة.
— دوسو كاسينا ، يوليو-أغسطس 1918
شابٌّ مُفعمٌ بالقيم النبيلة، أظهر باستمرار استخفافًا كبيرًا بالخطر وحماسًا شديدًا. قائدًا لوحدةٍ من قوات أرديتي ، رسم مسارًا مُشرقًا للواجب لوحدات كتيبته في الهجوم على موقعٍ للعدو مُحصّنٍ بشدّةٍ بواسطة العديد من المدافع الرشاشة، وتمكّن أولًا من دخول خندق العدو . توقف الزخم المذهل للموجات المتتالية بسبب نيران العدو القاتلة، وبقي وحيدًا بين القتلى والجرحى، وتظاهر بأنه مصابٌ بجروحٍ قاتلة، ثم تمكّن لاحقًا، بمساعدة الظلام، من الوصول إلى مواقعنا.
— مونتي فالديروا ، 27 أكتوبر 1918
قائد فصيلة هجومية، متقد حماساً بالقيم النبيلة، أظهر دائماً استخفافاً بالغاً بالمخاطر في تنفيذ المهام العديدة والصعبة الموكلة إلى وحدته. وفي هجوم شنته قوات معادية قوية من الخلف، واجه خصمه بشجاعة فائقة، دافعاً إياه عن عزيمته، وأسر 40 جندياً، واستولى على مدفعين رشاشين ومدفع خندق.
— مونتي فالديروا- راساي ( فال دي سيرين ) 27-31 أكتوبر 1918

أجنبي

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ دي فيليس، رينزو (2001). اليهود في إيطاليا الفاشية: تاريخ . دار إنيغما للنشر. ص  184. ISBN 9781929631018.
  2. 1 2 3 4 5 دي سكالا، إيطاليا: من الثورة إلى الجمهورية، 1700 إلى الوقت الحاضر ، ص 234.
  3. ↑ تايلور، بلين، النسر الفاشي: المارشال الجوي الإيطالي إيتالو بالبو
  4. ↑ سميث، إيطاليا: تاريخ حديث ، ص 273.
  5. ^ روزاريو إف إسبوزيتو، La masoneria e l’Italia. Dal 1800 ai nostri giorni ، روما: Edizioni Paoline، 1979، ص. 362.
  6. ↑ فيتوريو جنوكشيني، L'Italia dei Liberi Muratori. Brevi biografie di Massoni famosi ، روما-ميلان: Erasmo Edizioni-Mimesis، 2005، ص. 22.
  7. ^ روزاريو إف إسبوزيتو، La masoneria e l’Italia. Dal 1800 ai nostri giorni ، روما: Edizioni Paoline، 1979، ص. 372. أو سي إل سي 979542254 
  8. 1 2 دي سكالا، إيطاليا: من الثورة إلى الجمهورية، 1700 إلى الوقت الحاضر ، ص 234؛ سميث، إيطاليا: تاريخ حديث ، ص 365.
  9. ↑ "الأسطول الجوي الإيطالي يقطع مسافة 800 ميل (14 يوليو 1933)" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2017 .
  10. ↑ "بالبو بيلار يستذكر الرحلة (22 يوليو 1965)" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2017 .
  11. ↑ "بالبو هنا بعد ظهر هذا اليوم (15 يوليو 1933)" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2017 .
  12. ↑ هارمر، سي إتش سي (1984). البريد الجوي في نيوفاوندلاند . سينامينسون، نيوجيرسي: الجمعية الأمريكية للبريد الجوي . ص 159. 
  13. ↑ "قاعدة بيانات الأرشيف البريدي الكندي" . data4.collectionscanada.ca . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 18 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليها بتاريخ 23 مايو 2017 .
  14. ↑ «الأسطول الإيطالي العظيم يحظى بإشادة الملايين وهو يحلق فوق المدينة». صحيفة نيويورك تايمز . 20 يوليو 1933.
  15. ↑ "مجلة تايم - النسخة الأمريكية - 26 يونيو 1933، المجلد الحادي والعشرون، العدد 26" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2017 .
  16. ↑ إيتالو بالبو، comandosupremo.com
  17. ↑ تايلور، النسر الفاشي: المارشال الجوي الإيطالي إيتالو بالبو ، ص 63.
  18. ↑ كتب تايم لايف، الحرب العالمية الثانية: إيطاليا في الحرب
  19. ↑ "الجنرال إيتالو بالبو، صفحة كلارينفيل غير الرسمية - كلارينفيل، نيوفاوندلاند" . clarenville.newfoundland.ws .
  20. ↑ سيغري 1990 ، ص 280.
  21. ↑ كيلي، سول، الواحة المفقودة ، ص 102
  22. ↑ غونتر، جون (1940). داخل أوروبا . هاربر وإخوانه. ص 259-260 . 
  23. ↑ مجلة تايم: بينيتو في بالبولاند
  24. ↑ سارفاتي، ميشيل (2006). اليهود في إيطاليا موسوليني: من المساواة إلى الاضطهاد . ماديسون، ويسكونسن: مطبعة جامعة ويسكونسن. ص 102. ISBN  0299217302. OCLC 62324746 . 
  25. ↑ سيغري 1990 ، ص 348.
  26. ↑ بارفيت، روز (2018). "الفاشية والإمبريالية والقانون الدولي: اصطدم قوس بطريق سريع، والباقي تاريخ..." . مجلة ليدن للقانون الدولي . 31 (3): 510-511 . doi : 10.1017/S0922156518000304 . ISSN 0922-1565 . 
  27. ↑ كيلي، سول، الواحة المفقودة ، ص 121
  28. ↑ كيلي، سول، الواحة المفقودة ، ص 122
  29. 1 2 3 كيلي، سول، الواحة المفقودة ، ص 130
  30. ↑ الجنرال فيليس بورو، "Come fu abbattuto l'aereo di Balbo"، في Rivista Aeronautica ، مايو 1948.
  31. ^ فرانكو باجليانو، “La morte di Balbo”، في La storia illustrata n° 6، السنة التاسعة، يونيو 1965، ص. 779.
  32. ^ جورجيو روشات (1986). إيتالو بالبو ، إديزيوني أوتيت، ص. 301.
  33. ^ جيوردانو برونو غيري، إيتالو بالبو ، موندادوري، 1998
  34. ^ فولكو كويليسي، طبرق 1940. Dubbi e verità sulla Fine di Italo Balbo ، Mondadori، 2006.
  35. ↑ تايلور، النسر الفاشي: المارشال الجوي الإيطالي إيتالو بالبو ، ص 124.
  36. ↑ بيشتولد، مايك (2017). التحليق نحو النصر: ريموند كوليشو وحملة الصحراء الغربية، 1940-1941 . مطبعة جامعة أوكلاهوما. ص 42. ISBN  9780806155968.
  37. ^ سيجري 1990 ، ص 401-407.
  38. ↑ تريب، غابرييل (25 أغسطس 2017)، "بعيدًا عن ديكسي، يتزايد الاستياء من مجموعة أوسع من المعالم الأثرية" ، صحيفة واشنطن بوست ، تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2017
  39. ↑ غرينفيلد، جون. "من المرجح أن يبقى نصب بالبو الفاشي، لكن بإمكان أعضاء المجلس البلدي تغيير اسم الشارع" . شيكاغو ريدر . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2018 .
  40. ↑ حملة إيدا بي. ويلز ، 31 مايو 2018، مؤرشفة من الأصل في 22 يناير 2019 ، تم استرجاعها في 22 يناير 2019
  41. ↑ كارتر، نيك (مايو 2019)، "معنى الآثار: تخليد ذكرى إيتالو بالبو في إيطاليا والولايات المتحدة" ، مطبعة جامعة كامبريدج ، المجلد 24، العدد 2، الصفحات 219-235 ، doi : 10.1017/mit.2019.12 ، S2CID 165043240    
  42. ^ "Medaglia d'oro al valor militare BALBO Italo" . كويرينالي . تم الاسترجاع 17 مايو 2013 .

مراجع

  • دي سكالا، سبنسر (2004). إيطاليا: من الثورة إلى الجمهورية، من عام 1700 إلى الوقت الحاضر . بولدر، كولورادو : دار ويستفيو للنشر. ISBN 0-8133-4176-0
  • كيلي، شاول (2002). الواحة المفقودة: حرب الصحراء ومطاردة زرزورة . دار ويستفيو للنشر، رقم ISBN 0-7195-6162-0(HC)
  • ماك سميث، دينيس (1959). إيطاليا: تاريخ حديث . آن أربور، ميشيغان : مطبعة جامعة ميشيغان. LCCN 59-62503 
  • سيغري، كلاوديو ج. (1990). إيتالو بالبو: حياة فاشية . بيركلي، كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية؛ لندن، المملكة المتحدة: مطبعة جامعة كاليفورنيا . ISBN 978-0-520-07199-5.
  • تايلور، بلين (1996). النسر الفاشي: المارشال الجوي الإيطالي إيتالو بالبو . مونتانا: دار نشر التاريخ المصور، رقم ISBN 1-57510-012-6

للمزيد من القراءة

  • ميشيل برات ، إيتالو بالبو، عبر المحيط الأطلسي. 24 hydravions de l'Italie Fasciste en Amérique . Éditions Histoire Québec، مجموعة Fédération Histoire Québec، 2014.