رحلة الخطوط الجوية دلتا رقم 554

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت رحلة دلتا إيرلاينز رقم 554 رحلة ركاب داخلية مجدولة تابعة لشركة دلتا إيرلاينز بين أتلانتا ومطار لاغوارديا في مدينة نيويورك . في 19 أكتوبر 1996، اصطدمت طائرة ماكدونيل دوغلاس إم دي-88 بهيكل أضواء الاقتراب والحافة العمودية لمنصة الهبوط الخرسانية أثناء اقترابها للهبوط على المدرج 13 في مطار لاغوارديا. انزلقت الطائرة لمسافة 2700 قدم على المدرج قبل أن تتوقف. من بين 58 راكبًا و5 من أفراد الطاقم الذين كانوا على متنها، أصيب 5 بإصابات طفيفة. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] تضررت الطائرة بشكل كبير وتم إصلاحها بتكلفة 14 مليون دولار. [ 1 ] [ 4 ]

وخلص التقرير النهائي الصادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) إلى أن السبب المحتمل للحادث هو عدم قدرة القبطان، بسبب استخدامه للعدسات اللاصقة أحادية الرؤية ، على التغلب على سوء فهمه لموقع الطائرة بالنسبة للمدرج أثناء الجزء المرئي من الاقتراب.

خلفية

الطائرات

كانت الطائرة المعنية من طراز ماكدونيل دوغلاس إم دي-88، مسجلة برقم N914DL، ورقمها التسلسلي 49545. تم شراء الطائرة من شركة ماكدونيل دوغلاس ودخلت الخدمة في يونيو 1988. كانت الطائرة مزودة بمحركين توربينيين من طراز برات آند ويتني JT8D-219 . [ 4 ] [ 1 ] : 21

طاقم

كان قائد الطائرة الكابتن جوزيف ج. بروكر، البالغ من العمر 48 عامًا، والذي وظفته شركة دلتا في 5 سبتمبر 1978. كان يحمل شهادة طيار نقل جوي (ATP) مع امتيازات قيادة الطائرات ذات المحرك الواحد على الأرض، بالإضافة إلى تصنيفات طراز MD-88 وسيسنا 500. كان لدى الكابتن حوالي 10 سنوات من الخبرة في الطيران المدني والعسكري قبل انضمامه إلى خطوط دلتا الجوية، بما في ذلك 3320 ساعة طيران إجمالية على متن طائرات نورث أمريكان إف-100 سوبر سيبر . [ 5 ]

كان الضابط الأول هنري غرادي لين، البالغ من العمر 38 عامًا. تم تعيينه في شركة دلتا في 30 مايو 1988. كان يحمل شهادة طيار نقل جوي (ATP) مع تصنيفات طائرات متعددة المحركات أرضية وتصنيفات الطيران الآلي. كما كان يتمتع بامتيازات طيار تجاري لطائرات أحادية المحرك أرضية. لم تكن هناك أي قيود أو شروط على شهادته الطبية الأخيرة . كان لدى الضابط الأول ست سنوات من الخبرة في الطيران العسكري في القوات الجوية الأمريكية . بدأ مسيرته المهنية في دلتا كمهندس طيران على متن طائرة بوينغ 727، وقام بمهام عضو طاقم الطيران في طائرات لوكهيد إل-1011 ترايستار وماكدونيل دوغلاس دي سي-9 قبل أن ينتقل إلى منصب الضابط الأول على متن طائرة إم دي-88 في نوفمبر 1992. [ 1 ] [ 6 ]

تاريخ الرحلة

أقلعت الرحلة رقم 554 من مطار هارتسفيلد-جاكسون أتلانتا الدولي في تمام الساعة 2:41 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، بعد مغادرتها البوابة في تمام الساعة 2:31 مساءً. وسارت مراحل الإقلاع والصعود والرحلة بسلاسة، على الرغم من تعرض الطائرة لاضطرابات جوية على ارتفاع 37000 قدم (11000 متر) . 

بدأت الطائرة هبوطها من ارتفاع 900 متر (3000 قدم) باستخدام نظام الهبوط الآلي (ILS) وجهاز قياس المسافة (DME) للوصول إلى المدرج رقم 13. كانت الأحوال الجوية آنذاك عبارة عن سقف سحابي متقطع بارتفاع 240 مترًا (800 قدم) ، مع رؤية تبلغ 0.8 كيلومتر (0.5 ميل) في الضباب، ومدى رؤية على المدرج يبلغ 900 متر (3000 قدم) . [ 1 ] [ 7 ]    

حادثة

مطار لاغوارديا، مع أضواء الاقتراب للمدرج 13، ونقطة الاصطدام الأولي، والنقطة التي استقرت فيها الطائرة على المدرج 13.

في تمام الساعة 4:38 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، أعلن برج المراقبة الجوية في مطار لاغوارديا: "مسموح لكم بالهبوط، دلتا 554"، وأكد مساعد الطيار استلام الإذن. وسجل مسجل الصوت في قمرة القيادة صوت نظام الإنذار بالاقتراب من الأرض (GPWS) معلنًا عن الحد الأدنى للهبوط. وبعد ثانية تقريبًا، أفاد قائد الطائرة بأنه يرى أضواء الاقتراب.

بحسب نص تسجيلات كاميرا المراقبة، بدأ القبطان بتقليل قوة المحرك، وقال مساعده: "ارفع مقدمة الطائرة". وسجلت كاميرا المراقبة صوت تحذير نظام الإنذار الأرضي بشأن "معدل الهبوط"، تلاه صوت اصطدام في تمام الساعة 4:38:36.5 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة. [ 8 ]

صورة لمطار لاغوارديا تظهر فيها ثلاثة مدارج. يبدأ المدرج رقم 13 من أسفل منتصف الصورة ويمتد نحو أعلى اليسار.
مطار لاغوارديا. يبدأ المدرج رقم 13 من أسفل منتصف الصورة ويمتد نحو أعلى اليسار.

اصطدم الجناح الأيمن للطائرة بهيكل أضواء الاقتراب في خليج فلاشينغ والحافة العمودية لسطح المدرج الخرساني، ثم انزلقت لمسافة 2700 قدم تقريبًا على طول المدرج رقم 13 البالغ طوله 7000 قدم على الجزء السفلي من جسمها وعجلة الهبوط الأمامية قبل أن تتوقف. [ 9 ] [ 10 ]

توقفت عجلات الهبوط الأمامية للطائرة على المدرج، وكان جسم الطائرة مائلاً بزاوية 345 درجة؛ وامتد الجناح الأيسر باتجاه خط منتصف المدرج، بينما امتد الجناح الأيمن فوق المنطقة العشبية الرطبة المجاورة للمدرج. وتناثر الحطام على امتداد مسافة الانزلاق البالغة 2700 قدم. ووفقًا لأقوال طاقم الطائرة وطاقم المقصورة، بعد توقف الطائرة، بدأ الطياران بتقييم الأضرار التي لحقت بها وتحديد ما إذا كان الإخلاء الطارئ ضروريًا، بينما التقط المضيفون أجهزة الاتصال الداخلي الخاصة بهم وانتظروا التعليمات.

بعد حوالي 74 ثانية من توقف الطائرة (بعد حوالي 94 ثانية من الارتطام)، أصدر قائد الطائرة أمر الإخلاء الطارئ بعد أن أبلغ طيار تابع لشركة دلتا (غير مسؤول عن نقل الركاب) وجينيفر تيس، مسؤولة طاقم الضيافة ، عن شم رائحة وقود الطائرات في المقصورة، نتيجة تسرب 600 جالون من وقود الطائرات من الجناح الأيمن للطائرة. خرج جميع ركاب الطائرة عبر الباب الأمامي الأيسر المنزلق. [ 1 ]

تحقيق

حقق المجلس الوطني لسلامة النقل في الحادث، وخلص إلى أن السبب المحتمل يعود إلى عدم قدرة قائد الطائرة، بسبب استخدامه عدسات لاصقة أحادية الرؤية، على التغلب على سوء تقديره لموقع الطائرة بالنسبة للمدرج خلال الجزء البصري من عملية الهبوط. وقد حدث هذا الخطأ نتيجةً للأوهام البصرية الناتجة عن الهبوط فوق الماء في ظروف الإضاءة المحدودة، وغياب معالم أرضية مرئية، والأمطار والضباب، والتباعد غير المنتظم لأضواء المدرج. ومما ساهم في وقوع الحادث عدم توفر معلومات السرعة الرأسية اللحظية للطيار غير المُحلِّق، وعدم اكتمال الإرشادات المتاحة لأخصائيي البصريات ، والأطباء المختصين بفحص الطيران، والطيارين فيما يتعلق بوصف العدسات اللاصقة أحادية الرؤية غير المعتمدة للطيارين. [ 1 ] [ 7 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 "هبوط طائرة دلتا إيرلاينز الرحلة 554 أسفل مسار الانزلاق المرئي واصطدامها بالأرض" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . 25 أغسطس 1997. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2025 .المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
  2. ↑ ديسموكس، آر. كي؛ بيرمان، بنجامين أ.؛ لوكوبولوس، لوكيا (2017). حدود الخبرة: إعادة النظر في خطأ الطيار وأسباب حوادث الطيران ( الطبعة الأولى). لندن: روتليدج (نُشر عام 2007). ISBN  9781315238654.
  3. ↑ "طائرة دلتا تنزلق عن مدرج مطار لاغوارديا" . صحيفة نيويورك تايمز . 20 أكتوبر 1996. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع 6 يناير 2025 . 
  4. 1 2 "حادث طائرة ماكدونيل دوغلاس MD-88 N914DL، السبت 19 أكتوبر 1996" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يناير 2025 .
  5. ↑ "الوسيط، جوزيف ج." جمعية سوبر سيبر . تم الاسترجاع في 2025-01-06 .
  6. ↑ "العمليات 2 - الملحق 1 - ملخصات مقابلات الطاقم والشهود" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . 21 أكتوبر 1996. تاريخ الاسترجاع: 6 يناير 2025 .
  7. 1 2 "نص تسجيل صوت قمرة القيادة لرحلة دلتا إيرلاينز 544" . قاعدة بيانات مسجل صوت قمرة القيادة . تم الاسترجاع بتاريخ 2025-01-06 .
  8. ↑ رانتر، هارو. "شبكة سلامة الطيران > التحقيق في الحوادث > مسجل صوت قمرة القيادة / مسجل بيانات الرحلة > النصوص > نص مسجل صوت قمرة القيادة لرحلة دلتا إيرلاينز رقم 554 - 19 أكتوبر 1996" . mail.aviation-safety.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يناير 2025 .
  9. ↑ «انزلاق طائرة دلتا ينضم إلى قائمة الحوادث السبعة الأخرى على مدرج مطار لاغوارديا» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 5 مارس 2015. تاريخ الاطلاع: 6 يناير 2025 .
  10. ↑ "المجلس الوطني لسلامة النقل يغادر موقع تحطم طائرة دلتا - أرشيفات يو بي آي" . يو بي آي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يناير 2025 .