جسر دوليس بروك

جسر دوليس بروك ، المعروف أيضاً باسم جسر طريق دوليس أو جسر دوليس أو جسر ميل هيل ، هو جسر سكك حديدية يقع غرب فينتشلي ، شمال لندن ، المملكة المتحدة. يحمل الجسر خط مترو أنفاق لندن الشمالي من محطة ميل هيل إيست إلى محطة فينتشلي سنترال . وهو أعلى نقطة في خط مترو أنفاق لندن فوق مستوى سطح الأرض، إذ يبلغ ارتفاعه حوالي 18 متراً (60 قدماً) . يقع الجسر على فرع كان سابقاً جزءاً من خط سكة حديد إدجوير، هايغيت ولندن . 

يُستمد الاسم الرسمي للجسر من جدول دوليس الذي يعبره. وقد وُضِعَ الجدول على خريطة مسح الذخائر لعام 1877، ويُحتمل أن يكون الاسم قد نشأ من مزرعة تُدعى دوليس، كانت تقع سابقًا في هيندون . وقد سُميت هذه المزرعة سابقًا داليس عام 1563، ثم دولز عام 1574، ثم داليس عام 1584، وأخيرًا دوليس عام 1822. ويُرجَّح أن هذا الاسم يعني "حصص أو أجزاء الأرض (في الحقل المشترك)"، من الكلمة الإنجليزية الوسطى dole. ^{[ 1 ]}

لا يُعتقد أن الاسم مرتبط بمنطقة دوليس هيل ، الواقعة جنوباً. ويُعتقد أن دوليس هيل تعني "تلة مرتبطة بعائلة تُدعى دالي". ^{[ 1 ]}

صُمم الجسر المعلق بواسطة جون فاولر ووالتر برايدون ، كبير مهندسي شركة السكك الحديدية الشمالية العظمى (GNR) من عام 1855 إلى عام 1861. ^{[ 2 ]} وكانت شركة سميث، نايت وشركاه هي المقاول الذي بنى الجسر. بدأ استخدام الجسر المعلق في 22 أغسطس 1867 مع افتتاح خط سكة حديد إدجوير، هايغيت ولندن ذي المسار الواحد التابع لشركة السكك الحديدية الشمالية العظمى، والذي يربط بين فينسبري بارك وإدجوير ، مروراً بفينشلي وميل هيل ، والذي تم الترخيص له بموجب قانون صادر عن البرلمان عام 1862. ^{[ 3 ]}

على الرغم من أن الجسر بُني لحمل مسارين، إلا أنه حمل في البداية مسارًا واحدًا فقط. بعد إنشاء فرع شمالي من فينتشلي إلى بارنيت عام ١٨٧٢، أصبح مسار إدجوير الأصلي فرعًا من الخط الأحدث. ^{[ ٤ ]} في عشرينيات القرن العشرين، خططت شركة سكك حديد لندن والشمال الشرقي (LNER، خلفًا لشركة سكك حديد غريت نورثرن) لتزويد الخط بالكهرباء، لكن العمل لم يُنفذ حتى ثلاثينيات القرن العشرين عندما أدت خطة المرتفعات الشمالية إلى مضاعفة الخطوط وتزويدها بالكهرباء. كان ذلك تمهيدًا لنقل الخطوط إلى مترو أنفاق لندن لتصبح جزءًا من خط نورثرن التابع للنظام .

حال اندلاع الحرب العالمية الثانية دون إتمام الخطط، ولم يُكهرب سوى جزء من الخط المؤدي إلى ميل هيل إيست، وأُعيد افتتاحه عام ١٩٤١، بينما كهرب فرع هاي بارنيت عام ١٩٤٠. ومنذ ذلك الحين، استخدمت قطارات هيئة النقل في لندن مسارًا واحدًا فقط على فرع ميل هيل، وسرعان ما أُزيل المسار الآخر. واستمر نقل البضائع على الخط حتى عام ١٩٦٤، حين أُغلق الخط الواقع غرب ميل هيل إيست، ليُصبح الوضع على ما هو عليه الآن. ^{[ ٣ ] [ ٤ ]}

يحمل الجسر ذو الأقواس القطاعية الثلاثة عشر وادي دوليس بروك ، وفوق طريق دوليس. ^{[ 3 ] [ 5 ]} يبلغ طول كل قوس 9.8 متر (32 قدمًا) عند مستوى الزنبرك ، ويرتكز على دعامات مخروطية الشكل . تحتوي كل دعامة على فتحة ذات سقف مقوس وقاع مقعر. ^{[ 3 ]} الجسر مبني من الطوب. ^{[ 3 ]} وهو أعلى نقطة على خط نورثرن وأعلى نقطة في مترو أنفاق لندن فوق مستوى سطح الأرض، حيث يصل ارتفاعه إلى حوالي 18 مترًا (60 قدمًا ) . مع ذلك، فهو ليس أعلى نقطة في نظام مترو الأنفاق، إذ تقع أعلى نقطة بالقرب من أميرشام ( خط متروبوليتان ) في تلال تشيلترن ، على ارتفاع 150 مترًا (490 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر. ^{[ 6 ]}   

v ت هـ موقع جسر دوليس بروك
إدجوير هاي بارنيت رابط غير مبني إدجوير (LNER) شركة LNER السابقة إلى ميل هيل إيست بلوط محروق توتيريدج وويتستون كولينديل وودسايد بارك ميل هيل (ذا هيل) (LNER) هيندون سنترال ويست فينتشلي برنت كروس ميل هيل إيست جسر دوليس بروك فينشلي سنترال جولدرز جرين إيست فينتشلي

أسفل الجسر، يقع ممشى وادي دوليس الأخضر ، وهو ممر مشاة طويل يربط بين منتزه موات ماونت المفتوح في ميل هيل وهامبستيد هيث . صُمم هذا الممشى لربط العديد من المساحات الخضراء وممرات الحياة البرية على طول الطريق، ويبلغ طوله حوالي 16 كيلومترًا (10 أميال ) . ^{[ 7 ] [ 8 ]} تتكون التربة المجاورة من طين لندن مع كميات قليلة من أنواع صخرية أخرى. 

أظهر فحص أُجري في أواخر القرن التاسع عشر لقطع السكة الحديدية بين محطتي فينشلي وهيندون وجود مساحة كبيرة من الطبقات الجليدية والأحافير ، وكان يُعتقد أن هذه تمتد إلى أقصى الشمال الغربي حتى الجسر. ^{[ 9 ]}

• قائمة الجسور في لندن

• صور للجسر