دي هافيلاند دي إتش 14 أوكابي

كانت طائرة دي هافيلاند دي إتش 14 أوكابي قاذفة قنابل نهارية بريطانية ذات مقعدين من عشرينيات القرن العشرين، صنعتها شركة دي هافيلاند . صُممت الطائرة كبديل لطائرتي إيركو دي إتش 4 ودي إتش 9 ، لكنها لم تدخل حيز الإنتاج قط.

كانت طائرة أوكابي نسخةً مُكبّرة من طائرة إيركو دي إتش 9 بمحرك أكبر ( رولز رويس كوندور )، وكان الهدف منها استبدال طائرتي دي إتش 4 ودي إتش 9. تم بناء ثلاث طائرات منها، ولكن نظرًا لانتهاء الحرب العالمية الأولى، تردد سلاح الجو الملكي البريطاني في قبولها. كانت الطائرة الثالثة هي الأولى التي حلّقت، وأكملتها شركة إيركو تحت اسم دي إتش 14 إيه ، وهي طائرة بريد طويلة المدى ذات مقعدين . أكملت شركة دي هافيلاند بناء الطائرتين العسكريتين عام 1921 واستُخدمتا في التجارب. تعرضت إحداهما لحادث تحطم مميت في بورنهام بيتشز في 10 فبراير 1922، ولم يتم طلب أي طائرات إنتاجية.

أُكملت الطائرة الثالثة، وهي من طراز DH.14A، للمشاركة في مسابقة صحيفة ديلي ميل لرحلات الطيران عبر المحيط الأطلسي . ^{[ 1 ]} زُوّدت بمحرك نابير ليون ، وزادت سعة وقودها إلى 586 جالونًا إمبراطوريًا (2660 لترًا؛ 704 جالونات أمريكية ). ^{[ 1 ]} بعد فوز ألكوك وبراون بالجائزة ، أُلغي المشروع. ^{[ 1 ]} كان من المقرر أن يستخدم سيدني كوتون الطائرة، المسجلة برقم G-EAPY، للمنافسة على جائزة الحكومة الأسترالية البالغة 10000 جنيه إسترليني لرحلة بين إنجلترا وأستراليا . ^{[ 1 ]} فاز كيث وروس سميث بالجائزة قبل أن يكون كوتون جاهزًا. ^{[ 1 ]}     

أعارت شركة إيركو الطائرة لكوتون لمحاولة القيام بأول رحلة جوية بين لندن وكيب تاون . ^{[ 1 ]} غادر كوتون ومهندس من نابير مطار هيندون في 4 فبراير 1920، لكنهما اضطرا للهبوط اضطرارياً في كريكلوود بسبب مشاكل في الزيت. ^{[ 1 ]} وصل كوتون إلى نابولي في 21 فبراير، لكنهما لم يعثرا على مطار ميسينا، فهبطا اضطرارياً على شاطئ قريب. ^{[ 1 ]}

أُعيد بناء الطائرة G-EAPY بواسطة شركة Airco بإضافة قمرة قيادة ثالثة، ثم بيعت لشركة Cotton لاستخدامها في سباق الطائرات . ^{[ 1 ]} تعرضت الطائرة لأضرار بالغة عندما هبطت اضطرارياً إثر حريق اندلع على متنها بالقرب من هيرتفورد في 24 يوليو 1920. ^{[ 1 ]} وعندما انتهت شركة de Havilland من بناء الطائرتين الأخريين من طراز DH.14 في ستاغ لين عام 1921، أُصلحت الطائرة DH.14A مرة أخرى وانضمت إلى رحلات الاختبار برقم تسلسلي عسكري. ^{[ 1 ]}

• DH.14 – قاذفة قنابل نهارية بمقعدين مزودة بمحرك رولز رويس كوندور ، تم بناء اثنتين منها.
• DH.14A – طائرة بريد طويلة المدى بمقعدين مزودة بمحرك نابيير ليون ، تم بناء واحدة منها.

 المملكة المتحدة

• سلاح الجو الملكي

البيانات من كتاب "القاذفة البريطانية منذ عام 1914" ^{[ 2 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: اثنان
• الطول: 33 قدمًا  و 11 بوصة ونصف (  10.351  مترًا)
• طول الجناح: 50  قدمًا و5  بوصات (15.37  مترًا)
• الارتفاع: 14  قدمًا  (4.27  مترًا)
• مساحة الجناح: 617 قدم  مربع  (57.3  متر ^مربع )
• الوزن فارغاً: 4,484  رطل (2,034  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 7,074  رطل (3,209  كجم)
• المحرك: محرك واحد من طراز رولز رويس كوندور 1 V12 مبرد بالماء ، بقوة 525  حصان (391  كيلوواط).
• المراوح: مروحة خشبية ذات زاوية ثابتة

أداء

• السرعة القصوى: 122  ميلاً في الساعة (196  كم/ساعة، 106  عقدة) على ارتفاع 10000  قدم (3000  متر)
• مدة التحمل: 5 ساعات
• معدل الصعود: 400  قدم/دقيقة (2.0  م/ث) ^{[ 3 ]}

التسليح

• الأسلحة:
  • مدفع رشاش فيكرز ثابت متزامن الإطلاق للأمام عيار 0.303  بوصة (7.7  ملم)
  • مدفع لويس  عيار 7.7 ملم ( 0.303  بوصة) مثبت على حلقة سكارف
• القنابل: 6 قنابل وزن كل منها 112  رطلاً (51  كجم) في حجرتي قنابل في جسم الطائرة

• 1919 في مجال الطيران

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات دي هافيلاند
• قائمة الطائرات القاذفة