مطار دالبومغار

مطار دالبومغار ( رمز إياتا : غير متوفر ، رمز إيكاو : غير متوفر ) هو مطار محلي مُقترح ، سيخدم مدينة جامشيدبور ، بولاية جهارخاند ، الهند . سيُبنى المطار على أرض مطار سابق يعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية في دالبومغار ، بمنطقة شرق سينغبهوم ، على بُعد حوالي 60 كيلومترًا (37 ميلًا) من جامشيدبور. وقّعت حكومة جهارخاند وهيئة المطارات الهندية مذكرة تفاهم لإنشاء المطار في 24 يناير 2019. ^{[ 1 ]} وبموجب مذكرة التفاهم، سيتم إنشاء شركة مشتركة لتنفيذ مشروع المطار. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} وكان من المتوقع في البداية أن يكتمل المشروع بحلول ديسمبر 2020. ^{[ 5 ]}  

بسبب التأخيرات وجائحة كوفيد-19 ، كان من المتوقع افتتاح المطار بحلول عام 2022، إلا أن أعمال البناء لم تبدأ بعد. ^{[ 6 ] [ 7 ]} ومع ذلك، في ديسمبر 2022،  بدأت عملية الاستحواذ على الأراضي لإنشاء طريق فرعي بطول 3.5 كيلومترات يربط المطار بالمدينة، واكتمل بناء الطريق المؤدي إلى المطار في يوليو 2023. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} من المتوقع أن تبدأ أعمال بناء المطار فور حصوله على الموافقات اللازمة من وزارة البيئة والغابات وتغير المناخ، حكومة الهند ، والتي لا تزال قيد الإجراء. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} وبمجرد اكتماله، سيصبح المطار الرئيسي لمدينة جامشيدبور والمناطق المجاورة، ليحل محل مطار سوناري الحالي .

بُني المطار السابق عام 1942، خلال الحرب العالمية الثانية ، كمدرج إضافي لمطارات أخرى مجاورة كانت تُبنى حول الحدود الشرقية للهند كجزء من المجهود الحربي. وكان أحد المطارات التي استخدمتها قوات الحلفاء لصدّ القوات اليابانية المتقدمة والحفاظ على خطوط النقل مع الصين . ومع سيطرة القوات اليابانية على الملاحة في بحر الصين الجنوبي ، انقطعت طرق الإمداد البحرية إلى الصين، وازداد استخدام الطريق الوعر الذي يبلغ طوله 500 كيلومتر (310 أميال) فوق جبال الهيمالايا . ^{[ 17 ]} هُجر المطار بعد الحرب. يوجد حاليًا مدرجان: 01/19 بأبعاد 1741 مترًا × 45 مترًا، و13/31 بأبعاد 1771 مترًا × 45 مترًا. سطح المدرج غير صالح للعمليات. ولا توجد مرافق أخرى متاحة في المطار. ^{[ 3 ]}  

كان من المقرر أن يضم المطار  مدرجًا بطول 3 كيلومترات. وقد خططت هيئة المطارات الهندية لاستثمار 300 كرور روبية في المطار الجديد، على أن توفر الولاية 300 فدان من الأرض للمشروع. ^{[ 4 ]} وقد قام رئيس وزراء ولاية جهارخاند آنذاك ، راغوبار داس ، بوضع حجر الأساس لمشروع المطار في 24 يناير 2019، ووقعت الحكومة مذكرة تفاهم مع هيئة المطارات الهندية في اليوم نفسه. ^{[ 1 ]} وبموجب مذكرة التفاهم، سيتم إنشاء شركة مشتركة لبناء المطار، تمتلك فيها هيئة المطارات الهندية 51% من الأسهم، بينما تمتلك حكومة الولاية النسبة المتبقية. ^{[ 18 ]} ووفقًا للمذكرة، ستستثمر هيئة المطارات الهندية 100 كرور روبية في بناء المطار، بينما ستوفر الولاية الأرض اللازمة للمشروع. وسيتم بناء المطار على مرحلتين. ستشمل المرحلة الأولى مساحة 240 فدانًا ومدرجًا بطول 1745 مترًا، بالإضافة إلى مبنى ركاب، وبرج مراقبة جوية ، ومحطة إطفاء . سيستوعب المدرج طائرات من طراز ATR-72 . سيضم مبنى الركاب، الذي تبلغ مساحته 15000 قدم مربع، ستة مكاتب تسجيل وصول، وسيكون قادرًا على استيعاب 150 راكبًا خلال ساعات الذروة. سيتم تمديد المدرج إلى 2179 مترًا لاستيعاب طائرات من طراز إيرباص A320 وبوينغ 737 كجزء من المرحلة الأولى. في المرحلة الثانية، سيتم الاستحواذ على 545 فدانًا إضافية لزيادة طول المدرج لاستيعاب طائرات أكبر، إلى جانب توسيع مبنى الركاب لاستيعاب حركة مرور أكبر. ^{[ 2 ]} سيتم توسيع المدرج إلى 4400 متر، مما يجعله قادرًا على استيعاب طائرات من طراز إيرباص A380 وبوينغ 747. ^{[ 6 ]}

• يونيو 2017: قام الفريق الفني لهيئة المطارات الهندية (AAI) باستكشاف المنطقة بحثًا عن موقع مناسب لإنشاء مطار في جامشيدبور، وزار تشاكوليا ودالبومغار. وبعد دراسة جميع العوامل، اختار الفريق موقع دالبومغار للمطار. وقررت هيئة المطارات الهندية استثمار 100 كرور روبية هندية لبناء المطار، بينما ستوفر الولاية الأرض اللازمة للمشروع. وسيتم بناء المطار على مرحلتين. ^{[ 19 ]}
• سبتمبر 2017: قدمت وزارة الدفاع مطالبتها بأكثر من نصف أراضي مشروع المطار التي كانت مملوكة للحكومة .
• سبتمبر 2018: منحت وزارة الدفاع وزارة الطيران المدني الموافقة على بناء المطار المقترح. ^{[ 20 ]}
• يناير 2019: قام رئيس وزراء ولاية جهارخاند آنذاك ، راغوبار داس ، ووزير الدولة (للطيران المدني)، جايانت سينها ، وعضو البرلمان عن جامشيدبور ، فيديوت باران ماهاتو ، بوضع حجر الأساس لمشروع المطار في 24 يناير 2019، ووقعت حكومة جهارخاند مذكرة تفاهم مع هيئة المطارات الهندية في اليوم نفسه. ^{[ 1 ]}
• ديسمبر 2019: في 26 ديسمبر، اقترحت لجنة تقييم الخبراء التابعة لوزارة البيئة والغابات وتغير المناخ أن إنشاء مطار في موقع أقرب إلى مدينة جامشيدبور سيكون أفضل لسكان المدينة، وذلك بعد دراسة مزايا وعيوب الموقع قبل البدء في أعمال البناء. ومع ذلك، وبعد مداولات مستفيضة حول المقترح، طلبت اللجنة من الجهة المنفذة للمشروع (هيئة المطارات الهندية) تقديم تقرير مُعدّل لدراسة الجدوى الأولية، ونظرًا للملاحظات السابقة، أوصت اللجنة بتأجيل مقترح إنشاء المطار. وسيُعاد النظر في المقترح بعد تقديم تقرير دراسة الجدوى الأولية المُعدّل إلى اللجنة. ^{[ 21 ] [ 22 ]}
• أغسطس 2022: أُجريت معاينة ميدانية للمطار المقترح في الفترة من 22 مارس 2022 إلى 10 يونيو 2022، ونظرًا لأن المطار سيُشكّل بنية تحتية على طول الطريق السريع الوطني، فإنه سيُساهم في تعزيز اقتصادات غاتسيلا وموساباني وشاكوليا . لذا ، يُمكن تنفيذ هذا المقترح بما يخدم المصلحة العامة للسكان القاطنين في المنطقة المحيطة بالموقع . ^{[ 23 ] [ 24 ]}
• ديسمبر 2022: بدء عملية الاستحواذ على الأراضي لإنشاء  طريق فرعي بطول 3.5 كيلومترات يربط المطار. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}
• يناير 2023: واجه مشروع المطار عقبة مع إدارة الغابات، التي رفضت منح شهادة عدم الممانعة اللازمة لبنائه، لأن المطار السابق يقع في منطقة غابات كثيفة تُعرف باسم ممر الفيلة، وإذا تم بناء المطار، فقد يؤثر ذلك سلبًا على البيئة في المنطقة. ^{[ 25 ]}
• مارس 2023: قررت هيئة المطارات الهندية حلّ شركة مطار دالبومغار المحدودة، وأرسلت خطابًا إلى حكومة ولاية جهارخاند للحصول على موافقتها وفقًا للإجراءات المتبعة. ولا يزال الردّ من حكومة الولاية قيد الانتظار. ^{[ 26 ] [ 27 ]}
• أبريل 2023: في 3 أبريل، وخلال وضع حجر الأساس لمشروع توسعة شركة تينبليت ، صرّح رئيس الوزراء هيمانث سورين بأن حكومة الولاية تدرس إمكانية إنشاء مطار في جامشيدبور. وأضاف أنه قلقٌ شخصيًا حيال هذا الأمر، وأن المدرج الحالي مناسبٌ لطائرات الركاب، كما ينبغي أن تنطلق منه طائرات الشحن. وأشار إلى أن المفاوضات جارية مع الحكومة المركزية، وأنه سيناقش هذا الموضوع معها. ^{[ 28 ]} وفي اليوم التالي، أي في 4 أبريل، صرّحت سلطات مطار رانشي عبر حسابها الرسمي على تويتر بشأن تأخير الحصول على موافقة إدارة الغابات، قائلةً: "يجري متابعة الأمر مع حكومة ولاية جهارخاند إما للحصول على موافقة إدارة الغابات في أسرع وقت ممكن أو إلغاء المشروع". ^{[ 29 ]}
• مايو 2023: وصل مشروع إنشاء  طريق الوصول إلى المطار (بطول 3.5 كم) إلى نسبة تقدم مادي بلغت 92%  : إدارة إنشاء الطرق (RCD)، حكومة جهارخاند. ^{[ 30 ]}
• يوليو 2023:  اكتمل إنشاء طريق الوصول إلى المطار (بطول 3.5 كم)  : مسؤول دائرة دالبومغار. ^{[ 13 ]} في حين صرّح كبير حراس الغابات، سانجاي سريفاستافا، بأنه لم يتم منح تصريح الغابات بشأن إنشاء المطار بعد. ويجري التحقيق حاليًا بشأن وجود ممر للفيلة، كما تُجرى مناقشات حول بعض النقاط. وسيتم تقديم التقرير إلى الحكومة فور انتهاء التحقيق. ^{[ 31 ]}
• فبراير 2024: سيُعقد اجتماع مجلس القرية (غرام سابها) قريبًا في دالبومغار. وتستعين الإدارة بممثلي المجالس المحلية لحل النزاع على أرض المطار. ونظرًا للموقف الإيجابي الذي أبداه سكان قرية دالبومغار، ستحدد الإدارة موعدًا لاجتماع مجلس القرية  : مصادر حكومية. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}
• مارس 2024: أوصى كبير حراس الغابات والمدير التنفيذي لمجلس تنمية الأراضي البور في غابات جهارخاند، شاشيكار سامنتا، في 20 مارس، بتحويل 99.256 هكتارًا من أراضي الغابات للمرحلة الأولى من إزالة الغابات. ^{[ 35 ] [ 15 ]}
• يونيو 2024: بحسب سجلاتنا، لم تتلق الوزارة أي مقترح للحصول على موافقة بيئية أو أي مسائل ذات صلة بإنشاء المطار  : وزارة البيئة والغابات وتغير المناخ ، حكومة الهند . ^{[ 36 ] [ 37 ]}
• يوليو 2024: في 11 يوليو، زار فريق من هيئة المطارات الهندية (AAI) من مطار بيرسا موندا في رانشي والمقر الإقليمي الشرقي في كولكاتا، غرب البنغال، مهبط طائرات دالبومغار وشاكوليا لإجراء مسح للأراضي. وسيقدم الفريق تقريرًا إلى المقر الرئيسي لهيئة المطارات الهندية في نيودلهي. ^{[ 38 ]} وفي اليوم التالي مباشرة، وجّه الكابتن إس بي سينها، مدير العمليات في قسم الطيران المدني بحكومة جهارخاند ، رسالة إلى مفوضة المقاطعة أنانيا ميتال يطلب فيها من إدارة الغابات توفير أرض تعويضية للمطار. ^{[ 39 ]} وفي 24 يوليو، أوصى جلال كومار، من إدارة الغابات والبيئة وتغير المناخ بحكومة جهارخاند ، بتحويل 99.256 هكتارًا من الأراضي الحرجية للمرحلة الأولى من إجراءات إزالة الغابات. ^{[ 40 ] [ 41 ]}
• أغسطس 2024: أصدرت شعبة حماية الغابات التابعة لوزارة البيئة والغابات وتغير المناخ، حكومة الهند، إشعارًا بشأن الاجتماع السادس للجنة الاستشارية للغابات لعام 2024، والمقرر عقده في 27 أغسطس 2024. وسيناقش الاجتماع مقترح الموافقة على إنشاء مطار على أرض حرجية (المرحلة الأولى). ^{[ 42 ]} أعادت الوزارة مقترح الموافقة إلى حكومة الولاية، وطلبت بعض التفاصيل والتوضيحات الأساسية قبل منح الموافقة على المرحلة الأولى. كما أوضحت وزارة البيئة والغابات وتغير المناخ، حكومة الهند، في تقرير تحليل نظم دعم القرار، أن الموقع المقترح لا يقع ضمن أي ممر للفيلة، وأن هذا الممر يقع على مسافة 9.69  كم و14.61  كم. ^{[ 43 ]}
• مارس 2025: عُقد اجتماع رفيع المستوى برئاسة السكرتير الرئيسي لحكومة ولاية جهارخاند ، لمناقشة تطوير مطار بيرسا موندا ومطار دالبومغار. حضرت الاجتماع السيدة نيفيديتا دوبي، المديرة التنفيذية الإقليمية للمنطقة الشرقية في هيئة المطارات الهندية  ، إلى جانب مسؤولين كبار آخرين من الهيئة في مطار رانشي. ^{[ 44 ]}
• أبريل 2025: تُبذل جهود على المستويين المركزي والولائي لإزالة العقبات التي تعترض بناء المطار. وأكدت  أنانيا ميتال، مفوضة مقاطعة شرق سينجبوم ، أن هذا سيُسفر عن نتائج إيجابية . ^{[ 45 ]} وقد ترأست نائبة المفوض مؤخرًا اجتماعًا افتراضيًا لمراجعة المشروع بهدف تسريع عملية الاستحواذ على الأراضي، وأصدرت تعليماتها إلى مدير إدارة الغابات بتقديم جميع الوثائق والتقارير المطلوبة على وجه السرعة لتسريع الحصول على الموافقات اللازمة من كلٍ من الحكومة المركزية وحكومة الولاية. ^{[ 46 ]}
• مايو 2025: في 4 مايو، عقد رئيس قسم التنمية في غاتسيلا اجتماعًا مع قريتين لم تُحسما بعد، وذلك للحصول على موافقتهما في مجلس القرية. رفض القرويون مشروع المطار. وأوضح رئيس قسم التنمية في غاتسيلا أنهم سيقترحون إنشاء المطار على مساحة 230 فدانًا من الأراضي الحرجية بدلًا من 240 فدانًا كما كان مقترحًا سابقًا. ^{[ 47 ]}
• مارس 2026  : رئيس الوزراء يتابع شخصيًا مشروع مطار دالبومغار، وسيُلاحظ تقدمٌ قريبًا  : رئيس غرفة تجارة وصناعة سينغبهوم. ^{[ 48 ]} في حين أفاد المفوض الإضافي لمنطقة شرق سينغبهوم أن مسؤول الدائرة في دالبومغار أبلغ عن عدم إمكانية عقد اجتماع مجلس القرية هناك بسبب معارضة شديدة من القرويين. وقد سبق الإبلاغ عن ذلك أيضًا. ^{[ 49 ]}
• يونيو 2026  : عُقد اجتماع مراجعة بشأن تطوير مشروع المطار في 9 يونيو 2026 برئاسة السكرتير الإضافي الأول، أمانة مجلس الوزراء وإدارة المراقبة (شعبة الطيران المدني)، جهارخاند، رانشي. ووجه كبير حراس الغابات، المدير التنفيذي والمسؤول عن التنسيق، مدير إدارة الغابات في جامشيدبور بتقديم تقرير مُحدّث بشأن بنود التقييم البيئي التسعة عشر، والتي تتعلق في معظمها بإدارة الغابات، وذلك بعد مراجعة شاملة للتقرير من جميع جوانبه. كما وُجّه الاستشاري المُختار بالتنسيق مع جميع المكاتب المعنية، وإعداد تقرير مُوحّد، وتحميله على بوابة "باريفيش" التابعة لوزارة البيئة والغابات وتغير المناخ، حكومة الهند، نيودلهي ، في أقرب وقت ممكن. ^{[ 50 ] [ 51 ]}