دنيدن (سفينة 1874)

دنيدن (​يستمع^{كانت السفينة (ⓘ} )، التي عملت خلال الفترة 1874-1890، أول سفينة تنقل بنجاح شحنة كاملة منالمبردةمننيوزيلنداإلىإنجلترا. وبهذا الإنجاز، حفزت نيوزيلندا على أن تصبح مُصدِّرًا رئيسيًا للمنتجات الزراعية، على الرغم من بُعدها عن معظم الأسواق.السفينة (دوندين)في البحر عام 1890.

قامت شركة روبرت دنكان وشركاه ببناء السفينة " دوندين" التي يبلغ وزنها الإجمالي 1320 طنًا وطولها 73.47 مترًا (241.05 قدمًا) في ميناء غلاسكو باسكتلندا عام 1874 لصالح خط ألبيون (الذي أصبح لاحقًا خط شو، سافيل وألبيون ). كان رقم السفينة 67085، وتكلفتها 23750 جنيهًا إسترلينيًا ، أي ما يعادل 2320000 جنيه إسترليني في عام 2025. كانت "دوندين" واحدة من ست سفن مهاجرين من فئة أوكلاند ، صُممت كل منها لنقل 400 راكب. في عام 1881، وبينما كانت لا تزال مطلية بألوانها الأصلية - هيكل أسود مع شريط ذهبي وغطاء وردي كما هو موضح - أعاد ويليام سولتاو ديفيدسون تجهيزها بآلة تبريد من طراز بيل كولمان . نقلت السفينة أول شحنة من اللحوم المجمدة من نيوزيلندا إلى المملكة المتحدة عام 1882.  

كانت رحلتها الأولى إلى نيوزيلندا عام 1874 بقيادة الكابتن ويتسون، الذي أبحر بها من لندن إلى ليتلتون، نيوزيلندا، في 98 يومًا. وفي عام 1875، أبحر بها من لندن إلى أوكلاند في 94 يومًا. أُنجزت جميع رحلاتها السبع من لندن إلى نيوزيلندا قبل تحويلها في أقل من 100 يوم. تطلبت رحلة واحدة فقط (عام 1876) الحجر الصحي في أوتاغو. بقي ويتسون قائدها طوال فترة إبحارها مع المهاجرين. في عام 1886، بعد خمس سنوات من تحويلها لنقل البضائع المبردة، أصبح الكابتن آرثر ف. روبرتس قائدها بعد وفاة الكابتن ويتسون في أوامارو في 4 مايو من ذلك العام. [2] كان روبرتس، وهو ربان بحري، قد قاد سفينتي وايت إيجل وتريفلين ^{. أبحرت كلتا} السفينتين إلى نيوزيلندا تحت قيادته. حتى بعد تحويلها، استمرت سفينة دنيدن في نقل الركاب. ^{[ 3 ]}

ابتداءً من 5 ديسمبر 1881، تم ذبح قطيع من 10,000 رأس من أغنام ميرينو /لينكولن وليستر المهجنة، في مزرعة توتارا التابعة لشركة NZALC بالقرب من أوامارو، في مسلخ مُجهز خصيصًا لهذا الغرض بالقرب من محطة السكة الحديد هناك. كانت الذبائح تُنقل ليلًا بواسطة قطارات البضائع مع كتلة ثلج مركزية لتحميلها على متن السفينة دنيدن ، حيث كانت تُخاط في أكياس من قماش الكاليكو وتُجمد. ولإثبات فعالية العملية، تم إنزال أولى الذبائح المجمدة من السفينة، وإذابتها، وتقطيعها.

بعد سبعة أيام من التحميل، انكسر عمود المرفق للضاغط، مما أدى إلى تلف غلاف الآلة وفقدان 643 ذبيحة من الأغنام المخزنة. استغرق الأمر شهرًا كاملًا حتى تمكن ميكانيكي محلي من إعادة بناء عمود المرفق والآلات المرتبطة به. خلال هذه الفترة، أُعيد بيع الذبائح المجمدة محليًا، ولحسن الحظ، اعتُبرت لا يمكن تمييزها عن اللحوم الطازجة. في 15 فبراير 1882، أبحرت سفينة "دنيدن" محملة بـ 4331 ذبيحة من لحم الضأن، و598 ذبيحة من لحم الحملان، و22 ذبيحة من لحم الخنزير، و250 برميلًا من الزبدة، بالإضافة إلى لحم الأرنب البري، ولحم الدراج، ولحم الديك الرومي، ولحم الدجاج، و2226 لسانًا من لحم الأغنام. تسببت الشرر المتطايرة من غلاية الضاغط في خطر نشوب حريق. عندما هدأت السفينة في المناطق الاستوائية، لاحظ الطاقم أن الهواء البارد في عنبر الشحن لا يدور بشكل صحيح. ولإنقاذ شحنته التاريخية، زحف القبطان جون ويتسون إلى الداخل وقام بنشر فتحات تهوية إضافية، وكاد أن يتجمد حتى الموت أثناء ذلك. تمكن أفراد الطاقم من سحبه بواسطة حبل وإنعاشه. ^{[ 4 ]}

وصلت سفينة "دونيدين" إلى لندن بعد 98 يومًا من إبحارها. وباع جون سوان وأبناؤه الذبائح في سوق سميثفيلد على مدى أسبوعين، ولاحظوا مخاوف الجزارين بشأن جودة اللحوم المنقولة تجريبيًا؛ إذ قالوا: "فور طرح اللحوم في السوق، لفت انتباهنا، بل وانتباه جميع العاملين في هذا المجال، تفوقها على اللحوم الأسترالية [المجمدة]". وعلى الرغم من تهجينها مع سلالة ميرينو ، المعروفة بصوفها ، إلا أن متوسط ​​وزن أغنام نيوزيلندا، التي كانت تتغذى جيدًا، تجاوز 40 كيلوغرامًا (88 رطلًا) ، وتجاوز وزن بعضها 90 كيلوغرامًا (200 رطل) . ولم تُرفض سوى ذبيحة واحدة. ^{[ 5 ]} وعلقت صحيفة التايمز قائلة: "اليوم نشهد انتصارًا باهرًا على الصعوبات المادية، وهو أمر كان يُعدّ ضربًا من الخيال، بل مستحيلًا، قبل أيام قليلة...". وبعد تغطية جميع التكاليف، بلغ ربح شركة NZALC من الرحلة 4700 جنيه إسترليني.  

شكّلت هذه الشحنة بدايةً فعليةً لصناعة اللحوم المبردة ، وضمنت لنيوزيلندا ريادةً مبكرةً فيها. تم تحويل سفينة مارلبورو ، الشقيقة لسفينة دونيدين ، فورًا وانضمت إلى هذه التجارة في العام التالي، إلى جانب سفينة ماتاورا التابعة لشركة الشحن النيوزيلندية المنافسة ، بينما بدأت الباخرة الألمانية مارسالا بنقل لحم الضأن النيوزيلندي المجمد في ديسمبر 1882. في غضون خمس سنوات، أُرسلت 172 شحنة من اللحوم المجمدة من نيوزيلندا إلى المملكة المتحدة، لم تحتوي منها سوى 9 شحنات على كميات كبيرة من اللحوم التالفة. أكملت سفينة دونيدين تسع رحلات أخرى حتى غرقت عام 1890. ^{[ 6 ]}

أبحرت سفينتها الشقيقة، مارلبورو، في يناير 1890، ولحقتها دنيدن في مارس، حيث أبحرت من أوامارو في 19 مارس وعلى متنها 34 من أفراد الطاقم، بمن فيهم القبطان روبرتس. ^{[ 7 ]} وكانت ابنة روبرتس هي الراكبة الوحيدة. وبحلول يوليو، بدأت المخاوف تتزايد بشأن السفينة، إذ كانت عادةً ما تقطع الرحلة في غضون 90 يومًا تقريبًا، وبحلول أكتوبر، أُبلغ عن فقدانها. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

على الرغم من رصد كل من سفينتي "دونيدين" و "مارلبورو" في المحيط الجنوبي بعد مغادرتهما نيوزيلندا، إلا أنه لم يُرَ لهما أثر بعد ذلك. ^{[ 10 ]} لم يُعثر على أي أثر لسفينة "دونيدين" ، وافتُرض أنها وسفينة "مارلبورو" اصطدمتا بجبال جليدية في المحيط الجنوبي. وكانت سفينة "آر إم إس ريموتاكا" قد أفادت بوجود كميات كبيرة من الجليد في المحيط الجنوبي على مسارها المعتاد بين جزر تشاتام ورأس هورن عندما أبحرت عبر المنطقة في أوائل إلى منتصف فبراير. ^{[ 11 ]} وخلص مجلس التحقيق إلى أنه بالإضافة إلى احتمال اصطدامها بجبل جليدي، كان هناك احتمال آخر وهو أن تكون سفينة "دونيدين" قد تعرضت لحادث أثناء عاصفة. ووجدوا أن السفينة كانت صالحة للإبحار، ومحملة بشكل مناسب، ويقودها قبطان وطاقم ذوو خبرة. ^{[ 12 ]}

وردت تقارير عن مشاهدة سفينة "دونيدن" عام 1890؛ أحدها من سفينة "لندن" التي ذكرت أنها أبحرت بالقرب من بعضها البعض في محيط رأس هورن قبل أن تنفصل عنها في عاصفة، والآخر عن العثور عليها على ساحل البرازيل وفيها مصابون بالحمى الصفراء . وقد رُفضت هذه الرواية الأخيرة لعدم صحتها. ^{[ 13 ]}

• سفينة مبردة
• اليوم الوطني للخروف