كروفورد جوردون جونيور
كروفورد جوردون جونيور | |
|---|---|
 (من اليسار إلى اليمين) السير روي دوبسون وكروفورد جوردون الابن. ملاحظة: أفرو أرو في الخلفية، حوالي عام 1957 | |
| وُلِدّ | 22 ديسمبر 1914 وينيبيج ، مانيتوبا، كندا |
| مات | 26 يناير 1967 (52 سنة) |
| المهنة(المهن) | رجل أعمال، طيران |
| معروف بـ | أفرو كندا ، أفرو كندا CF-105 أرو |
كان كروفورد جوردون الابن (26 ديسمبر 1914 - 26 يناير 1967) قائدًا لإنتاج الدفاع في زمن الحرب في كندا تحت قيادة وزير الذخائر والإمداد سي دي هاو أثناء الحرب العالمية الثانية . ربما كان أحد أعظم رجال الصناعة وعقول الأعمال في تاريخ كندا؛ اشترى جوردون شركتين وشغل منصب الرئيس التنفيذي، لكنه خسر كل شيء في النهاية.
السنوات المبكرة
وُلِد جوردون في وينيبيج عام 1914. وكان الطفل الأول لكروفورد جوردون الأب وإيثيل فلورا فورتشن، التي نجت من غرق السفينة آر إم إس تيتانيك عام 1912.
الحرب العالمية الثانية
كان جوردون أحد "أولاد" سي دي هاو ، أو " الرجال الذين يحصلون على دولار واحد في السنة " أثناء الحرب العالمية الثانية ، حيث ساعد الحكومة في تنظيم الموارد الصناعية لتلبية احتياجات الإنتاج في زمن الحرب وإدارة الموارد.
أفرو كندا
في أكتوبر 1951، رتب هاو لجوردون، الذي كان يعمل الآن في وزارة الإنتاج الدفاعي، لتولي منصب الرئيس والمدير العام لشركة AV Roe Canada ("Avro Canada")، وهي شركة تابعة لشركة AV Roe and Company في المملكة المتحدة، للمساعدة في حل المشكلات المتعلقة بتطوير وإنتاج مقاتلة اعتراضية CF-100 Canuck . [1] وتحت تشجيع جوردون لمصممي Avro، عرضت Avro تصميم وبناء طائرة اعتراضية نفاثة تفوق سرعة الصوت جديدة حددها رؤساء الأركان الكنديون على أنها ضرورية لمواجهة تهديد قاذفات الاتحاد السوفييتي . في عام 1953، بدأت الحكومة في تمويل دراسة لما سيكون في البداية تصميمًا لطائرة C104 ذات الأجنحة الدلتا، وفي النهاية CF-105 Arrow . [2]
خلال فترة كروفورد في الخمسينيات من القرن العشرين، أعيد هيكلة AV Roe Canada إلى قسمين منفصلين: Avro Aircraft Ltd. و Orenda Engines ، وكلاهما مقرهما في مطار مالتون . بلغ إجمالي القوة العاملة في كلتا الشركتين للطيران 15000 في عام 1958. خلال نفس الفترة، اشترت AV Roe Canada أيضًا عددًا من الشركات، بما في ذلك Dominion Steel and Coal Corporation و Canada Car and Foundry (1957) و Canadian Steel Improvement Ltd. بحلول عام 1958، أصبحت AV Roe Canada عملاقًا صناعيًا يضم أكثر من 50000 موظف في إمبراطورية بعيدة المدى تضم 44 شركة تعمل في تعدين الفحم وصناعة الصلب ومعدات السكك الحديدية والطائرات وتصنيع محركات الطائرات، بالإضافة إلى أجهزة الكمبيوتر والإلكترونيات. حققت الشركات مبيعات سنوية في نطاق 450 مليون دولار، مما جعل AV Roe Canada ثالث أكبر شركة في كندا. [3]
السهم الأفرو
استمر جوردون في طلب المزيد من التمويل مع تقدم برنامج الاعتراض لطائرة CF-105 Arrow، وخاصة مع توسع نطاق البرنامج ليشمل محرك Orenda Iroquois التوربيني المتطور الجديد، عندما تم التخلي عن تصميمات محركات الشركات المصنعة الأخرى أو ثبت عدم كفايتها. عندما هُزمت الحكومة الليبرالية التي خدم فيها هاو، كان على جوردون التعامل مع حكومة المحافظين التقدميين الجديدة بقيادة جون ديفيبكير ، وهي حكومة نظرت بشكل ضيق إلى مثل هذه المشاريع الطموحة والمكلفة.
ربما اصطدم جوردون بحكومة ديفينباكر بسبب عدد من الضغوط، بما في ذلك التأخير غير المتوقع في إدخال صاروخ أرو أرو إلى الإنتاج، والتهديد الذي واجهه صاروخ أرو أرو من صعود الصاروخ (كان مصممًا لاعتراض القاذفات المأهولة). ربما كان هناك أيضًا صراع بين الشخصيات : أثناء الاجتماع الوحيد بين الاثنين، وُصف جوردون بأنه "مخمور ووقح" [4] و"ينفث دخان (السجائر) في وجه الرجل العجوز". كان جوردون يشرب كثيرًا وكان ديفينباكر ممتنعًا عن الكحوليات وغير مدخن. [5] [6]
السنوات الأخيرة
في النهاية، باءت معارك جوردون ومقامراته بالفشل عندما تم إلغاء برنامج Arrow في 20 فبراير 1959. وتم فصل جوردون من منصبه كرئيس لشركة AV Roe Canada بعد فترة وجيزة من إلغاء Arrow. كانت حياة جوردون في دوامة هبوطية بعد ذلك.
بحلول صيف عام 1966، تبخرت ثروته الصافية البالغة 3 ملايين دولار تقريبًا. بعد صراع طويل مع إدمان الكحول ، توفي كروفورد جوردون في مدينة نيويورك في 26 يناير 1967 بسبب فشل الكبد. قال أصدقاؤه إنه شرب حتى الموت؛ كان قادرًا على التعامل مع النجاح، ولكن ليس الفشل.
كروفورد جوردون في الثقافة الشعبية
تم تصوير كروفورد جوردون، مع شبه مرئي جيد، من قبل دان أيكرويد في المسلسل القصير عام 1997 The Arrow . غادرت سكرتيرته، أودري أندروود (التي أطلق عليها اسم كلير في المسلسل القصير على قناة CBC)، AVRO Canada إلى نيويورك للهروب من علاقتها مع كروفورد، الذي رفض تطليق زوجته. طاردها كروفورد إلى نيويورك في محاولة لاستعادة حبها (كما تم التحقق منه من قبل خبير Arrow Greig Stewart وعائلة أندروود). كانت أندروود ابنة أسطورة القتال غير المسلح والدفاع عن النفس الكندي بيل أندروود، الذي ابتكر أول نظام قتال غير مسلح للقوات الكندية في الحرب العالمية الثانية، والمعروف باسم COMBATO (تم توثيقه من قبل القوات الكندية). ثم عملت مشاكل الشرب والاكتئاب لدى كروفورد على تفاقم عدم ثقته في حكومة Diefenbaker إلى إساءة صريحة. ولم يساعد هذا الاستغلال في تخفيف ازدراء الحكومة لبرنامج "آرو" في الوقت الذي كانت فيه تحت ضغط الميزانية لاتخاذ خيار واحد فقط فيما يتصل بالدفاع الجوي عن المجال الجوي الكندي .
مراجع
- ملحوظات
- ^ "إرث أفرو أرو". جلوب آند ميل ، 18 يناير 1997، A2، نقلاً عن جيه إل جراناتشتاين.
- ^ Bothwell and Kilbourn 1980، ص 95.
- ^ زوك 2005، ص 88.
- ^ جراتان أوريلي، نقلاً عن بالميرو كامبانيا، مقدمة للطبعة الثالثة من الغلاف الورقي، ص 18.
- ^ Bothwell and Kilbourn 1980، ص 266.
- ^ لم يكن هناك سهم قط (CBC TV 1980)
- فهرس
- بوثويل، روبرت وويليام كيلبورن. سي دي هاو: سيرة ذاتية . تورنتو: ماكليلاند وستيوارت، 1979. ISBN 0-7710-4535-2 .
- كامبانيا، بالميرو. قداس لعملاق: إيه في رو كندا وأفرو أرو . تورنتو: دندورن برس، 2003. ISBN 1-55002-438-8 .
- كامبانيا، بالميرو. عواصف الجدل: الكشف عن ملفات أفرو أرو السرية . تورنتو: دار ستودارد للنشر، 1992.
- ستيوارت، جريج. السهم عبر القلب: حياة وأوقات كروفورد جوردون وأفرو أرو. تورنتو: ماكجرو هيل رايرسون، 1998. ISBN 0-07-560102-8 .
- ستيوارت، جريج. إغلاق الحلم الوطني: قضية أ. في. روي ومأساة أرو أرو. تورنتو: ماكجرو هيل رايرسون، 1991. ISBN 0-07-551119-3
- ويتكومب، راندال. طائرات أفرو والطيران في الحرب الباردة. سانت كاثرينز، أونتاريو: فانويل، 2002. ISBN 1-55125-082-9 .
- زوك، بيل. قصة أفرو أرو: الطائرة الثورية وطياري الاختبار الشجعان. كالجاري: أليتيود للنشر، 2005، ISBN 1-55153-978-0 .
روابط خارجية
- موقع فريد سماي
