دويتز إيه جي

شركة دويتز إيه جي هي شركة ألمانية لتصنيع محركات الاحتراق الداخلي ، ومقرها في بورتس، كولونيا ، ألمانيا . ^{[ 1 ]}

تأسست الشركة على يد نيكولاس أوتو ، مخترع محرك الاحتراق الداخلي رباعي الأشواط ، وشريكه يوجين لانجن في 31 مارس 1864، باسم NA Otto & Cie ، ^{[ 2 ]} ثم أعيد تسميتها لاحقًا إلى Gasmotoren-Fabrik Deutz بعد نقل العمليات في عام 1869، ^{[ 3 ]} من كولونيا إلى دويتز ، الواقعة على الجانب الآخر من نهر الراين .

في السنوات الأولى، انصبّ اهتمام أوتو ولانجن على إنتاج المحركات الثابتة فقط ، وليس السيارات. ^{[ 4 ]} وكان المدير الفني، غوتليب دايملر ، تواقًا لإنتاج السيارات. وفي منتصف سبعينيات القرن التاسع عشر، اقتُرح عليه الانتقال إلى مصنع الشركة في سانت بطرسبرغ للحد من نفوذه. فاستقال حينها، واصطحب معه فيلهلم مايباخ . ^{[ 4 ]} كما أنتجت دويتز آلات زراعية مثل الحصادات والجرارات ، بالإضافة إلى مركبات تجارية كالشاحنات والحافلات .

في عام ١٨٨٤، مثّل إدوارد سارازين ، محامي براءات الاختراع البلجيكي ورائد هندسة السيارات، شركة "Gasmotorenfabrik Otto & Langen" (Deutz AG) وحصل على ترخيص لتصنيع محركات دويتز في فرنسا ، والذي تعاقد بموجبه مع شركة بيرين، بانارد وشركاه ( بانارد وليفاسور لاحقًا ) في باريس . وفي حوالي عامي ١٨٨٦/١٨٨٧، حصل بالمثل على تراخيص لتصنيع محركات دايملر. وقد ترك وفاته المفاجئة عام ١٨٨٧ أرملته لويز لتطوير العلاقات التجارية وإتمام مفاوضات الشراكة. ^{[ ٥ ] [ ٦ ] : ص ١١ : ص ١٤ [ ٧ ] : ص ١٠١ [ ٨ ]}

ومن بين الشخصيات الشهيرة التي عملت لدى شركة دويتز: يوجين لانجن، ونيكولاس أوتو، وجوتليب دايملر (من عام 1872 حتى عام 1880)، وويلهلم مايباخ (من عام 1872 حتى عام 1880)، وبروسبير لورانج (من عام 1904 حتى أكتوبر 1908)، وإيتوري بوجاتي (في عام 1907)، وروبرت بوش .

خلال الحرب العالمية الثانية ، أُمرت الشركة بإنتاج المدفعية وعملت تحت اسم كلوكنر هومبولت دويتز إيه جي (KHD). ^{[ 9 ]} في عام 1942، أعلنت الجبهة الوطنية الاشتراكية للعمال الألمان شركة KHD شركة نموذجية للحرب تقديرًا لـ"خدماتها للاقتصاد الدفاعي". في هذا السياق، اعتمدت الشركة بشكل كبير على استخدام العمالة القسرية. في السنة المالية 1942/1943، أُجبر 2127 شخصًا، معظمهم من أوروبا الغربية، على العمل في KHD. في بعض الحالات، بلغت نسبة العمالة القسرية في المصانع 40%. ^{[ 10 ]} دُمر المصنع تقريبًا جراء غارة جوية ليلة 3 و4 يوليو 1943 (انظر: قصف كولونيا في الحرب العالمية الثانية ). ^{[ 11 ]}

من عام 1892 إلى عام 1970، قامت شركة دويتز ببناء قاطرات في نطاق الطاقة من 3 إلى 1491 كيلوواط (4 إلى 2000 حصان) ؛ حتى عام 1927، بمحركات البنزين، ومنذ عام 1927، بشكل متزايد بمحركات الديزل.  

كانت المركبات التجارية التي تعمل بمحركات دويتز شائعة بين عامي 1960 و1980. استخدمت سيارات الإطفاء التي صنعتها شركة ماجيروس في مدينة أولم بجنوب ألمانيا شعارًا على شكل حرف M، يتوسطه برج كاتدرائية أولم ، أطول كنيسة في العالم . بعد اندماج ماجيروس ودويتز، استمرت الشركة في استخدام هذا الشعار رغم إمكانية رؤية برجي كاتدرائية كولونيا التوأم من مقر الشركة.

يقع المقر الرئيسي لشركة دويتز في حي بورز بمدينة كولونيا ، وكانت الشركة، اعتبارًا من عام 2004، تُصنّع محركات ديزل مبردة بالهواء والماء . أما المحركات الأكبر حجمًا ضمن مجموعة دويتز، فكانت تُصنّع في مانهايم في مصنع إنتاج كان تابعًا سابقًا لشركة سود دويتشه بريمسن-إيه جي تحت اسم إم دبليو إم ديزل. تمتلك دويتز أيضًا مصانع إنتاج في دول أخرى، بما في ذلك إسبانيا، بالإضافة إلى مصنع إنتاج مشترك في الصين. بعد استحواذ دويتز على المصنع، تخصص في محركات السفن. يُنتج هذا المصنع حاليًا محركات للاستخدام البحري وتوليد الطاقة، والتي تعمل إما بزيوت الوقود أو غازات الوقود (بما في ذلك غاز مدافن النفايات ). في عام 1995، باعت دويتز قسم الآلات الزراعية التابع لها - دويتز-فار - إلى الشركة الإيطالية سامي ، لتُشكّل بذلك شركة سامي دويتز-فار .

في فبراير 2022، أُقيل الرئيس التنفيذي فرانك هيلر وحلّ محله مجلس الإشراف. وتولى سيباستيان شولت منصب الرئيس التنفيذي والمدير المالي المؤقت. واستقال رئيس مجلس الإشراف، بيرند بور، وخلفه ديتمار فوغينرايتر. ^{[ 12 ]}

• Deutz F1L 514 (1950-1951) ^{[ 13 ] [ 14 ]}
• Deutz F1L 712 (1958-1959) ^{[ 15 ]}

تتوفر محركات دويتز في نطاق طاقة من 5 إلى 500 كيلوواط، مع تبريد بالهواء أو الزيت أو الماء، وبعمر افتراضي يتراوح من 20000 إلى 30000 ساعة تشغيل TBO (الفترة بين عمليات الإصلاح) على الوحدات المعاد بناؤها والجديدة تمامًا.

تتوفر قطع الغيار والخدمات في جميع أنحاء العالم. وقد تم إنشاء شبكة من الموزعين في الولايات المتحدة وكندا .

تُعد المحركات المبردة بالهواء التي تعمل بمحركات دويتز مناسبة تمامًا للعديد من التطبيقات نظرًا لأنها لا يمكن أن تتجمد أو تغلي أثناء التشغيل العادي.

تُصنّع شركة دويتز أيضاً محركات مُبرّدة بالزيت. تُوفّر هذه المحركات نفس قوة المحركات الأخرى، ولكن بحجم أصغر، إذ لا تتطلّب مساحة إضافية لتركيب مُشعّع. كما تُصنّع دويتز محركات مُزوّدة بمُبرّد زيت/مُشعّع مُزدوج؛ وهذه أيضاً لا تتطلّب مُضاد تجمّد أو سائل تبريد.

كما تبيع شركة دويتز مجموعة من المحركات الاقتصادية المبردة بالسوائل.

في عام 2007، تم بيع قسم أنظمة الطاقة في شركة دويتز إلى شركة 3i ، وتركز شركة دويتز إيه جي حاليًا على إنتاج وبيع المحركات الصغيرة تحت علامة دويتز التجارية فقط. وتركز الشركة على تصنيع المحركات للعميل فقط، دون التنافس على بيع الآلات الجاهزة بالكامل.

في الأول من أكتوبر عام ٢٠٠٨، حصل قسم أنظمة الطاقة السابق في شركة دويتز على اسم جديد هو MWM (Motoren Werke Mannheim AG) . أسس كارل بنز الشركة عام ١٨٧١. وبعد فصل قسم المحركات عن شركة بنز إيه جي، أصبحت تُعرف باسم Motoren-Werke Mannheim AG. استحوذت عليها شركة كلوكنر-هومبولت-دويتز إيه جي عام ١٩٨٥، ثم أصبحت لاحقًا شركة دويتز إيه جي. بعد فصل قسم أنظمة الطاقة في دويتز، عادت الشركة إلى اسمها الأصلي MWM. ^{[ ١٦ ]}

في عام 2012، باعت شركة SAME Deutz-Fahr 22 مليون سهم، تمثل غالبية حصتها في شركة Deutz AG، إلى شركة فولفو، مما جعلها أكبر مساهم بنسبة تزيد قليلاً عن 25%. واحتفظت SAME Deutz-Fahr بنسبة 8.4% من أسهم الشركة. ^{[ 17 ]}

في عام 2017، استحوذت شركة دويتز على شركة توركيدو ^{[ 18 ]} المحدودة، المتخصصة في أنظمة الدفع الكهربائية والهجينة المتكاملة للقوارب. وفي العام نفسه، باعت فولفو جميع حصصها في دويتز. ^{[ 19 ]}

في أغسطس 2024، استحوذت شركة دويتز على أنشطة المبيعات والخدمات لقسم محركات الطرق الوعرة التابع لشركة رولز رويس لأنظمة الطاقة . ^{[ 20 ]}

• الموقع الرسمي
• شعار دويتز في مرآة الزمن
• إصلاح شامل لمحرك دويتز BF4M1013EC
• مقتطفات صحفية عن شركة دويتز إيه جي في أرشيف صحافة القرن العشرين التابع لمكتبة ZBW