خط ليكشور الشرقي

يُعدّ خط ليكشور إيست أحد خطوط السكك الحديدية السبعة التابعة لشركة GO Transit في منطقة تورنتو الكبرى ، أونتاريو، كندا. ويمتدّ من محطة يونيون في تورنتو إلى محطة أوشاوا GO في منطقة دورهام . وتربط الحافلات القادمة من أوشاوا المناطق الواقعة شرقاً في نيوكاسل وبومانفيل وبيتربورو .

معظم القطارات خارج أوقات الذروة وبعض القطارات في أوقات الذروة تمر عبر خط ليكشور ويست ، وتستمر إلى ألدرشوت أو ويست هاربور أو شلالات نياجرا .

يُعد خط ليكشور إيست ثاني أقدم خطوط شركة GO، حيث تم افتتاحه كجزء من خط ليكشور الموحد آنذاك في اليوم الأول من تشغيل شركة GO، 23 مايو 1967. ^{[ 2 ]} وهو أحدث بعشر دقائق من توأمه، خط ليكشور ويست؛ على الرغم من أن أول قطار من بيكرينغ متجه إلى تورنتو غادر في الساعة 6:00 صباحًا في ذلك اليوم، إلا أن مغادرة قطار الساعة 5:50 صباحًا من أوكفيل سبقته إلى سجلات الأرقام القياسية.

في 12 ديسمبر 1975، شهد خط ليكشور إيست أسوأ حادث في تاريخ كل من هيئة النقل في تورنتو (TTC) وشركة غو ترانزيت (GO Transit)، عندما اصطدم قطار غو ترانزيت المتجه غربًا بحافلة تابعة لهيئة النقل في تورنتو متوقفة عند معبر سكة حديد شرق محطة سكاربورو غو ترانزيت في شارع سانت كلير الشرقي. أسفر الحادث عن مقتل 9 ركاب وإصابة 20 آخرين. وقد استُبدل معبر السكة الحديد لاحقًا بجسر علوي للسكك الحديدية.

كان الخط في البداية يمتد على طول فرع كينغستون التابع لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) من يونيون إلى بيكرينغ. وقبل افتتاح خدمة قطارات GO مباشرةً، نقلت CN معظم عمليات الشحن من وسط المدينة إلى ساحة ماكميلان الجديدة شمال المدينة. ولتوفير حركة شحن من الشرق إلى الساحة، أنشأت CN فرع يورك الجديد عبر الجزء العلوي من المدينة (في منطقة كانت آنذاك أرضًا زراعية) وربطت الساحة بفرع كينغستون غرب بيكرينغ عند تقاطع بيكرينغ. وقد أدى ذلك إلى تخفيف معظم حركة الشحن من فرع كينغستون بين تقاطع بيكرينغ ويونيون، مما أتاح مجالًا واسعًا لجدولة خدمة قطارات GO. وظلت أجزاء من فرع كينغستون شرق تقاطع بيكرينغ قيد الاستخدام كخط رئيسي إلى مونتريال ، ولم تكن لدى CN القدرة على استيعاب حركة قطارات GO على هذه الأجزاء.

كانت شركة GO قد خططت في الأصل لمعالجة هذه المشكلة كجزء من مشروع أكبر بكثير يُعرف باسم GO-Urban ، ولاحقًا باسم GO ALRT . كان من المقرر أن يستخدم GO ALRT قطارًا كهربائيًا جديدًا يسير على مسار مخصص بين بيكرينغ ومحطته النهائية شرق طريق هارموني في أقصى شرق أوشاوا . وكان من المفترض أن يتبع ALRT خطوط السكك الحديدية الكندية الوطنية (CN) شرقًا إلى ويتبي، ثم يعبر الطريق السريع 401 ليتبع خط سكة حديد بيلفيل التابع لشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CP) ، والذي يمتد بالتوازي على الجانب الشمالي من الطريق السريع 401. وكان من المقرر بناء محطات في بيكرينغ، وأجاكس، وويتبي، وهوبكنز (الطرف الغربي لأوشاوا)، وسيمكو (وسط مدينة أوشاوا)، وأوشاوا الشرقية (عند ستيفنسون)، وأخيرًا هارموني. طُرح مشروع ALRT لأول مرة عام 1982، لكنه لم يستمر طويلًا قبل إلغائه عام 1985 مع تغيير الحكومة.

بدلاً من ذلك، تم إنشاء المسار الأساسي المخطط له لخط قطارات النقل السريع الخفيف (ALRT) من بيكرينغ إلى أوشاوا باستخدام مسار تقليدي، حيث انقسم عند تقاطع بيكرينغ ومرّ أسفل جسر يورك الفرعي فوق الطريق السريع 401 في مسار متعرج معقد. امتد المسار على طول تصميم ALRT الأصلي إلى ويتبي، لكنه تخلى عن جسر الطريق السريع 401 واستمر بدلاً من ذلك على طول خطوط السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) إلى محطة أوشاوا الحالية التابعة لشبكة قطارات أوشاوا (GO) في أقصى غرب المدينة. تم إنشاء الخطوط الجديدة على مراحل، ووصلت إلى أوشاوا في عام 1995. ^{[ 3 ]} وحتى 29 ديسمبر 2006، كانت قطارات عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية لا تزال تنتهي في بيكرينغ، ^{[ 4 ]} ولكن الخدمة متوفرة الآن على طول المسار بأكمله كل يوم من أيام السنة.

في ديسمبر 1993، أطلقت شركة GO Transit برنامجًا لتوسيع خط Lakeshore East شرقًا، وحصلت على الموافقة عليه في عام 1994. ^{[ 5 ]} أجرت GO Transit دراسة لتحديد ما إذا كان ينبغي استخدام مسارات CN أو CP. ^{[ 5 ]}

اشترت شركة مترولينكس جزءًا من قسم كينغستون الفرعي التابع لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية بين بيكرينج جانكشن ويونيون في 31 مارس 2011 ^{[ 6 ]} وهي الآن تمتلك بالكامل ممر ليكشور إيست.

في 29 يونيو 2013، تم تحسين خدمة النقل خارج أوقات الذروة لتصبح كل 30 دقيقة. ^{[ 7 ]} وفي 24 سبتمبر 2018، تم تحسين تردد خدمة النقل خلال منتصف النهار في أيام الأسبوع مرة أخرى، لتصبح كل 15 دقيقة. ^{[ 8 ]}

اعتبارًا من يوليو 2020 لا تزال سبعة معابر سكك حديدية قائمة على الخط.

اعتبارًا من سبتمبر 2021 تعمل الخدمة المحلية كل 15 دقيقة في أيام الأسبوع وكل 30 دقيقة في عطلات نهاية الأسبوع. ^{[ 9 ]}

تم تعليق خدمات القطارات السريعة مؤقتًا لتسهيل أعمال بناء السكك الحديدية بين محطة يونيون ودانفورث. ^{[ 10 ]}

تستمر معظم القطارات خارج أوقات الذروة، بالإضافة إلى بعض قطارات أوقات الذروة، في مسارها ضمن خط ليكشور ويست بعد توقفها في محطة يونيون. وباستثناءات قليلة، يُمكن السفر من أوشاوا إلى ألدرشوت أو ويست هاربور أو شلالات نياجرا دون الحاجة إلى تغيير القطارات في تورنتو.

محطة	بلدية		الاتصالات	ملحوظات
بومانفيل	دورهام	كلارينغتون	سيتم تحديده لاحقاً	قيد الإنشاء
كورتيس			سيتم تحديده لاحقاً
طريق ريتسون		أوشاوا	سيتم تحديده لاحقاً
ثورنتونز كورنرز إيست			سيتم تحديده لاحقاً
أوشاوا			DRT
ويتبي		ويتبي	DRT
أياكس		أياكس	DRT
بيكرينغ		بيكرينغ	DRT
روج هيل	تورنتو		TTC ، DRT
جيلدوود			TTC
إيجلينتون			TTC
سكاربورو			TTC
دانفورث			TTC
إيست هاربور			سيتم تحديده لاحقاً	محطة مخططة
الاتحاد			TTC	خدمة مباشرة إلى خط ليكشور ويست

يحمل جسر نهر روج خط ليكشور إيست التابع لشركة جو ترانزيت فوق نهر روج عند حدود مدينتي تورنتو وبيكرينغ. شُيّد الجسر حوالي عام ١٩٠٥، وهو مُدرج ضمن قائمة التراث الإقليمي. يتألف من دعامتين طرفيتين من الحجر المنحوت تدعمان هيكلًا فولاذيًا ذا دعامات. وهو واحد من الجسور القليلة التي تحمل هذا التصميم في منطقة تورنتو الكبرى. ^{[ ٢٥ ]}

في أواخر عام ٢٠٢١، بدأت شركة مترولينكس أعمال ترميم الجسر بهدف تمديد عمره لعشرين عامًا أخرى. ونظرًا لأهميته التراثية، قررت الشركة عدم استبداله. ^{[ ٢٥ ]} اكتملت أعمال الترميم في أواخر عام ٢٠٢٢. ^{[ ٢٦ ]}

• خدمة قطارات وحافلات جو ترانزيت: خدمة قطارات وحافلات جو ليكشور إيست