بقرة وعجلها

في النقل بالسكك الحديدية ، يُطلق مصطلح "القاطرة والعجل" ( أو " الرئيسي والتابع " في المملكة المتحدة ) على مجموعة من قاطرات الديزل المُخصصة للمناورة . تتكون المجموعة عادةً من قاطرتين، على الرغم من وجود عدد قليل من المجموعات الثلاثية (مع قاطرتين صغيرتين، تُعرف أيضًا باسم "القطيع "). القاطرة الرئيسية مُجهزة بكابينة قيادة ، بينما القاطرة الصغيرة غير مُجهزة بها. يتم ربط القاطرتين معًا (إما بوصلات عادية أو بقضيب سحب شبه دائم) وتزويدهما بنظام تحكم متعدد الوحدات في القطار، بحيث يُمكن تشغيل كلتا القاطرتين من كابينة واحدة. ^[¹^]

تُشبه البقرة الوحدة "أ" ، أي قاطرة مزودة بكابينة، بينما يُشبه العجل الوحدة "ب" ، أي قاطرة آلية بدون كابينة . بمعنى آخر، كل من البقرة والعجل مُجهز بمحرك رئيسي واحد على الأقل للدفع. ويختلف طقم البقرة والعجل عن طقم القاطرة الأم في أن البقرة والعجل يعملان بشكل مستقل، بينما لا تمتلك القاطرة الأم محركًا رئيسيًا وتعتمد بدلًا من ذلك على الطاقة من وحدتها الأم . وكما هو الحال في قاطرات EMD FT الأولى ، كانت أطقم البقرة والعجل تُبنى عادةً كأزواج متطابقة، حيث تشترك البقرة والعجل في رقم واحد. إلا أن هذا لم يكن الحال دائمًا، فمع مرور الوقت، تم تفكيك العديد من الأطقم وإضافة وصلات لزيادة مرونتها.

صُنعت معظم مجموعات عربات نقل الأبقار والعجول بواسطة شركة إلكترو-موتيف ديفيجن (EMD)، على الرغم من أن نماذج أخرى صُنعت بواسطة شركة أمريكان لوكوموتيف ، وشركة بالدوين لوكوموتيف ووركس ، وشركة السكك الحديدية البريطانية (الأخيرة عن طريق دمج قاطرات موجودة معًا). أصبحت مجموعات عربات نقل الأبقار والعجول قديمة الطراز مع تطوير قاطرات التحويل على الطرق ، والتي يمكنها التعامل مع كل من قطارات الخطوط الرئيسية ومهام التحويل.

الفروقات بين الأبقار والعجول، والوحدات B، والرخويات

يشبه هذا القاطرة والعربة التابعة لسكك حديد ولاية أيوا مجموعة بقرة وعجل، لكن العربة ليس لها محركات خاصة بها؛ وهذا يسمح بتقصيرها لتحسين الرؤية.

تشبه قاطرات EMD FP9 هذه أيضًا بقرة وعجلها، ولكن تم تصميم الوحدة B للسرعات الرئيسية، ولتكون قابلة للفصل والتشغيل مع أي قاطرة أخرى.

تُشبه قاطرات "العجول" قاطرات "السلاغ" (قاطرات مُصغّرة لا تحتوي على محركات خاصة بها، ولكن قد تحتوي على كبائن تحكم)، وخاصةً وحدات "ب" (قاطرات مُعززة تعمل بالطاقة ولا تحتوي على كبائن). ^{[ 2 ]} يختلف "العجول" في أن كلاً من وحدة "ب" وقاطرة "السلاغ" مُصممتان للعمل مع أي قاطرات أخرى، بينما صُممت مجموعة "العجل-البقرة" لتكون متصلة ببعضها البعض بشكل شبه دائم وتعمل معًا. عادةً ما يتم توصيلها بواسطة قضبان جر، على الرغم من أن بعض مجموعات "العجل-البقرة" استخدمت وصلات قياسية بدلاً من ذلك. ^{[ 2 ]}

تُقترن القاطرة الصغيرة (slug) بشكل شبه دائم بوحدة ذات كابينة قيادة، لكنها لا تمتلك محركًا خاصًا بها. عند السرعات المنخفضة، يمكن للعديد من قاطرات الديزل الكهربائية توليد تيار كهربائي يفوق قدرة محركاتها على استهلاكه. تستخدم القاطرات الصغيرة هذا التيار الزائد لتشغيل محركات الجر الخاصة بها. في المقابل، تمتلك جميع الوحدات في مجموعة القاطرات الصغيرة (cow-calf) محركاتها الخاصة. ^{[ 2 ]}

تاريخ

التصميم والتسمية

في مجموعة "البقرة والعجل"، تشير كلمة "البقرة" إلى القاطرة المزودة بكابينة، بينما تشير كلمة "العجل" إلى الوحدة غير المزودة بكابينة. ^{[ 3 ]} تُعرف مجموعة "البقرة والعجل" التي تضم عجلين باسم " القطيع" ؛ والمثالان الوحيدان على ذلك هما مجموعتان من سلسلة TR3 طلبتهما شركة سكك حديد تشيسابيك وأوهايو . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} كانت تسميات "البقرة" و"العجل" و"القطيع" ألقابًا. ^{[ 4 ]}

صُممت قاطرات الأبقار والعجول لنقل عربات السكك الحديدية بين ساحات الفرز القريبة في المناطق الحضرية، وللمناورة داخل هذه الساحات. وقد بُنيت مع التركيز على قوة الجر، بينما كانت السرعة القصوى أقل أهمية. ^{[ 1 ]}

الإنتاج والعمليات

صُنعت معظم عربات نقل الأبقار والعجول بين ثلاثينيات وخمسينيات القرن العشرين. وقد أنتجتها عدة شركات مختلفة، إلا أن قسم المحركات الكهربائية في شركة جنرال موتورز أنتج منها كمية أكبر بكثير، ولا سيما سلسلة TR (للنقل). ^[¹^] بالإضافة إلى مهام النقل التي صُممت من أجلها، استُخدمت عربات نقل الأبقار والعجول أيضًا في ساحات الفرز لإرسال أجزاء من العربات فوق الحاجز لتصنيفها. ^[⁵^]

استخدمت شركة سكك حديد يونيون باسيفيك مجموعات عربات الأبقار والعجول كعربات مساعدة على منحدر حاد بالقرب من كيلسو، كاليفورنيا ، حتى عام 1959، عندما جعل استخدام أنظمة التحكم في القطارات متعددة الوحدات هذه المجموعات قديمة الطراز. ^{[ 6 ]} تم استبدال معظم النماذج الأمريكية بقاطرات تحويل الطرق . ^{[ 3 ]} كانت شركة سكك حديد الحزام في شيكاغو آخر شركة استمرت في استخدام مجموعات TR2 وTR4 حتى ثمانينيات وتسعينيات القرن العشرين. ^{[ 5 ]}^{[ 3 ]}

قائمة نماذج الأبقار والعجول

سلسلة TR

كانت سلسلة قاطرات النقل TR من شركة EMD أكبر مجموعة من قاطرات الأبقار والعجول التي تم بناؤها. تم إنتاج سبعة نماذج منها، وصُنع منها 80 قاطرة بين عامي 1940 و1953، بالإضافة إلى نموذجين آخرين من فئة العجول. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

نماذج أخرى من الأبقار والعجول

قامت شركة القاطرات الأمريكية (ALCO) ببناء مجموعتين من الأبقار والعجول، مشتقة من ALCO S-6 ومُسماة SSB-9 . ^{[ 7 ]}

أنتجت شركة Baldwin Locomotive Works تسعة نماذج من قاطرات Baldwin S-8 ذات العجلات . وذهبت جميع مجموعات العجلات من ALCO و Baldwin إلى العميل Oliver Mining. ^{[ 7 ]}

تُعرف قاطرات "الأبقار والعجول" في المملكة المتحدة عمومًا باسم قاطرات "الرئيسية" و"التابعة" . وقد أنشأت شركة السكك الحديدية البريطانية ثلاث مجموعات منها عام 1965 عن طريق ربط أزواج من قاطرات الفئة 08 من نوع 0-6-0 DE، التي يعود تاريخها إلى عامي 1959 و1962، بشكل دائم، مع إزالة كبائن القيادة وأجهزة التحكم من القاطرات التابعة. وتم تصنيفها ضمن الفئة 13 ، وعملت في ساحة فرز تينسلي ، إلى أن تم سحب آخرها من الخدمة عام 1985. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} كما أنشأت شركة الصلب البريطانية مجموعة مماثلة عام 1971 لاستخدامها في مصانع الصلب في بورت تالبوت . أُزيلت كبائن القيادة من أربع قاطرات من نوع 0-4-0 DE، التي بنتها شركة براش تراكشن بين عامي 1954 و1957، ونُقلت أجهزة التحكم إلى خزائن معدنية لتكون تابعة. وتم تجهيز خمس قاطرات مماثلة للعمل كقاطرات رئيسية. تم إجراء عمليات التحويل في عام 1971 وتم إخراجها من الخدمة في عام 1986. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

انظر أيضاً

السقالة - نوع من عربات السكك الحديدية
وحدة مزدوجة – عربتان للسكك الحديدية تعملان معًا كوحدة واحدة

مراجع

1 2 3 4 5 شيفر، مايك (1998). قاطرات الديزل القديمة . أوسولا، ويسكونسن: موتوربوكس إنترناشونال. ص 23. ISBN 0-7603-0507-2. OCLC 38738930 .
1 2 3 لوستيج، ديفيد (1 أبريل 2011). "الفرق بين معزز بدون كابلات، وسلج، وعجل" . قطارات . تم الاسترجاع في 12 نوفمبر 2022 .
1 2 3 فوستر، جيرالد ل. (1996). دليل ميداني لقطارات أمريكا الشمالية . هوتون ميفلين هاركورت. ص 10. ISBN 978-0-395-70112-6.
1 2 3 مار، لويس أ. (1995). قاطرات الديزل : الخمسون عامًا الأولى : دليل لقاطرات الديزل المصنعة قبل عام 1972. واكيشا، ويسكونسن: دار نشر كالمباخ. الصفحات 33-36 . ISBN 0-89024-258-5. OCLC 34531120 .
1 2 سولومون، برايان؛ بلاسزاك، مايكل؛ غروبر، جون؛ غوس، كريس (14-10-2014). شيكاغو: عاصمة السكك الحديدية الأمريكية: التاريخ المصور، من 1836 إلى اليوم . دار فويجر للنشر. ص 37. ISBN 978-0-7603-4603-7.
↑ تقرير عن الهيكل التاريخي لمحطة كيلسو: محمية موهافي الوطنية، كاليفورنيا : واحة لعمال السكك الحديدية في موهافي . وزارة الداخلية الأمريكية، دائرة المتنزهات الوطنية. 1998. ص 111.
1 2 ويلسون، جيف (2009). دليل هواة السكك الحديدية النموذجية لقاطرات الديزل . دار نشر كالمباخ. الصفحات 22-23 ، 26-27 . ISBN 978-0-89024-761-7.
↑ مارسدن، كولين ج. (1981). سجل مصور لقاطرة المناورة بالديزل . أكسفورد: شركة أكسفورد للنشر. الصفحات 108-109 . ISBN 0-86093-108-0.
↑ مارسدن، كولين ج. (2018). "دليل القاطرات". القاطرات الحديثة المصورة . العدد 230. ص 43.
↑ سميث، كيث (1999). ملحق لكتاب مخزون سكة حديد غرب سومرست ( الطبعة الخامسة). بيشوبس ليديارد: جمعية سكة حديد غرب سومرست. ص 9.
↑ القاطرات الصناعية (الطبعة السادسة ). جمعية السكك الحديدية الصناعية. 1982. ص 232. ISBN 0-901096-44-X.

[Schafer_1998_p23-1] 1 2 3 4 5 شيفر، مايك (1998). قاطرات الديزل القديمة . أوسولا، ويسكونسن: موتوربوكس إنترناشونال. ص 23. ISBN 0-7603-0507-2. OCLC 38738930 .

[:5-2] 1 2 3 لوستيج، ديفيد (1 أبريل 2011). "الفرق بين معزز بدون كابلات، وسلج، وعجل" . قطارات . تم الاسترجاع في 12 نوفمبر 2022 .

[:3-3] 1 2 3 فوستر، جيرالد ل. (1996). دليل ميداني لقطارات أمريكا الشمالية . هوتون ميفلين هاركورت. ص 10. ISBN 978-0-395-70112-6.

[:1-4] 1 2 3 مار، لويس أ. (1995). قاطرات الديزل : الخمسون عامًا الأولى : دليل لقاطرات الديزل المصنعة قبل عام 1972. واكيشا، ويسكونسن: دار نشر كالمباخ. الصفحات 33-36 . ISBN 0-89024-258-5. OCLC 34531120 .

[:4-5] 1 2 سولومون، برايان؛ بلاسزاك، مايكل؛ غروبر، جون؛ غوس، كريس (14-10-2014). شيكاغو: عاصمة السكك الحديدية الأمريكية: التاريخ المصور، من 1836 إلى اليوم . دار فويجر للنشر. ص 37. ISBN 978-0-7603-4603-7.

[6] تقرير عن الهيكل التاريخي لمحطة كيلسو: محمية موهافي الوطنية، كاليفورنيا : واحة لعمال السكك الحديدية في موهافي . وزارة الداخلية الأمريكية، دائرة المتنزهات الوطنية. 1998. ص 111.

[:2-7] 1 2 ويلسون، جيف (2009). دليل هواة السكك الحديدية النموذجية لقاطرات الديزل . دار نشر كالمباخ. الصفحات 22-23 ، 26-27 . ISBN 978-0-89024-761-7.

[8] مارسدن، كولين ج. (1981). سجل مصور لقاطرة المناورة بالديزل . أكسفورد: شركة أكسفورد للنشر. الصفحات 108-109 . ISBN 0-86093-108-0.

[9] مارسدن، كولين ج. (2018). "دليل القاطرات". القاطرات الحديثة المصورة . العدد 230. ص 43.

[10] سميث، كيث (1999). ملحق لكتاب مخزون سكة حديد غرب سومرست ( الطبعة الخامسة). بيشوبس ليديارد: جمعية سكة حديد غرب سومرست. ص 9.

[11] القاطرات الصناعية (الطبعة السادسة ). جمعية السكك الحديدية الصناعية. 1982. ص 232. ISBN 0-901096-44-X.

[

[ 6 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]