مبنى الجمارك، ساوث شيلدز

قبل إنشاء مكتب جمركي مستقل في ميناء شيلدز، كان يتعين على جميع السفن العاملة في نهر تاين إتمام إجراءات التخليص الجمركي في مكتب جمارك تاين على رصيف نيوكاسل . ^{[ 8 ]} منذ عام 1815، سعى مالكو السفن في شيلدز جاهدين لإنشاء مكتب جمركي في الميناء، حيث كان يتركز جزء كبير من الصناعات على ضفاف النهر. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وقد رُفضت طلبات إنشاء مكاتب جمركية في كل من شمال وجنوب شيلدز باستمرار من قبل وزارة الخزانة ، ويعود ذلك جزئيًا إلى ضغوط من ملاك سفن نيوكاسل . ^{[ 10 ]}

تكللت الجهود بالنجاح أخيرًا في عام 1847. في ذلك العام، قدمت مجموعة من تجار الشحن من شمال وجنوب شيلدز التماسًا إلى وزارة الخزانة لإنشاء مكتب جمركي مستقل في شيلدز. ^{[ 8 ]} جادلوا بأن السفن كانت تضطر إلى قطع مسافة طويلة جدًا على طول النهر لإجراء معاملاتها في مكتب جمارك تاين، وأن شمال وجنوب شيلدز كانتا تعانيان من وضع مالي غير مواتٍ مقارنةً بالمدن الأخرى التي تمتلك مكاتب جمركية خاصة بها. وأشاروا إلى فرع مكتب الجمارك الموجود بالفعل في شمال شيلدز. ورغم أنه لم يكن يتمتع بالاستقلالية التي سعى إليها سكان شيلدز، إلا أنه كان يمثل مساحةً يمكن فيها ممارسة الأنشطة الجمركية. ^{[ 11 ]} وافق مجلس الجمارك على إنشاء مرافق جمركية في شمال وجنوب شيلدز. بدأ مكتب جمارك شمال شيلدز العمل في أبريل 1848، وأصبح ميناء شيلدز رسميًا ميناءً جمركيًا مستقلًا منفصلًا عن نيوكاسل لأول مرة. ^{[ 12 ]}

بعد انفصال جمارك شيلدز ونيوكاسل، اتجه التركيز نحو مزيد من الانقسام بين شمال وجنوب شيلدز. ^{[ 13 ]} واتضح أن شمال وجنوب شيلدز لم يمارسا أعمالهما التجارية بالتساوي؛ فقد تعاملت جنوب شيلدز مع كميات أكبر من البضائع مقارنةً بشمال شيلدز، ^{[ أ ]} وكان لديها عدد أكبر من السفن، كما أن جنوب النهر كان موطنًا لمزيد من الصناعات، بما في ذلك مصانع الزجاج وصناعة القلويات. ^{[ 3 ] [ 15 ]} وواجه المطالبون بإنشاء جمارك مستقلة في جنوب شيلدز حقيقة عدم وجود موقع فعلي مناسب لممارسة الأعمال؛ وقد رُفض طلبٌ قُدِّم إلى وزارة الخزانة عام 1862 لهذا السبب وحده. ^{[ 16 ]} ولتبديد المخاوف، بدأ بناء دار جمركية ومكتب للمجلس البحري في جنوب شيلدز عام 1863. واكتمل المبنى في العام التالي بتكلفة إجمالية بلغت حوالي 3000 جنيه إسترليني، ^{[ ب ]} وافتُتح في يوليو. ^{[ 3 ]} وكان بناء دار الجمارك أيضًا مؤشرًا على التطور المعاصر في جميع أنحاء المنطقة المحلية. ^{[ 6 ]} في عام 1865، أُرسلت مذكرة أخرى إلى وزارة الخزانة توضح الحاجة إلى إنشاء مكتب جمارك مستقل. ^{[ 17 ]} وافقت وزارة الخزانة على الطلب، وبدأ مكتب جمارك ساوث شيلدز العمل في الأول من أكتوبر من ذلك العام. ^{[ 18 ]}

تم افتتاح ملحق للمبنى في ديسمبر 1878 ليضم مكاتب مجلس الملاحة البحرية المحلي. ^{[ 4 ]} صممه جيه إتش مورتون، وبلغت تكلفته حوالي 2400-2500 جنيه إسترليني ^{[ ج ]} ، وشمل واجهة إضافية للمبنى، وساحة، وغرفة انتظار، ومكتبًا، وغرفة فحص. ^{[ 19 ]}

في سبعينيات القرن العشرين، أصبح مبنى الجمارك مهجورًا نتيجةً لتراجع صناعة الشحن البحري. ^{[ 20 ] [ 21 ]} وفي عام 1979، نُشر إعلان "للبيع" في صحيفة نيوكاسل جورنال عن ملكية "مكاتب البحرية التجارية السابقة". وذكر الإعلان أن المشتري سيكون مسؤولاً عن الترميم، ووصف المكان بأنه مناسب "لمجموعة واسعة من الاستخدامات... بما في ذلك الاستخدامات التجارية والترفيهية". ^{[ 22 ]} ومن بين الوظائف المحتملة المقترحة للمبنى، جهاز محاكاة رادار لكلية ساوث شيلدز البحرية والتقنية . ^{[ 23 ]} وفي عام 1992، أكدت مؤسسة تاين آند وير للتنمية خطط ترميم وتوسيع المبنى ليصبح مركزًا فنيًا، بالإضافة إلى توفير تمويل بقيمة 2.5 مليون جنيه إسترليني لأعمال البناء والتجديد. وستُدار المؤسسة الجديدة من قِبل المجلس المحلي ، والمؤسسة، وهيئة الفنون الشمالية ، وممثلين محليين آخرين. ^{[ 24 ]}

افتُتح مبنى الجمارك في نوفمبر 1994 كمركز للفنون والترفيه يضم مسرحين ومعرضًا فنيًا. وكجزء من أعمال الترميم والتمويل، تولى مبنى الجمارك مسؤولية تطوير الفنون المحلية. ^{[ 20 ]} كما اشترت مؤسسة تاين آند وير للتنمية مجموعة من ورش العمل القديمة في شارع دالتون، وأعادت تجهيزها لتصبح مكاتب وقاعات تدريب ومساحة مجتمعية ومستودعًا لمبنى الجمارك في عام 1994. ^{[ 25 ]}

• الخدمات الأثرية، جامعة دورهام (نوفمبر 2020). بيان التراث في هولبورن ريفرسايد، ساوث شيلدز، تاين آند وير (ملف PDF) (تقرير).
• هودجسون، جورج ب. (1903). بلدة ساوث شيلدز  : من أقدم العصور إلى نهاية القرن التاسع عشر . نيوكاسل أبون تاين: أندرو ريد وشركاه المحدودة.
• جونسون، آر دبليو (1895). صناعة نهر تاين  : سجل لخمسين عامًا من التقدم . ساحة باترنوستر ونيوكاسل أبون تاين: والتر سكوت المحدودة.
• راسل، هيلاري (1998). مكان للمجتمع؟: نهج مؤسسة تاين آند وير للتنمية في التجديد . بريطانيا العظمى: دار النشر السياسية. ISBN 1-86134-103-2.
• مجلس ساوث تاينسايد. خطة إدارة الوجهات السياحية في ساوث تاينسايد 2017-2022 (ملف PDF) (تقرير) . تاريخ الاطلاع: 14 يناير 2024 .
• خدمات الأحياء التابعة لمجلس ساوث تاينسايد (سبتمبر 2006). تقييم خصائص منطقة ميل دام المحمية (ملف PDF) (تقرير) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2024 .