السرب رقم 111 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

تأسس السرب رقم 111 التابع لسلاح الطيران الملكي في دير البلح ، فلسطين ، في 1 أغسطس 1917، بقيادة الرائد شيكلتون، وكان يضم تشكيلة متنوعة من الطائرات المقاتلة ذات المقعد الواحد، ليصبح أول سرب مقاتل متخصص في المنطقة. ^{[ 4 ]} تمثلت مهمته في الحد من طلعات الاستطلاع المعادية ومواجهة الوجود المقاتل الألماني فوق السويس . تم تعزيزه بطائرات بريستول إف.2 المقاتلة في سبتمبر، وحققت إحداها أول انتصار جوي للسرب رقم 111 في 8 أكتوبر. ^{[ 5 ]} بدأ السرب في استلام طائرات إس إي 5 إيه من مصنع الطائرات الملكي في أكتوبر 1917. وشهد الشهر نفسه تغييرًا في القيادة، حيث حل الرائد سترنت محل الرائد شيكلتون، بعد أن أصبح شيكلتون قائدًا للجناح الأربعين (الجيش) . ^{[ 4 ]} وبحلول ديسمبر، كان مقر السرب رقم 111 في جوليس . ^{[ 4 ]}

سلّم السرب طائراته من طراز بريستول فايترز إلى السرب رقم 1 التابع لسلاح الطيران الأسترالي في فبراير 1918، ليصبح بذلك مجهزًا بالكامل بطائرات مقاتلة ذات مقعد واحد. ^{[ 6 ]} في ربيع عام 1918، وأثناء تمركزه في الرملة ، استُبدل الرائد سترنت بالرائد هيريوارد دي هافيلاند ، الشقيق الأصغر لمصمم الطائرات جيفري دي هافيلاند . ^{[ 4 ]} في سبتمبر 1918، شارك السرب رقم 111 في معركة مجدو ، حيث كُلّف بمهاجمة المطار الألماني في جنين . ^{[ 4 ]} وبحلول الوقت الذي أنهت فيه الهدنة مع تركيا الحرب في الشرق الأوسط في أكتوبر، كان السرب رقم 111 قد أسقط 44 طائرة معادية وأجبر 13 طائرة أخرى على الهبوط، مقابل خسارة طيارين اثنين قُتلا في القتال، وأُسر طيار واحد، وأُصيب ثلاثة آخرون. ^{[ 7 ]} أنتج السرب أربعة طيارين بارعين : أوستن لويد فليمنج ، والمارشال الجوي المستقبلي بيتر روي ماكسويل دروموند ، وتشارلز ديفيدسون ، وآرثر بيك . ^{[ 8 ]}

انتقلت السرب "تريبل ون" إلى مصر بعد انتهاء الحرب، ثم إلى الرملة في فلسطين في 6 فبراير 1919، حيث أعيد تجهيزها بطائرات بريستول فايتر. وفي 1 فبراير 1920، أعيد ترقيم السرب إلى السرب رقم 14. ^{[ 7 ]} وفي 1 أكتوبر 1923، أعيد تشكيل السرب رقم 111 في قاعدة دوكسفورد التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وكان مجهزًا بسرب واحد من ست طائرات غلوستر غريب المقاتلة، وهي أولى طائرات غريب التي تدخل الخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 7 ] [ 9 ]} أُضيفت إلى هذه الطائرات دفعة ثانية من طائرات سوبويث سنايب التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1924، ودفعة ثالثة من طائرات أرمسترونغ ويتوورث سيسكين في يونيو 1924، ليكتمل تجهيز السرب بطائرات سيسكين في يناير 1925. ^{[ 10 ]} استبدل السرب، المكلف بالدفاع عن لندن ، طائرات سيسكين بطائرات بريستول بولدوغ في يناير-فبراير 1931، ونُقلت طائرات سيسكين إلى السرب رقم 19. ^{[ 11 ]} انتقل السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في نورثولت في يوليو 1934 ^{[ 12 ]} وأُعيد تجهيزه بطائرات غلوستر غاونتليت في مايو-يونيو 1936. وأصبح السرب أول سرب يمتلك طائرات هوكر هوريكان في يناير 1938. ^{[ 11 ]}

أُعيد تفعيل السرب في 2 ديسمبر 1953 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في نورث ويلد بقيادة قائد السرب هاري بيرز. ^{[ 15 ]} بدأ التحويل إلى طائرات غلوستر ميتيور إف.8 واكتمل في غضون 3 أشهر. ^{[ 15 ]} في عام 1955، استُبدلت طائرات ميتيور بطائرات هوكر هنتر إف4، والتي بدورها استُبدلت بطائرات هنتر إف6 بحلول نهاية عام 1956. ^{[ 15 ]} في 19 فبراير 1958، انتقل السرب "تريبل ون" إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في نورث لوفنهام ، ثم انتقل سريعًا إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في واتيشام ، سوفولك في يونيو 1958. ^{[ 16 ]} حقق السرب شهرة عالمية بفضل فريق الاستعراض الجوي " السهام السوداء " الذي استخدم طائرات هوكر هنتر ، بقيادة قائد السرب روجر توب. ^{[ 17 ]}

استلم السرب أول طائرتين من طراز إنجلش إلكتريك لايتنينغ، القادرتين على العمل في جميع الأحوال الجوية ، في 13 أبريل 1961. ^{[ 15 ]} وفي غضون شهرين، تم تسليم سبع طائرات أخرى، وبحلول سبتمبر، أُعلن عن جاهزية السرب للعمليات بشكل كامل. ^{[ 15 ]} تم استبدال طائرات F1A الأولية بطائرات لايتنينغ F3 بحلول أوائل عام 1965. ^{[ 18 ]} تحت قيادة قائد السرب جورج بلاك (الذي أصبح لاحقًا نائبًا طيارًا)، تم اختيار السرب لتقديم عرض مشترك مع فريق ريد آروز في معرض باريس الجوي في يونيو من ذلك العام. خلال فترة التدريب التي استمرت من شهرين إلى ثلاثة أشهر لتشكيل "دايموند ناين" بالإضافة إلى طائرة لايتنينغ منفردة للاستعراضات الجوية، شارك السرب بعشر طائرات يوميًا، وهو إنجاز ملحوظ نظرًا لصعوبة صيانة هذه الطائرة. في عام 1974، انتقل السرب من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني واتيشام بعد ما يقرب من 18 عامًا وأعاد تجهيزه بطائرات ماكدونيل دوغلاس فانتوم FGR.2 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني كونينغسبي ، قبل أن ينتقل شمالًا إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني لوشارس في 3 نوفمبر 1975.

بدأ السرب إعادة تجهيز نفسه بطائرات تورنادو إف.3 في عام 1990. ^{[ 14 ]} وخلال فترة وجوده في قاعدة لوشارس الجوية، كُلِّف السرب رقم 111 (إف) بمهمة الحفاظ على حالة التأهب السريع ، والتي تتضمن إبقاء الطائرات في حالة استعداد عالية لاعتراض وتحديد هوية الطائرات المعادية التي تقترب من المجال الجوي البريطاني، وتدميرها عند الضرورة. شارك السرب في عملية منع الطيران وعملية القوة المتعمدة فوق البوسنة ، وعمليتي بولتون وريسينات في الشرق الأوسط، كما شارك بانتظام في تدريبات الدفاع الجوي الرئيسية، سواء في المملكة المتحدة أو خارجها.

بقيادة قائد الجناح روب بيرش، شاركت السرب رقم 111 (المقاتل) في عملية تيليك حيث شكلت الجزء الأكبر من جناح تورنادو إف 3 في قاعدة الأمير سلطان الجوية في المملكة العربية السعودية .

بعد حلّ السرب رقم 43 في يوليو 2009، أصبح سرب "تريبل ون" الوحدة الوحيدة من طائرات تورنادو إف 3 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 19 ] [ 20 ]} تم حلّ السرب في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوشارس في 22 مارس 2011. ^{[ 3 ]}