سباق الدراجات عبر الضاحية

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

سباق الدراجات عبر الضاحية ( يُعرف أيضًا باسم سباق الدراجات عبر الضاحية أو CX أو cyclo-X أو " كروس ") هو نوع من سباقات الدراجات . تُقام السباقات عادةً في فصلي الخريف والشتاء (يمتد الموسم الدولي أو "كأس العالم" من أكتوبر إلى فبراير)، وتتألف من عدة لفات حول مسار قصير (2.5-3.5  كم أو 1.5-2  ميل) يتضمن طرقًا معبدة، ومسارات مشجرة، وأرضيات عشبية، وتلالًا شديدة الانحدار، وعوائق تتطلب من المتسابق النزول عن الدراجة بسرعة، وحملها أثناء تجاوز العوائق، ثم الصعود عليها مجددًا. [ 1 ] [ 2 ] تتراوح مدة سباقات الفئات العليا عمومًا بين 40 دقيقة وساعة، [ 3 ] وتختلف المسافة تبعًا لحالة الأرض. وتُعد هذه الرياضة رائجة في الدول التي تشتهر بركوب الدراجات على الطرق، مثل بلجيكا ( ولا سيما فلاندرز )، وفرنسا، وهولندا.

تتشابه رياضة سباق الدراجات عبر الضاحية مع سباقات الدراجات الجبلية ، وسباقات الدراجات عبر البلاد، وسباقات الكريتيريوم . يتدرب العديد من أفضل متسابقي سباق الدراجات عبر الضاحية في أنواع أخرى من سباقات الدراجات؛ ومع ذلك، فقد بلغت هذه الرياضة من الشهرة والانتشار حدًا جعل بعض المتسابقين متخصصين فيها، ويُفضل الكثيرون سباقاتها على غيرها. تشبه دراجات سباق الدراجات عبر الضاحية دراجات سباق الطرق : فهي خفيفة الوزن، ذات إطارات ضيقة نوعًا ما ومقود منحني. وتتميز عادةً بمساحة أكبر بين الإطارات، ونسبة تروس أقل، وهيكل أقوى، وفرامل كابولية أو فرامل قرصية ، ووضعية ركوب أكثر استقامة. كما تشترك مع الدراجات الجبلية في استخدام إطارات ذات مداس خشن للتماسك وفرامل قرصية. يجب أن تكون خفيفة الوزن لأن المتسابقين يحتاجون إلى حمل دراجاتهم لتجاوز العوائق أو المنحدرات الشديدة التي يصعب صعودها على السرج. يُعد مشهد المتسابقين وهم يكافحون للصعود على منحدر موحل حاملين دراجاتهم على أكتافهم الصورة الكلاسيكية لهذه الرياضة، على الرغم من أن المقاطع غير الصالحة للركوب لا تشكل عادةً سوى جزء صغير جدًا من مسافة السباق.

بالمقارنة مع العديد من فروع سباقات الدراجات على الطرق والمضمار، فإن التكتيكات بسيطة نسبيًا، وينصب التركيز على قدرة المتسابق على التحمل الهوائي ومهاراته في قيادة الدراجة. أما التناوب بين المتسابقين، حيث يشكل المتسابقون خطًا مع المتسابق الأمامي الذي يبذل جهدًا أكبر في التبديل لتقليل مقاومة الهواء للمتسابقين الآخرين، فهو أقل أهمية بكثير مما هو عليه في سباقات الطرق حيث تكون السرعات المتوسطة أعلى بكثير من سباقات الدراجات الجبلية.

يُسمح لمتسابق الدراجات الهوائية بتغيير دراجته والحصول على مساعدة ميكانيكية أثناء السباق. فبينما يكون المتسابق على المسار بدراجة واحدة، يمكن لفريق الصيانة الخاص به تنظيف وإصلاح وتزييت دراجة احتياطية.

الأصول والتاريخ

سباق الدراجات الجبلية في أوناتي ، إقليم الباسك ، إسبانيا، عام 1947

تتعدد الروايات حول أصول سباق الدراجات الجبلية. إحداها تقول إن متسابقي الطرق الأوروبيين في أوائل القرن العشرين كانوا يتسابقون للوصول إلى البلدة المجاورة، وكان يُسمح لهم بالمرور عبر حقول المزارعين أو تسلق الأسوار، أو اتخاذ أي طرق مختصرة أخرى، للوصول أولاً. كان يُطلق على هذا أحيانًا اسم "مطاردة الحواجز" لأن المعلم الوحيد المرئي في البلدة التالية كان غالبًا برج الكنيسة. كانت هذه وسيلةً لهم للحفاظ على لياقتهم البدنية خلال فصل الشتاء، وإضفاء لمسة مميزة على سباقات الطرق. إضافةً إلى ذلك، فإن ركوب الدراجات على الطرق الوعرة في ظروف أصعب من الطرق المعبدة يزيد من شدة السباق ويُحسّن من مهاراتهم في التحكم بالدراجة على الطرق المعبدة. كما أُضيفت مقاطع جري إجبارية، أو ما يُعرف بـ"الحمل" ، للمساعدة في تدفئة القدمين وأصابع القدمين، بالإضافة إلى تمرين مجموعات عضلية أخرى. يُنسب إلى الفرنسي دانيال غوسو الفضل في إلهام سباقات الدراجات الجبلية الأولى وتنظيم أول بطولة وطنية فرنسية في عام 1902. [ 4 ] كما لعب جيو لوفيفر ، صاحب فكرة سباق فرنسا للدراجات ، دورًا رئيسيًا في الأيام الأولى لهذه الرياضة. [ 5 ]

بعد أن عزا أوكتاف لابيز فوزه في سباق فرنسا للدراجات عام 1910 إلى تدريبه خلال فترة الراحة في سباقات الدراجات الجبلية [ 6 ]، بدأت هذه الرياضة بالانتشار إلى الدول المجاورة لفرنسا. نظمت بلجيكا أول بطولة وطنية لها عام 1910، وسويسرا عام 1912، ثم لوكسمبورغ عام 1923، وإسبانيا عام 1929، وإيطاليا عام 1930.

أثبتت رياضة سباق الدراجات عبر البلاد أنها رياضة تتجاوز حدود فرنسا عندما أقيم أول سباق دولي لها، وهو سباق الدراجات عبر البلاد (Le Critérium International de Cross-Country Cyclo-Pédestre)، في باريس عام 1924. [ 6 ]

مثل العديد من رياضات الدراجات الدولية ، يتم إدارة سباق الدراجات عبر الضاحية من قبل الاتحاد الدولي للدراجات ؛ على الرغم من أنه لم يبدأ الاتحاد الدولي للدراجات في تنظيم سباق الدراجات عبر الضاحية إلا في أربعينيات القرن العشرين، أي بعد حوالي 40 عامًا من نشأته، وأقيمت أول بطولة عالمية في باريس عام 1950. [ 6 ]

أُقيمت أول بطولة وطنية لسباق الدراجات الجبلية في الولايات المتحدة في 20 أكتوبر 1963، في بالوس بارك، إلينوي ، بالقرب من شيكاغو . [ 7 ] واستمرت هذه البطولات في الغرب الأوسط حتى عام 1969. وبدأ سباق الدراجات الجبلية يكتسب شعبية في الولايات المتحدة في سبعينيات القرن الماضي، في نيو إنجلاند وكاليفورنيا. واستؤنفت البطولة الوطنية لسباق الدراجات الجبلية في عام 1975 في بيركلي ، كاليفورنيا، واستمرت في إقامتها سنويًا في مواقع مختلفة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وقد ساهمت سلسلة سباقات "سيرف سيتي" التي تُقام في سانتا كروز ، كاليفورنيا، في تاريخ سباق الدراجات الجبلية في الولايات المتحدة. وشهدت هذه الرياضة نموًا في شعبيتها في الولايات المتحدة منذ منتصف تسعينيات القرن الماضي. [ 8 ] تُقام سباقات الدراجات الجبلية الآن بانتظام في فصلي الخريف والشتاء في جميع أنحاء الولايات المتحدة، وتستمر شعبيتها في الازدياد.

مواسم السباق

تُعدّ رياضة سباق الدراجات الجبلية (سايكلوكروس) رياضةً تُمارس عادةً في فصلي الخريف والشتاء، حيث يمتد موسمها في نصف الكرة الشمالي من سبتمبر إلى فبراير. تُقام بطولة العالم في أواخر يناير، بينما تُقام بطولة كندا في نوفمبر، وبطولتا الولايات المتحدة والمملكة المتحدة في يناير. في الولايات المتحدة، يقلّ عدد السباقات بعد ذلك، باستثناء الولايات ذات المناخ الدافئ على مدار العام، مثل فلوريدا وكاليفورنيا. أما في دول نصف الكرة الجنوبي، فيمتد موسم سباقات الدراجات الجبلية عادةً من مايو إلى أغسطس.

يتم حاليًا تحديد الفئات العمرية للدراجين في سباقات الدراجات الجبلية وفقًا لقواعد الاتحاد الدولي للدراجات بناءً على أعمارهم في 1 يناير، والذي يقع في منتصف الموسم الدولي، أي أنهم يتنافسون في نفس الفئة التي سيكونون فيها في موسم سباقات الطرق التالي.

معدات

الدراجات

دراجة فوكس سايكلوكروس

تتشابه دراجات سباق الدراجات الجبلية عمومًا مع دراجات سباق الطرق . وتختلف هياكلها المصممة خصيصًا لهذا النوع من الدراجات في مساحة الإطارات الأوسع، والإطارات ذات النتوءات، وفرامل الكابول أو القرص، ونسبة التروس المنخفضة. عادةً ما تُمرر الكابلات على الجانب العلوي من الأنبوب العلوي، مما يسمح للراكب بحمل الدراجة بشكل مريح على كتفه الأيمن عند المرور عبر أقسام النقل، ويمنع تلوث الكابلات بالأوساخ. ومن الشائع في العديد من دراجات سباق الدراجات الجبلية توجيه الفرامل بحيث تكون الفرامل اليمنى هي الفرامل الأمامية في أغلب الأحيان. يُتيح ذلك لليد اليسرى التحكم في السرعة عند الاقتراب من العوائق التي تتطلب حمل الدراجة، بينما تمسك اليد اليمنى بالهيكل استعدادًا لرفع الدراجة على الكتف بمجرد أن تلامس قدما الراكب الأرض. وباعتبارها دراجات عالية الجودة مصممة خصيصًا لمنافسة رياضية محددة، فإنها تختلف أيضًا عن دراجات "الهجينة" أو دراجات الرحلات العادية ، وهي دراجات متعددة الأغراض مزودة بإطارات 700C أعرض قليلاً للاستخدام على الطرق غير المعبدة أو المسارات. [ 9 ]

تطور تصميم دراجات سباقات الدراجات الجبلية وهندسة إطاراتها على مر السنين. كانت دراجات سباقات الدراجات الجبلية الأولى دراجات طرق سياحية، تتميز بقواعدها الكابولية وزواياها الأكثر انحناءً ومساحة الإطارات الأوسع. ومع مرور الوقت، ومع ازدياد تنظيم هذه الرياضة، تغيرت زوايا الإطار لتحسين سرعة التحكم، ورُفعت ارتفاعات المحور المركزي لتجنب الاحتكاك بالأرض الوعرة. تتميز معظم إطارات دراجات سباقات الدراجات الجبلية بتصميم غير مضغوط (أنبوب علوي مسطح أو شبه مسطح) لتسهيل حملها على الكتف. بدأت بعض ميزات التصميم بالتغير مؤخرًا، فعلى سبيل المثال، كان ارتفاع المحور المركزي سمة شائعة قبل أكثر من عشر سنوات؛ أما الآن، فإن العديد من الإطارات المخصصة لسباقات الدراجات الجبلية لا تحتوي على محاور مركزية مرتفعة، بل إن العديد منها يحتوي على محور مركزي منخفض مقارنةً بدراجات سباقات الطرق؛ وهذا أمر مفيد لأن انخفاض ارتفاع المقعد يُسهّل إعادة الركوب، كما أن انخفاض مركز الثقل يزيد من الثبات. تُجهز العديد من دراجات سباقات الدراجات الجبلية الآن بحلقة أمامية واحدة وواقيات للسلسلة. يُبسّط نظام التروس الأمامي الأحادي آلية عمل الدراجة ويقلل من احتمالية انزلاق السلسلة على الطرق الوعرة. أما من يستخدمون نظام التروس الأمامي المزدوج، فيعتمدون عادةً على نسبة تروس تتراوح بين 36 و46. تُجهّز العديد من دراجات سباق الدراجات الجبلية الاحترافية بعجلات أنبوبية كربونية ذات مقطع عرضي عميق، ليس لتحسين الديناميكية الهوائية، بل لمنع انغراس العجلة في الرمال أو الطين. تُستخدم الإطارات الأنبوبية لتجنب الثقوب الناتجة عن الضغط، وتقليل مقاومة التدحرج، وزيادة التماسك مع ضغط هواء منخفض. إضافةً إلى ذلك، تزداد شعبية دراجات سباق الدراجات الجبلية أحادية السرعة لأسباب عديدة، منها انخفاض التكلفة الأولية للتجهيز، وسهولة الاستخدام والصيانة، وانخفاض احتمالية الأعطال الميكانيكية أثناء السباق.

ملابس

سباق الدراجات عبر الضاحية في بورتلاند، أوريغون

تتشابه ملابس سباق الدراجات الجبلية مع ملابس سباقات الطرق. إلا أنه نظرًا لأن سباق الدراجات الجبلية رياضة تُمارس في الطقس البارد، يُركز على الملابس الدافئة مثل الأكمام الطويلة، والجوارب الضيقة، والسراويل القصيرة، وجوارب تدفئة الذراعين والساقين. وبينما يستخدم العديد من المتسابقين أطقم سباقات الطرق القياسية المكونة من قطعتين، يُفضل بشدة ارتداء البدلات الضيقة المكونة من قطعة واحدة لزيادة حرية الحركة. ومن مزايا هذه البدلات أيضًا أنها أكثر إحكامًا، مما يمنع تشابك القميص مع أغصان الأشجار المتناثرة خلال بعض أقسام المسار الضيقة في مضمار السباق. كما يمنع تصميمها المكون من قطعة واحدة كشف الجذع أثناء حمل المتسابق للدراجة على كتفه. ويتم اعتماد أحذية الدراجات الجبلية، لأنها تسمح للمتسابقين بالجري، على عكس نظرائهم في سباقات الطرق، وذلك بفضل درجة ثباتها (مقارنةً بالنعال الملساء الموجودة في أحذية سباقات الطرق). وتُستخدم المسامير الأمامية للمساعدة في الجري على المنحدرات الموحلة الحادة وفي ظروف الأرض الصعبة. أما القفازات التي تغطي الأصابع بالكامل فهي اختيارية، ولكنها تُوصى بها عمومًا لحماية اليدين ولتوفير الثبات في الظروف الموحلة أو الرطبة. قد يتجنب الدراجون ذوو الخبرة الذين يتسابقون في ظروف جافة ارتداء القفازات، على الأرجح للحصول على ردود فعل أفضل للجر من خلال المقود، وحمل الدراجة بشكل أكثر طبيعية.

الدورات

تتألف السباقات عادةً من عدة لفات على مسار قصير، وتنتهي عند بلوغ حد زمني محدد، وليس بعد عدد معين من اللفات أو مسافة معينة. يبلغ طول السباق النموذجي للفئات العليا ساعة واحدة، بينما تتراوح مدة السباقات للفئات الأدنى بين 30 و45 دقيقة. يبلغ طول كل لفة حوالي 2.5 إلى 3.5  كيلومتر، ويمكن ركوب 90% منها. يجب أن تكون مسارات السباقات التي تُقام وفقًا لقواعد الاتحاد الدولي للدراجات (UCI) بعرض 3 أمتار على الأقل لتشجيع التجاوز عند أي فرصة، ولكن تُعدّ أقسام المسارات الضيقة شائعة في السباقات الصغيرة في الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى. تتنوع التضاريس عادةً، بدءًا من الطرق وصولًا إلى الممرات ذات الصعود الحاد القصير، والأقسام المائلة ، والعديد من المنعطفات، ومن السمات المميزة وجود أقسام قد يحتاج فيها المتسابق، أو يُنصح له، بالترجل والجري حاملًا الدراجة. تشمل ظروف المسار الأسفلت، والتراب الصلب، والعشب، والطين، والرمل. بالمقارنة مع سباقات الدراجات الجبلية عبر البلاد ، يكون المسار أكثر سلاسة. يُركز هذا النوع من السباقات بشكل أقل على اجتياز الطرق الوعرة أو حتى الصخرية، مع التركيز بشكل أكبر على زيادة السرعة وتجاوز مختلف أنواع التحديات التقنية. ويُعدّ التزحلق خلف المتسابقين الآخرين أقل أهمية من الناحية الاستراتيجية مقارنةً بسباقات الطرق، على الرغم من إمكانية استخدامه في الأجزاء المعبدة أو في ظروف الرياح الشديدة. وبدلاً من ذلك، تُركز التكتيكات بشكل أساسي على اختيار المسار، واستراتيجية ضبط السرعة، وتقنية التجاوز، وقدرة المتسابقين على تحديد واستغلال أجزاء المسار التي تُتيح لهم الهجوم أو التعافي.

لا تتجاوز مدة كل قسم من المسار عادةً بضع ثوانٍ. فعلى سبيل المثال، يُتجنب الصعود الطويل لصالح المنحدرات القصيرة والحادة. وعادةً ما تكون الأقسام متصلة ببعضها، أو تُقسم المسارات المستقيمة الطويلة، مع وجود منعطفات ضيقة. وهذا لا يسمح فقط بوضع مسار بطول قياسي في مساحة صغيرة نسبيًا، بل يُجبر المتسابقين أيضًا على تغيير السرعة والجهد باستمرار. ويُعد التسارع عند الخروج من المنعطفات، ثم التباطؤ قبل المنعطف التالي ثم التسارع مرة أخرى، أمرًا شائعًا.

يخوض متسابقو الدراجات الجبلية تحدي حاجزين ومسافة انطلاق في لودفيج كورنر في ولاية بنسلفانيا.

تشمل العوائق التي تُجبر المتسابق على النزول من دراجته والركض بها أو القفز فوق بعضها : المنحدرات الشديدة الانحدار التي يصعب صعودها، والسلالم، وحفر الرمل، والحواجز الخشبية. إلى جانب منطقة البداية/النهاية، يمكن وضع هذه العوائق في أي مكان على مسار السباق حسب رغبة مدير السباق. وقد حاول العديد من مديري السباقات الحد من القفز فوق الحواجز لأسباب تتعلق بالسلامة، وذلك بوضع الحواجز في أزواج أو ثلاثيات (مع العلم أنه وفقًا لقواعد الاتحاد الدولي للدراجات، لا يُسمح بوضع أكثر من حاجزين متتاليين). يبلغ الحد الأقصى لارتفاع الحاجز 40  سم.

بما أن المساعدة الخارجية مسموحة، فقد تم تخصيص منطقة مخصصة لها لتوفير مساحة ثابتة لتقديمها. من المعتاد وجود منطقة مخصصة على يمين المسار، حيث ينزل معظم المتسابقين إلى يساره. في الفعاليات الكبرى، يتم تخصيص ممر منفصل لمنطقة الصيانة، بحيث لا يحتاج إلى دخوله إلا من يرغب في دراجة جديدة أو أي مساعدة أخرى (وقد تم تطبيق هذا النوع لأول مرة في بطولة العالم في زيدام، هولندا، في يناير 1999). في بعض الحالات، يتم توفير مناطق الصيانة في جزأين مختلفين من المسار.

توجد أيضاً سباقات طويلة يتنافس فيها المتسابقون عبر البلاد. ومن الأمثلة على ذلك سباق ثري بيكس سايكلوكروس ، وهو سباق بطول 61  كم، [ 10 ] وسباق باري-روبيه ، وسلسلة بطولة ألترا سي إكس الأمريكية التي تتكون من سبع مراحل تتراوح أطوالها بين 80 و115  كم. [ 11 ]

تقنية

تتطلب مسارات سباق الدراجات الجبلية مهارات فنية محددة من المتسابقين. فعلى سبيل المثال، تُدمج أحيانًا مسارات ترابية ضيقة وجداول مائية في المسار، وذلك بحسب الموقع، وكلاهما يتطلب خبرة ومهارة من المتسابق. قد تكون بعض أجزاء المسار موحلة أو رطبة أو ثلجية للغاية، بينما تكون أجزاء أخرى مغبرة ورملية. تُعتبر معظم هذه الظروف قاسية للغاية بحيث لا يمكن اجتيازها بإطارات الدراجات القياسية مقاس 32c، ولذا يكمن جزء كبير من تحدي سباق الدراجات الجبلية في الحفاظ على التماسك على التضاريس الرخوة أو الزلقة عند السرعات العالية.

ومن العناصر الشائعة الأخرى الدرجات، والحواجز، والخنادق، والسلالم، والمنحدرات الحادة، والطين أو الرمال العميقة، وكلها تتطلب الجري مع حمل الدراجة. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] لذا، فإن القدرة على النزول بسلاسة وبسرعة، ثم حمل الدراجة ووضعها أرضًا والركوب عليها مجددًا دون فقدان الزخم، أمرٌ بالغ الأهمية، وقد يؤدي النزول أو الركوب بشكل خاطئ أو بطيء إلى خسارة ثوانٍ ثمينة، أو إهدار الطاقة، أو حتى التسبب في سقوط المتسابق. غالبًا، عندما تكون المقاطع شديدة الصعوبة أو يصبح ركوبها مستحيلاً بسبب التآكل الناتج عن الاستخدام المتكرر أو سوء الأحوال الجوية، يحمل المتسابق الدراجة ويركض لفترة طويلة لتوفير الطاقة.

من التطورات الحديثة في التغلب على العقبات، كالحواجز وأحيانًا الخنادق ، تقنية "القفزة الأرنبية" ، التي برزت عام ١٩٨٩ عندما استخدمها داني دي بي في فوزه ببطولة العالم. وقد تراجعت شعبية هذه التقنية نتيجة سعي منظمي السباقات لمنع استخدامها بوضع حاجزين أو ثلاثة متتالية. ومع ذلك، لا يزال بإمكان الدراجين المهرة القفز فوق هذه العقبات، رغم وجود الحواجز المتتالية. وقد اشتهر العديد من الدراجين، مثل سفين نايس ، متسابق بي إم إكس السابق ، بمهارتهم الفنية في القفز فوق مختلف العقبات.

حفر

أحيانًا، عندما تتعرض دراجة للتلف أو تسدها الأوساخ، يمكن للراكبين دخول منطقة الصيانة (عادةً ما تكون مُعلّمة بلوحات إرشادية أو بين الأعلام) لتنظيف دراجاتهم أو استبدالها بدراجة أخرى. وكما هو الحال في سباقات الطرق ، قد يكون لدى راكبي الدراجات فريق دعم. إلا أنه على عكس سباقات الطرق، يقتصر عمل فريق الدعم على منطقة الصيانة.

مكانتها كرياضة أولمبية

على عكس سباقات الدراجات الجبلية ، لا تُعدّ سباقات الدراجات عبر الضاحية رياضة أولمبية. وقد بذل الاتحاد الدولي للدراجات جهودًا مؤخرًا للترويج لسباقات الدراجات عبر الضاحية كرياضة أولمبية شتوية محتملة ، نظرًا لأن معظم منافسات هذه الرياضة تُقام خلال فصل الشتاء، وقد أُقيمت فعالياتها على تضاريس متجمدة ومغطاة بالثلوج. خلال موسم كأس العالم لسباقات الدراجات عبر الضاحية 2021-2022 ، أُقيمت فعالية في وادي سولي بإيطاليا على مسار مغطى بالكامل بالثلوج، ووُصفت هذه الفعالية بأنها إثبات جدوى إدراج سباقات الدراجات عبر الضاحية كرياضة أولمبية شتوية. [ 15 ]

في عام 2024، جدد رئيس الاتحاد الدولي للدراجات، ديفيد لابارتيان، دعوته لإدراج سباق الدراجات عبر الضاحية ضمن فعاليات الألعاب الأولمبية الشتوية، ساعيًا إلى جعله فعالية اختيارية محتملة لدورة الألعاب الأولمبية الشتوية 2030 في جبال الألب الفرنسية؛ وقد حظي هذا العرض بتأييد رئيس اللجنة المنظمة لأولمبياد جبال الألب الفرنسية 2030، ميشيل بارنييه. إلا أن هذا العرض، إلى جانب عرض مماثل من الاتحاد الدولي لألعاب القوى لإحياء سباق الضاحية كفعالية أولمبية شتوية، واجه انتقادات: ففي عام 2025، أصدر الاتحادان الأولمبيان الشتويان بيانًا مشتركًا يدين كلا المقترحين، بحجة أنهما لا يمثلان رياضة ثلجية أو جليدية، وأن إدراجهما من شأنه أن "يُضعف" تراث وهوية الألعاب الأولمبية الشتوية. [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]

سباقات الدراجات الجبلية البارزة

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ uci.ch لوائح الاتحاد الدولي للدراجات الهوائية (UCI) لسباق الدراجات عبر الضاحية
  2. ↑ usacycling.org مؤرشف بتاريخ 26 يناير 2009 في Wayback Machine، دليل قواعد الاتحاد الأمريكي للدراجات
  3. ↑ "الجزء 5: سباق الدراجات عبر الضاحية" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 29 سبتمبر 2020.
  4. ↑ سباق الدراجات عبر الضاحية: التاريخ وما يجب أن تعرفه. مؤرشف بتاريخ 16 أغسطس 2018 في أرشيف الإنترنت. كونراد، غابي: "سباق الدراجات عبر الضاحية: التاريخ وما يجب أن تعرفه". مجلة تاجر الدراجات، 1996. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2012.
  5. ↑ cyclingnews.com ، "من الذي تشابكت إطاراته؟"، 9 نوفمبر 2006
  6. 1 2 3 books.google.com هيرليهي، ديفيد ف. "الدراجة: التاريخ"، صفحة 397. مطبعة جامعة ييل، 2004.
  7. ↑ cvccbike.com شوارتز، بوب. بطولة الولايات المتحدة الوطنية لسباق الدراجات عبر الضاحية لعام 1963.
  8. ↑ books.google.com Burke, Edmund R. & Pavelka, Ed: “The Complete Book of Long Distance Cycling”, Page 254. Rodale, 2000.
  9. ↑ بالانتاين، ريتشارد، كتاب ريتشارد عن الدراجات في القرن الحادي والعشرين ، نيويورك: دار أوفرلوك للنشر (2001)، رقم ISBN 1-58567-112-6، الصفحات 34، 307
  10. ↑ "تفاصيل المسار - سباق الدراجات الهوائية عبر القمم الثلاث" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2013 .
  11. ↑ "السباقات" . أمريكان ألترا سي إكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2013 .
  12. ↑ كاري، توم (11 مايو 2014). "جولة السيدات 2014: ماريان فوس فائزة مستحقة، ورياضة الدراجات تشهد لحظة فارقة" . صحيفة ديلي تلغراف ، المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2015 .
  13. ↑ برادي، باتريك (1 مايو 2011). منطقة عدم التراجع: كل ما تحتاج لمعرفته عن مجموعة الدراجين، ومعداتك، والقيادة بقوة . دار نشر ميناشا ريدج. ص 61. ISBN  978-0897326605.
  14. ↑ براي، تونيا (17 أكتوبر 2011). "كارولين ماني وريان تريبون يفوزان باليوم الثاني في سباق سبوكي كروس" . فيلونوز . الولايات المتحدة الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2015 .
  15. ↑ "وادي الشمس يتحول إلى وادي الثلج لكأس العالم لسباق الدراجات الجبلية" . Cyclingnews.com . 7 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2025 .
  16. ^ بريتي، راشيل. بيرثويس، نيكولاس (21 يونيو 2025). "La Planche des Belles filles rêve du cyclo-cross aux JO 2030 dans les Alpes françaises" . ليكيب (بالفرنسية).
  17. ↑ فراتيني، كيرستن (12 نوفمبر 2025). "يقول منظمو الرياضات الثلجية والجليدية إن إضافة سباق الدراجات عبر الضاحية إلى الألعاب الأولمبية الشتوية من شأنه أن "يضعف العلامة التجارية والتراث والهوية"" . Cyclingnews . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2026 .
  18. ↑ دنبار، غراهام (12 نوفمبر 2025). "رياضات الألعاب الأولمبية الشتوية تقاوم الضغط لإضافة سباق الدراجات عبر الضاحية والجري الريفي إلى البرنامج" . سي بي سي . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026 .
  19. ↑ "كو يدعم إدراج سباقات اختراق الضاحية في أولمبياد 2030" . داخل الألعاب . 4 نوفمبر 2025.