مطار كوميسو

بدأ المشروع كمطار تم إنشاؤه في جنوب شرق صقلية، عند سفح جبال هيبليان ( مونتي إيبلي ) وبالقرب من مدينة كوميسو. صُمم المطار عام 1934 في ظل النظام الفاشي، لكن أعمال البناء لم تبدأ إلا عام 1935 وانتهت عام 1939. افتُتح مطار ماجليوكو عام 1936، وسُمي تكريمًا للواء فينتشنزو ماجليوكو ، أول صقلي يصل إلى رتبة جنرال في سلاح الجو الإيطالي. كان ماجليوكو قد قُتل في الحرب الإثيوبية عام 1936. ^{[ 2 ]}

أصبح أحد المطارات الرئيسية العديدة في جنوب صقلية خلال الحرب العالمية الثانية. تمركزت القوات الألمانية هناك عام 1941، كجزء من تحالف المحور الإيطالي ، وقام سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) عام 1943 بعمليات جوية ضد مواقع الحلفاء في المغرب العربي ومالطا بعد انسحابه من تونس .

أدت عمليات القصف الجوي التي شنها الحلفاء إلى تعطيل المطار في 26 مايو و17 يونيو 1943، استعدادًا لعملية هاسكي ، وهي عملية إنزال قوات الحلفاء في صقلية. بعد الإنزال مباشرة على شواطئ صقلية القريبة، أقلعت قاذفتان من طراز يو 87 ستوكا من كوميسو لقصف شواطئ الإنزال، لكنهما واجهتا قوات الجيش الأمريكي عند هبوطهما للتزود بالذخيرة والوقود. استولت قوات الهجوم البري التابعة للفيلق الثاني، بقيادة الفريق عمر برادلي آنذاك، على القاعدة في 11 يوليو 1943. بعد ستة أيام، وبعد إصلاحات سريعة للمطار، بدأت القوات الجوية للحلفاء عملياتها في ماجليوكو، التي أطلق عليها الحلفاء اسم مطار كوميسو ، وأصبحت تابعة للقوات الجوية الثانية عشرة التابعة لسلاح الجو الأمريكي . استُخدم المطار بشكل أساسي لدعم عمليات الإنزال الجوي وعمليات الطائرات الشراعية الهجومية. ومن بين وحدات الحلفاء المعروفة التي تم تخصيصها للقاعدة:

القوات الجوية الأمريكية:

• المجموعة 340 للقصف ، 3-27 أغسطس 1943 (B-25 ميتشل)
• السرب السابع عشر لنقل القوات ، 3 سبتمبر 1943 - 8 يوليو 1944 (سي-47 سكاي ترين)
• السرب السادس عشر لنقل القوات ، 4 سبتمبر 1943 - 10 يوليو 1944 (سي-47 سكاي ترين)
• السرب الخامس والثلاثون لنقل القوات ، 7 سبتمبر 1943 - 9 يناير 1945 (سي-47 سكاي ترين)
• السرب الثامن عشر لنقل القوات ، 8 سبتمبر 1943 - 9 يناير 1945 (سي-47 سكاي ترين)
• السرب الثاني عشر لنقل القوات ، 22 أكتوبر - 9 نوفمبر 1943 (طائرة سي-47 سكاي ترين)

سلاح الجو الملكي البريطاني:

• السرب رقم 43 ( سوبرمارين سبيتفاير )
• السرب رقم 111 (سوبرمارين سبيتفاير)
• السرب رقم 243 (سوبرمارين سبيتفاير)
• الوحدة رقم 3201 للخدمة، قوات الكوماندوز التابعة لسلاح الجو الملكي

بقي المطار تحت سيطرة الحلفاء عندما غادروا في أوائل عام 1945.

أُهمل مطار ماجليوكو ومرافقه خلال سنوات ما بعد الحرب. وفي عام ١٩٥٤، بدأت شركة أليتاليا ، الخطوط الجوية الوطنية الإيطالية، عملياتها التجارية هناك. وتم توسيع المرافق، مع مدرج بطول ١٧٤٠ مترًا (٥٧١٠ قدمًا) ، وافتُتح المطار للطيران المدني. كما كان المطار قاعدةً للكتيبة ٤١ من سرب كاتانيا (القوات الجوية الإيطالية) حتى عام ١٩٧٣. ومع ذلك، لم يُستخدم المطار إلا نادرًا.  

خلال الحرب الباردة ، في ديسمبر 1979، تم اختيارها رسميًا لتكون ثاني قاعدة تشغيل رئيسية أوروبية لصواريخ كروز الأرضية BGM-109G، التي نشرتها منظمة حلف شمال الأطلسي ردًا على تطوير ونشر الاتحاد السوفيتي لصواريخ جديدة عابرة للقارات ومتوسطة المدى . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في 17 مارس 1982، وصل القائد جورج دبليو هولاند، من سلاح الهندسة المدنية التابع للبحرية الأمريكية، إلى كوميسو بصفته الضابط المقيم المسؤول عن الإنشاءات. وكانت القوات الجوية قد فعّلت السرب 7024 للأنشطة الخاصة في قاعدة سيغونيلا الجوية القريبة في مايو 1982 كنقطة اتصال رئيسية مع وزير الدفاع الإيطالي ، ليليو لاغوريو، بشأن الاستعدادات الأولية للموقع في كوميسو. في كوميسو، كانت معظم مباني القاعدة عبارة عن هياكل مدمرة جراء القصف، وكانت الأشجار تنمو على مدرج الطائرات. تم تجديد عدد قليل من المباني القديمة واستخدامها من قبل القوات الجوية الأمريكية أو القوات الجوية الإيطالية ، ولكن تم هدم معظمها بعناية، بسبب الكمية الكبيرة من الذخائر غير المنفجرة من الحرب العالمية الثانية ، وتم بناء قاعدة جديدة من الصفر، والتي اكتملت في 13 أغسطس 1982. بعد الهدم، تم إنشاء مرافق محدودة لإنشاء منشأة دعم قاعدة مؤقتة أو "مدينة أكواخ متنقلة" لوصول مجموعة الدعم القتالي 487 التابعة للقوات الجوية الأمريكية في صيف عام 1983.

وصل أول أفراد عسكريين أمريكيين مُعينين بشكل دائم إلى القاعدة في أبريل 1983، في المراحل الأولى من إنشائها. كانت هناك آنذاك وحدة صغيرة من القوات الجوية الإيطالية، بالإضافة إلى مكتب إنشاءات تابع للبحرية الأمريكية. تم تعيين مجموعة الدعم القتالي 487 في قاعدة كوميسو الجوية في مايو 1983؛ وأدت جهودهم إلى تفعيل الجناح الصاروخي التكتيكي 487 في 30 يونيو 1983. بدأ بناء المنشآت الدائمة في صيف ذلك العام، مع أولى منشآت الدعم الرئيسية، والتي شملت أول سكنين تم الانتهاء منهما في أواخر عام 1983. كانت هذه المنشآت جزءًا من المرحلة الأولى من ثلاث مراحل بناء، والتي ستُفعّل الجناح والقاعدة على مراحل.

خلال صيف عام ١٩٨٣، نُظمت ثلاث مظاهرات حاشدة مناهضة للأسلحة النووية حول محيط القاعدة ، بمبادرة من اتحاد الشبيبة الشيوعية الإيطالية ، وانضم إليها لاحقًا أعضاء من الاتحاد الإيطالي لنقابات العمال ، حيث بلغ عدد المتظاهرين حوالي ٥٠٠٠ متظاهر في أواخر يوليو وأغسطس وسبتمبر. ^{[ ٥ ] [ ٦ ]} وكان رئيس بلدية كوميسو الشيوعي، جياجومو كانيس، منسقًا رئيسيًا لحركة الاحتجاج. ^{[ ٧ ] [ ٨ ]} كما أدت تحركات حلف شمال الأطلسي (الناتو) إلى احتجاجات واسعة النطاق في جميع أنحاء أوروبا، بما في ذلك روما ولندن وفيينا. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]} وشارك روبرت بريفوست، البابا ليو الرابع عشر لاحقًا ، في احتجاجات روما. ^{[ ١١ ]} بعد هذه المظاهرات الثلاث، التي شارك فيها أيضًا عدد كبير من أفراد الشرطة الإيطالية، المحلية والوطنية، بدا أن المتظاهرين قد فقدوا اهتمامهم، ولم تقع سوى بضع حوادث طفيفة جدًا خلال السنوات اللاحقة.

من عام 1983 إلى عام 1991، كانت قاعدة كوميسو الجوية أكبر قاعدة تابعة لحلف الناتو في جنوب أوروبا ، وتضم 112 صاروخ كروز أرضي الإطلاق من طراز BGM-109G . وكانت قاعدة كوميسو الجوية منشأة تخضع لرقابة مشددة للغاية، مع وجود أمني مكثف نظراً لطبيعة مهمة القاعدة ووجود صواريخ نووية مخزنة فيها.

أنجزت القوات الجوية الأمريكية، الجناح 487 للصواريخ التكتيكية، والقوات الجوية الإيطالية المضيفة، مهمة صواريخ كروز الأرضية التابعة لحلف الناتو في كوميسو بشكل مشترك حتى إغلاق القاعدة في 30 يونيو 1991، نتيجة لتوقيع معاهدة القوة النووية متوسطة المدى في عام 1987.

في أواخر التسعينيات، استُخدمت كوميسو كمقر لبعثة قوس قزح (بالإيطالية: Missione Arcobaleno)، لإيواء 5000 كوسوفي خلال الحرب في يوغوسلافيا السابقة . وتم إيواء اللاجئين مؤقتًا في منازل مهجورة تابعة للجيش الأمريكي الذي غادر في عام 1991.

بدأت أعمال تجديد المطار لإعادة تشغيله عام ٢٠٠٤ واكتملت خلال شتاء ٢٠٠٨. يبلغ طول المدرج الجديد ٢٥٣٨ مترًا (٨٣٢٧ قدمًا) وعرضه ٦٠ مترًا (٢٠٠ قدم) ، مع ٤٥ مترًا (١٤٨ قدمًا) من حافتي الطريق الصلبتين، عرض كل منهما ٧.٥ متر (٢٤ قدمًا و٧ بوصات )، ويحتوي على مخرجين سريعين (ب و ج)؛ يتصلان بممر تاكسي عرضه ٣٨ مترًا (١٢٥ قدمًا) . تم تركيب نظام هبوط آلي (ILS ) وبناء برج مراقبة جديد بارتفاع ١٩ مترًا (٦٢ قدمًا) .             

أُجريت أول رحلة مدنية في 30 أبريل 2007، بعد الاختبارات اللازمة وافتتاح المدرج الجديد، ولكن المطار لم يفتح أمام حركة المرور إلا في 30 مايو 2013. وفي عام 2014، أُعيد تسمية المطار تكريماً لبيو لا توري ، وهو سياسي من باليرمو اغتالته المافيا في عام 1982. ^{[ 8 ]}