السرب السادس عشر للنقل الجوي

في 20 نوفمبر 1940، شُكّلت الوحدة باسم السرب 16 للنقل، وتم تفعيلها بعد أسبوعين في 11 ديسمبر 1940. ^{[ 1 ]} تحوّل السرب إلى طائرات النقل دوغلاس دي سي-2 كجزء من قيادة القوات الجوية . وفي أوائل عام 1942، تم تحويله إلى طائرات دوغلاس سي-47 سكاي ترين ، وتدرب تحت قيادة النقل الجوي الأولى للعمليات القتالية. أُعيد تسميته إلى السرب 16 للنقل الجوي في 4 يوليو 1942. وتم إلحاقه بقيادة الدعم الجوي الثامنة ، التابعة للقوات الجوية الثامنة ، ونُشر في إنجلترا في أغسطس 1942، لتوفير النقل للقوات الجوية الأمريكية المُنشأة حديثًا. ^{[ 1 ]}

نُقلت الوحدة إلى الجزائر العاصمة في نوفمبر 1942، وأُلحقت بالقوات الجوية الثانية عشرة كجزء من حملة شمال أفريقيا . كانت طائرات السرب تنقل الإمدادات إلى وحدات الخطوط الأمامية في الجزائر وتونس حالما تتوفر مهابط طائرات مناسبة، كما كانت تُجلي المصابين إلى المستشفيات الميدانية في المناطق الخلفية. وفي خريف عام 1942، انتشرت إحدى طلعات السرب في القوات الجوية العاشرة في الهند، للمساعدة في إعادة إمداد العميد ميريل ورجاله، المعروفين باسم " غزاة ميريل ". وخلال هذه الحملة في سيلان وبورما والهند، حصل السرب على أول وسام تقدير للوحدة المتميزة ، وعاد إلى تونس بنهاية العام. ^{[ 3 ]}

انتقلت السرب إلى صقلية، حيث أنزلت قوات محمولة جواً على الجزيرة خلال عملية هاسكي ، ثم انتقلت إلى مطارات أمامية في إيطاليا خلال عام 1943 كجزء من الحملة الإيطالية. قبيل يوم الإنزال ، غادر جزء من الفوج السادس عشر الهند متجهاً إلى إيطاليا لقطر طائرات شراعية إلى فرنسا في يوم الإنزال. في يوليو 1944، انضمت بقية الفوج السادس عشر إلى الوحدة المنفصلة في مطار تشامبينو بإيطاليا، ومع اقتراب الجبهة الأوروبية من ألمانيا، عاد جزء من الفوج السادس عشر للخدمة المنفصلة في مطار روسينيانو بإيطاليا، حيث نفذ مهام إعادة إمداد للمقاومة اليونانية خلال شهري سبتمبر وأكتوبر 1944. ^{[ 3 ]}

في خريف عام 1944، انتقلت الوحدة إلى فرنسا لدعم عملية أنفيل ، وهي غزو الحلفاء لجنوب فرنسا، وقدمت الدعم للقوات البرية المتقدمة شمالًا عبر وادي الرون للالتحام بقوات الحلفاء المتقدمة شرقًا من نورماندي. عادت الوحدة إلى شمال إيطاليا في أوائل عام 1945، لدعم التقدم نحو وادي نهر بو ونهاية القتال في إيطاليا خلال شهر مايو من العام نفسه. كما قامت الوحدة بنقل المواد الغذائية والملابس والأدوية والبنزين ومعدات الذخائر وغيرها من الإمدادات إلى خطوط الجبهة، وإجلاء المرضى إلى مستشفيات المناطق الخلفية.

في أواخر مايو 1945، بعد يوم النصر في أوروبا ، انتقل السرب إلى قاعدة والر الجوية في ترينيداد، وانضم إلى قيادة النقل الجوي . ومن ترينيداد، نقل السرب الأفراد العسكريين العائدين إلى قاعدة موريسون الجوية في فلوريدا، حيث تم إرسالهم إلى قواعد أخرى أو تجهيزهم للتسريح بعد الحرب. تم حل السرب في نهاية يوليو 1945. ^{[ 1 ]}

تمت إعادة تنشيطها لفترة وجيزة في عامي 1947-1948 في لانغلي فيلد ، فيرجينيا كسرب نقل قوات تابع لقيادة الطيران التكتيكي ، ولكن لم يتم تزويدها بالعدد الكامل من الأفراد أو المعدات.

أُعيد تفعيلها خلال الحرب الكورية في قاعدة سيوارت الجوية بولاية تينيسي، وجُهزت بطائرات فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكارز وغيرها من طائرات النقل الهجومية لاستخدامها في عمليات الإنزال الجوي القتالية. أجرت تدريبات للوحدات القتالية، لكنها بقيت في الولايات المتحدة. نُقلت إلى قاعدة أردمور الجوية بولاية أوكلاهوما عام 1954، وتم إغلاقها عام 1955. ^{[ 1 ]}

أُعيد تسمية السرب ليصبح السرب السادس عشر للتدريب على النقل الجوي التكتيكي في 14 أغسطس 1969، وأُعيد تفعيله بعد ستة أسابيع، حيث كان يُشغّل طائرات لوكهيد سي-130 هيركوليز في قاعدة سيوارت الجوية بولاية تينيسي. ومع اقتراب إغلاق قاعدة سيوارت، نُقل السرب إلى قاعدة ليتل روك الجوية بولاية أركنساس في مارس 1970، ليُشغّل ويُجري تدريبات التحديث الأولية على طرازي سي-130 إيه وإي. ^{[ 3 ]}

في 16 فبراير 1972، اصطدمت طائرة لوكهيد سي-130 إي هيركوليز رقم 62-1813، رقم التسلسل 3775، التابعة لسرب التدريب على النقل الجوي التكتيكي السادس عشر، في الجو بطائرة سيسنا تي-37 تويت، على بعد 6 كيلومترات شمال شرق ليتل روك، أركنساس. ^{[ 4 ]}

بعد إعادة التنظيم التي أعقبت الحرب الباردة، أعيد تسمية السرب باسم السرب السادس عشر للنقل الجوي في 1 ديسمبر 1991 تحت قيادة مجموعة العمليات 314.

في الأول من أكتوبر عام ١٩٩٣، أُعيد تكليف السرب، دون طائرات أو أفراد، إلى المجموعة العملياتية ٤٣٧ في قاعدة تشارلستون الجوية بولاية كارولاينا الجنوبية، ليحل محل السرب ٧٦ للنقل الجوي الذي كان يُشغّل طائرات لوكهيد سي-١٤١ ستارليفت . وعلى مدى السنوات الست التالية، وفّر السرب ١٦ القدرة الوحيدة في البلاد على تنفيذ عمليات خاصة منخفضة الارتفاع بعيدة المدى وسريعة الاستجابة. وشكّل السرب العمود الفقري لقوات العمليات الخاصة النخبوية في البلاد، واستخدم شعار "شرس حتى النخاع" على شارات وحدته. وبفضل يقظته الدائمة واستعداده المستمر على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، كان السرب ١٦ يستجيب بشكل روتيني لمهام سلطة القيادة الوطنية التي تُصدر في وقت قصير. واستخدم السرب أطقمًا جوية مؤهلة تأهيلاً فريدًا، مُدرّبة على استخدام معدات الرؤية الليلية المُحسّنة وطائرات مُعدّلة خصيصًا لعمليات الحرب غير التقليدية. في هذا السياق، كُلّفت السرب الجوي السادس عشر بتنفيذ عمليات القوات الخاصة الأمريكية من خلال الحفاظ على قوة تأهب مستمرة بتوجيه من هيئة الأركان المشتركة للحالات الطارئة العالمية، وبالتالي توفير قدرة النقل الجوي/الإسقاط الجوي السريع للبلاد. وقد قامت هذه الأطقم بنشر قوات العمليات الخاصة البرية بسرعة وإدخالها إلى مطارات/مناطق إنزال معزولة ونائية، ثم سحبت تلك القوات البرية عند إتمام المهمة. وقد نُقلت هذه المهمة الفريدة رسميًا إلى قاعدة ماكغواير الجوية في نيوجيرسي في أبريل 1999. ^{[ 5 ]}

كانت آخر طائرة من طراز C-141 تغادر قاعدة تشارلستون الجوية في حوالي 7 سبتمبر 2000، وتم تعطيل السرب رسميًا في 29 سبتمبر 2000. وأعيد تنشيط السرب في 1 يوليو 2002 باعتباره السرب الجوي الرابع في الخدمة الفعلية الذي يشغل طائرة C-17 غلوب ماستر III.

• المجموعة 64 للنقل (لاحقًا المجموعة 64 لنقل القوات)، 11 ديسمبر 1940 - 31 يوليو 1945
• المجموعة 64 لنقل القوات، 19 مايو 1947 - 10 سبتمبر 1948
• المجموعة 316 لنقل القوات ، 5 أكتوبر 1950
• القوات الجوية الثامنة عشرة (الملحقة بالجناح 463 لنقل القوات )، 14 نوفمبر 1954 - 8 يوليو 1955
• الجناح التدريبي لطاقم القتال 4442، 15 أكتوبر 1969
• الجناح 314 للنقل الجوي التكتيكي ، 1 أغسطس 1971
• المجموعة التدريبية الرابعة والثلاثون للنقل الجوي التكتيكي ، 1 نوفمبر 1978
• المجموعة العملياتية 314 ، 1 ديسمبر 1991
• المجموعة العملياتية 437 ، 1 أكتوبر 1993 - 29 سبتمبر 2000
• المجموعة العملياتية 437، 1 يوليو 2002 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

• الحملات. الحرب العالمية الثانية: الجزائر - المغرب الفرنسي؛ تونس؛ صقلية؛ نابولي - فوجيا؛ روما - أرنو؛ جنوب فرنسا؛ شمال الأبينيني؛ وادي بو؛ الهند - بورما؛ القتال الجوي، مسرح عمليات أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا.
• الأوسمة. وسام الوحدة المتميزة : مسرح عمليات الصين وبورما والهند، 7 أبريل - 15 يونيو 1944. جوائز الوحدة المتميزة للقوات الجوية : 30 سبتمبر 1975 - 30 يونيو 1976؛ 1 يونيو 1985 - 31 مايو 1986؛ 1 يوليو 1991 - 30 يونيو 1993؛ 1 يوليو 1993 - 30 يونيو 1995؛ 1 يوليو 1995 - 30 يونيو 1997؛ 1 يوليو 1997 - 30 يونيو 1998؛ 1 يوليو 1998 - 29 سبتمبر 2000.

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• جونسون، الملازم أول ديفيد سي. (1988). قواعد القوات الجوية الأمريكية في الأراضي القارية (المسرح الأوروبي للعمليات): من يوم الإنزال إلى يوم النصر في أوروبا (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز الأبحاث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 29 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2018 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1983). وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد  طباعتها). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982). أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 .​  {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.