أولدزموبيل ستارفاير

أولدزموبيل ستارفاير
سيارة ستارفاير كابريوليه موديل 1961
ملخص
الشركة المصنعة	أولدزموبيل ( جنرال موتورز )
إنتاج	1960–1966 1974–1980
الجسم والشاسيه
فصل	الحجم الكامل (1961–1966) الحجم الصغير (1975–1980)

أولدزموبيل ستارفاير هي سيارة تحمل اسم شركة أولدزموبيل ، وقد تم إنتاجها في ثلاثة أجيال غير متجاورة بدءًا من عام 1954. ظهرت سيارة ستارفاير لأول مرة كسيارة مفهومية مكشوفة في عام 1953، ثم تبعتها سيارات مكشوفة من سلسلة Ninety-Eight من عام 1954 إلى عام 1956 والتي شاركت "حالة الهالة" مع Buick Skylark و Cadillac Eldorado . لعام 1957 فقط، تم تسمية جميع طرازات سلسلة Ninety-Eight باسم "98 Starfire". ^[1]

كانت أولدزموبيل خلال هذه الفترة واحدة من أكثر العلامات التجارية مبيعًا، ورأت الشركة فرصة للاستفادة من سباق الفضاء في ستينيات القرن العشرين. كانت مصطلحات "الصاروخ" مفيدة بالفعل مع محركها Rocket V8 . ^[2]

بعد انقطاع دام عامين، عاد اسم ستارفاير في عام 1961 كطراز منفصل، تم تقديمه بنمط هيكل قابل للتحويل واحد . كان المقصود من ستارفاير المكشوفة التنافس في سوق السيارات الفاخرة الشخصية المتنامية ، من عام 1961 إلى عام 1965، كانت ستارفاير المكشوفة هي الطراز الأعلى سعرًا الذي قدمته أولدزموبيل. وبينما شاركت معظم صفائحها المعدنية مع طرازات أولدزموبيل الأخرى كاملة الحجم، ارتدت ستارفاير لمسات نهائية فريدة وتصميمات داخلية فاخرة. انضمت ستارفاير كوبيه ذات السقف الصلب إلى السيارة المكشوفة لعام 1962. بالنسبة لعام 1966 الأخير، تم إسقاط السيارة المكشوفة.

عادت لوحة اسم Starfire في طراز عام 1975 كأول سيارة صغيرة من إنتاج Oldsmobile ، تعمل بمحرك Buick V6. تميزت سيارة Starfire لعام 1977 بمحرك رباعي الأسطوانات كمعدات قياسية، لأول مرة منذ طراز 43 لعام 1922. توقف الإنتاج في عام 1980.

أولدزموبيل ستارفاير
ملخص
مصمم	هارلي إيرل
الجسم والشاسيه
فصل	بالحجم الكامل
شكل الجسم	سيارة قابلة للتحويل ذات بابين
تَخطِيط	محرك أمامي ودفع خلفي
منصة	الجسم C
مجموعة نقل الحركة
محرك	محرك Rocket V8 سعة 303.7 بوصة مكعبة (5.0 لتر)
أبعاد
قاعدة العجلات	124.0 بوصة (3,150 ملم) [1]
طول	215.0 بوصة (5,461 ملم)
عرض	76.7 بوصة (1,948 ملم)
وزن السيارة الفارغة	4,453 رطل (2,020 كجم)

تم استخدام اسم Starfire لأول مرة بواسطة Oldsmobile على سيارة أحلام فريدة من نوعها تم عرضها في معرض Motorama للسيارات عام 1953. سميت على اسم طائرة Lockheed F-94 Starfire المقاتلة، كانت Starfire الأصلية عبارة عن سيارة مكشوفة تتسع لأربعة ركاب بهيكل من الألياف الزجاجية ومحرك Rocket V8 بقوة 200 حصان (150 كيلو وات) وصمام علوي ومقاعد دلو لجميع الركاب وزجاج أمامي ملفوف.

في وقت لاحق من عام 1953، قدمت سيارة فييستا 98 المكشوفة الفاخرة ذات الإنتاج المحدود ، والتي تعني بالإسبانية "مهرجان" أو "حفلة"، بعض الميزات الموجودة في سيارة ستارفاير التجريبية وكانت حزمة تقليم علوية لسيارة أولدزموبيل 98. كانت بعض الميزات الجديدة المضافة عبارة عن نظام كهربائي بقوة 12 فولت يمكنه تشغيل ميزات الراحة والرفاهية مثل مصاعد النوافذ التي تعمل بالكهرباء والسقف المكشوف وضبط المقعد الأمامي كهربائيًا. كان المحرك هو 303 بوصة مكعبة (5.0 لتر) مثبتًا بمكربن ​​"Quadri-Jet" رباعي الأسطوانات. كان المظهر العام مشابهًا للسيارة التجريبية مع إظهار بعض أوجه التشابه مع كاديلاك إلدورادو . ^[1]

ميكانيكيًا، كانت فييستا مزودة بإصدار خاص من محرك Ninety-Eight الذي اكتسب 5 أحصنة ليصبح 170 حصانًا (130 كيلو وات) من خلال تبسيط مشعب السحب وزيادة الضغط من 8.1:1 إلى 8.3:1. تم تصميم ناقل حركة أوتوماتيكي Hydramatic رباعي السرعات ونسبة محور خلفي أسرع للحفاظ على وزن الشحن البالغ 4453 رطلاً (336 رطلاً أكثر من سيارة Ninety-Eight المكشوفة القياسية) وفقًا لمعايير أداء Oldsmobile. بسعر 5,715 دولارًا أمريكيًا (65,083 دولارًا أمريكيًا في عام 2023 ^[3] ) (أكثر من 700 دولار أمريكي (7,972 دولارًا أمريكيًا في عام 2023 ^[3] ) من Buick Roadmaster Skylark ) كان سعر فييستا 98 ضعف سعر 2963 دولارًا أمريكيًا (33,743 دولارًا أمريكيًا في عام 2023 ^[3] ) لسيارة Ninety-Eight المكشوفة القياسية، مع إنتاج 458 وحدة فقط مقابل 7,521 وحدة. ^[1] كان سعرها مماثلًا لسعر باكارد كاريبيان 1953 بسعر تجزئة مماثل. ^[1]

• 
  سيارة ستارفاير 1953 المعروضة في معرض GM Motorama في والدورف أستوريا
• 
  فييستا كابريوليه موديل 1953 98

98 ستارفاير
ملخص
سنوات النموذج	1954–1957
حَشد	(المصنع الرئيسي) لانسينغ، ميشيغان ، الولايات المتحدة (فرع التجميع) ساوث جيت، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة ويلمنجتون، ديلاوير ، الولايات المتحدة أتلانتا، جورجيا ، الولايات المتحدة كانساس سيتي، كانساس ، الولايات المتحدة فرامينجهام، ماساتشوستس ، الولايات المتحدة ليندن، نيوجيرسي ، الولايات المتحدة أرلينجتون، تكساس ، الولايات المتحدة
مصمم	هارلي إيرل
الجسم والشاسيه
شكل الجسم	سيارة قابلة للتحويل ذات بابين
تَخطِيط	محرك أمامي ودفع خلفي
منصة	الجسم C
متعلق ب	كاديلاك سلسلة 62 إلدورادو بيوك رودماستر كابريوليه
مجموعة نقل الحركة
محرك	محرك Rocket V8 سعة 324 بوصة مكعبة (5.3 لتر)
الانتقال	ناقل حركة أوتوماتيكي هيدراماتيك بأربع سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات	126.0 بوصة (3200 ملم)
طول	1954: 214.3 بوصة (5443 ملم) [1] 1955: 212.0 بوصة (5385 ملم) 1956: 212.3 بوصة (5392 ملم)
عرض	78.3 بوصة (1,989 ملم)
ارتفاع	61.5 بوصة (1,562 ملم)
وزن السيارة الفارغة	4,193 رطل (1,902 كجم)

تم استخدام الاسم بعد ذلك لسنوات طراز 1954-1956 للإشارة إلى طرازات الكابريوليه الفاخرة من خط 98 DeLuxe بنفس الطريقة التي تم بها استخدام اسم Holiday للإشارة إلى أنماط هيكل السيارة ذات السقف الصلب. كانت سيارات Oldsmobile 98 Starfire المكشوفة لعامي 1954-1956 أغلى سيارات Oldsmobile المعروضة خلال تلك السنوات بسعر التجزئة 3249 دولارًا أمريكيًا (36862 دولارًا أمريكيًا في عام 2023 ^[3] ) وتظهر سجلات الإنتاج أن 6800 سيارة خرجت من خط التجميع لعام 1954. استفاد طراز 1955 من محرك بقوة 200 حصان يوفر عوادم مزدوجة. تضمنت المعدات الاختيارية زجاجًا ملونًا ومقعدًا أماميًا قابل للتعديل كهربائيًا وراديو AM للبحث عن الإشارات وتنجيدًا جلديًا ورافعات نوافذ كهربائية وتوجيه كهربائي وفرامل كهربائية. ظل السعر هو الأغلى عند 3276 دولارًا أمريكيًا (37261 دولارًا أمريكيًا في عام 2023 ^[3] ) وأظهر الإنتاج تصنيع 9149 وحدة. ^[1]

تم تحديث طرازات عام 1956 إلى المظهر المعروض في السيارة النموذجية، وكان الجانب الأكثر وضوحًا في المظهر هو الشبك الكبير الفارغ مع الحد الأدنى من الزخارف وعناصر واقي الصدمات. أصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي قياسيًا مع تضمين موضع "الانتظار" على محدد تروس ناقل الحركة. خلال طراز عام 1957، تمت الإشارة إلى جميع طرازات 98 باسم Starfire 98 ، ^[4] حيث تشارك الميزات القياسية مع الكوبيه والسيارات السيدان. تم إسقاط الاسم من سلسلة 98 بدءًا من طراز عام 1958. ^[1]

• 
  سيارة ستارفاير كابريوليه موديل 1955 98
• 
  سيارة أولدزموبيل ستارفاير 1957 هوليداي كوبيه 98

الجيل الأول
سيارة ستارفاير كابريوليه موديل 1961
ملخص
سنوات النموذج	1961–1966
حَشد	لانسينغ، ميشيغان ، الولايات المتحدة ( شركة تجميع سيارات لانسينغ ) أرلينجتون، تكساس ، الولايات المتحدة ( شركة تجميع أرلينجتون ) دورافيل، جورجيا ، الولايات المتحدة ( شركة تجميع دورافيل ) "أتلانتا" كانساس سيتي، كانساس ، الولايات المتحدة ( شركة تجميع فيرفاكس ) ليندن، نيو جيرسي ، الولايات المتحدة ( شركة تجميع ليندن ) ساوث جيت، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة ( شركة تجميع ساوث جيت ) ويلمنجتون، ديلاوير ، الولايات المتحدة ( شركة تجميع ويلمنجتون ) أوشاوا، أونتاريو ، كندا ( شركة تجميع سيارات أوشاوا ) [5]
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة جراند تورر كاملة الحجم [6] [7]
شكل الجسم	سيارة قابلة للتحويل ذات بابين وسقف صلب ذات بابين
تَخطِيط	محرك أمامي ودفع خلفي
منصة	الجسم ب
متعلق ب	بيوك وايلد كات بونتياك جراند بريكس شيفروليه امبالا SS
مجموعة نقل الحركة
محرك	394 قدم مكعب في (6.5 لتر) أولدزموبيل V8 425 قدم مكعب في (7.0 لتر) أولدزموبيل V8
الانتقال	ناقل حركة يدوي Roto Hydra-Matic 375 ذو 3 سرعات (من عام 1961 إلى عام 1964) وناقل حركة Turbo Hydra-Matic 400 ذو 3 سرعات (من عام 1965 إلى عام 1966) وناقل حركة يدوي Muncie M20 ذو 4 سرعات (من عام 1965 فقط)
أبعاد
قاعدة العجلات	123.0 بوصة (3,124 ملم) [8]
طول	212 بوصة (5,385 ملم) (1961–63) 215.3 بوصة (5,469 ملم) (1964) 217 ​​بوصة (5,512 ملم) (1965–66)
عرض	78 بوصة (1,981 ملم) [8]
ارتفاع	54.7 بوصة (1,389 ملم) [9]
وزن السيارة الفارغة	4,305–4,492 رطل (1,953–2,038 كجم)

تم تقديم ستارفاير في يناير 1961، وكانت سيارة جراند تورر عالية الأداء ^{[6] [7] [10]} قابلة للتحويل، منفصلة في خط طراز خاص بها وتشترك في هيكلها وقاعدة عجلاتها مع سوبر 88 وديناميك 88 الأقل سعرًا . تم تحميلها بمعدات قياسية بما في ذلك مقاعد دلو جلدية ووحدة تحكم مركزية مع مقياس سرعة الدوران ^[11] وناقل حركة أرضي لناقل الحركة Hydra-matic، وكانت أول سيارة إنتاج كاملة الحجم في الولايات المتحدة تتميز بناقل حركة أوتوماتيكي مع ناقل حركة أرضي مثبت على وحدة التحكم، وألواح جانبية من الألومنيوم المصقول، وتنانير الرفارف على العجلات الخلفية، وتوجيه معزز، وفرامل، ونوافذ ومقعد السائق. ^[12] بسعر أساسي بلغ 4647 دولارًا في عام 1961 (47381 دولارًا في عام 2023 ^[3] )، كانت أغلى سيارة أولدزموبيل، حتى أكثر من طرازات Ninety-Eight الأكبر حجمًا. كان محرك Skyrocket V8 القياسي سعة 394 بوصة مكعبة - وهو أقوى محرك أنتجته شركة Oldsmobile في عام 1961 - يستخدم مكربنًا رباعي الأسطوانات من إنتاج شركة Rochester، وكان يولد 330 حصانًا (246 كيلو وات) عند 4600 دورة في الدقيقة. بلغت مبيعات طراز عام 1961 نحو 1500 وحدة.

بالنسبة لعام 1962، انضمت إلى السيارة المكشوفة سيارة ذات سقف صلب ببابين ، والتي تميزت بخط سقف جديد على طراز السيارة المكشوفة مشترك مع سيارات أولدزموبيل 88 كوبيه الأخرى. تمت زيادة قوة الحصان إلى 345 حصانًا (257 كيلو وات). كان عام 1962 أفضل عام مبيعات لهذا الجيل من ستارفاير، حيث بلغت مبيعات السيارة ذات السقف الصلب 34839 ومبيعات السيارة المكشوفة 7149. ^[13]

تضمنت تغييرات التصميم لطراز عام 1963 الابتعاد عن الجوانب المنحوتة لطراز السنوات السابقة، إلى مظهر أكثر تسطحًا وتقليدية مع خط سقف مربع حصري يتضمن نافذة خلفية مقعرة. انخفضت مبيعات الكوبيه إلى 21489 وانخفضت مبيعات الكابريوليه إلى 4401، ^[14] بانخفاض بنسبة 38٪. ^[14]

بدا طراز 1964 مشابهًا جدًا لطراز 1963. انخفض الوزن الفارغ، لكن الطول الإجمالي ارتفع إلى 215.3 بوصة (5468.6 ملم). انخفضت المبيعات أكثر، إلى 13753 كوبيه (انخفاض بنسبة 36٪) و 2410 سيارة مكشوفة (انخفاض بنسبة 45٪). ^{[15] تشارك ستارفاير الآن هيكلها الأساسي مع الكوبيه الصلبة} Jetstar I الجديدة والأقل سعرًا والتي تنافست مباشرة ضد Pontiac Grand Prix . استخدمت Jetstar أيضًا محرك Starfire Rocket V8 "Ultra High Compression" بقوة 345 حصانًا (257 كيلو واط) 394 بوصة مكعبة (6.5 لتر)، ولكن كان سعره أقل بأكثر من 500 دولار ^[16] من Starfire بسبب استخدام مقعد دلو من الفينيل وحقيقة أن العديد من ميزات Starfire القياسية كانت اختيارية في Jetstar بما في ذلك ناقل الحركة Hydra-Matic والتوجيه المعزز والفرامل. أصبحت أحزمة المقاعد الأمامية قياسية الآن. ^[17]

بالنسبة لعام 1965، ستتلقى جميع سيارات أولدزموبيل تصميمًا جديدًا، وستتلقى ستارفاير كوبيه نسخة معدلة من خط السقف الفريد لعامي 1963-1964 بنافذة خلفية منحنية بشكل عكسي. تم مشاركة نمط هيكل Hardtop Sports Coupe مرة أخرى مع Jetstar I. تبنت موديلات 88 الأخرى نمط هيكل Holiday Hardtop Coupe الذي يتميز بتصميم سقف سريع للخلف، بينما تميزت Ninety-Eight بخط سقف رسمي أكثر مربعًا. تم تقديم نسخة جديدة من محرك Rocket V8 لعام 1965، هذا المحرك سعة 425 بوصة مكعبة (7.0 لتر)، لا يزال يستخدم مكربن ​​​​Rochester رباعي الأسطوانات، ويولد 375 حصانًا (280 كيلو واط) عند 4800 دورة في الدقيقة. كان هذا لا يزال المحرك الأقوى في مجموعة أولدزموبيل واستخدم فقط في ستارفاير وجيت ستار 1. كما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي Turbo Hydra-Matic ثلاثي السرعات جديدًا لعام 1965 والذي حل محل ناقل الحركة السائل Hydra-Matic السابق الذي استخدمته أولدزموبيل منذ عام 1940. تمت إضافة ناقل حركة يدوي بأربع سرعات مع ناقل حركة هيرست إلى قائمة الخيارات لأول مرة في ستارفاير وسيارات B-body الأخرى .

بلغت مبيعات عام 1965 نحو 13,024 سيارة للكوبيه و2,236 سيارة للكابريو. ^[18]

في عام 1966، تم تقديم كوبيه ستارفاير فقط، حيث تم إيقاف إنتاج الكابريوليه. تم نقل ستارفاير إلى سوق أقل وسعرها مثل جيت ستار 1 السابقة. انخفض مستوى المعدات عن السنوات السابقة، مع استبدال المقاعد الجلدية بفينيل موروسين لكل من مقاعد دلو ستراتو أو مقعد خلفي اختياري بدون تكلفة، ولم تعد النوافذ الكهربائية والمقاعد الكهربائية قياسية. كما ذهب ناقل الحركة توربو هيدرا ماتيك والتوجيه المعزز والفرامل الكهربائية إلى قائمة المعدات الاختيارية. بينما لا يزال محرك V8 سعة 425 ينتج 375 حصانًا (280 كيلو واط؛ 380 حصانًا)، لم يعد لدى ستارفاير أقوى محرك معروض للبيع في أولدزموبيل، حيث كان لدى تورونادو محرك مماثل يوفر 385 حصانًا (287 كيلو واط؛ 390 حصانًا). بلغت مبيعات كوبيه ستارفاير لعام 1966 13019. ^[19]

بالنسبة لعام 1967، تم إيقاف إنتاج ستارفاير، وفي مكانها عرضت أولدزموبيل نسخة جديدة راقية من دلتا 88 ، دلتا 88 كاستوم. بسعر أساسي 3522 دولارًا، (32183 دولارًا في عام 2023 دولارًا ^[3] ) ^[20] دون تغيير تقريبًا عن ستارفاير عام 1966، كان لها زخارف داخلية مماثلة وحتى حملت الزخرفة الجانبية المصقولة ذات العلامة التجارية مع فتحات تهوية مزيفة على الرفارف الأمامية. تم استكمال سيارة هوليداي كوبيه ذات البابين ذات السقف الصلب بسيارة هوليداي سيدان بأربعة أبواب، مع مقعد خلفي مقطوع.

الجيل الثاني
سيارة ستارفاير SX هاتشباك كوبيه موديل 1975
ملخص
إنتاج	1974–1979
سنوات النموذج	1975–1980
حَشد	لوردستاون، أوهايو ، الولايات المتحدة ( جمعية لوردستاون ) ساوث جيت، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة ( جمعية ساوث جيت ) سانت تيريز، كيبيك ، كندا ( جمعية سانت تيريز )
الجسم والشاسيه
فصل	صغيرة الحجم
شكل الجسم	هاتشباك ذات بابين
تَخطِيط	محرك أمامي ودفع خلفي
منصة	منصة GM H
متعلق ب	بيوك سكاي هوك بونتياك صن بيرد شيفروليه مونزا
مجموعة نقل الحركة
محرك	140 قدم مكعب في (2.3 لتر) L11 I4 151 قدم مكعب في (2.5 لتر) أيرون ديوك I4 231 قدم مكعب في (3.8 لتر) بويك V6 305 قدم مكعب في (5.0 لتر) شيفروليه V8
الانتقال	ناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات، ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات	97.0 بوصة (2,464 ملم) [11]
طول	179.3 بوصة (4,554 ملم)
عرض	65.4 بوصة (1,661 ملم)
ارتفاع	50.2 بوصة (1275 ملم)
وزن السيارة الفارغة	2800 رطل (1300 كجم)
التسلسل الزمني
خليفة	أولدزموبيل فيرينزا

الجيل الثاني من أولدزموبيل ستارفاير هي سيارة صغيرة الحجم ذات أربعة ركاب تم تقديمها في سبتمبر 1974، وتم إنتاجها لطرازات من عام 1975 إلى عام 1980.

كانت ستارفاير منتجًا مبتدئًا من إنتاج أولدزموبيل ونسخة هندسية بشعار من شيفروليه مونزا . كانت ستارفاير متطابقة تقريبًا مع مونزا بخلاف شعارات أولدزموبيل الخاصة وتصميم الشبك. ^[21] ستكون أصغر سيارة تحمل اسم أولدزموبيل تستخدم محركًا رباعي الأسطوانات منذ عام 1922 مع أولدزموبيل موديل 43. كان طراز SX المطوَّر متاحًا، وتم تقديم GT في منتصف عام 1975. ^[22]

يبلغ طول قاعدة عجلات ستارفاير 97.0 بوصة (2460 ملم) وعرضها 65.4 بوصة (1660 ملم). كانت ستارفاير وشيفروليه مونزا وبيوك سكاي هوك وبونتياك صن بيرد من بين أولى المركبات التي اعتمدت المصابيح الأمامية الهالوجينية المستطيلة الرباعية المعتمدة حديثًا . يُعرف نمط الهيكل بتشابهه مع فيراري 365 GTC / 4. كان محرك ستارفاير القياسي لسنوات طراز 1975-1976 هو محرك Buick 231 بوصة مكعبة (3.8 لتر) Buick V6 باستخدام مكربن ​​​​ثنائي الأسطوانات يولد 110 حصان (82 كيلو واط) عند 4000 دورة في الدقيقة.

يتكون نظام التعليق الأمامي من أذرع تحكم قصيرة وطويلة مع نوابض لولبية وقضيب مانع للانقلاب ؛ أما نظام التعليق الخلفي فهو عبارة عن تصميم ذراع عزم الدوران مع نوابض لولبية وقضيب مانع للانقلاب. الجيل الثاني من Starfire عبارة عن مركبة ذات دفع خلفي بتصميم محور خلفي حي . كان نظام التوجيه المعزز بنسبة متغيرة قياسيًا لنوع الكرة المعاد تدويرها . يتميز نظام الفرامل بمساعدة طاقة قياسية بما في ذلك فرامل قرصية أمامية بدوارات صلبة وفرامل أسطوانية خلفية. كان هذا أول منتج من جنرال موتورز يشتمل على نظام تعليق خلفي بذراع عزم الدوران (نوابض لولبية خلفية مع رابطين) - تم دمج تصميمه لاحقًا في هياكل F من الجيل الثالث والرابع من جنرال موتورز ( كامارو وفايربيرد ) .

كان من الممكن الحصول على موديلات عام 1976 بناقل حركة يدوي اختياري جديد من Borg-Warner بخمس سرعات مع ناقل حركة overdrive. بدءًا من موديلات عام 1976، كانت أقراص الفرامل الأمامية من النوع المزود بفتحات تهوية. ^[23]

بالنسبة لطراز عام 1977، تم تعديل الواجهة الأمامية بتصميم شبك مقسم بفتحات رأسية مشابهة لطرازات Cutlass الأساسية في العام السابق. أصبح محرك 140 CID (2.3 لتر) من الألومنيوم رباعي الأسطوانات مع مكربن ​​ثنائي الأسطوانات قياسيًا، بينما أصبح محرك Buick 231 cid (3.8 لتر) V6 اختياريًا في الطراز الأساسي، بينما تضمنت حزمة GT محرك V6. تمت إضافة خيار محرك Chevrolet 305 (5.0 لتر) V8 في وقت لاحق من العام. تم إيقاف إنتاج محرك Vega 140 CID L4 المصنوع من الألومنيوم في نهاية طراز عام 1977 ^[24]

كان المحرك القياسي لعام 1978 هو محرك بونتياك Iron Duke رباعي الأسطوانات سعة 151 بوصة مكعبة (2.5 لتر) مع مكربن ​​ثنائي الأسطوانات، يولد 85 حصانًا (63 كيلو وات) عند 4400 دورة في الدقيقة. في أواخر العام، أضافت أولدزموبيل حزمة Starfire Firenza التي تضمنت نظام تعليق رالي خاص، وسد هوائي أمامي، وجناح خلفي، وفتحات عجلات متوهجة تزيد العرض إلى 67 بوصة، وعجلات رياضية وطلاء خاص وتشطيب. ^[25]

شهد طراز عام 1979 عملية تجميل، حيث حلت المصابيح الأمامية المزدوجة المستطيلة محل تصميم المصابيح الأمامية الرباعية المستطيلة السابقة. وتم تعديل الجزء الخلفي بلوحة هيكل خلفية حادة تحتوي على مصابيح خلفية جديدة ولوحة ترخيص مثبتة فوق مصد خلفي تقليدي. وتم إسقاط خيار محرك V8 في نهاية طراز عام 1979، وكذلك ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات . ^[26]

كان طراز عام 1980 هو آخر طراز لسيارة ستارفاير ومشتقاتها. توقف الإنتاج في 21 ديسمبر 1979، حيث استبدلت شركة أولدزموبيل إنتاج هيكل H بسيارات شيفروليه وبونتياك مقابل حصة أكبر من هياكل X ذات الدفع الأمامي الجديدة. ^[27]

تم استبدال سيارات H-body ذات الدفع الخلفي بما في ذلك Starfire في ربيع عام 1981 بسيارات J- body ذات الدفع الأمامي الجديدة المخصصة لنماذج أوائل عام 1982، بما في ذلك Oldsmobile Firenza .

تم إنتاج ما مجموعه 125,188 وحدة من طراز Starfire ذات الجسم H في ستة أعوام من الطراز. ^[28]

• منصة GM H (الدفع الخلفي)
• محرك GM 2300
• شيفروليه فيجا

• فلامنج، جيمس م. وكولك، رون، الكتالوج القياسي للسيارات الأمريكية: 1976-199، الطبعة الثالثة (إيولا، ويسكونسن: منشورات كراوس، 1999)

• الأسئلة الشائعة حول H-Body