قرصان كونفدرالي

كانت سفن القرصنة الكونفدرالية سفنًا مملوكة للقطاع الخاص، وقد أذنت لها حكومة الولايات الكونفدرالية الأمريكية بمهاجمة سفن الشحن الأمريكية. ورغم أن الهدف المعلن كان الربح من خلال الاستيلاء على السفن التجارية ومصادرة حمولاتها، إلا أن الحكومة كانت مهتمة في المقام الأول بتحويل جهود البحرية الاتحادية بعيدًا عن حصار موانئ الجنوب، وربما تشجيع التدخل الأوروبي في الصراع.

في بداية الحرب الأهلية الأمريكية ، سعت حكومة الكونفدرالية لمواجهة البحرية الأمريكية جزئيًا عن طريق حثّ الشركات الخاصة حول العالم على ممارسة القرصنة ضد السفن الأمريكية. ^{[ 1 ]} كانت القرصنة عبارة عن تزويد سفن تجارية خاصة عادية بأسلحة متواضعة، ثم إرسالها إلى البحر للاستيلاء على سفن تجارية أخرى مقابل مكافأة مالية. وكانت السفن والبضائع التي يتم الاستيلاء عليها تخضع لقواعد الغنائم البحرية المتعارف عليها. تُنقل الغنائم إلى اختصاص محكمة مختصة، قد تكون في الدولة الراعية أو نظريًا في أي ميناء محايد. إذا رأت المحكمة أن الاستيلاء كان قانونيًا، تُصادر السفينة والبضائع وتُباع في مزاد علني. ويتم توزيع العائدات بين المالكين والطاقم وفقًا لاتفاق تعاقدي. كما كان يُسمح للقراصنة بمهاجمة سفن حربية تابعة للبحرية المعادية، ثم التقدم بطلب إلى الحكومة الراعية للحصول على مكافأة مالية مباشرة، عادةً ما تكون ذهبًا أو عملات ذهبية.

في بدايات الحرب، كان الحماس للكونفدرالية عالياً، واستجاب العديد من مالكي السفن للنداء بتقديم طلبات للحصول على تراخيص القرصنة . لم يبحر جميع الحاصلين على هذه التراخيص، لكن أعداد القراصنة كانت مرتفعة بما يكفي لإثارة قلق وزير البحرية الأمريكي، جدعون ويلز . تم تحويل العديد من سفن البحرية الاتحادية من مهام الحصار البحري في محاولة للقبض على القراصنة. تمكن معظم القراصنة من البقاء أحراراً، لكن تم القبض على عدد كافٍ منهم، ما دفع المالكين والطاقم إلى التفكير بجدية في المخاطر. أسفر القبض على سفينتي القرصنة "سافانا" و "جيفرسون ديفيس" عن قضايا قضائية هامة ساهمت بشكل كبير في تحديد طبيعة الحرب الأهلية نفسها.

لم يستمر الحماس الأولي. فقد تلقت الآفاق المرجوة من الربح ضربة قاصمة بعد أن أغلقت الولايات المحايدة موانئها سريعًا أمام جميع القراصنة، الذين وجدوا صعوبة في إيصال غنائمهم إلى موانئ الكونفدرالية في ظل الحصار المتزايد الفعالية الذي فرضه الاتحاد. ونتيجة لذلك، لم تتحقق الأرباح المتوقعة. وبحلول نهاية السنة الأولى من الحرب، فاقت المخاطر الفوائد بكثير في نظر معظم الملاك والطواقم. واستمرت هذه الممارسة بشكل متقطع فقط طوال ما تبقى من الحرب، حيث حوّلت حكومة الكونفدرالية جهودها ضد التجارة الشمالية إلى سفن حربية تابعة للبحرية الكونفدرالية، مثل سفينتي "سي إس إس ألاباما" و "سي إس إس فلوريدا" .

كانت الحرب الأهلية آخر مرة لجأت فيها دولة محاربة بشكل جدي إلى القرصنة البحرية. ^{[ 2 ]} وقد حُظرت هذه الممارسة بالفعل في الدول الأوروبية بموجب إعلان باريس (1856) . وبعد الحرب الأهلية، وافقت الولايات المتحدة على الالتزام بإعلان باريس. إلا أن الأهم من أي اتفاقيات دولية كان إدراك مالكي السفن أن ارتفاع تكلفة السفن البحرية وتطور أسلحتها قد قضى فعلياً على أي فرص معقولة لتحقيق الربح من حرب السفن الخاصة.

عقب قصف حصن سمتر في ميناء تشارلستون في 12 أبريل 1861 ، دعا الرئيس أبراهام لينكولن إلى تجنيد 75 ألف متطوع من ميليشيات الولايات لقمع "التمرد". وردًا على ذلك، في 17 أبريل، دعا رئيس الكونفدرالية جيفرسون ديفيس إلى تجنيد القوات وإصدار تراخيص عسكرية . ^{[ 3 ]}

على الرغم من أن الحكومة الفيدرالية لم تكن تملك سوى 42 سفينة حربية عاملة، وأن العديد من أفضلها كانت خارج الخدمة أو موزعة على نطاق واسع في أنحاء العالم، إلا أن الولايات الكونفدرالية لم يكن لديها ما تقدمه تقريبًا في مواجهة العدو. ومع عدم وجود أسطول بحري مُنشأ آنذاك، لجأت إلى بديل القرصنة البحرية. يُطلق مصطلح "القرصان" على أي مواطن في العالم يُجهز سفينة وطاقمًا لتدمير سفن العدو بهدف الربح. ورغم أن الدستور يسمح صراحةً بالهجمات على سفن العدو الحربية، إلا أن القراصنة عادةً ما يكونون هواةً يُوظفون ضد السفن التجارية لأن السفن الحربية المسلحة أكثر قدرة على الرد بفعالية. تُجيز القرصنة البحرية بإصدار "خطابات تفويض وانتقام" من قِبل الحكومة الراعية. وقد سمح بها صراحةً دستور الكونفدرالية ^{[ 4 ]،} الذي نُسخت كلماته بشكل شبه مباشر من الدستور الأمريكي. وبمهمة مهاجمة السفن التجارية للعدو، كان أجرهم يتكون من قيمة السفن والبضائع المصادرة، والمعروفة أيضًا بالغنائم، مطروحًا منها التكاليف القانونية. ^{[ 5 ]} وكان من شأن ذلك أن يعود بفائدة على حكومة الكونفدرالية؛ قد يدفع تعطيل التجارة الدول الأوروبية إلى الضغط على الشمال لإنهاء الصراع، كما سيجبر الشمال من تلقاء نفسه على تخفيف الحصار المتوقع لملاحقة القراصنة. ^{[ 6 ]} عند اندلاع الحرب، كان بإمكان القراصنة "الشرعيين" الاستيلاء على الغنائم في الموانئ المحايدة، المنتشرة في جميع أنحاء العالم. ولذلك، شكّل القراصنة تهديدًا حقيقيًا للأمن القومي للولايات المتحدة، بينما لو تمكنت الولايات الكونفدرالية من إشغال البحرية الاتحادية بحماية سفن الشمال، لكان أي حصار متوقع، وإن لم يُعلن عنه بعد، قد خُفف على الأقل، ولأصبحت الكونفدرالية الجنوبية تُعتبر قوة عالمية جديدة جديرة بالاحترام.

قبل اندلاع الأعمال العدائية بين الشمال والجنوب، أعلنت غالبية القوى البحرية الأوروبية عدم قانونية ممارسة القرصنة البحرية بموجب إعلان باريس (1856) . ووفقًا للمعاهدة، كان قراصنة الدول الموقعة غير شرعيين تمامًا، وإذا تم القبض عليهم، كان من الممكن الاستيلاء عليهم من قبل سفن أي دولة موقعة أخرى ومحاكمتهم أمام محاكم تلك الدولة. ومع ذلك، لم يكونوا مطابقين تمامًا للقراصنة. فقد تمتع القراصنة بوضع قانوني محدود إذا لم يرتكبوا جرائم قتل وإذا تصرفوا بشكل عام وفقًا لقوانين حكومتهم الراعية غير الموقعة. وبالتالي، لم يكونوا عرضة لعقوبة الإعدام كما هو الحال بالنسبة للقراصنة المارقين. كانت القرصنة الحقيقية جريمة في كل مكان، وكانت عقوبة الإعدام للقرصنة مقبولة عالميًا. في عام 1856، رفضت الولايات المتحدة التصديق على إعلان باريس، أو معاهدة باريس، حفاظًا على حقوق دولة ناشئة صغيرة في مواجهة القوى البحرية الكبرى في ذلك الوقت. الآن، أراد لينكولن الحماية نفسها من القراصنة التي طالبت بها القوى الأوروبية في عام 1856، والتي رفضتها الولايات المتحدة. بصفته دولة غير موقعة على المعاهدة، كان بإمكان لينكولن قانونًا أن يدعو بنفسه إلى تجنيد سفن القرصنة، لكنه كان سيخسر الكثير لو فعل ذلك، إذ كان من الممكن أن يثير غضب أعظم القوى البحرية في العالم، بريطانيا العظمى وفرنسا وإسبانيا، التي كان يتمنى أن تنضم إلى إدانة الكونفدرالية باعتبارها حكومة غير شرعية. لم يكن لدى الولايات الكونفدرالية ما تخسره، بل الكثير لتكسبه إذا تمكنت من تحييد البحرية الأمريكية وإجبار العالم على الاعتراف بها كقوة عالمية محترمة. كانوا يعتقدون أن الاعتراف بسيادة الجنوب سيتبع ذلك حتمًا.

عندما اندلعت الحرب الأهلية، كان من الواضح أن من مصلحة حكومة لينكولن قمع القرصنة، وقد حاول لينكولن متأخرًا جعل الولايات المتحدة طرفًا في المعاهدة، وهو ما رفضه الأوروبيون. ^{[ 7 ]} ومع ذلك، إذا أراد لينكولن أي احترام أو تعاون من البريطانيين (إذ كانت الدول الأخرى تتبع السياسة البريطانية عمومًا)، كان عليه الالتزام بجميع بنود المعاهدة وعدم اللجوء إلى القرصنة بنفسه. وقد أوضحت الحكومة البريطانية، التي كانت الراعي الرئيسي لمعاهدة باريس، أنها لن تتسامح مع عقوبة الإعدام للقرصنة. وكان هذا الأمر بالغ الأهمية، لا سيما وأنّه كان من الممارسات الشائعة آنذاك أن يخدم مواطنو الدول المحايدة على متن سفن القرصنة وفي القوات البحرية الوطنية. ولذلك، كان لدى لندن ما يبرر خوفها من احتمال محاكمة رعاياها البريطانيين على متن سفن القرصنة الجنوبية في المحاكم الأمريكية بتهم ملفقة بالقرصنة.

لو قبلت الدول الموقعة سابقًا انضمام الولايات المتحدة إلى نطاق المعاهدة، لكان ذلك بمثابة انحيازها إلى جانب المتمردين. وبدلًا من ذلك، أصرت على ضرورة أن تُصلح الولايات المتحدة أوضاعها الداخلية أولًا. وأعلنت حكومات الدول المشاركة في المعاهدة، ربما اقتداءً ببريطانيا، حيادها وقبلت الحصار دون الاعتراف بسيادة حكومة ديفيس إلا كطرف محارب بحكم الأمر الواقع ، تمامًا كحال الولايات المتحدة، مع استمرارها في الاعتراف بحكومة لينكولن كحكومة أمريكية شرعية . ^{[ 8 ]} ومع ذلك، منح وضع "الطرف المحارب" الولايات المنفصلة حقوقًا عملية قيّمة تكاد تُعادل الاعتراف بها كدولة. فقد تمتعت الدول المحاربة المعترف بها بحقوق معينة، مثل الحصول على قروض أجنبية، وشراء أسلحة أجنبية، واستخدام الموانئ المحايدة كملاذات لإصلاح السفن الحربية. وبموجب بند غريب في معاهدة عام 1856، مُنح قراصنة إحدى الدول المحاربة التي لم توقع على المعاهدة الحق أيضًا في تخليص غنائمهم في الموانئ المحايدة. سارعت بريطانيا العظمى، تبعتها الدول الموقعة الأخرى، إلى إلغاء هذا الحق في 13 مايو 1861، بإعلان من الملكة فيكتوريا يُحظر على الموانئ المحايدة في جميع أنحاء الإمبراطورية تطهير الغنائم. في البداية، اعتبر لينكولن الحياد البريطاني عداءً صريحًا للولايات المتحدة بسبب الاعتراف الضمني، إلا أنه في الواقع حقق انتصارًا لسياسته الخارجية. فقد خدمت السياسة البريطانية المعدلة الحكومة الفيدرالية، إذ أدت إلى إغلاق محاكم الغنائم البريطانية والفرنسية والإسبانية، بما في ذلك تلك الموجودة في مستعمرات الكاريبي، أمام القراصنة. وبالتالي، كان عليهم، لاسترداد غنائمهم، نقلها إلى موانئ الكونفدرالية للفصل فيها. ^{[ 9 ]} وهكذا ، نجا لينكولن فجأة من عناء نشر أسطوله البحري إلى ما وراء حدود مستحيلة، وتمكن من التركيز على الحصار.

بالطبع، كان هذا يعني أيضًا أنه إذا قبل أبراهام لينكولن بالحكم البريطاني، فعليه أن يُقرّ بوجود حرب وأن الكونفدرالية الجنوبية لم تكن مجرد بضع ولايات في حالة تمرد. استجاب مالكو السفن في جميع أنحاء الجنوب، وربما بعضهم من الشمال أيضًا، بحماس للدعوة. وكانت أكبر سفينة قرصنة، فينكس، من ويلمنجتون، ديلاوير. ^{[ 10 ]} كان الحماس الأولي كبيرًا لدرجة أن حكومة الكونفدرالية استطاعت وضع بعض الشروط الصارمة، مثل اشتراط إيداع سندات كبيرة، لضمان عدم انحدار هذه الممارسة إلى قرصنة صريحة. كما كان يُشترط على حاملي تراخيص القرصنة أن يكونوا المالكين الفعليين للسفن؛ وذلك لتثبيط المضاربة في هذه التراخيص. ^{[ 11 ]}

من السمات الشاذة للتشريعات المنظمة للقرصنة الكونفدرالية أنها سمحت بمهاجمة سفن العدو الحربية. ولتحفيز القرصنة في ظل غياب الشحنات القيّمة للسفن التجارية التي يمكن بيعها لتحقيق الربح، نص القانون على مكافآت مالية ثابتة للاستيلاء على سفن البحرية الأمريكية أو تدميرها، على أن يُحدد حجم المكافآت بناءً على عدد أفراد الطاقم وقيمة السفن التي تم الاستيلاء عليها أو تدميرها. ^{[ 12 ]} لم يُطبق هذا البند قط، إذ لم تُدمر أي سفينة حربية تابعة للاتحاد على يد قراصنة. وكانت السفينة الحربية المدرعة "سي إس إس ماناساس" استثناءً شبه مؤكد ، حيث بدأت كقرصنة في نيو أورليانز بقيادة قبطان السفينة النهرية جون أ. ستيفنسون. لكن قبل أن يتمكن من خوض المعركة، استولت عليها البحرية الكونفدرالية ووضعتها تحت قيادة الملازم ألكسندر ف. وارلي . وقد أبلت "ماناساس" بلاءً حسنًا في معركة رأس الممرات ومعركة حصني جاكسون وسانت فيليب ، لكن ستيفنسون وداعميه لم يحصلوا على أي مكافأة. ^{[ 13 ]}

بلغت أنشطة القرصنة ذروتها في الموانئ الرئيسية لتشارلستون وسافانا ونيو أورليانز، وقبالة سواحل كارولاينا الشمالية، حيث استغلت تجارة مدن الشمال مع دول الكاريبي وأمريكا الجنوبية تيار الخليج لتسريع رحلاتها شمالًا. وقع أول استيلاء في الحرب في 16 مايو 1861، عندما استولى القرصان جيه سي كالهون على السفينة الشراعية " أوشن إيجل" عند مصب نهر المسيسيبي. كانت "أوشن إيجل" مسجلة في نيو إنجلاند، لذا كان الاستيلاء عليها قانونيًا، لكن من غير الواضح ما إذا كان ذلك قد أفاد الجنوب، إذ كانت تحمل شحنتها من الجير إلى نيو أورليانز. وبتعطيل تجارة نيو أورليانز، ساهم القراصنة هناك في الواقع في إنجاح الحصار. ^{[ 14 ]} وكانت أنشطة القرصنة قرب كيب هاتيراس ، على ساحل كارولاينا الشمالية، مصدر إزعاج كبير للاتحاد.

بسبب القرصنة، انسحب العديد من مالكي السفن الشماليين من تجارة الكاريبي أو نقلوا تسجيل سفنهم إلى بريطانيا العظمى للإبحار تحت حماية العلم البريطاني. وضغطت شركات التأمين على الحكومة الفيدرالية للدفاع عن مصالحها. واستجابةً لذلك، أرسل الاتحاد حملة مشتركة من الجيش والبحرية للاستيلاء على حصنين كونفدراليين في مدخل هاتيراس . وكانت هذه أول عملية استصلاح لأراضٍ انفصلت عن الاتحاد، وأول نجاح بارز للاتحاد في الحرب. ^{[ 15 ]}

لم تكن عمليات القرصنة الكونفدرالية بالهشاشة التي ادعتها العديد من التحليلات اللاحقة. فقد شكّلت أول تهديد للأمن القومي، إذ كان من شأنها أن تُرسل على الفور عددًا من السفن المعادية إلى البحر يفوق قدرة البحرية الأمريكية على قمعه بفعالية، في الوقت الذي تسعى فيه جاهدةً لفرض الحصار. علاوة على ذلك، أسفرت هذه العمليات عن أول إعلان للحصار من جانب لينكولن، وهو أول عمل عدائي معترف به دوليًا من جانبه، مما ساهم في دفع الحرب إلى المياه الدولية؛ كما أسفرت عن أول استراتيجية للاتحاد لإدارة الحرب. أمر وزير البحرية في عهد الرئيس لينكولن، جدعون ويلز، أسطول الحصار بتأمين موانئ القرصنة الرئيسية في الجنوب، وهو ما تم إنجازه بسرعة من خلال عمليات مشتركة بين الجيش والبحرية ضد حصني هاتاراس وكلارك عند مدخل مضائق كارولاينا الشمالية، وحصني بوريجارد ووالكر في مضيق بورت رويال، وجزيرة شيب بالقرب من نيو أورليانز - كل ذلك بحلول نهاية عام 1861، بينما تعثرت الجهود العسكرية الأخرى، أي جهود الجيش وحدها.

شكّلت تشارلستون نسبة كبيرة من نشاط القرصنة البحرية، ومن المناسب أن يكون لمصير ثلاث سفن منها دورٌ بالغ الأهمية في زوالها المبكر. وهذه السفن الثلاث هي: بيترل، وجيفرسون ديفيس، وسافانا .

القرصان سافانا

كانت سفينة القرصنة "سافانا" أول من غادر ميناء تشارلستون في 2 يونيو 1861. وفي يومها الثاني في البحر، استولت على السفينة الشراعية "جوزيف"، لتصبح بذلك أول سفينة قرصنة من تشارلستون تفوز بغنيمة في الحرب. وفي وقت لاحق من اليوم نفسه، طاردت سفينة أخرى، لكنها اكتشفت متأخرًا أنها السفينة "يو إس إس بيري  "، وهي سفينة شراعية مسلحة. وبعد معركة نارية قصيرة، استسلم الكابتن تي. هاريسون بيكر، قائد " سافانا" ، بسفينته الخفيفة التسليح. وُضع هو ورجاله في الأغلال واقتيدوا إلى نيويورك، حيث سُجنوا وحوكموا بتهمة القرصنة (انظر أدناه). ^{[ 16 ]}

القرصان جيفرسون ديفيس

كانت سفينة جيفرسون ديفيس سفينة شراعية تزن 187 طنًا، سُميت في الأصل بوتنام عند تدشينها حوالي عام 1845. وفي وقت لاحق، أُعيد تسميتها إلى إيكو، واستُخدمت بهذا الاسم في تجارة الرقيق الأفريقية غير المشروعة. في 21 أغسطس 1858، استولت عليها السفينة الشراعية الأمريكية دولفين  قبالة سواحل كوبا وعلى متنها 270 أفريقيًا؛ نُقل الأفارقة إلى ليبيريا، حيث أُطلق سراحهم. نُقلت إيكو إلى كي ويست، حيث قضت المحكمة بصحة الاستيلاء عليها، وصودرت وبِيعت في مزاد علني. أعاد مالكوها الجدد تسميتها باسمها الأصلي وتقدموا بطلب للحصول على ترخيص تشغيلها مع بداية الحرب الأهلية. بعد أسبوع، عدّلوا طلبهم لإعادة تسمية سفينتهم إلى جيفرسون ديفيس تكريمًا لرئيس الكونفدرالية. على الرغم من تغيير الاسم، أشارت إليها الصحف الشمالية باستمرار باسم "سفينة الرقيق السابقة" . ^{[ 17 ] [ 18 ]}

في 28 يونيو 1861، تسللت السفينة "جيفرسون ديفيس" من ميناء تشارلستون، متجاوزةً بسهولة الحصار البدائي المفروض آنذاك. بقيت في البحر قرابة شهرين، واستولت خلالها على تسع سفن: السفينة الشراعية "إنشانتريس"، والسفينة الشراعية " جون ويلش"، والسفينة الشراعية "إس جيه وارينغ"، والسفينة الشراعية " ماري إي. تومسون"، والسفينة "ماري غوديل"، والسفينة "جون كارفر"، والسفينة الشراعية "ألفارادو"، والسفينة الشراعية "ويندوارد"، والسفينة الشراعية "سانتا كلارا". ^{[ 19 ] [ 20 ]} من بين هذه السفن، أُعيدت "إنشانتريس" ، وطُوردت "ألفارادو" إلى الشاطئ ودُمرت على يد أحد المحاصرين، وأُطلق سراح " ويندوارد" و "ماري إي. تومسون" و "ماري غوديل" مع أسرى، وأُحرقت "جون كارفر" في البحر، وقتل طباخ "إس جيه وارينغ" الأسود ثلاثة من أفراد طاقم السفينة أثناء نومهم، وأبحر بها إلى مدينة نيويورك، حيث استُقبل استقبال الأبطال. ^{[ 21 ]} لم يتم نقل سوى جون ويلش وسانتا كلارا إلى الموانئ الجنوبية للبت فيها. ^{[ 22 ]}

حاولت سفينة جيفرسون ديفيس دخول سانت أوغسطين، فلوريدا ، لكنها وصلت قبالة الساحل أثناء عاصفة هوجاء. ولأن قبطانها لم يرغب في المخاطرة بالوقوع في قبضة سفن الحصار القريبة، فقد قرر عدم البقاء في مكانها أثناء العاصفة. جنحت جيفرسون ديفيس في 18 أغسطس 1861 ولم تتمكن من الإفلات. تم إنقاذ طاقمها، لكن السفينة أصبحت خسارة كاملة. ^{[ 19 ] [ 23 ]}

طائر النوء القرصان

كانت سفينة بيترل تُعرف سابقًا باسم "أيكن" التابعة لخفر السواحل قبل الحرب. استولت عليها ولاية كارولاينا الجنوبية، وعُرضت على البحرية الكونفدرالية، لكنها رُفضت لعدم ملاءمتها. أُعيد تسميتها إلى بيترل، وبِيعت لجهات خاصة جهّزتها كسفينة قرصنة. في 28 يوليو 1861، غادرت تشارلستون، وفي اليوم نفسه التقت بالفرقاطة الأمريكية " سانت لورانس"  . ولعدم تمكنها من الفرار، قرر القبطان ويليام بيري القتال. وفي معركة بالمدفعية استمرت عشرين دقيقة، ثُقب هيكل بيترل وبدأت بالغرق. عندها أنزل بيري علمه. فُقد أربعة من أفراد الطاقم مع السفينة. أما الباقون، بمن فيهم بيري، فقد قُيّدوا بالأغلال ونُقلوا إلى فيلادلفيا، حيث حُوكموا، مثل طاقم سافانا، بتهمة القرصنة. ^{[ 24 ]}

خلال معظم السنة الأولى من الحرب، استمرت الحكومة في واشنطن في اعتبار الصراع مجرد تمرد، وأن حكومة الكونفدرالية لا تتمتع بأي صفة قانونية. ^{[ 25 ]} ووفقًا لرأي إدارة لينكولن، فإن رسائل التفويض الصادرة عن جيفرسون ديفيس أو الولايات المنفصلة لا تتمتع بأي قوة قانونية، وأن القراصنة الذين اعتمدوا عليها لا يمثلون سلطة شرعية. ولذلك، فإن الاستيلاء على السفن التجارية في أعالي البحار يُعد قرصنة، وعقوبتها الإعدام عند الإدانة. ^{[ 26 ]}

كانت أول محاكمة بتهمة القرصنة من نصيب 13 رجلاً، من بينهم الكابتن توماس هـ. بيكر، الذين أُسروا على متن سفينة القرصنة سافانا. عُقدت المحاكمة في محكمة الدائرة الأمريكية للمنطقة الجنوبية من نيويورك، وبدأت في 23 أكتوبر 1861، ^{[ 27 ]} واستقطبت منذ بدايتها اهتمامًا جماهيريًا واسعًا. أثارت مجرد المحاكمة غضبًا عارمًا في الولايات الكونفدرالية، حيث هددت الحكومة بالانتقام. ولزيادة الضغط على واشنطن، تم اختيار أسرى الحرب الذين كان سيتم إعدامهم انتقامًا، ونُشرت أسماؤهم. عُرضت المحاكمة على هيئة المحلفين في اليوم السابع، ولكن في اليوم التالي أعلنت الهيئة أنها لم تتوصل إلى قرار. ^{[ 28 ]} أُعيد السجناء إلى السجن في انتظار محاكمة ثانية. مع ذلك، قررت حكومة الولايات المتحدة عدم المضي قدمًا في التهم. لن يُعتبر الرجال الثلاثة عشر قراصنة، بل أسرى حرب. وفي وقت لاحق، تم تبادلهم. كان القرار يعني في الواقع أن واشنطن كانت تعترف بحقوق الحرب لأولئك الذين حملوا السلاح ضدها في البحر. ^{[ 29 ]}

بعد أن شهدوا نجاح سفن بيترل وجيفرسون ديفيس وسافانا ، أدرك مالكو السفن أن القرصنة لم تعد مربحة، وسرعان ما اندثرت هذه الممارسة. أبحر بعض القراصنة خلال ما تبقى من الحرب، لكن لم يحقق أي منهم النجاح المحدود الذي حققته سفينة جيفرسون ديفيس. ^{[ 30 ]}

لم يكن سبب زوال القرصنة البحرية اقتصاديًا بحتًا. فقد مثّلت القرصنة لامركزية للسلطة لا تتوافق مع التكنولوجيا وتطور الدولة الحديثة. وسقطت ضحيةً لتغيرات عديدة، منها: قوة البخار والمدفعية في السفن، وسرعة الاتصالات التي أتاحت سيطرة مركزية أكبر، وتزايد إحجام الحكومات في كل مكان عن التخلي عن السلطة. وكان هذا الأخير هو ما قضى على القرصنة، وفقًا لروبنسون، المؤرخ الحديث الرئيسي للقراصنة الكونفدراليين؛ ^{[ 31 ]} ويؤيده في هذا الرأي لوراغي. ^{[ 32 ]} وتحوّلت جهود الحكومة الكونفدرالية من القراصنة إلى سفنها الهجومية النظامية، التي حققت نجاحًا باهرًا في مهاجمة الأسطول التجاري الشمالي. ^{[ 33 ]}

قبل انتهاء الحرب بفترة طويلة، أمكن تقييم القرصنة البحرية، وتبين بوضوح أنها ذات أهمية ضئيلة. لم تقع سوى حفنة من السفن ضحيةً لها، وقد عوّض ذلك خسائر القراصنة أنفسهم. أسفرت محاولتان للقرصنة على الساحل الغربي، وهما مؤامرة جيه إم تشابمان ومؤامرة قراصنة السلفادور، عن القبض عليهم ومحاكمتهم بتهمة القرصنة .

• قرصان
• مهربو الحصار في الحرب الأهلية الأمريكية
• المحكمة العليا الأمريكية
• جائزة (قانون)
• رسالة تفويض
• العقيد مايكل كوركوران وقضية الساحرة القرصانة
• القرصنة

الاختصارات المستخدمة في هذه الملاحظات:

ORN: السجلات الرسمية ، القوات البحرية. السجلات الرسمية للقوات البحرية للاتحاد والكونفدرالية في حرب التمرد.

• لوراغي، ريموندو، تاريخ البحرية الكونفدرالية (ترجمة باولو إي. كوليتا). مطبعة المعهد البحري، 1996. ISBN 1-55750-527-6
• روبنسون، ويليام موريسون الابن. قراصنة الكونفدرالية. جامعة ييل، 1928. طبعة مُعاد طباعتها، جامعة ساوث كارولينا، 1990.
• شارف، ج. توماس (1887). تاريخ البحرية الكونفدرالية . نيويورك: روجرز وشيروود.
• سولي، جيمس راسل، الحصار والطرادات. تشارلز سكريبنر وأبناؤه، 1883. طبعة مُعاد طباعتها، مطبعة بلو آند غراي، بدون تاريخ.
• تاكر، سبنسر سي.، الأساطيل الزرقاء والرمادية: الحرب الأهلية على متن السفن. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري، 2006. ISBN 1-59114-882-0
• واربورتون، أ. ف.، محاكمة ضباط وطاقم سفينة القرصنة سافانا، بتهمة القرصنة، في محكمة الدائرة الأمريكية للمنطقة الجنوبية من نيويورك، برئاسة القاضيين نيلسون وشيبمان. نُقلت هذه المحضرة بواسطة أ. ف. واربورتون، كاتب المحضر، وصححها المحامون. واشنطن: مطبعة الحكومة، 1862. طبعة مُعاد طباعتها، كيسينجر، 2006. ISBN 1-4286-5226-4، ISBN 978-1-4286-5226-2
• السجلات الرسمية لبحرية الاتحاد والكونفدرالية في حرب الانفصال. السلسلة الأولى، ٢٧ مجلداً؛ السلسلة الثانية، ٣ مجلدات. واشنطن: مكتب الطباعة الحكومي، ١٨٩٤-١٩٢٢ .

• قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية، صفحة 584، الملحق الثاني، الملحق الأول، سفن القرصنة المرخصة من قبل حكومة الولايات الكونفدرالية
• التسلسل الزمني البحري للحرب الأهلية، 1861 - 1865، (مكتب الطباعة الحكومي، 1971)، الملحق أ.
• قائمة بالقراصنة وأسرى عملياتهم.
• رسم توضيحي للمواجهة بين السفينة الحربية الأمريكية سانت لورانس والقرصان بيترل.
• سرد مصور لعملية استعادة إس جيه وارينغ بقلم ويليام تيلمان.
• رسم توضيحي لسفينة القرصنة سافانا بعد أسرها.