السرب رقم 43 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

تشكّل السرب في ستيرلنغ ، اسكتلندا، في 15 أبريل 1916، من السرب الاحتياطي رقم 18 ^{[ 2 ]} كوحدة تابعة لسلاح الطيران الملكي ، وزُوّد بأنواع مختلفة من الطائرات، استخدمها للتدريب حتى ديسمبر 1916 عندما وصلت طائرات سوبويث 1½ سترتر . نُقلت هذه الطائرات إلى الجبهة الغربية في الشهر التالي، حيث عمل السرب كسرب تابع للجيش، مُنفذًا مهام الاستطلاع الجوي.

في سبتمبر 1917، وصلت طائرات سوبويث كاميل ، وتولى السرب مهام الهجوم الأرضي؛ واستمر السرب على هذا المنوال حتى نهاية الحرب. ^{[ 3 ]} وكان مقره في لا جورج بشمال فرنسا من 15 يناير حتى 22 مارس 1918. ^{[ 4 ]}

استلم السرب طائرات سوبويث سنايب في أغسطس 1918 واكتمل تحويلها في أكتوبر، لكن الهدنة منعت هذه الطائرات من لعب دور رئيسي في الصراع، وبدلاً من ذلك تم نقلها إلى ألمانيا للقيام بمهام الاحتلال حتى أغسطس 1919، عندما انتقل السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في سبيتالجيت وتم حله في 31 ديسمبر 1919. ^{[ 3 ]}

خلال الحرب، خدم عشرة طيارين بارعين في السرب، بمن فيهم هنري ووليت ، وسيسيل فريدريك كينغ ، وجون لايتفوت ترولوب ، وجيفري بيلي ، وهارولد بالفور ، وتشارلز سي. بانكس ، وهيكتور دانيال ، وجورج لينغهام ، وجون وومرسلي ، وجميعهم نجوا من الحرب. (روبرت جونستون أوين).

أُعيد تشكيل السرب في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في هينلو ، بيدفوردشير ، في 1 يوليو 1925، ^{[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]} (أو 1 يوليو 1923)، ^{[ 3 ] [ 7 ]} وجُهز مرة أخرى بطائرات سوبويث سنايب . ^{[ 8 ]} في عام 1926، تحول السرب إلى طائرات غلوستر غيمكوكس ، مما ألهم شعار السرب ولقبه "الديوك المقاتلة". كما تعود العلامات المربعة بالأبيض والأسود إلى هذه الحقبة. ^{[ 9 ]} حلّق السرب بطائرات أرمسترونغ ويتوورث سيسكينز منذ عام 1928، وتسلّم أول طائرة هوكر فيوري مارك 1 من الإنتاج في مايو 1931. ^{[ 10 ]}

قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية، أعاد السرب تجهيز نفسه بطائرات هوكر هوريكان مارك 1 .

في الثالث من فبراير عام ١٩٤٠، اعترضت ثلاث طائرات من طراز "هاريكين" تابعة للسرب رقم ٤٣، والمتمركزة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أكلينغتون، قاذفة قنابل من طراز " هاينكل هي ١١١ " تابعة لسلاح الجو الألماني في ويتبي، وأسقطتها . كان يقود التشكيل الملازم أول بيتر تاونسند ، والطياران الآخران هما الضابط الطيار "تايغر" فولكس والرقيب جيمس هالوز . كانت هذه أول طائرة ألمانية تسقط على الأراضي الإنجليزية في الحرب العالمية الثانية (مع أنها لم تكن أول طائرة تُسقط في المملكة المتحدة، إذ سبقتها طائرة أُسقطت في اسكتلندا). زار تاونسند المدفعي الخلفي الألماني في المستشفى في اليوم التالي، ثم زاره مرة أخرى عام ١٩٦٨ عندما كان تاونسند يكتب كتابه الناجح للغاية عن معركة بريطانيا، "مبارزة النسور"، الذي يروي الحادثة بالتفصيل. ^{[ ١١ ]}

بينما كانت السرب لا تزال تحلق بطائرات الهوريكان، غطت انسحاب دونكيرك ، ^{[ 12 ]} وخاضت معركة بريطانيا .

في نوفمبر 1942، انتقل السرب رقم 43 إلى شمال إفريقيا ، وكان يطير الآن بطائرات سوبرمارين سبيتفاير مارك 5 سي .

في عام ١٩٤٤، ومع تحول موازين الحرب لصالح الحلفاء، انتقل السرب إلى فرنسا، حيث عُرف بين السكان المحليين باسم "الديكة الإنجليزية". وبحلول ذلك الوقت، كان الدور الرئيسي للسرب هو الهجوم الأرضي، والقصف بالرشاشات، وأحيانًا قصف أهداف العدو بالغوص. في ٩ سبتمبر ١٩٤٤، قاد قائد الجناح باري هيث ، على متن طائرة سبيتفاير مارك ٩ إم جيه ٦٢٨ ، تشكيلًا في أول طلعة جوية للسرب داخل الأراضي الألمانية، حيث قصفوا وسائل النقل البري وخطوط السكك الحديدية. ^{[ ١٣ ]}

أنهى السرب الحرب في النمسا وتم حله في 16 مايو 1947. ^{[ 8 ]}

في الأول من فبراير عام 1949، أُعيد ترقيم السرب رقم 266 إلى السرب رقم 43 (المقاتل)، وكان يُشغّل طائرات غلوستر ميتيور إف.4 من قاعدة تانغمير التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في ساسكس . ^{[ 8 ]} انتقل السرب إلى قاعدة لوشارز التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في فايف عام 1950 ، وفي عام 1954 أصبح أول سرب يتسلم طائرات هوكر هنتر إف.1 ، ليحل محل طائرات ميتيور إف.8. ^{[ 14 ]} بدأ السرب رقم 43 (المقاتل) باستلام أولى طائراته من طراز هنتر إف.4 في 24 فبراير عام 1956، قبل أن يتسلم أربع طائرات من طراز هنتر إف.6 في 2 نوفمبر عام 1956، إلا أن تشغيلها اقتصر على أوائل ديسمبر. ^{[ 15 ]} ظهرت طائرات هنتر التابعة للسرب رقم 43 في فيلم " هاي فلايت" عام 1957 . بدأ السرب في استلام طائرات هنتر إف.6 للمرة الثانية في 10 يناير 1958، وتم تشغيلها حتى تم استبدالها بطائرات هنتر إف جي إيه.9، التي بدأت في الوصول في مايو 1960. ^{[ 16 ]}

انتقل سرب "الديكة المقاتلة" إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في نيقوسيا ، قبرص ، في يونيو 1961، قبل أن ينتقل لاحقًا إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في خورمكسر ، عدن ، في 1 مارس 1963، ليصبح جزءًا من قيادة الشرق الأوسط . ^{[ 17 ]} في غضون خمسة أيام من وصوله، كان السرب رقم 43 (F) يُنفذ طلعات جوية في منطقة بيهان كاستعراض للقوة ضد المملكة المتوكلية في اليمن ، وبحلول نهاية الشهر كان قد سجل 264 ساعة طيران. ^{[ 17 ]} أثناء تمركزه في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في خورمكسر، عمل السرب رقم 43 (F) جنبًا إلى جنب مع السربين رقم 8 و 208 كجزء من جناح خورمكسر التكتيكي. ^{[ 17 ]} في 20 يونيو 1963، أرسل السرب مفرزة من طائرات هنتر إلى البحرين ، ليحل محل السرب رقم 8، قبل أن يعود في 22/23 أغسطس. ^{[ 17 ]} أرسلت فرقة "الديكة المقاتلة" مفرزة أخرى في 24 سبتمبر، هذه المرة إلى نيروبي ، كينيا، وكان الهدف الرئيسي منها تقديم عرض جوي في المعرض الملكي، قبل عودتها إلى خورمكسر في 6 أكتوبر. ^{[ 17 ]} انتقلت السرب لفترة وجيزة إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في المحرق ، البحرين، من أواخر ديسمبر 1963 حتى أواخر فبراير 1964. ^{[ 17 ]}

بين أبريل ومايو 1964، شارك السرب في حملة ردفان المعروفة بعملية كسارة البندق، حيث قدم الدعم الجوي القريب للقوات البرية. ^{[ 18 ]} في 17 أبريل 1964، تحطمت طائرة هنتر FGA.9 XG136 أثناء قيامها بمناورات، مما أسفر عن مقتل الطيار الملازم الطيار هيرينغ. ^{[ 19 ]} في يوليو 1964، تم دمج طائرات الهنتر التابعة لسرب "الديكة المقاتلة" مع السرب رقم 8. ^{[ 16 ]} في 11 أغسطس، فُقدت طائرة هنتر أخرى عندما تعطل محرك الطائرة XE624 بعد وقت قصير من الإقلاع، ولم يكن من الممكن استعادتها، وقد قفز الطيار الملازم الطيار بوروز منها بسلام. ^{[ 20 ]} في 18 أغسطس، نفذ السرب غارة على جبل فهمان حيث كان من المفترض أن يتواجد المعارضون. ^{[ 18 ]} في أكتوبر 1964، نفّذ السرب 15 غارة جوية، 11 منها في الضالة يوم 6 أكتوبر، والباقي في المودية يوم 29 أكتوبر. ^{[ 18 ]} في الفترة من 8 إلى 16 أكتوبر، أمضى خمسة طيارين من السرب رقم 43 (F) وخمسة من السرب رقم 8 فترة انتشار قصيرة مع ست طائرات هنتر في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني مصيرة بجزيرة مصيرة ، وانتهت هذه الفترة بمقتل الملازم أول ستيفنز بعد سقوطه في البحر أثناء عودته إلى خورمكسر. ^{[ 18 ] [ 21 ]} في 15 نوفمبر، أعلنت قيادة العمليات العسكرية للسرب أن العمليات في ردفان ستقتصر على توفير الدعم الجوي القريب للجيش فقط. ^{[ 18 ]} نُفّذت مهام عملياتية قليلة في ديسمبر 1964، وكان من بينها طلعة جوية قليلة لهجوم على موقع مدفعية في بيهان يوم 5 ديسمبر. ^{[ 18 ]}

في يناير 1965، ازدادت الطلعات الجوية، حيث نفّذت ثماني طائرات من طراز هنتر هجومًا في 16 يناير على معسكر للمعارضين ومستودع إمداد في منطقة وادي يحر. ^{[ 22 ]} ونُفّذت غارات أخرى في 25 و26 و29 يناير. ^{[ 22 ]} وفي 11 فبراير، نفّذ السرب استعراضًا جويًا ضمّ 15 طائرة احتفالًا بمنح السرب رقم 78 رايته. ^{[ 22 ]} واستؤنفت الطلعات الجوية في مارس، حيث بلغ مجموعها 94 طلعة، 80 منها ردًا على طائرات ميغ تابعة للقوات الجوية لجمهورية الإمارات العربية المتحدة التي كانت تدخل المجال الجوي لعدن. ^{[ 22 ]} وفي 8 مايو، نفّذت طائرتان من طراز هنتر غارة على موقع للمعارضين بالقرب من الخريبة ، بينما هاجمت طائرتان أخريان حصنًا ودمرتا مستودع أسلحة خلال العملية. ^{[ 22 ]} بين 10 و25 يونيو، انتشرت السرب في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني مصيرة لإجراء تدريب تضمن طلعات استطلاع عالية المستوى فوق الشارقة ، الإمارات العربية المتحدة، ومسقط ، عُمان ، بالإضافة إلى التدرب على سيناريو حرب افتراضي. ^{[ 22 ]} في 1 سبتمبر 1965، نُفذت 13 طلعة جوية شهدت شنّ عدة غارات على المعارضين في منطقة جبل خضر. ^{[ 22 ]} توقفت العمليات لفترة وجيزة لمدة شهر في 25 سبتمبر بعد أن علّق المفوض السامي لعدن ، السير ريتشارد تورنبول ، دستور محمية عدن . ^{[ 22 ] [ 23 ]} اختتم السرب العام بغارة جوية نُفذت في 31 ديسمبر في منطقة وادي تيم لدعم الكوماندوز 45 الذي طلب المساعدة. ^{[ 22 ]}

في 16 و29 يناير 1966، نفّذ سرب "فايتينغ كوكس" تدريبات تعاون بحري مع حاملة الطائرات البريطانية "إتش إم إس إيغل" ، حيث جرت مناورات قتالية ثنائية ضد طائرات "دي هافيلاند سي فيكسنز" . ^{[ 24 ]} وفي فبراير، نُفّذت عمليات لدعم القوات الجوية الخاصة ، حيث قُدّمت المساعدة في الأول من الشهر ووُفّر غطاء جوي في الخامس عشر منه. ^{[ 24 ]} واحتفل السرب بالذكرى الخمسين لتأسيسه في 15 أبريل 1966 بثلاث طلعات جوية منفصلة، ​​كان أولها استعراضًا جويًا ضمّ 18 طائرة على شكل السرب 43. ^{[ 24 ]} وفي 11 مايو، شنّ السرب غارة على منزلين في قرية المزابة، أفيد بأنهما كانا يحتويان على إمدادات عسكرية. ^{[ 24 ]} وفي 31 يونيو، شنّت أربع طائرات "هانتر" من السرب 43 (F) هجومًا على معارضين كانوا يستعدون لتحرير سجناء سياسيين من سجن جعار ، إلا أن المهمة، التي فاجأتهم، أُعلن فشلها. ^{[ 24 ]} نُفذت 106 طلعات جوية في أغسطس 1966، وهو أكبر عدد منذ يونيو 1964، وشملت في المقام الأول استعراضات للقوة . ^{[ 24 ]} في 13 سبتمبر، نُفذت ثلاث غارات جوية - واحدة على وادي بنا واثنتان على وادي ياهار، وكانت هذه الهجمات بمثابة ردع للمعارضين المحليين. ^{[ 24 ]} في 28 أكتوبر، وفر السرب رقم 43 (F) غطاءً جويًا للحرس الأيرلندي ، وسفينة إتش إم إس فيرليس ، وطائرات ويستلاند ويسكس إتش سي 2 التابعة للسرب رقم 78 كجزء من عملية فيت، التي شهدت هجومًا على هوف . ^{[ 24 ]} شهد شهر ديسمبر انخفاضًا في عدد الطلعات الجوية، حيث اقتصرت على 26 دورية حدودية، وثلاث عمليات إقلاع مفاجئ، وثلاث استعراضات للقوة. ^{[ 24 ]}

شهد شهر يناير 1967 تنفيذ أقل من 20 طلعة جوية، إلا أن شهر فبراير شهد ارتفاعًا إلى 53 طلعة، بما في ذلك غارة جوية شنتها 12 طائرة على وادي بنا في 24 فبراير. ^{[ 25 ]} وفي 15 مايو، نفذ السرب رقم 43 (F) ضربة استباقية على شحنة أسلحة في جبل العريس لمنع وصولها إلى زعيم معارض محلي. ^{[ 25 ]} ونفذ السرب هجومًا آخر على وادي بنا في 21 يونيو، باستخدام صواريخ RP-3 شديدة الانفجار وحزمة مدفعية طائرة هنتر. ^{[ 25 ]} وفي أغسطس، نفذت طائرات "الديكة المقاتلة" 101 طلعة جوية، من بينها هجوم بثماني طائرات هنتر FGA.9 على حصن شرجان ، الذي سيطرت عليه حركة التحرير الوطني ، حيث تعرض الحصن لهجوم بـ 89 صاروخًا و2940 طلقة ذخيرة. ^{[ 25 ]} ازدادت الطلعات الجوية بشكل ملحوظ في سبتمبر، حيث بلغ مجموعها 142 طلعة، بمعدل يصل إلى خمس طلعات جوية يوميًا بدءًا من 14 سبتمبر. ^{[ 25 ]} وفي 24 سبتمبر، انطلقت ست طائرات من طراز هنتر في استعراض للقوة إلى ثلاث حصون مختلفة في وادي حضرموت ، التي تبعد أكثر من 250 ميلًا عن خورمكسر، بعد أن طلبت فيلق البدو الحضرمي المساعدة. ^{[ 25 ]} وكان أكتوبر 1967 أكثر شهور السرب ازدحامًا أثناء تمركزه في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في خورمكسر، حيث نفذ 159 طلعة جوية، بمتوسط ​​ساعة و40 دقيقة لكل طلعة. في 14 أكتوبر 1967، تم حل السرب رقم 43 (F) رسميًا، ^{[ 8 ]} وتم الاحتفال بذلك باستعراض جوي لست طائرات هنتر، ومع ذلك استمرت العمليات رسميًا حتى نوفمبر عندما نال جنوب اليمن استقلاله، ^{[ 25 ]} حيث نُفذت آخر طلعة جوية للسرب رقم 43 (F) في 9 نوفمبر ضد المتمردين في كيرش. ^{[ 26 ]}

استلم السرب رقم 43 (المقاتل) أول طائرة ماكدونيل دوغلاس فانتوم FG.1 ( XT874 ) في 6 يونيو 1969 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوشارس. ^{[ 27 ]} أعيد تشكيل السرب رسميًا في لوشارس في 1 سبتمبر 1969، حيث عمل كجزء من قوة الاستجابة السريعة الشمالية (QRA). ^{[ 8 ]} استلم سرب "الديكة المقاتلة " طائرات FG.1 (التي تميزت بدعامة هيدروليكية قابلة للتمديد لعجلة الأنف ، بالإضافة إلى بعض الاختلافات الأخرى)، بدلاً من طائرات FGR.2 التي تشغلها وحدات أخرى من سلاح الجو الملكي البريطاني، وذلك بسبب إلغاء أعمال التحديث على حاملة الطائرات HMS Eagle. ^{[ 28 ]} في نوفمبر 1970، نشر السرب ثماني طائرات فانتوم في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوكا ، مالطا ، للمشاركة في تمرين Lime Jug 70، الذي هدف إلى تحسين التعاون بين سلاح الجو الملكي البريطاني والبحرية الملكية . ^{[ 29 ]}

نشرت فرقة "فايتينغ كوكس" عشر طائرات فانتوم في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوكا بين فبراير ومارس 1973 للمشاركة في معسكر تدريب على التسليح، وانضمت إليها لاحقًا طائرات من حاملة الطائرات "إتش إم إس آرك رويال" . ^{[ 30 ]} فقدت السرب رقم 43 (F) أول طائرة فانتوم لها في 18 سبتمبر 1975، عندما فقدت الطائرة XV580 السيطرة أثناء مناورة "الانعطاف الكندي" وتحطمت بالقرب من فورفار ، أنغوس ، وقفز كلا الطاقمين بالمظلات. ^{[ 31 ]} انتشر السرب مرة أخرى للمشاركة في معسكر تدريب على التسليح في لوكا في نوفمبر 1975، وهذه المرة عمل جنبًا إلى جنب مع طائرات أفرو فولكان وأفرو شاكلتون . ^{[ 30 ]} بين فبراير ومارس 1978، شارك السرب رقم 43 (F) في معسكر تدريب آخر على التسليح في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوكا. ^{[ 30 ]}

في 9 يوليو 1981، فقد السرب طائرة فانتوم إف جي 1 إكس تي 866 بعد عطل في الأجهزة أثناء الاقتراب من لوشارس مما أدى إلى فقدان السيطرة، وقد قفز كلا الطاقمين بسلام. ^{[ 32 ]}

احتفل السرب رقم 43 (المقاتل) بالذكرى السبعين لتأسيسه في عام 1986 من خلال منح طائرة فانتوم إف جي 1 إكس في 571 تصميمًا تذكاريًا خاصًا. ^{[ 28 ]}

شغّلت فرقة "الديكة المقاتلة" لفترة وجيزة ثلاث طائرات فانتوم FGR.2 ( XV406 و XV470 و XV489 ) بين مايو 1988 ويوليو 1989. ^{[ 33 ]} غادرت آخر طائرات الفانتوم التابعة للسرب رقم 43 (F) قاعدة لوشارز في 31 يوليو 1989 استعدادًا لتحويلها إلى طائرات بانافيا تورنادو F.3 . ^{[ 33 ]}

وصلت أولى طائرات تورنادو إف.3 إلى قاعدة لوشار الجوية في سبتمبر 1989. ^{[ 33 ]} شاركت السرب، باستخدام طائرات تورنادو إف.3، في حرب الخليج عام 1991 ، وحافظت على وجودها في مناطق حظر الطيران العراقية . لاحقًا، كُلِّف طاقم وأفراد السرب رقم 43 (إف) بمهام الاستجابة السريعة للدفاع الجوي (QRA)، في كلٍّ من فايف وجزر فوكلاند كجزء من السرب رقم 1435، وشاركوا في عملية تيليك . ^{[ 8 ]} مُنح السرب وسام "حرية مدينة" ستيرلنغ عام 2005، وكان السرب في السابق مقره الرئيسي في ستيرلنغ. ^{[ 34 ]}

احتفالاً بالذكرى التسعين لتأسيس سرب "الديكة المقاتلة "، حصلت الطائرة الرئيسية للسرب ZG757 على طلاء أسود لامع بالكامل، والذي تم تقليصه لاحقاً إلى مجرد عمود فقري وذيل أسود لامع وشعار الذكرى التسعين على الذيل. ^{[ 35 ]}

في أبريل 2008، استوعب السرب رقم 56 (الاحتياطي) لأداء دور وحدة التحويل العملياتي لطائرات تورنادو إف.3 ، ^{[ 36 ]} مع إعادة تشكيل السرب رقم 56 في دور الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع . ^{[ 37 ]}

تم حل السرب رقم 43 (F) في 13 يوليو 2009 للمرة الرابعة في تاريخه، حيث ترددت شائعات في البداية بأنه سيعاد تشكيله كسرب عملياتي ثالث من طائرات يوروفايتر تايفون . ^{[ 38 ]}

تم وضع راية السرب، التي قدمتها جلالة الملكة شخصيًا في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوشارس بتاريخ 4 يونيو 1957، يوم الأحد 22 مايو 2016 في كنيسة الصليب المقدس في ستيرلنغ، بعد أن تقرر عدم إعادة تشكيل الوحدة كسرب طائرات تايفون. ^{[ 39 ]} تحمل راية السرب رقم 43 شعار ديك أسود على خلفية زرقاء سماوية، ومحاطة بالأوسمة التالية: الجبهة الغربية 1917-1918، إيبر 1917، السوم 1918، دونكيرك، معركة بريطانيا 1940، شمال أفريقيا 1942-1943، أنزيو ونيتونو، وفرنسا وألمانيا 1944.

• بيدل، ج. السرب 43، سلاح الطيران الملكي - سلاح الجو الملكي: تاريخ الديوك المقاتلة، 1916-1966 . لندن: أدبيات بومونت للطيران، 1966
• بيدل، جيمي (2010)، الديوك المقاتلة: السرب 43 (المقاتل) ، بارنسلي: بن آند سورد، رقم ISBN 978-1848843851
• هالي، جيمس ج. أسراب سلاح الجو الملكي . تونبريدج، كينت، المملكة المتحدة: إير-بريتن (مؤرخون) المحدودة، 1980. ISBN 0-85130-083-9.
• هالي، جيمس ج. أسراب سلاح الجو الملكي والكومنولث 1918-1988 . تونبريدج، كينت، المملكة المتحدة: إير بريتن (مؤرخون) المحدودة، 1988. ISBN 0-85130-164-9.
• جيفورد، سي جي. أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني: سجل شامل لحركة وتجهيزات جميع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني وأسلافها منذ عام 1912. شروبشاير، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف، 1988 (الطبعة الثانية 2001). رقم ISBN 1-85310-053-6.
• راولينغز، جون. أسراب المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وطائراتها . لندن: دار ماكدونالد وجينز للنشر المحدودة، 1969 (الطبعة الثانية 1976). ISBN 0-354-01028-X.
• ساوندرز، آندي (2003). السرب رقم 43 "الديوك المقاتلة" . وحدات النخبة في الطيران. المجلد  9. بوتلي، أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. ISBN 1-84176-439-6.