طائرة إيرباص باراكودا

كانت طائرة EADS Barracuda نموذجًا تجريبيًا لتكنولوجيا الطائرات بدون طيار النفاثة ، وقد صممتها وأنتجتها شركة EADS الأوروبية المتخصصة في صناعة الطيران . في عام 2006، كانت Barracuda أكبر طائرة بدون طيار يتم إنتاجها في أوروبا. ^{[ 2 ]}

بدأ تطوير طائرة باراكودا رسميًا في عام 2003، وكانت ألمانيا وإسبانيا الدولتين الرئيسيتين الداعمتين للبرنامج . وقبل الكشف عنها في معرض الفضاء الدولي لعام 2006 ، جرى العمل على باراكودا سرًا. وكان يُنظر إلى البرنامج كمنافس لطائرة داسو نيورون التجريبية القتالية بدون طيار ( UCAV) التي تقودها فرنسا . وبفضل قدرتها على تنفيذ عمليات طويلة المدى بشكل مستقل تمامًا، كان الهدف الرئيسي من باراكودا هو عرض وتأكيد فعالية تقنيات الطائرات بدون طيار المختلفة لمنصات الطائرات بدون طيار المتطورة في المستقبل. وذكرت التقارير أنها قادرة على أداء مهام متنوعة، بما في ذلك الاستطلاع الجوي والدوريات البحرية وحتى القتال . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

تم تعليق رحلات طائرة باراكودا مؤقتًا بعد تحطم النموذج الأولي الأول في مار مينور أثناء اقترابه من الهبوط خلال رحلة تجريبية في أواخر عام 2006. وبعد عامين، استؤنف البرنامج رسميًا؛ وتم الانتهاء من نموذج أولي ثانٍ في نوفمبر 2008. وخلال العام التالي، أجرت باراكودا سلسلة من اختبارات الطيران الناجحة في خليج غوس، كندا ، خلال يوليو 2009. واستمرت رحلات تجريبية إضافية لدراسة جوانب مختلفة من عمليات وتقنيات الطائرات بدون طيار حتى عام 2012. وتم إيقاف برنامج باراكودا بعد ست حملات تجريبية؛ ومنذ ذلك الحين، أعيد استخدام التقنيات من البرنامج في منصات مثل يورودرون ونظام القتال الجوي المستقبلي .

بدأت باراكودا كدراسة تصميمية لطائرة بدون طيار ، بهدف إطلاق شركة إيرباص للدفاع والفضاء (EADS) في سوق الطائرات بدون طيار متوسطة الارتفاع وطويلة المدى ، وهو سوق رأت الشركة أنه أصبح حكرًا على الولايات المتحدة وإسرائيل . ^{[ 5 ]} خلال عام 2003، انطلق تطوير الطائرة، على الرغم من أن وجود المشروع كان سرًا في ذلك الوقت. وورد أن ألمانيا وإسبانيا كانتا الدولتين الرئيسيتين الداعمتين لباراكودا. ^{[ 4 ]} تم تمويل التطوير بشكل أساسي من قبل شركة إيرباص ، بالإضافة إلى عدد من المؤسسات العامة، بما في ذلك وزارة الدفاع الألمانية الاتحادية ، ووكالة المشتريات الألمانية BAAINBw ، وهيئة الخدمات التقنية العسكرية (Wehrtechnische Dienststellen). ^{[ 6 ]} تم الكشف رسميًا عن باراكودا في معرض الفضاء الدولي 2006 ، حيث تم الكشف عن التطبيقات والمواصفات العسكرية للطائرة. ^{[ 4 ] [ 7 ]} في ذلك الوقت تقريبًا، زُعم أن باراكودا هي أكبر طائرة بدون طيار تم إنتاجها في أوروبا. ^{[ 2 ]}

في مرحلة ما، طُرحت طموحات لتطوير الباراكودا كمنصة معيارية قابلة للتعديل لأداء أدوار متنوعة، بما في ذلك الدوريات البحرية . ^{[ 8 ]} ورغم عدم وجود خطة لتطوير قدرات هجومية مباشرة، إلا أن الباراكودا كانت قادرة نظرياً على حمل أسلحة إذا أبدى أحد العملاء اهتماماً بهذه القدرة. وقد تم التكهن بإمكانية تركيب أنظمة أسلحة داخل حجرة الحمولة المركزية للباراكودا.

خلال شهر يوليو/تموز 2006، أفادت التقارير بأن ألمانيا أجرت مناقشات حول إقامة شراكة مع السويد وإيطاليا للتعاون في تطوير طائرة بدون طيار متعددة الجنسيات، مستقلة عن برنامج داسو نيورون الذي تقوده فرنسا . ^{[ 9 ] [ 10 ]} في ذلك الوقت، كانت إسبانيا وإيطاليا والسويد مشاركين بالفعل في البرنامج الفرنسي. ^{[ 11 ]} وكانت كل من باراكودا ونيورون طائرتين شبحيتين ، وتبلغ سرعتهما القصوى حوالي 0.85 ماخ .

في 23 سبتمبر/أيلول 2006، تحطمت طائرة باراكودا في مار مينور بمنطقة مورسيا في إسبانيا، أثناء هبوطها قرب نهاية رحلة تجريبية اعتيادية. واستجابةً لهذا الحادث، تم تعليق تطويرها مؤقتًا حتى عام 2008. ^{[ 12 ] [ 13 ]} استؤنف البرنامج في عام 2008، حيث تم الانتهاء من النموذج الأولي الثاني في نوفمبر/تشرين الثاني من العام نفسه. ^{[ 14 ]} خلال عام 2009، أجرت طائرة باراكودا سلسلة من اختبارات الطيران الناجحة في خليج غوس بكندا ؛ وبينما كانت الطائرة تعمل بشكل مستقل خلال هذه الرحلات، فقد تمت مراقبتها من محطة أرضية لأغراض السلامة فقط. ^{[ 2 ]}

في عام 2010، أُجريت رحلات تجريبية إضافية ركزت على أنظمة فرعية مختلفة من طائرة باراكودا، بما في ذلك قدرات الاستشعار والتجنب، وأنظمة التوجيه الذاتي، وهوائي مدمج هيكليًا، ونظام كشف الأهداف التلقائي. ^{[ 15 ] [ 16 ]} وبعد عامين، استمرت الرحلات التجريبية على نفقة الشركة بالكامل؛ حيث أفادت التقارير أن اختبارات الطيران في مراحلها الأخيرة كانت تُثبت صحة العديد من أنماط المهام الجديدة، بما في ذلك الملاحة الذاتية رباعية الأبعاد والطيران التعاوني مع طائرة بدون طيار ثانية. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وفي سبتمبر 2012، أفادت التقارير أن شركة إيرباص للدفاع والفضاء (EADS) كانت تدرس إمكانية إجراء سلسلة إضافية من الرحلات التجريبية في عام 2014. ^{[ 18 ]}

كانت طائرة باراكودا من إنتاج شركة إيرباص للدفاع والفضاء نموذجًا تجريبيًا للطائرات بدون طيار. وقد استُخدمت في بنائها، حيثما أمكن عمليًا، مكونات تجارية جاهزة ، بالإضافة إلى العديد من الأنظمة المصممة خصيصًا لهذا الغرض. ^{[ 4 ]} صُنع هيكلها بالكامل من ألياف الكربون ، ^{[ 19 ]} التي تتميز بنسبة قوة إلى وزن أعلى من مواد الطائرات التقليدية، مثل الألومنيوم (كما أن هيكل طائرتي يوروفايتر تايفون وبوينغ 787 دريملاينر كان مصنوعًا منه إلى حد كبير). ^{[ 4 ]} كان المكون المعدني الوحيد ذو الحجم الكبير هو دعامة الجناح ، التي تمتد عبر منتصف هيكل الطائرة وتُعزز الأجنحة. صُممت هذه الدعامة لتسهيل إزالة الأجنحة لنقل الطائرة. ^{[ 20 ]} على الرغم من أن باراكودا مصممة بتقنية التخفي ، إلا أن فريق التصميم لم يُجرِ أي قياسات للبصمة الرادارية، وفقًا للتقارير. ^{[ 18 ] [ 4 ]}

يشتمل هيكل طائرة باراكودا على حجرة طويلة متوافقة مع مجموعة متنوعة من الحمولات. ^{[ 18 ]} عادةً ما كانت تُستخدم هذه الحمولات لأغراض الاستطلاع والمراقبة؛ وتشمل الأنظمة المحددة التي تم تركيبها نظام تحديد موقع الباعث (ELS)، ورادار الفتحة التركيبية (SAR)، ومجموعة من أجهزة الاستشعار الكهروضوئية . ^{[ 20 ]} باستثناء جهاز الهبوط ، لم تستخدم طائرة باراكودا أي نظام هيدروليكي ، بل اعتمدت بدلاً من ذلك على المشغلات الإلكترونية. ^{[ 4 ]} يُذكر أن سقف تحليقها التشغيلي كان يبلغ حوالي 20,000 قدم (6,096 مترًا) وأنها كانت تحمل حمولة قصوى تبلغ 300 كيلوغرام . ^{[ 20 ]}  

كان أحد الأهداف الرئيسية لمشروع باراكودا هو اكتساب رؤى أساسية لتطوير طائرات بدون طيار من الجيل التالي جاهزة للعمليات. ^{[ 2 ]} ومن بين الأهداف المعلنة لهذا المشروع تطوير طائرات بدون طيار قادرة على العمل في المجال الجوي غير المفصول جنبًا إلى جنب مع الطائرات المأهولة والمدنية. ^{[ 4 ] [ 21 ]} وفي منتصف عام 2023، صرّحت شركة إيرباص بأن العديد من التقنيات التي استُخدمت في الأصل في مشروع باراكودا قد أُعيد توظيفها في منصات أخرى متعددة، بما في ذلك يورودرون ونظام القتال الجوي المستقبلي . ^{[ 6 ]}

البيانات من تكنولوجيا الجيش ^{[ 20 ]}

الخصائص العامة

• الطول: 8.25  متر (27  قدم 1  بوصة)
• طول الجناح: 7.22  متر (23  قدم 8  بوصة)
• الوزن الفارغ: 2300  كجم (5071  رطلاً)
• أقصى وزن للإقلاع: 3250  كجم (7165  رطلاً)
• محطة توليد الطاقة: محرك توربيني مروحي واحد من طراز برات آند ويتني JT15D ، بقوة دفع 14  كيلو نيوتن (3100  رطل).

أداء

• السرعة القصوى: 1041  كم/ساعة (647  ميل/ساعة، 562  عقدة)
• السرعة القصوى: 0.85 ماخ
• المدى: 200  كم (120  ميل، 110  نمي)
• سقف الخدمة: 6100  متر (20000  قدم) ~

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• شركة بي إيه إي سيستمز تارانِس
• داسو نيورون
• جنرال أتوميكس أفنجر
• كراتوس إكس كيو-58 فالكيري
• لوكهيد مارتن آر كيو-3 دارك ستار
• شركة بي إيه إي سيستمز كوراكس
• هال كاتس واريور

• صفحة EADS Cassidian Barracuda
• صفحة Air-Attack.com عن طائرة باراكودا
• أخبار عن طائرة باراكودا من إيرباص