المتحف الألماني

يُعدّ المتحف الألماني ( Deutsches Museum ) في ميونيخ ، ألمانيا ، أكبر متحف للعلوم والتكنولوجيا في العالم ، حيث يضم حوالي 125,000 قطعة معروضة من 50 مجالًا من مجالات العلوم والتكنولوجيا . ^{[ 1 ]} ويستقبل المتحف حوالي 1.5 مليون زائر سنويًا.

تأسس المتحف في 28 يونيو 1903، خلال اجتماع لرابطة المهندسين الألمان (VDI) بمبادرة من أوسكار فون ميلر . وهو أكبر متحف في ميونيخ. وقد استُخدم المتحف لفترة من الزمن لاستضافة حفلات موسيقية لفرق البوب ​​والروك، من بينها فرقة ذا هو ، وجيمي هندريكس ، وإلتون جون . ^{[ 2 ]}

يقع المتحف الألماني الرئيسي على جزيرة صغيرة في نهر إيسار ، كانت تُستخدم لنقل الأخشاب منذ العصور الوسطى. لم تكن الجزيرة تضم أي مبانٍ قبل عام 1772 لأنها كانت تغمرها المياه بانتظام قبل بناء سيلفنشتاينسبايشر .

في عام ١٧٧٢، شُيِّدت ثكنات إيسار على الجزيرة، وبعد فيضان عام ١٨٩٩، أُعيد بناء المباني مع إضافة وسائل حماية من الفيضانات. وفي عام ١٩٠٣، أعلن مجلس المدينة عن نيته التبرع بالجزيرة للمتحف الألماني الذي شُيِّد حديثًا. ثم أُعيد تسمية الجزيرة، التي كانت تُعرف سابقًا باسم كولينينسل (جزيرة الفحم)، إلى ميوزيمزينسل. ^{[ ٣ ] [ ٤ ]}

بالإضافة إلى الموقع الرئيسي في جزيرة المتاحف ، يمتلك المتحف فرعين في ميونيخ وبالقرب منها، وفرعاً في بون ، وفرعاً في نورمبرغ .

يقع فرع فلوغويرفت شلايسهايم على بُعد حوالي 18 كيلومترًا (11 ميلًا) شمال مركز مدينة ميونخ، بالقرب من قصر شلايسهايم . ويشغل الموقع مبنى إحدى أوائل القواعد الجوية العسكرية في ألمانيا، والتي تأسست قبيل الحرب العالمية الأولى. ويضم مركز القيادة والتحكم الجوي القديم، بالإضافة إلى مبانٍ حديثة أُضيفت في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، بعد دعم قوي من فرانز جوزيف شتراوس ، رئيس وزراء ولاية بافاريا السابق (1978-1988)، الذي كان طيارًا شغوفًا. يعرض فلوغويرفت شلايسهايم طائرات متنوعة ومثيرة للاهتمام، لم يتوفر لها مساحة كافية في موقع متحف جزيرة ميونخ، بالإضافة إلى العديد من الطائرات التي نُقلت من أماكنها السابقة في المتحف الرئيسي. ومن أبرز المعروضات طائرة شراعية من طراز هورتن ذات جناح طائر ، بُنيت في أربعينيات القرن الماضي، وجُددت من الأجزاء القليلة المتبقية. تضم هذه المحطة مجموعة فريدة من نوعها من الطائرات الألمانية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) التي طُوّرت في خمسينيات وستينيات القرن الماضي. وتشمل المجموعة المعروضة تشكيلة من الطائرات المقاتلة التي تعود إلى حقبة حرب فيتنام، بالإضافة إلى طائرات روسية استُولي عليها من ألمانيا الشرقية بعد إعادة توحيد ألمانيا. كما تضم ​​المحطة ورشة عمل متخصصة في ترميم جميع أنواع الطائرات المُخصصة للعرض الثابت.

في عام 2003، تم افتتاح المتحف الألماني Verkehrszentrum. يقع في Theresienhöhe في ميونيخ ويركز على تكنولوجيا النقل.

تم افتتاح الفرع الموجود في بون عام 1995 ويركز على التكنولوجيا والعلوم والبحوث الألمانية بعد عام 1945.

كان آخر افتتاح لفرع هو متحف نورمبرغ الألماني - "Das Zukunftsmuseum"، في سبتمبر 2021. ويركز على تكنولوجيا المستقبل وتأثيرها على البشر والمجتمع.

درس أوسكار فون ميلر الهندسة الكهربائية ، واشتهر ببناء أول خط نقل كهربائي عالي الجهد من ميسباخ إلى ميونيخ (57  كم) عام 1882، وذلك لمعرض التكنولوجيا الكهربائية في قصر الزجاج بميونيخ. في عام 1883، انضم إلى شركة AEG وأسس مكتبًا هندسيًا في ميونيخ. ساهم معرض فرانكفورت للكهرباء عام 1891 والعديد من محطات توليد الطاقة في تعزيز شهرة أوسكار فون ميلر. في السنوات الأولى، تأثر المعرض ومجموعة المتحف الألماني بشكل كبير بأوسكار فون ميلر شخصيًا.

قبل بضعة أشهر من اجتماع جمعية المهندسين الألمان عام ١٩٠٣، جمع أوسكار فون ميلر مجموعة صغيرة من المؤيدين لرغبته في تأسيس متحف للعلوم والتكنولوجيا. وتعبيرًا عن دعمهم، تبرعت هذه المجموعة تلقائيًا بمبلغ ٢٦٠ ألف مارك ألماني للمشروع، وانتخبت "لجنة مؤقتة" لبدء العمل.

في يونيو 1903، وافق الأمير لودفيغ على رعاية المتحف، وتبرعت مدينة ميونخ بجزيرة كول لتكون موقعًا للمشروع. بالإضافة إلى ذلك، بدأت المعروضات بالوصول من ميونخ وألمانيا وخارجها، بما في ذلك مجموعات من الأكاديمية البافارية . ولعدم وجود مبنى مخصص للمتحف، عُرضت المعروضات في المتحف الوطني.

في 12 نوفمبر 1906، تم افتتاح المعارض المؤقتة في المتحف الوطني للجمهور بشكل رسمي، وفي 13 نوفمبر تم وضع حجر الأساس للمتحف الدائم.

لم يكن المقصود من الاسم الأول للمتحف، وهو "المتحف الألماني لروائع العلوم الطبيعية والتكنولوجيا"، حصر المتحف في التقدم الألماني في العلوم والتكنولوجيا، بل التعبير عن أهمية العلوم والتكنولوجيا للشعب الألماني.

افتتح أوسكار فون ميلر المتحف الجديد في عيد ميلاده السبعين، الموافق 2 مايو 1925، بعد تأخير دام قرابة عشر سنوات. ومنذ البداية، تُدعم معروضات المتحف بوثائق متوفرة في مكتبة عامة وأرشيف، مفتوحين طوال أيام الأسبوع لضمان وصول الجمهور العامل إليه.

قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية، خُفِّضت ميزانية المتحف بشكل كبير من قِبَل الحزب النازي، وسُمح للعديد من المعروضات بالتقادم، باستثناءات قليلة كقاعة السيارات الجديدة التي افتُتِحت في 7 مايو 1937. وبحلول نهاية عام 1944، تضرر المتحف بشدة جراء القصف الجوي، حيث تضررت أو دُمِّرت 80% من المباني و20% من المعروضات. ومع دخول قوات الحلفاء إلى ميونيخ في أبريل 1945، تمكن مدير المتحف، كارل باسيلر، بصعوبة بالغة من إنقاذ الجسر الأخير المؤدي إلى جزيرة المتاحف من التفجير على يد القوات الألمانية المنسحبة.

بعد الحرب، أُغلق المتحف لإجراء الإصلاحات، واستغلّ مستأجرون مؤقتون، مثل كلية التكنولوجيا ومكتب البريد، مساحة المتحف ريثما تُعاد بناء مبانيهم. كما كان المتحف مقرًا للجنة المركزية لليهود المحررين ، التي مثّلت اليهود النازحين في المنطقة الأمريكية من ألمانيا بعد الحرب، بالإضافة إلى وكالة الأمم المتحدة لإغاثة اللاجئين واللاجئين (UNRRA) التي أدارت مخيمًا للنازحين ، ولاحقًا جامعة دولية تضم أكثر من 2000 طالب. ^{[ 5 ]}

في نوفمبر 1945، تمكنت المكتبة من إعادة فتح أبوابها، تلتها قاعة المؤتمرات في يناير 1946. وافتُتح معرض خاص بمناسبة مرور خمسين عامًا على محرك الديزل في أكتوبر 1947، وبدأت المعارض العادية في إعادة فتح أبوابها في مايو 1948. ولم تصل مساحة المعرض إلى حجمها قبل الحرب (بل وتجاوزته) إلا في عام 1965، أي بعد أكثر من عشرين عامًا من نهاية الحرب في ألمانيا.

خلال الخمسينيات من القرن الماضي، ركز المتحف على العلوم الطبيعية بدلاً من التكنولوجيا، وتم تقليص حجم العديد من المعروضات الكبيرة التقليدية، مثل الهندسة المدنية، لإفساح المجال أمام التطورات التكنولوجية الحديثة.

في خطاب ألقاه بمناسبة التبرع بنسخة طبق الأصل من سيارة أوبل RAK 2 الصاروخية للمتحف الألماني، لخص رائد الصواريخ فريتز فون أوبل تاريخ علم الصواريخ ("تقرير رائد في مجال الصواريخ"، 3 أبريل 1968)، بدءًا من تقنيات الصواريخ القديمة، مرورًا بأول برنامج صاروخي في العالم، أوبل RAK ، الذي أطلقه هو نفسه وماكس فالير وفريدريش فيلهلم ساندر، وصولًا إلى مهمات ناسا الفضائية في ستينيات القرن العشرين. في أغسطس 1969، عُرضت كبسولة أبولو 8 الفضائية في معرض خاص بعنوان "الإنسان والفضاء"، وفي عام 1970 عُيّن ثيو ستيلجر أول مدير متفرغ للمتحف. وفي سبعينيات القرن العشرين، عُدّلت رسالة المتحف لتشجيع شرح الأهمية الثقافية للعلوم والتكنولوجيا في المعروضات.

شهدت أوائل ثمانينيات القرن الماضي أضرارًا جسيمة لحقت بالعديد من المعروضات نتيجة حريق متعمد، مما أدى إلى تقليص مساحة العرض إلى 34,140 مترًا مربعًا (8.5 فدان). تبع ذلك جهود إعادة بناء واسعة النطاق ومبانٍ إضافية، ليصل إجمالي مساحة العرض إلى 55,000 متر مربع (13.5 فدان) بحلول عام 1993. كما شهدت ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي اتفاقيات مع مركز العلوم في بون والحكومة، أسفرت عن إنشاء متحف دويتشيس بون ومعرض مطار فلوغويرفت شلايسهايم .

في عام ١٩٩٦، منحت حكومة بافاريا مباني موقع تيريزينهوه التاريخي في ميونخ للمتحف الألماني، مما أدى إلى إنشاء متحف النقل الجديد، مركز النقل الألماني، الذي افتُتح عام ٢٠٠٣، ويضم الآن معروضات المركبات البرية والقطارات التي نُقلت من موقع المتحف الألماني الأصلي. يُعد حي تيريزينهوه منطقة جديدة على أطراف مركز مدينة ميونخ، ويُمثل متحف النقل جزءًا من تصميم الحي متعدد الاستخدامات.

التسلسل الزمني

• تأسيس المتحف عام 1903
• 1906 افتتاح المجموعات المؤقتة في غرف المتحف الوطني السابق في شارع ماكسيميليان
• 1909 افتتاح مجموعات إضافية في الثكنات القديمة على نهر إيسار (Ehrhardtstraße)
• حفل وضع حجر الأساس لدار التجميع عام 1911
• افتتاح المتحف الألماني عام 1925 في المبنى الجديد في جزيرة المتاحف
• 1928 وضع حجر الأساس للمكتبة والقاعة
• حفل وضع حجر الأساس للمكتبة والقاعة عام 1930
• افتتاح المكتبة عام 1932
• افتتاح مركز المؤتمرات عام 1935
• تدمير 80 بالمائة من المبنى عام 1944
• إعادة الافتتاح عام 1948 بعد الدمار
• 1983 تدمير الأجزاء البحرية وأجزاء المحركات بفعل الحريق
• 1984 افتتاح القاعة الجديدة لقسم هندسة الطيران والفضاء؛ إغلاق مؤقت لبعض الأقسام بسبب أضرار البرد والمياه
• 1992 افتتاح متحف الطيران في شلايسهايم في مطار أوبرشلايسهايم
• 1995 افتتاح فرع للمتحف الألماني في بون
• افتتاح مركز النقل عام 2003 في أرض المعارض السابقة
• 2006 افتتاح القاعتين الأولى والثانية من مركز النقل في تيريزينهوه
• في أكتوبر 2015، بدأت المرحلة الرئيسية الأولى من التجديد/التحديث، مع إغلاق العديد من المعارض.
• سبتمبر 2021 افتتاح فرع المتحف الألماني في نورمبرغ - "Das Zukunftsmuseum"

• المتحف الألماني Flugwerft Schleissheim (متحف الطيران خارج موقع DM)
• قائمة المتاحف في ألمانيا
• قائمة متاحف العلوم
• متحف إم في جي

• المتحف الألماني (باللغة الإنجليزية)
• المتحف الألماني Flugwerft Schleißheim أرشفة 2015-04-28 في آلة Wayback. (باللغة الإنجليزية)
• مركز نقل المتحف الألماني (باللغة الإنجليزية)
• المتحف الألماني في بون (باللغة الإنجليزية)
• وثائق ومقالات صحفية حول المتحف الألماني في القرن العشرين، أرشيفات الصحافة التابعة لـ ZBW

48°07′48″ شمالاً 11°35′00″ شرقاً / 48.13° شمالاً 11.5833° شرقاً / 48.13؛ 11.5833