مركز النقل في إيست هاربور

محطة إيست هاربور للنقل (أو ببساطة إيست هاربور ) هي محطة مشتركة للنقل العام والنقل السريع، قيد الإنشاء حاليًا في تورنتو، أونتاريو، كندا. بالنسبة لشركة GO Transit، ستكون محطة إضافية تخدم خطي ليكشور إيست وستوفيل . [ 4 ] كما ستكون محطة على خط ^{أونتاريو المستقبلي ،} وهو خط مترو أنفاق قيد الإنشاء كجزء من مترو أنفاق تورنتو . وسيتم أيضًا توفير خط ترام مستقبلي لخدمة المحطة.

يجري إنشاء مركز النقل في إيست هاربور على طول جسر السكة الحديد الحالي بين إيسترن أفينيو ودون فالي باركواي . ^{[ 5 ]} ستضم المحطة ستة مسارات متوازية، مساران لخط أونتاريو على الجانب الشمالي الغربي من جسر السكة الحديد، بالإضافة إلى أربعة مسارات لقطارات GO على جانبه الجنوبي الشرقي. وستحتوي على ثلاثة أرصفة جزرية ، يخدم كل منها مسارين: رصيف لقطارات خط أونتاريو، وآخر لقطارات GO المتجهة غربًا، وثالث لقطارات GO المتجهة شرقًا. وستخدم أرصفة GO القطارات المحلية والسريعة. وستخدم المحطة قطارات GO العاملة على خطي ليكشور إيست وستوفيل . وستكون جميع الأرصفة مزودة بمصاعد. وستحتوي ردهة المحطة على مرافق للركاب ومنطقة إنزال مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة. ^{[ 4 ] [ 1 ] [ 6 ]} كما ستتوفر مواقف آمنة للدراجات الهوائية في الهواء الطلق. ^{[ 7 ]} وستحتوي المحطة على ستة مداخل للمشاة، ثلاثة على كل جانب من جوانبها، للربط بردهة المحطة. ^{[ 5 ]}

بعد اكتمال المحطة، سيتم تمديد شارع برودفيو جنوبًا من شارع إيسترن، مرورًا أسفل المحطة، وصولًا إلى شارع كوميشنرز. وسيتم توفير إمكانية تشغيل خدمة الترام مستقبلًا على امتداد شارع برودفيو إلى منطقة بورت لاندز . وإلى الغرب من المحطة، سيتم إنشاء ممر متعدد الاستخدامات وجسر للمشاة فوق نهر دون وصولًا إلى كوركتاون كومون . ^{[ 5 ]}

انبثقت فكرة إنشاء محطة في إيست هاربور من مشروع سمارت تراك ، وهو اقتراح قدمه جون توري، المرشح آنذاك لمنصب رئيس البلدية، عام ٢٠١٤ لتكييف خطوط سكك حديد جو ترانزيت مع النقل الحضري. كان من المقرر في الأصل إنشاء ١٣ محطة جديدة ضمن مشروع سمارت تراك، إلا أنه بحلول عام ٢٠٢١، انخفض هذا العدد إلى خمس محطات، مع بقاء إيست هاربور ضمنها. ^{[ ٢ ] [ ٨ ]} وكان من المقرر أن تقع المحطة بالقرب من موقع مصنع صابون تابع لشركة يونيليفر سابقًا. ^{[ ٦ ]}

بحلول مارس 2018، وضعت مدينة تورنتو خطة رئيسية لإعادة تطوير منطقة إيست هاربور وتحويلها إلى منطقة حضرية متكاملة الخدمات . سيقع المشروع ضمن منطقة صناعية سابقة، يحدها تقريبًا نهر دون، وشارع إيسترن، وشارع بوث، وشارع ليك شور. سيشمل التطوير شوارع جديدة، ومباني مكاتب، ومساحات عامة. ^{[ 9 ]} كانت المدينة تأمل في جعل إيست هاربور مركزًا رئيسيًا للتوظيف، مما سيخلق 50,000 وظيفة محلية. ^{[ 6 ]}

في أبريل 2019، أعلنت المقاطعة عزمها إنشاء خط أونتاريو . وبذلك، سيصبح إيست هاربور مركزًا متكاملًا للنقل يخدم كلًا من مترو الأنفاق وقطارات GO Transit. ^{[ 10 ] [ 5 ]} وكانت المقاطعة تطمح أن يكون مركز إيست هاربور للنقل بمثابة "محطة يونيون شرقًا". ^{[ 6 ]}

بحلول أبريل 2021، اقترحت المقاطعة المزيد من التطوير السكني في المنطقة. ^{[ 6 ]} اعتبارًا من عام 2022^{[ 11 ]} تضمنت الخطة إنشاء مجمع متعدد الاستخدامات يضم 4300 وحدة سكنية.

في يوليو 2023، بدأت أعمال استبدال جسر السكة الحديد فوق شارع إيسترن أفينيو بجسر أوسع لاستيعاب المسارات الستة التي ستمر عبر المحطة. ^{[ 12 ]} وفي 17 يونيو 2025، بدأ البناء رسميًا للمحطة، والتي ستُشيد من قِبل مشروع مشترك بين شركتي أتكينز رياليس وبيرد كونستركشن، مع شركة هاتش المحدودة كشريك تصميم، وذلك باستخدام نموذج تعاقد تحالفي. ^{[ 13 ]}

• صفحة مشروع مترولينكس