دونالد ج. أتوود الابن

تم تعيين دونالد جيسي أتوود الابن (25 مايو 1924 - 24 أبريل 1994) ^{[ 1 ]} نائبًا لوزير الدفاع في عهد الرئيس الأمريكي جورج بوش الأب عام 1989. ^{[ 2 ]} كتب أتوود المقترح وأشرف على المنظمة التي طورت وبنت نظام توجيه أبولو . ^{[ 3 ]}

وُلد أتوود، ابن بقال، في 25 مايو 1924 في هافرهيل، ماساتشوستس ، على بُعد 64 كيلومترًا شمال بوسطن . عاش في مزرعة صغيرة مُجاورة لمنزل عائلة الشاعر الكويكري جون غرينليف ويتير . غرسَتْه الحياة في المزرعة الصغيرة شغفًا بالأمور الميكانيكية وتقديرًا للعمل الجاد. كان طموح والديه توفير الفرص التي لم تُتح لهما. بعد المدرسة الثانوية، أُرسِلَ أتوود إلى أكاديمية ووستر ، وهي مدرسة تحضيرية جامعية لمدة عام واحد . هناك، نما اهتمامه بالأمور التقنية. التحق أتوود بمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT)، مع انقطاع مؤقت للخدمة في بورما مع فيلق الإشارة بالجيش الأمريكي من عام 1943 إلى عام 1946. عند عودته إلى معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، تزوج أتوود من سو هاريان، خريجة جامعة تافتس ، وأكمل دراستي البكالوريوس والماجستير في الهندسة الكهربائية . عمل كباحث مشارك في مختبر الأجهزة التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا من عام 1948 إلى عام 1952. وكان رئيس المختبر الدكتور سي. ستارك دريبر ، رائد التوجيه والملاحة بالقصور الذاتي . تحت إشراف دريبر، ساهم أتوود بالعديد من براءات الاختراع في هذا المجال العلمي، وأصبح خبيرًا في إلكترونيات الملاحة والتوجيه وهندسة الأنظمة. 

في عام 1952، أسس أتوود وشريكه فريد بيست شركة دايناترول، وهي شركة أبحاث طورت وبنت أنظمة الملاحة والتوجيه بالقصور الذاتي للصواريخ الباليستية . شغل أتوود منصب نائب الرئيس وأمين الصندوق في دايناترول من عام 1952 إلى عام 1959. وفي عام 1959، اشترت شركة جنرال موتورز الشركة، بما في ذلك 50 موظفًا بالإضافة إلى أتوود، للحصول على تكنولوجيا أنظمة الملاحة والتوجيه القيّمة.

بعد عملية الاستحواذ ، عُيّن أتوود مديرًا مساعدًا لمختبر بوسطن للأبحاث والتطوير التابع لقسم شمعات الإشعال AC في شركة جنرال موتورز ( AC Delco ). في عام 1961، عُيّن مديرًا للهندسة في عمليات ميلووكي التابعة لشركة AC Spark Plug، وهي شركة مصنعة لجهاز نوردن لتحديد الأهداف بالقنابل وأجهزة مماثلة خلال الحرب العالمية الثانية. أصبحت عمليات ميلووكي التابعة لشركة AC Spark Plug قسمًا مستقلًا ضمن جنرال موتورز تحت اسم AC Electronics في أواخر الستينيات، ولكن مع انحسار سباق الفضاء في أوائل السبعينيات، دُمج هذا القسم مع شركة Delco Radio، وأُعيد تسمية القسم المدمج إلى Delco Electronics، وكان مقره الرئيسي في كوكومو، إنديانا . في عام 1970، عُيّن أتوود مديرًا للعمليات في إنديانابوليس (إنديانا) لقسم ديترويت ديزل أليسون المُنشأ حديثًا في جنرال موتورز. في عام 1974، أصبح أول مدير عام لقسم أنظمة النقل في جنرال موتورز، الذي لم يدم طويلًا. وفي وقت لاحق من العام نفسه، عُيّن مديرًا عامًا لقسم Delco Electronics في جنرال موتورز. في عام 1978، عُيّن أتوود نائبًا لرئيس شركة جنرال موتورز ومديرًا عامًا لقسم ديترويت ديزل أليسون. وفي عام 1981، رُقّي إلى منصب المدير التنفيذي المسؤول عن مجموعة المكونات الكهربائية، وفي وقت لاحق من ذلك العام، كُلّف بمسؤولية إدارة مجموعة الشاحنات والحافلات العالمية. وفي عام 1985، عُيّن أتوود رئيسًا لشركة هيوز للإلكترونيات، وهي شركة تابعة تضم ديلكو للإلكترونيات وهيوز للطائرات. وفي العام نفسه، عُيّن نائبًا تنفيذيًا لرئيس شركة جنرال موتورز، وفي عام 1987، عُيّن نائبًا لرئيس مجلس إدارة جنرال موتورز، وعضوًا في لجان المالية والتنفيذ والإدارة في المجلس، ومسؤولًا عن أنظمة البيانات الإلكترونية (EDS) وGMHE والكوادر الفنية وإدارة المعلومات المؤسسية في جنرال موتورز. وكان أتوود يُشرف على أكثر من 150,000 موظف في ذلك الوقت. وكان مؤسسا شركتي هيوز وEDS من أصحاب المليارات البارزين.

في 26 يناير 1989، عيّن الرئيس جورج بوش الأب أتوود نائبًا لوزير الدفاع . كان يُعتقد أن مهارات أتوود الإدارية والعلمية تُكمّل مهارات جون جي. تاور ، المرشح لمنصب وزير الدفاع، والذي كان من المتوقع أن يضطلع بدور سياسي ورسمي. ^{[ 4 ]} لم تتم المصادقة على تعيين تاور، وأصبح ديك تشيني وزيرًا للدفاع . شغل أتوود منصب نائب الوزير لما يقرب من أربع سنوات، ثم عاد إلى الحياة المدنية في نهاية ولاية إدارة بوش مطلع عام 1993.

كان برنامج أبولو في ميلووكي، ويسكونسن، بمثابة العصر الذهبي لأتوود. فقد قاد فريق إعداد المقترح، وبصفته مديرًا للهندسة والعمليات، أشرف على برنامج أبولو في شركة AC Spark Plug. شمل البرنامج نظام توجيه وملاحة ، ونظامًا بصريًا، وحاسوبًا. وأصبحت مؤسسة أتوود المقاول الرئيسي. عندما كان يُسأل عن مساهمته في برنامج أبولو، كان أتوود دائمًا ما يُقلل من شأنها ويترك الفضل لفريقه. في الواقع، كانت مساهمته "هائلة"، كما وصفها هيو برادي، مدير برنامج أبولو التابع لأتوود. شارك أتوود مع وكالة ناسا في عمليات الإطلاق من كيب كانافيرال، وقاد المفاوضات للحصول على العقود، وتولى المسؤولية الإدارية الكاملة. كما كان تواصله مع إدارة جنرال موتورز مهمًا للبرنامج. ومثّل أتوود أيضًا جنرال موتورز في برنامج Today Show التلفزيوني على مستوى البلاد مع هيو داونز . وقد صرّح أتوود لاحقًا بأن هذا الظهور كان "أكبر مخاطرة" واجهها. أمضت أتوود 30 دقيقة في شرح ما كان يحدث لرواد فضاء أبولو 8 وهم يدورون بمعزل عن العالم الخارجي حول الجانب البعيد من القمر صباح ليلة عيد الميلاد عام 1968، وذلك أمام 20 مليون مشاهد قلق.

أمضى أتوود أربع سنوات في كوكومو مديرًا عامًا لقسم ديلكو للإلكترونيات التابع لشركة جنرال موتورز، وكان مسؤولًا بشكل أساسي عن قيادته نحو عصر التكنولوجيا المتقدمة. رأى في ديلكو للإلكترونيات شركةً تتمتع بقدرات تقنية هائلة وإمكانات هائلة غير مستغلة. كان معظم كوادرها التقنية يعملون على برامج محدودة الإنتاج أو برامج لمرة واحدة، في تصميم وبناء أنظمة رقمية تجارية لمصانع جنرال موتورز، بالإضافة إلى دعم التصنيع الداخلي. في مجال السيارات، كانت المواضع الوحيدة التي يمكن العثور فيها على الإلكترونيات في سيارات جنرال موتورز تقتصر على منظمات الجهد وأجهزة الراديو. في مجال أجهزة الراديو، كانت ديلكو للإلكترونيات تفقد حصتها السوقية بسرعة لصالح انتشار أجهزة الراديو الأجنبية في معارض جنرال موتورز. كما أن نقل التكنولوجيا المتوقع إلى أنظمة التوجيه بالقصور الذاتي التجارية لم يكن يحرز تقدمًا يُذكر. كان أتوود مصممًا على تغيير كل هذا.

أطلق أتوود برامج في كوكومو لمواجهة غزو أجهزة الراديو الأجنبية، وذلك من خلال منتجات مُحسّنة بميزات ووظائف جديدة تُعزز تكامل الراديو مع أنظمة التحكم في المركبات (مثل التكامل مع أزرار عجلة القيادة). وفي ميلووكي، أعاد إحياء نظام الملاحة بالقصور الذاتي التجاري "كاروسيل" ببيعه للجيش. كما وضع أتوود الأسس لعمليات شركة "ديلكو إلكترونيكس" الدولية، وهي خطوة ساهمت في استمرار الشركة في مجالي أجهزة الراديو وأنظمة التحكم في المناخ.

رأى أتوود، الخبير في أنظمة التحكم الإلكترونية، أكبر إمكانات النمو في مجال المعالجات الدقيقة. يقول: "كان من الواضح أن المعالجات الدقيقة ستفتح آفاقًا جديدة في مجال إلكترونيات التحكم، وأن شركة ديلكو للإلكترونيات ستصبح عنصرًا أساسيًا - بل القلب النابض لثورة الإلكترونيات في جنرال موتورز. كنت أثق بقدرتنا على إنجاز المهمة". انطلق أتوود بهذه الثقة في مفاوضاته مع جنرال موتورز وأقسامها الأخرى التي كانت تعتقد بدورها أن من واجبها التحكم في أنظمتها بتصميم إلكتروني خاص بها. نجح أتوود في إتمام الصفقة، وتفاوض على أعمال أنظمة التحكم في المحركات لصالح ديلكو للإلكترونيات، ثم طرح المنتج في الأسواق. في عام ١٩٨٩، كانت الشركة تنتج ٢٨ ألف وحدة تحكم في المحركات يوميًا.

توفي أتوود الابن في 24 أبريل 1994 في مستشفى في رويال أوك بولاية ميشيغان أثناء تعافيه من جراحة لعلاج قرحة نازفة عن عمر يناهز 69 عامًا. ^{[ 5 ]}

أشار وزير الدفاع ويليام ج. بيري إلى أن أتوود شغل منصب نائب وزير الدفاع خلال فترة تغييرات جذرية. وقال بيري في بيان: "شهدت فترة ولايته انهيار الشيوعية السوفيتية وانتصار الحرية في أوروبا الشرقية، وانتصار القوات الأمريكية وقوات الحلفاء في حرب الخليج، والسنوات الأولى من تقليص حجم المؤسسة الدفاعية الأمريكية". ^{[ 6 ]}

• الظهور على قناة سي-سبان